车主口碑-蓝电蓝电E5 PLUS

最满意

最让我惊喜的还是纯电续航和用车成本，这也是当初放弃油车选插混的核心原因。我家小区装了充电桩，我平时上下班通勤往返差不多三十多公里，165km的纯电续航完全够我造的，基本做到一周充两次电就行。谷电时段充电，折算下来每公里成本也就几毛钱，现在一个月电费的比以前开油车时一个月小一千的油费省太多了，省下来的钱够给孩子买罐奶粉，真香。
最不满意

没有完美的车，蓝电E5PLUS也有一些小缺点。也不是什么大问题，就是车机系统偶尔会卡顿，早上冷车启动后，想立刻点开导航，会有1-2秒的加载延迟，有时候开车途中切换导航目的地，屏幕响应也会慢半拍，不过这个延迟很短暂，并不会影响驾驶安全，只是在追求极致体验的情况下，会觉得不够丝滑。还有语音识别，普通话标准的时候没问题，但对于方言，识别准确率会稍打折扣，希望厂家能通过升级优化下。
空间

作为家庭用车，空间绝对是硬指标。我身高178cm，把驾驶座调到舒适位置后，腿部还有一拳半余量，头部离车顶也有一拳多，完全不压抑。后排更惊喜，同样身高坐进去，腿部两拳半空间，跷个二郎腿毫无压力，也不会觉得顶头。平时带爸妈和孩子出门，后排坐三个成年人也不挤，孩子在后排玩玩具、换纸尿裤都很方便。后备厢日常用也够大，周末买菜、接送孩子的婴儿车、书包都能轻松放下，放倒第二排座椅后，空间能有一千七百多升，纵深也够长，我上次拉了一个小衣柜，居然轻松装下了，这种拓展性对于家庭用户来说太重要了。
动力

我对驾驶感受的要求不高，只要好开、不累、不吵就行，蓝电E5PLUS完全满足了我的需求。首先是转向轻盈，平时在小区挪车、上下班高峰期钻车流，单手就能操作，一点不费力，我老婆是新手，开这款车也说很顺手，不用担心驾驭不了。?然后是刹车和油门调校，刹车初段会有点软，刚开始开的时候还以为没踩到底，这个需要适应几天。油门响应很温和，纯电模式下加速平顺，没有顿挫感，起步不会窜，家人坐着很舒服；需要动力的时候深踩油门，发动机和电机协同工作，推背感立马就来，高速上超车不费劲。
油耗

165km的纯电续航真的很实在，不像有些车虚标严重。我日常通勤完全用纯电模式，一周充两次电，根本不用考虑加油的事。快充速度也还可以，有次去外地玩，电快用完了，在高速服务区用快充，从30%充到80%只用了差不多一个小时，刚好够我吃个饭、休息一下。综合续航方面，满油满电情况下综合续航轻松破千，彻底打消了我的里程焦虑。
外观

外观方面，蓝电E5PLUS属于耐看型，不算特别惊艳，但越看越舒服。封闭式格栅一眼就知道是新能源车，没有那些夸张的设计，显得很清爽，适合我这种喜欢简约风格的人。?车身线条很流畅，从车头到车尾的过渡很自然，比例协调，停在停车场里看着很规整。?唯一有点不好就是车漆稍微有点薄，之前车门曾被旁边车辆开门时轻微磕碰了一下，虽然力度不大，但还是留下了一点痕迹，这个需要多留意一下。
内饰

我选的是赤霞橙内饰，耐脏又百搭。座椅填充厚实，软硬适中，包裹性也不错，前排座椅都带加热和通风功能，夏天坐起来不闷汗，冬天坐起来也暖和，长途驾驶特别舒服。第二排座椅也带加热和通风，这在同价位车型里真的很少见，家人都夸这个配置太贴心了。车内的软质材料用得比较多，摸上去手感挺细腻的。
性价比

我觉得这个价格能买到配置这么全面的车，性价比可以说是很能打了。买车的时候横向对比过同价位的几款热门车型，不管是纯电续航、空间表现，还是实际用车体验，蓝电E5PLUS都不差，甚至在不少细节体验上还能反超。这个价位能给到的配置诚意，蓝电真的没让人失望，完全不是那种“减配换低价”的套路，而是实实在在的“花小钱办大事”。

