- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：19.15万
- 行驶里程：2590公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
买这车就是奔着出去玩开的，我喜欢摄影，经常需要去一些普通轿车或SUV难以抵达的地方寻找最佳角度。这台车强劲的柴油动力配合四驱，让我在前往目的地的路上既轻松又不失力量感。更重要的是，它强大的悬挂、较高的离地间隙、加上差速锁等，让我面对那些碎石路、土坡或者溪流小径时，心里非常有底。这种从容应对未知路况的能力，极大地丰富了我的摄影创作和周末出游体验。
最不满意
车到现在开了挺久的了，但还是有点味道，现在都是常备着香熏，不然时间长了闻着有晕车感。
空间
这车的空间布局不错，非常实用，驾驶座舒适性很好而且能活动开，开几个小时去远点的地方也不会觉得很累。后排可以轻松放下我的摄影包、三脚架、备用镜头箱等一堆器材，取用也很方便。货斗放一些大件也毫无压力。这种灵活多变、承载力强的空间，让我的生活方式更加自由多元。
动力
驾驶体验很满意兼顾了公路的舒适性和越野的动力，在城市或高速路上行驶，加速超车都很轻松，而且减震做得也不错，我经常走一些土路和山路，车内的颠簸感不算强烈，虽然不是主打舒适的车，但是隔音做得也非常不错，窗户拉下之后基本上没有太大的杂音。
油耗
对于这样一台具备专业越野能力的柴油四驱大家伙，百公里9L左右的综合油耗表现，还是不错的，无论是长途奔袭数百公里去拍摄星空，还是周末深入山谷溪流边钓鱼，都不需要过多为油耗焦虑。而且打开定速巡航跑高速的话油耗能降到更低的水平，即便是日常开着出行也不会太心疼。
外观
外观设计充满了力量基本上一眼看过去就知道这车是跑越野的，我个人非常喜欢这种不随波逐流、充满个性的设计风格。每次开着它出门，都感觉自己充满了探索未知的勇气。车辆的整体线条流畅而不失硬朗，细节处也体现了不错的工艺水准。
内饰
内饰就是实用风格的，中控台的布局非常清晰，常用的功能按键都在触手可及的位置，便于操作。座椅和中控台都比较耐磨而且也容易清洁，对于我这种经常会把泥土沙石带进车里的人来说，这一点非常重要。座椅的包裹性和支撑性都很好，出远门也不会觉得很累。
性价比
这个价格有不错的越野能力、可靠的动力、实用的空间以及相对经济的油耗，我认为搏胜越野专业版的性价比很高，当时买车的时候也试过很多别的牌子的皮卡，都没有搏胜的配置那么全面，360全景影像定速巡航，各种安全配置也都有，单看配置也是搏胜最有性价比。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：19.15万
- 行驶里程：2590公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
买这车就是奔着出去玩开的，我喜欢摄影，经常需要去一些普通轿车或SUV难以抵达的地方寻找最佳角度。这台车强劲的柴油动力配合四驱，让我在前往目的地的路上既轻松又不失力量感。更重要的是，它强大的悬挂、较高的离地间隙、加上差速锁等，让我面对那些碎石路、土坡或者溪流小径时，心里非常有底。这种从容应对未知路况的能力，极大地丰富了我的摄影创作和周末出游体验。
最不满意
车到现在开了挺久的了，但还是有点味道，现在都是常备着香熏，不然时间长了闻着有晕车感。
空间
这车的空间布局不错，非常实用，驾驶座舒适性很好而且能活动开，开几个小时去远点的地方也不会觉得很累。后排可以轻松放下我的摄影包、三脚架、备用镜头箱等一堆器材，取用也很方便。货斗放一些大件也毫无压力。这种灵活多变、承载力强的空间，让我的生活方式更加自由多元。
动力
驾驶体验很满意兼顾了公路的舒适性和越野的动力，在城市或高速路上行驶，加速超车都很轻松，而且减震做得也不错，我经常走一些土路和山路，车内的颠簸感不算强烈，虽然不是主打舒适的车，但是隔音做得也非常不错，窗户拉下之后基本上没有太大的杂音。
油耗
对于这样一台具备专业越野能力的柴油四驱大家伙，百公里9L左右的综合油耗表现，还是不错的，无论是长途奔袭数百公里去拍摄星空，还是周末深入山谷溪流边钓鱼，都不需要过多为油耗焦虑。而且打开定速巡航跑高速的话油耗能降到更低的水平，即便是日常开着出行也不会太心疼。
外观
外观设计充满了力量基本上一眼看过去就知道这车是跑越野的，我个人非常喜欢这种不随波逐流、充满个性的设计风格。每次开着它出门，都感觉自己充满了探索未知的勇气。车辆的整体线条流畅而不失硬朗，细节处也体现了不错的工艺水准。
内饰
内饰就是实用风格的，中控台的布局非常清晰，常用的功能按键都在触手可及的位置，便于操作。座椅和中控台都比较耐磨而且也容易清洁，对于我这种经常会把泥土沙石带进车里的人来说，这一点非常重要。座椅的包裹性和支撑性都很好，出远门也不会觉得很累。
性价比
