- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：41.48万
- 行驶里程：1500公里
- 平均油耗：6L/100Km
最满意
换车纠结了小一个月，30-40 万预算里看了不少新能源车型，最终敲定腾势 Z9 四驱 Ultra 版，裸车 41.48 万。打动我的是它 “全能选手” 的属性 ?? 家里有老人孩子，需要大空间；我经常跑周边城市，续航焦虑不能有；媳妇还爱颜值，小区邻居见了都问啥车，虚荣心小小满足了一把。
最不满意
因为后轮转向结构，后备箱开口有点小，放特别大的物件时得小心点。
空间
空间绝对是 Z9 的王牌卖点。我身高 1 米 85，坐驾驶位头顶还有一拳多空隙，腿能完全伸直不顶方向盘。后排更夸张，老婆和孩子坐进去毫无压力，三个大人也不挤，我妈说比家里旧车舒服太多。
动力
动力表现很惊喜，虽然是中大型轿车，但踩油门时推背感很明显，高速超车时信心十足。最意外的是它的灵活性，5.2 米的车长居然有后轮转向技术。过烂路时舒适性提升不少，堪比之前坐过的百万级豪车。
油耗
开下来最直观的感受是 “省” 和 “顺”。市区里我基本只用纯电模式，充一次电能跑四五天。
外观
车身线条特别舒展，5.2 米的车长没有显得笨重，反而因为溜背造型和短前悬设计，看着特别修长。晚上开车亮度很够，远光模式下能照亮路边的路牌，而且有自动避让对向车辆的功能，不会晃到别人，跑夜路比之前的旧车安全多了。
内饰
内饰用料很实在，NAPPA 真皮座椅摸着手感细腻，语音助手也挺好用，喊一声 “打开座椅按摩并导航到充电站”，能一步完成操作，不用手动调设置，开车时更安全。
性价比
腾势 Z9 给我的感觉是 “水桶车”，没有明显短板。30-40 万价位能买到这样的空间、配置和性能，性价比确实很高。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：41.20万
- 行驶里程：1325公里
- 平均油耗：6.8L/100Km
最满意
我自己对于这辆车最满意一点，其实是外观颜值，他有一点列装的范儿，特别是侧边的线条腰线有一个很优雅的弧度，同时轮毂大大的让整个车子看起来就非常的有格调，其实这个价位可选择车型有非常的多，包括SUV车型，但是因为我们家就一个宝宝，我不需要那么大的空间，最后我就选择了轿车
最不满意
关于车子其实开了有一段时间大部分都是在城市市区里面看，我觉得唯一让我挑出毛病的，就是新车内饰的味道还是挺明显的，第二个就是我选的是浅色内饰，新车状态下颜值质感非常棒，但是使用过后其实浅色真的不耐脏，要非常的主意，很不好打理
动力
开起来的感受，我要着重说明一下方向盘很轻，一个手就可以原地打轮而且车子在市区开的时候，因为是由电动机的，所以在低速入行的时候，整个车子是放在洞里很均匀，对于新手司机来讲是比较友好的，因为在跟车的时候轻点一下油门，车子就可以跟着前进，而且开启辅助驾驶系统是可以自动跟车的这个倒是非常的出乎我预料很好用，基本上现在建立信心之后日常我都是把这个开启，节省了我很多的一个心力底盘给他，我自己的感觉就是很整有德国车的味道，这辆车的底盘完全和比亚迪不一样，非常的紧致，快速地过一些细小的坑洼路面的时候，车子行驶起来非常稳定，包括在转弯并线的时候也不会让车子会有明显的侧倾的角度，所以这辆车虽然说轿车尺寸很大，但是开起来还是有一定的乐趣的
外观
黑色的外观颜值还是非常酷的，再加上车头的造型，我觉得无论是从哪个角度看上去这个车都是个性十足的
性价比