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评分：4.83分

裸车价格：12.98万

行驶里程：4263公里

平均油耗：--L/100Km

最满意

用车成本确实低，家里装了充电桩，每度电不到6毛钱，百公里电耗16.9千瓦时，算下来每公里成本才1毛钱出头，这两个月跑下来，电费总共才花了不到300块，比之前开燃油车每月省了近500块。座椅舒适性超出预期，前排50W无线充电特别省心，手机随手一放就能快充，再也不用到处找充电线，之前开燃油车总被忘带充电器困扰，这个配置彻底解决了问题。更难得的是前后排都有加热和通风功能，现在重庆的冬天早上，提前用APP远程打开座椅加热，上车就暖乎乎的，夏天长时间开车，通风功能也能避免后背闷汗，这点对全家人都友好。
最不满意

车机系统偶尔会卡顿，尤其是导航和音乐同时开的时候，切换界面会有1-2秒的延迟，虽然不影响使用，但总觉得不够流畅，希望厂家能通过OTA升级优化。另外无线充电区域没有散热设计，夏天手机充电半小时就会明显发烫，只能中途拿下来降温，这点细节做得不够到位。
空间

5座布局的空间利用率还是很高的，后备厢常规容积就有465L，放倒后排座椅后能拓展到1700L以上，最直观的概念可以把把洗衣机、微波炉等小家电都塞了进去。其次就是内储物空间了，中控台下有镂空储物格，能放下随身的背包和雨伞；门板上的储物槽够深，放两瓶矿泉水还有富余，后排中间扶手放下后有两个杯架，还能放置手机。最后就是乘坐体验了，就是我身高176，调整好主驾座椅后，头部还有一拳两指的距离，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得局促。后排坐三个成年人完全不挤，中间乘客的脚下没有明显凸起，腿部能自然放置，加上全景天窗，后排乘客抬头就能看到天空，不会有压抑感。
动力

作为家用车，动力完全够用，纯电模式下起步很轻快，市区拥堵路段跟车特别舒服，不会有燃油车换挡的明显的顿挫感。指向性还算精准，没有明显的虚位，市区掉头、停车都很灵活。底盘调校偏舒适，路过减速带和坑洼路面时，FSD可变阻尼悬架震动过滤得比较彻底。切换到混动模式后，1.5L发动机加电机的组合，高速超车时动力响应及时，深踩油门就能感受到明显的推背感，时速120公里以内加速都很有信心。
油耗

家用慢充桩6小时能充满，外面的快充桩虽然比官方宣传的慢，但应急补能也够用。电池管理系统做得不错，两个月用下来，续航没有明显衰减，冬天低温环境下，续航折扣也控制在10%以内，比我之前担心的要好。混动模式下的续航更让人放心，上个月带家人去成都自驾游，往返600多公里，出发前满电满油，回来后表显还剩半箱油，完全没有里程焦虑，而且油耗也不高，高速巡航时表显5.8L/100km，市区拥堵路况在7L左右，对于一台中型SUV来说，这个能耗表现很优秀。
外观

犀利的LED大灯和贯穿式LED灯带，加上封闭式格栅算是新能源车型的标志性设计，夜间点亮后效果还是很漂亮的，细节处理也到位，19英寸的轮圈造型简约动感，不会显得浮夸，整体外观阳光下质感不错，不会有廉价感。
内饰

内饰用料算是一般，既没有什么廉价感，也没有过多的豪华设计。但是设计的却是很符合实用。最引入注意的就是15.6英寸的中控屏，操作界面也简洁明了，十岁的小孩也能轻松上手，车机系统也不卡顿。其实就是座椅了，座椅的包裹性很好，坐垫厚实，填充物软硬适中，长途乘坐也不会觉得累。另外还有前后排通风加热，提前用APP远程打开座椅加热，上车就暖乎乎的。车内的隔音表现除了高速风噪外都不错，纯电模式下行驶几乎听不到噪音，混动模式下发动机启动时的声音也很小，加上扬声器的音响效果不错，只有深踩油门时才能隐约听到。
性价比

赛力斯超级电混系统的可靠性还是有保障的，而且整车质保政策给力，不用担心后期维修成本高。两个月用下来，除了正常充电，没有产生其他费用。我还对比了同价位车型，这辆车在空间和配置上还是有优势，价格也亲民。整体下来，我直接预算10万左右，就能拿下赛力斯的系统和165km纯电续航，还是很值的。

