- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：41.18万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：6.5L/100Km
最满意
腾势Z9的优点突出，首先是动力和电耗方面真的做到了完美的平衡，动力表现出色，电耗合适，就算开空调的情况下的续航能力也认可，没有打很多折扣，整车内部空间确实比较大，毕竟它的尺寸是跨级别的，设计也很漂亮，看起来足够大气，同时也很有档次，整车内部配置也很高，营造的豪华感和科技感也比较强，包括这款车带来的乘坐体验，毕竟车内空间大，配置高，乘坐舒适度也很大。
最不满意
新车气味重，车内的有轻微刺鼻味道，不知道为什么，车内的用料各方面还是蛮好的，就是味道大了点，也有可能是新车的味道，后续会消散。
空间
Z9的空间是完全满足一家5口的城市出行，不管是第一排还是第二排，以我一个1.7米多偏胖的身材来讲是完全能够接受的，而且第二排是可以翘着二郎腿做的，最主要是坐在后排不会有晕车的感觉，这是非常棒的。后备箱的空间容积也是非常足够家庭城市代步的，试过放四个大行李箱和三个双肩包一点问题都没有。对于家庭用车这个空间是足够使用了，甚至还有一定的富裕。车内的储物空间设计挺多的四个门板都有座分区设计，平时放饮料或者是雨伞都没有什么问题。
动力
一开始我以为这么大的车身电输出是带不上来的，但是实际看到车的驾驶能力之后，我觉得这车的动力系统还是比较强的，在起步加速方面，腾势Z9做的不错，车子有不同的驾驶模式，可以根据需要进行调节，大大提升了车子的整体操控性，让驾驶成为一件简单的事情。
油耗
目前车的耗电水平还可以，Z9的续航能力也挺强，夏天跑150公里以上，家里有充电桩，在这个炎热的夏天，上车前就启动开好空调，比之前开油车节省不少钱。
外观
Z9的外观还是非常的好看的，首先他采用的是家族式的设计语言，整体外观霸气十足，也很符合大众的审美，前后灯都是LED的，外观设计也是新颖炫酷更为年轻人所喜欢。
内饰
记得内饰用料相当的不错，中控台的设计的也很简洁，让整个车都充满了豪华气质，前后排都特别的宽，座椅也是又宽又厚实，坐起来非常舒服
性价比
衡量性价比全靠你的价值观，外观设计，内饰设计等等完美的诠释了Z9的价值，当你喜欢性价比满分，不喜欢性价比多高你都不会考虑。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：41.48万
- 行驶里程：1821公里
- 平均油耗：6.5L/100Km
最满意
我是腾势Z9的车主，去年12月初提的新车，至今用车一个多月的时间，累计行驶里程1821公里。整体表现可以用“惊艳”来形容，满意的地方有很多。但是要说最满意的话，我觉得就是空间、续航和智能化表现，确实挺大气豪华的一款车。
最不满意
客观来说，这款车几乎没有明显的硬伤，所谓的“不满意”，更多是一些细微的小遗憾，基本不影响日常用车，在刚提车的时候闻到新车内饰有点异味，在车里放了一些活性炭除味剂和柚子皮等物品，加上这段时间的通风，目前这个问题好多了。
空间
腾势Z9是一款中大型车，空间是它的优势，车身长度5235mm，轴距也有3125mm，这一点比很多同级别的车型要有优势一些，大五座的空间设计很舒服，不仅我们一家三口，就算是带着父母一起外出也没问题。后备箱还能放下很多行李物品。
动力
这款车的驾驶感受，也是我比较惊喜的地方之一，作为一款中大型新能源车型，它开起来完全没有笨重感，反而很灵活，无论是新手还是老司机，都能轻松驾驭。这款车的底盘调校也很出色，兼顾了操控性和舒适性。
油耗
作为一款插电式混合动力车型，续航也是这台腾势Z9的优势，经过这段时间的真实数据反馈，冬季纯电续航基本上可以达到156公里，满足平时上下班短途出行的代步需求没问题。要是跑长途的话，它还有混动模式的加持，所以整体续航是没有里程焦虑的。