对于这辆车，其实我觉得最有性价比的就是顶配，因为顶配基本上把所有的科技辅助驾驶系统都拉满了，同时整个车子体验过后也是顶配给了我最大的一个惊喜，不过如果说这个优惠力度能够更大一些，这个车子也更有性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：41.48万
- 行驶里程：1952公里
- 平均油耗：6.3L/100Km
最满意
这款车的实力确实很强，解决了我所有的出行问题，关键是不用为养车的问题担心，车子的性能较强，而百公里仅需要6.3升，完全在我的预期之内，比同排量的车子更省油，每个月的养车成本完全能够应对，开车上下班也没有顾虑。
最不满意
谈不上特别不满意，就是跑在高速上的时候有点噪音，平时用车问题不大。
空间
腾势Z9的空间方面值得称赞，坐在车内感觉也很宽敞，即便是全家人坐在车内也能有很好的体验，所以能够长时间乘坐，带着家人出去玩更方便。车内的储物空间丰富，而且设计的非常人性化，使用起来便利，还有着宽敞的后备箱，也可以放比较大的行李箱，全家人的行李都能够放得下。
动力
动力方面表现的很强悍，应对日常使用绰绰有余，而且操作起来较为简单，即便是新手也能够很快上手，开了一段时间后更是游刃有余。车子在起步的时候很迅速，后劲也非常充足，跑起来会有种轻松感。坐在驾驶位上的视线很好，转向时没有明显的盲区，360度全景影像也很实用，对新手也很友好，同时车的油门和刹车都很灵敏，长时间开车也觉得很轻松，安全性也能够大大提升。在开车的过程中，感觉底盘非常扎实，即便跑得很快也没有觉得车身飘，快速拐弯的情况下，倾斜感也不是很明显，在坑洼路段上也能够正常行驶，控制起来几乎没有难度。
油耗
油耗方面我比较满意，这款车在性能上比较强，但是百公里平均仅需要6.3个油。油耗的高低受到了很多因素的影响，不过以我的情况来看，这款车还是相当给力的。车子主要是用来上下班，偶尔才会带着家人出去玩，周末也经常去郊区，大部分的路况都是在城里用车，一路上会有很多红绿灯，每天也都会遇到堵车的情况，而且我开车的时候凭借的是个人喜好，并没有刻意的去省油，在这样的情况下还能够保持这么低的油耗。
外观
这款车有着饱满的轮廓，看起来非常大气，在细节方面设计的也很个性。整个车头饱满犀利，充满了冲击力，LED大灯显得也格外耀眼，不仅在实用性方面很强，看起来也更加炫酷，侧面有着流畅的线条，还有下包围以及花瓣型的轮圈，每个细节都能够凸显出这款车的与众不同，让人忍不住心动。
内饰
车内的设计紧跟时代潮流，而且比普通的家用车看起来更加个性，17.3英寸的全液晶仪表盘在功能方面非常智能化，配备了多媒体系统、导航等都可以通过语音来控制，车联网非常流畅，同时支持wifi，车上还配备了自动空调，后座也有出风口，温度可以分区域来控制，舒适性也得到了保障。
性价比
我对这款车的价格是比较满意的，首先品牌的影响力比较大，而且比普通的品牌更加高端，车子各方面的实力也值得肯定，技术方面也不用质疑，车上的配置也很到位，无论是安全方面还是辅助驾驶配置方面，比我想象的要更加丰富，另外在舒适性上也得到了保障，因此得到全家人的满意，整体来看的话实力确实很强，我觉得很划算。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：35.48万
- 行驶里程：6247公里
- 平均油耗：1.9L/100Km
最满意
最满意的三点： 1. 性能与舒适的完美平衡，既能下赛道也能接娃 2. 刀片电池安全系数提升，解决了我对P7三元锂电池的焦虑 3. 豪华质感全面提升，内饰用料对标百万级豪车
最不满意