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最满意

这车最让我踏实的是它的续航和空间，对于拖家带口的人来说，这两点简直是命根子。
最不满意

最让我偶尔皱眉的，是车机反应有时会卡一下，以及低速时电机那种轻微的“嗡嗡”啸叫声??你说它算大毛病吗？不算，但就像鞋子里的沙粒，时不时提醒你它的存在。
空间

当初选5座版，图的就是个实用。这车在空间上确实没让我失望。我身高180cm，主驾调到我最舒服的位置，坐到后排，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题，这一点比我之前试过的几款紧凑型SUV都宽松。印象最深的是上个月带爸妈和媳妇去郊外，后排坐了三个成年人，跑了两小时，没人抱怨挤。我爸还特意说了一句：“这后排比我想象的宽绰。”对我来说，这就是最高的评价。后备箱在常规状态下，说实话不算特别惊艳，但后排座椅支持比例放倒，而且放倒后几乎是个纯平的空间，这点非常实用。有一次帮朋友搬个小书桌，拆了包装，直接往里一塞，后备箱盖轻轻一关，严丝合缝。朋友都惊讶：“你这车肚子挺能装啊！”不过也有个小槽点：后备箱地台有点高，我媳妇有一次从超市买了桶20斤的洗衣液，往上搬的时候明显有点吃力。车内的储物空间设计得挺用心。中控台下方的镂空区域成了我的“宝地”，平时上下班带的包、充电宝、数据线啥的往里一扔，非常顺手。
动力

我平时八成时间都在市区开，这车给我的第一印象就是“好上手”。电驱和油驱的切换非常顺滑，如果不是刻意去感受，几乎察觉不到顿挫。我同事有辆其它品牌的插混SUV，他那个车低速跟车时偶尔会有闯动感，对比之下，蓝电E5 PLUS这点做得确实不错。方向盘力度调得适中，我媳妇开起来也说不会觉得沉，指向也算精准，变道、掉头心里有底。底盘是明显偏向舒适性的调校，过小区那些减速带或者路上偶尔的坑洼，滤震效果挺好，“咚咚”两声就过去了，没有多余的弹跳，车身也很稳。上次回老家走了段烂路，爸妈坐在后面说比家里那辆老轿车舒服多了，没那么颠簸。
油耗

买长续航版，核心诉求就是希望纯电里程能覆盖日常通勤。我上下班单程15公里，来回30公里。基本上充一次电，能妥妥地用一周（包含周末在市区逛逛）。官方标称纯电续航165公里，在实际使用中，开着空调，大概能跑140到150公里左右。这个续航达成率我觉得挺靠谱的，表显续航掉得比较线性，不会出现突然“尿崩”的情况，让我规划行程很有信心。有时候忙起来忘了充电，馈电状态下也不慌。记得上个月回老家，出发前没充上电，电量只剩15%左右。全程跑了200公里，其中高速大约150公里，市区50公里。最终表显的馈电油耗是6.2L/100km。而且它喝92号“粗粮”就行，算下来一公里成本不到5毛，比我之前那台纯油车省了将近一半，这笔账算着很舒服。
外观

整台车的造型不属于第一眼就很惊艳的那种，但属于比较耐看的类型，线条流畅，侧面看过去没有臃肿感。19寸的轮毂样式我觉得中规中矩，不难看。配套的轮胎在胎噪控制上还有提升空间，跑一些粗糙路面时声音有点明显，我琢磨着等这套轮胎磨得差不多了，就换一套静音胎试试。车尾是贯穿式尾灯，晚上点亮后效果不错，辨识度很高。但我觉得刹车灯的亮度可以再提升一点，跟车太近时，总觉得前车可能看不太清，心里会不自觉地带一脚刹车。
内饰

坐进车里，整体是简洁的风格，我个人很喜欢，不喜欢太复杂、按钮太多的设计。座椅是仿皮材质，填充物软硬适中，坐上去挺舒服。包裹性一般，但对于家用来说足够了。主驾驶位有电动调节，很方便，不用再弯腰撅屁股地去掰座椅下的扳手了。空调必须给个好评，制冷速度很快，夏天车在太阳下暴晒后，上车开最大风量，两三分钟就能凉快下来。而且后排有独立的出风口，对于照顾后排家人的舒适度非常关键。
性价比