外观
腾势Z9的外观设计，属于那种“越看越好看”的类型，大气简约，没有多余的复杂设计，同时又不失质感和高级感，无论是家用还是商务，都很合适。车身侧面的线条很流畅，溜背式的设计，不仅提升了整车的运动感，还降低了风阻，对续航也有一定的帮助。
内饰
内饰方面，这款车的整体表现很出色，无论是材质、做工还是设计，都能体现出中高端旗舰车型的水准，唯一的小遗憾就是刚提新车的时候，内饰略微有点异味，但是经过处理，现在已经明显减轻了很多。
性价比
作为一款中高端新能源旗舰车型，腾势Z9 的性价比还可以，这款车的购车价格我能接受，不至于给我们家带来经济压力。而且配置拉满，性能表现不错，总体算下来也算是物有所值吧。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：33.48万
- 行驶里程：6582公里
- 平均油耗：6.3L/100Km
最满意
我是当初考虑到这款车的综合实力所以才入手的，这车的实力真是没得说，尤其在性能方面，官方给出的百公里破百时间仅需要3.6秒，使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，再加上三电机的组合，用在这款中大型车上可以说是绰绰有余了，也能够感受到车子的激情与乐趣。
最不满意
车子的乘坐空间没有问题，就是扶手箱设计的有点偏小，有时候放东西不是很方便。
空间
车内的乘坐空间很好，得到了全家人的满意，满载时也能够保证每个人的舒适性，同时车内的储物空间比较丰富，能够把空间很好的利用起来，放的东西也不算少，只是经常使用的扶手箱空间有点偏小。
动力
腾势Z9这款车不仅在性能上很强，而且底盘也比较扎实，轮胎的抓地能力非常给力，跑在高速上也没有觉得车身飘，所以给我带来了很大的自信，同时车上还有很多辅助驾驶配置，360度全景影像可以让我更好的面对狭窄以及复杂的路况。
油耗
在充满电的情况下，这款车也能跑差不多158公里，即便是每天行驶在复杂的道路上，但耗电量也不是很高，而且充电很便利，快充慢充都可以，仔细算过后，用车成本也仅有燃油车的30%。
外观
外观是我喜欢的类型，前脸设计的较为简单，搭配的大灯造型很个性，并且做了类似熏黑处理，LED的光源也能够使照明效果得到保障，晚上开车更便利，同时配备了大灯亮度可调以及延时关闭等功能。车尾能够凸显出这款车的力量感，尾灯也是对称式设计，看起来非常抢眼。
内饰
车内的设计符合当下潮流，有着悬浮的液晶大屏，以及平底式的方向盘，都是现在流行的设计风格，在看视频听歌时都很便利，多色的氛围灯也让整体的视觉效果更加突出。
性价比
通过这段时间的用车，我觉得这款车的优势还是比较明显的，年轻运动的设计符合我的审美，车内的空间也够用，而且配置上较为全面，出门的时候安全省心，续航也不用担心，即便是出去旅行也没问题，养车也没有任何压力，这样的车买的超值，放心。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：36.08万
- 行驶里程：3250公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
最满意的必须是这套三电机四驱系统。虽然看着是个稳重的大块头，但一脚电门下去，那推背感真的吓人，不管是市区起步还是高速超车，动力随叫随到，完全没有开大车的笨重感。那种从容的底气，真的是这个价位油车给不了的。而且易三方技术确实有点东西，圆规掉头在窄路调头时，旁边路人那种惊讶的眼神，懂得都懂（虽然平时很少用，但用一次爽一次）。
最不满意
