车主评价

• 最满意

  最满意的必须是这套三电机四驱系统。虽然看着是个稳重的大块头，但一脚电门下去，那推背感真的吓人，不管是市区起步还是高速超车，动力随叫随到，完全没有开大车的笨重感。那种从容的底气，真的是这个价位油车给不了的。而且易三方技术确实有点东西，圆规掉头在窄路调头时，旁边路人那种惊讶的眼神，懂得都懂（虽然平时很少用，但用一次爽一次）。

• 最不满意

  车机逻辑还有待优化，吐槽一下车机。虽然屏幕够多，芯片也是最新的，但某些逻辑真得改改。比如调节方向盘得进二级菜单，副驾屏偶尔会自己亮起来。还有就是这个轮胎，虽然抓地力好，但在路况不太好的柏油路上，胎噪还是有点明显，没有想象中那种顶级豪车的静谧感。另外，后备箱地台对于这个级别来说稍微有点高，搬重物会有点费力。

• 油耗

  动态续航很实在，告别里程焦虑，我买的是1100公里综合续航的插混版。纯电模式下，在市区开（正常开空调听歌），实际跑160公里左右发动机就会介入，对于日常通勤来说，基本上充一次电能用三四天，完全可以当电车开。跑过一次长途，高速馈电油耗大概在7.5L左右，对于这个吨位和性能的车来说，我觉得很优秀了。没有续航焦虑，确实是最佳解决方案。

• 外观

  实车比照片凶，回头率极高，照片上看可能觉得有点圆润，但看到实车，尤其是这个版本，气场真的强。前脸分体式大灯配上那个日行灯，像两条剑眉，特别犀利。侧面线条很修长，这个四驱Max版的轮毂样式我也很喜欢，远看很有张力。晚上解锁车的时候，灯光秀一打，仪式感拉满。停在路边经常有人问这车要不要四五十万。

• 内饰

  内饰用了大量的真皮和麂皮绒顶棚，摸得到的地方基本都是软的。座椅的填充物软硬适中，长途不累，而且通风加热按摩全都有。氛围灯的亮度恰到好处，晚上开车不会觉得刺眼，但又很有情调。唯一要适应的就是方向盘上的实体按键有点小，容易误触。

• 性价比

  单看价格，确实不算便宜。但你想想，这个价格能买到近千匹马力、三电机、后轮转向、双腔空悬、百万级豪车才有的配置，还有比亚迪的三电技术背书，性价比一下子就凸显出来了。它相当于用56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）的价格，给了你帕拉梅拉级别的性能和78S（宝马7系、奥迪A8、奔驰S级）的部分配置。如果你想买一台既能自己开着爽，又能兼顾家庭使用，还不想太高调的车，这绝对是目前市面上很值的选择。