在这个价位，能买到一台纯电续航够长、空间这么大、还是插电混动的SUV，我觉得性价比是相当可以的。常用的配置比如电动天窗、360度全景影像、全速自适应巡航、主驾电动座椅等都给配齐了，日常用车过程中，基本没有感觉到因为缺少某个配置而特别不方便。

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最满意

这台车165公里的纯电续航，当初选它就看中这点。实际用下来，满电差不多能跑个150公里左右，基本跟官方标的对得上，这一点让我特别放心。第二台车，主要就是负责市区代步。我每天上下班大概40公里，再加上接送孩子、周末买买东西，这台车165公里的纯电续航，当初选它就看中这点。实际用下来，满电差不多能跑个160公里左右，基本跟官方标的对得上，这一点让我特别放心，算下来一周充两次电就完全够用了，一点也不麻烦。
最不满意

这车的车机，用起来流畅度确实还有提升空间。最明显的就是在用导航的时候，遇到需要重新规划路线，它总要卡上那么几秒才能反应过来。有几次在复杂路口，就因为这一下迟疑，错过了该拐的路口。另外我发现，天一热，这系统反应好像还会更慢一点，希望厂家后续能通过OTA升级优化一下，那就完美了。
空间

后排地台它几乎是全平的，这点真的很好，中间坐人的时候，双脚可以自然放下，再也不用尴尬地岔开腿坐了。9月份带爸妈和孩子出去玩，两个多小时车程，老人家坐在后排一直说腿脚能伸展开，很舒服。后备箱放过两个28寸行李箱后，边角还能塞进孩子的滑板车和一堆钓鱼装备。后排座椅支持一键放倒，全部放平后简直像个小货车。车里的储物空间也特别贴心。除了门板上常规的格子，中控台下端还做了镂空设计，我老婆的随身包包往那一放，又顺手又省地方。
动力

动力上，纯电模式下起步超车都很跟脚，响应快，开着很顺手。切换到混动模式时，发动机介入那一下几乎没感觉，不仔细留意根本察觉不到。刹车脚感也很自然，力度好掌握，堵车时跟车特别有信心。方向盘特别轻盈，市区里走走停停，揉盘子一点都不费劲，而且指向准，变道时很干脆。底盘调得也挺舒服，过个坑过坎不会觉得颠，车内震动过滤得不错。要说不足的话，主要是车身偏高，转弯时如果速度快点，能感觉车身会有点晃，所以我现在过弯都会习惯性提前减减速。
油耗

续航，确实挺靠谱的，我还专门记录过一次：在市区综合路况下，电量从满电用到25%，一共跑了128公里，不开空调，实际能跑个150公里左右，对我这种日常通勤加接送孩子的来说，完全够用了。混动模式同样没让我失望。上周跑了趟跨省长途，满油满电一口气开了500多公里。就算在馈电状态下，表显油耗也才百公里5.8升，对于这么大一台SUV来说，已经很不错了
外观

我最喜欢的还是那个可开启的全景天窗，不仅是外观上的一个亮点，坐在车里也特别透亮，天气好的时候打开遮阳帘，整个车厢心情都开朗了不少。前脸是新能源车常见的封闭式设计，配上贯穿式的饰条，整体看起来挺大气的。从侧面看，线条很流畅，一道腰线从车头一直拉到车尾，显得车身特别修长。19寸的轮毂造型不算很炫，但配的静音轮胎确实实用，跑起来胎噪控制得不错。
内饰

常用的功能一伸手就能够着，不用低头去找，座椅是舒芙蕾材质，填充不软不硬，支撑性很好，开长途也不容易累。最值得夸的是前后排都带了通风功能，夏天开车后背和坐垫都是凉快的，再也不怕汗湿衣服了。中控台下方的50W无线充电板也很实用，充电快，而且做了防滑，手机放上去很稳当。15.6英寸的大屏幕看着清楚，开车时瞥一眼就能看清导航信息，对安全也有帮助。要说有点遗憾，就是内饰软包用得不算多，经常碰到的地方时间长了容易留下使用痕迹，算是美中不足吧。
性价比

作为家里的第二台车，在用车成本方面，每公里电费不到0.1元，相比之前开的燃油车，每月能节省近600元的燃料费用。以这款车的配置水平堪称厚道。对比同价位的竞品，它多出了全景天窗、座椅通风加热、50W无线充电等实用配置。

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