最满意
作为成都车展的重磅车型之一，腾势Z9想必是几个必看的车型吧，我偶尔在手机刷到过这个车，很多人都说他是什么国产之光，压死BBA的最后稻草之类的，当我来到展馆看到实车后，觉得有些话确实没有说错这台车在外形方面确有过人之处。
这台车我看完之后对它的外观非常的满意，很少有见到这么漂亮的车，而且这还是一台由国内自主设计的新能源轿车，非常喜欢现场这台展车，腾势Z9紫色的配色当中有一种若隐若现的黑色基调看起来十分的神秘有个性。
同时我听同行的人给我科普这台车的各种配置非常的高，而且腾势Z9还创新的使用了一个叫易三方的技术，可以像电影那样进行坦克掉头原地转圈的这些高难度动作。
另外让我惊讶的一点就是腾势Z9的价格不是那么的高高在上，33.98-41.98万就可以买到，性价比真的是太高了。
最不满意
看展当天让我不满意的是这台车不能近距离的体验，而且我也没有看到腾势Z9的内饰是什么样的。
空间
由于这台车不能体验它的内部空间，但我看了一下这个车的块头，感觉腾势Z9的空间应该还是蛮大的毕竟车身有这么长而且车门也挺大的。
不过在腾势Z9的旁边还有一台兄弟车型腾势Z9GT，我看了一看他们的造型在正面都差不多，只是在车尾处略有不同，我就上坐上去体验了一下，我感觉Z9GT的空间也非常的大，可想而知车身更长的Z9，肯定会在车内空间上表现的更加优异，特别是后备箱的空间。
动力
驾驶感受：驾驶方面我不太懂，但是我朋友讲到腾势Z9车到时候会搭载易三方技术就是说上面一共有三个电机，纯电版本的电机总功率高达710千瓦，就算是插混车型的电机总功率也有640千瓦，腾势Z9的最高车速可以达到纯电版240公里和插混版230公里，想想就夸张。
不过这还不是让我最惊讶，当我得知Z9GT 0~100公里的加速时间仅需要3.4~3.8秒的时候，我简直都呆住了,而且他们还告诉我这台车未来还会搭载高阶辅助驾驶系统就是网上那种你人只要扶住方向盘，它就可以自己找路进行驾驶，不管是城市道路还是高速道路，它都可以给你搞定。
油耗
油耗：续航方面别人都告诉我比亚迪包括他旗下其他品牌的车在续航达成率上都蛮真实的，我看这台纯电版本的腾势Z9标注的是纯电续航630公里，而插混版本是满油满电1100公里。
我感觉这个数据可能还是比较准确吧，但具体的还是要看上市后才知道。
外观
这台车外观让我最满意的地方就是它整体的线条非常的优雅，从侧面看过去就是一台非常高贵轿跑车型，而且他这个轮毂看起来非常的大气，很有运动的感觉，车头做的比较的低趴，但是这个车头大灯是非常的漂亮，它不仅大而且还修长和这个机盖融为一体让这台车的档次看起来更高级。
我看完这台车后心中有个疑惑，这台车的价格虽然只要30多40万，但是它看起来不管是长度还是宽度，感觉都比宝马5系奔驰E级那种车还要大，和保时捷的帕拉梅拉看起来差不多大，后来我朋友给我科普一下这台车的外观和保时捷有异曲同工之妙，可以说是在学习借鉴。
但我个人觉得腾势Z9的外观和保时捷还是有很多不一样的地方，比如说腾势Z9这个车尾的设计，我就觉得做的比较有个性，腾势Z9不是那种一字到底的贯穿式尾灯而是非常有个性的把灯带给分开了，中间镶嵌了一个可以发光的腾势logo，我觉得腾势Z9在夜晚的视觉效果应该比较好看。
内饰
由于内饰部分不能体验，我就在旁边看了一下Z9GT，我一进入座舱就把我惊呆了，这扑面而来的科技感太夸张了，坐到驾驶位后我数了一下Z9GT一共有5个屏幕不光是有中控屏、主驾屏和副驾娱乐屏居然左右两侧还有一个电子后视镜简直是太夸张了。
而且这台车的内饰质感非常的出色，不管是座椅摸上去的，感觉还是门四周的做工都非常的让我觉得这完全不输豪华品牌。
看完z9gt的内饰后，我朋友告诉我可能z9未来也会用这一套内饰，因为是兄弟车型不大可能会再重新设计，其实我对这套内饰也是非常的喜欢很期待z9正式上市的那一天，再去体验一番。
性价比
价格政策：我个人觉得z9的价格也蛮划算的，33.98万-41.98万这个价格说实话你去买BBA,只能买到56E的入门或是中配车型,但是他们的车身尺寸空间可能还有以后的内饰都比不上这台车。