略有遗憾的两点： 1. 车身较宽，老小区停车需要适应 2. 车机应用生态暂不如小鹏丰富（期待后续OTA）
空间
整体空间我的感觉来说的话其实和小鹏大差不差，只不过比小鹏长一点，后排空间会比小鹏舒服，平时我还能接接客户，这个没什么说的。
动力
这是最明显的提升！Z9的NAPPA真皮座椅带按摩通风，后排空间堪比D级车，彻底解决了P7后排狭小的问题。双腔空气悬挂+CDC让颠簸路面如履平地，隔音效果更是吊锤P7（无框车门的代价）。而且云辇-X悬架在过减速带时居然比P7更舒适。
油耗
续航也没啥对比的了，一个纯电一个油电混合，不过Z9的电基本够我在深圳的通勤，基本上下班开车一天半充一次，可能我离公司不远的原因
外观
P7的流线型轿跑设计至今不过时，最近新上市的p7外观也是一股科技风，无框车门和贯穿灯带每次解锁都有仪式感。Z9则走的是“豪华猎装车”路线，更宽更高的车身气场十足数字大灯投射的迎宾图案让我在客户面前倍有面子。不过P7的低趴造型确实更运动，Z9则兼顾了家庭出行需求，要不然我就选择Z9GT了。
内饰
小鹏的话内饰大部分都是软硬的塑料材质，Z9基本都是nappa真皮，要不然就是翻毛皮，毕竟价格在这，也不好对比啥，不过还是喜欢Z9的内饰，质感俩字。
性价比
性价比这玩意没得谈，小鹏换Z9完全个人喜欢，一个十多万的车一个30多万的车，两个车价格都不一样，就别谈什么性价比了，不过拿这个车和奔驰比的话，性价比倒是蛮高的，不管是智能，性能和驾驶体验，我虽然说没有奔驰，但我至少开过，这个是真话，如果是纠结奔驰和腾势Z9这两个车的话，我是100个推荐腾势Z9。
- 评分：5分
- 裸车价格：41.48万
- 行驶里程：4125公里
- 平均油耗：6.1L/100Km
最满意
续航是我最满意的一点。纯电模式下，我上下班来回40公里，充一次电能跑四五天，周末周边玩也不用中途补电。上个月跑了趟长途，满油满电出发，来回将近1000公里，中间就加了一次油，比我朋友那辆电车省心得多，不用总盯着续航找充电桩。
最不满意
要说缺点，就是过减速带的时候，后排稍微有点颠，悬架调校偏硬。还有车机偶尔会卡顿，希望后面OTA升级能解决。但总体来说，这车家用、长途都合适，买了不后悔。
空间
车内空间宽敞，后排能轻松容纳多人，后备箱也能满足日常使用。前排提供零重力座椅，后排座椅采用CLA卷轴式坐垫长度调节，并配备通风、加热、10点按摩功能，全系标配后排中央扶手。此外，前后智能冷暖双冰箱的配备也提升了乘坐的舒适性和便利性。
动力
搭载2.0T发动机与三电机系统，动力输出强劲，无论是起步还是加速，动力都随叫随到，推背感十足，高速超车也十分轻松。同时，动力输出非常平顺，没有顿挫感，驾驶体验舒适。 ?自动泊车功能实用，语音控车功能可以实现导航、播放音乐、调节空调等操作，让驾驶更安全便捷。
油耗
可油可电的插混模式省油，纯电续航能满足一周的市区通勤，综合续航长，如1100km的超长续航让自驾游无需为续航发愁。
外观
造型饱满大气，车身线条顺畅自然且动感十足，前脸采用家族式设计语言，搭配犀利的车灯组，辨识度高，科技氛围浓厚，回头率高。
内饰
车内采用了大量高档材质，如Nappa真皮座椅、浅黛枫木饰板、绒面顶篷等，触感细腻，质感上乘。座椅皮质柔软舒适，包裹性极佳，缝线均匀细密，装饰条的质感也很好，整体营造出豪华的驾乘氛围。
性价比
我当时选车的时候，对比了不少同价位的新能源车，最后定了腾势Z9，现在开了小半年，整体感觉挺值的。30多万的价格，配置比同价位的BBA丰富多了，什么激光雷达、智能驾驶辅助、后排娱乐屏都有，日常用着很方便。保养也不贵，首保免费，之后一次也就千把块，比油车省不少。