车机逻辑还有待优化，吐槽一下车机。虽然屏幕够多，芯片也是最新的，但某些逻辑真得改改。比如调节方向盘得进二级菜单，副驾屏偶尔会自己亮起来。还有就是这个轮胎，虽然抓地力好，但在路况不太好的柏油路上，胎噪还是有点明显，没有想象中那种顶级豪车的静谧感。另外，后备箱地台对于这个级别来说稍微有点高，搬重物会有点费力。
油耗
动态续航很实在，告别里程焦虑，我买的是1100公里综合续航的插混版。纯电模式下，在市区开（正常开空调听歌），实际跑160公里左右发动机就会介入，对于日常通勤来说，基本上充一次电能用三四天，完全可以当电车开。跑过一次长途，高速馈电油耗大概在7.5L左右，对于这个吨位和性能的车来说，我觉得很优秀了。没有续航焦虑，确实是最佳解决方案。
外观
实车比照片凶，回头率极高，照片上看可能觉得有点圆润，但看到实车，尤其是这个版本，气场真的强。前脸分体式大灯配上那个日行灯，像两条剑眉，特别犀利。侧面线条很修长，这个四驱Max版的轮毂样式我也很喜欢，远看很有张力。晚上解锁车的时候，灯光秀一打，仪式感拉满。停在路边经常有人问这车要不要四五十万。
内饰
内饰用了大量的真皮和麂皮绒顶棚，摸得到的地方基本都是软的。座椅的填充物软硬适中，长途不累，而且通风加热按摩全都有。氛围灯的亮度恰到好处，晚上开车不会觉得刺眼，但又很有情调。唯一要适应的就是方向盘上的实体按键有点小，容易误触。
性价比
单看价格，确实不算便宜。但你想想，这个价格能买到近千匹马力、三电机、后轮转向、双腔空悬、百万级豪车才有的配置，还有比亚迪的三电技术背书，性价比一下子就凸显出来了。它相当于用56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）的价格，给了你帕拉梅拉级别的性能和78S（宝马7系、奥迪A8、奔驰S级）的部分配置。如果你想买一台既能自己开着爽，又能兼顾家庭使用，还不想太高调的车，这绝对是目前市面上很值的选择。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：36.48万
- 行驶里程：5180公里
- 平均油耗：6.8L/100Km
最满意
国庆前入手的腾势Z9，如今已经陪伴我三个多月，跑了四千多公里，不管是日常通勤还是周末自驾游，它的表现都没让我失望。最让我满意的两点，一是颜值真的能打，朋友坐我的车也总夸好看。二是续航能力靠谱，作为混动车，没体会到续航焦虑，市区用电、长途用油，切换起来也很顺畅。
最不满意
用车这段时间新车内饰有异味，刚提车那半个月味道挺重，开车都得开窗通风，放了好几包活性炭，现在味道淡了很多。
空间
我们家是两大一小，对空间的需求不算极致，但腾势Z9的表现没有拉胯，5235mm的车身长度还是很给力的，前排调整好我的驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳多的距离，孩子在后排玩耍也不会觉得拥挤。头部空间也很充裕，不管坐前排还是后排，都不会觉得压抑。
动力
整体驾驶感受偏向舒适，方向盘很轻盈，转向也挺精准，平时在市区开车很灵活，停车也方便，要是追求激烈驾驶的话可能会有点失望，但日常代步完全够用，毕竟家用车舒适才是王道。
油耗
现在冬季纯电模式满电续航大概135公里，我每天上下班来回二十多公里，非常省钱。跑长途的时候就切换到混动模式，综合续航能力很强，打消了我之前对混动车续航的顾虑，不过现在天冷我也很少去跑纯电了，因为它的混动油耗不高，我怎么舒服怎么来。
外观
整体造型时尚大气，低趴的姿态很有轿跑的感觉，不像传统中大型车那么呆板。封闭式的前脸很有新能源汽车的科技感，车身颜色我选的是深灰色，看起来有质感。
内饰
内饰的豪华感和科技感都挺不错的，车内大部分地方都是软性材质包裹，摸起来手感很好，做工也比较精细。
性价比
我认为腾势Z9的性价比还是很高的。三十多万的价格，买到中大型车的尺寸、靠谱的续航、丰富的配置还有高颜值，确实很划算，作为家用车来说已经足够了。