这个价格有不错的越野能力、可靠的动力、实用的空间以及相对经济的油耗，我认为搏胜越野专业版的性价比很高，当时买车的时候也试过很多别的牌子的皮卡，都没有搏胜的配置那么全面，360全景影像定速巡航，各种安全配置也都有，单看配置也是搏胜最有性价比。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：19.15万
- 行驶里程：2590公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
买这车就是奔着出去玩开的，我喜欢摄影，经常需要去一些普通轿车或SUV难以抵达的地方寻找最佳角度。这台车强劲的柴油动力配合四驱，让我在前往目的地的路上既轻松又不失力量感。更重要的是，它强大的悬挂、较高的离地间隙、加上差速锁等，让我面对那些碎石路、土坡或者溪流小径时，心里非常有底。这种从容应对未知路况的能力，极大地丰富了我的摄影创作和周末出游体验。
最不满意
车到现在开了挺久的了，但还是有点味道，现在都是常备着香熏，不然时间长了闻着有晕车感。
空间
这车的空间布局不错，非常实用，驾驶座舒适性很好而且能活动开，开几个小时去远点的地方也不会觉得很累。后排可以轻松放下我的摄影包、三脚架、备用镜头箱等一堆器材，取用也很方便。货斗放一些大件也毫无压力。这种灵活多变、承载力强的空间，让我的生活方式更加自由多元。
动力
驾驶体验很满意兼顾了公路的舒适性和越野的动力，在城市或高速路上行驶，加速超车都很轻松，而且减震做得也不错，我经常走一些土路和山路，车内的颠簸感不算强烈，虽然不是主打舒适的车，但是隔音做得也非常不错，窗户拉下之后基本上没有太大的杂音。
油耗
对于这样一台具备专业越野能力的柴油四驱大家伙，百公里9L左右的综合油耗表现，还是不错的，无论是长途奔袭数百公里去拍摄星空，还是周末深入山谷溪流边钓鱼，都不需要过多为油耗焦虑。而且打开定速巡航跑高速的话油耗能降到更低的水平，即便是日常开着出行也不会太心疼。
外观
外观设计充满了力量基本上一眼看过去就知道这车是跑越野的，我个人非常喜欢这种不随波逐流、充满个性的设计风格。每次开着它出门，都感觉自己充满了探索未知的勇气。车辆的整体线条流畅而不失硬朗，细节处也体现了不错的工艺水准。
内饰
内饰就是实用风格的，中控台的布局非常清晰，常用的功能按键都在触手可及的位置，便于操作。座椅和中控台都比较耐磨而且也容易清洁，对于我这种经常会把泥土沙石带进车里的人来说，这一点非常重要。座椅的包裹性和支撑性都很好，出远门也不会觉得很累。
性价比
这个价格有不错的越野能力、可靠的动力、实用的空间以及相对经济的油耗，我认为搏胜越野专业版的性价比很高，当时买车的时候也试过很多别的牌子的皮卡，都没有搏胜的配置那么全面，360全景影像定速巡航，各种安全配置也都有，单看配置也是搏胜最有性价比。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：19.15万
- 行驶里程：2590公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
买这车就是奔着出去玩开的，我喜欢摄影，经常需要去一些普通轿车或SUV难以抵达的地方寻找最佳角度。这台车强劲的柴油动力配合四驱，让我在前往目的地的路上既轻松又不失力量感。更重要的是，它强大的悬挂、较高的离地间隙、加上差速锁等，让我面对那些碎石路、土坡或者溪流小径时，心里非常有底。这种从容应对未知路况的能力，极大地丰富了我的摄影创作和周末出游体验。
最不满意
车到现在开了挺久的了，但还是有点味道，现在都是常备着香熏，不然时间长了闻着有晕车感。
空间
这车的空间布局不错，非常实用，驾驶座舒适性很好而且能活动开，开几个小时去远点的地方也不会觉得很累。后排可以轻松放下我的摄影包、三脚架、备用镜头箱等一堆器材，取用也很方便。货斗放一些大件也毫无压力。这种灵活多变、承载力强的空间，让我的生活方式更加自由多元。
动力
驾驶体验很满意兼顾了公路的舒适性和越野的动力，在城市或高速路上行驶，加速超车都很轻松，而且减震做得也不错，我经常走一些土路和山路，车内的颠簸感不算强烈，虽然不是主打舒适的车，但是隔音做得也非常不错，窗户拉下之后基本上没有太大的杂音。
油耗
对于这样一台具备专业越野能力的柴油四驱大家伙，百公里9L左右的综合油耗表现，还是不错的，无论是长途奔袭数百公里去拍摄星空，还是周末深入山谷溪流边钓鱼，都不需要过多为油耗焦虑。而且打开定速巡航跑高速的话油耗能降到更低的水平，即便是日常开着出行也不会太心疼。
外观
外观设计充满了力量基本上一眼看过去就知道这车是跑越野的，我个人非常喜欢这种不随波逐流、充满个性的设计风格。每次开着它出门，都感觉自己充满了探索未知的勇气。车辆的整体线条流畅而不失硬朗，细节处也体现了不错的工艺水准。
内饰
内饰就是实用风格的，中控台的布局非常清晰，常用的功能按键都在触手可及的位置，便于操作。座椅和中控台都比较耐磨而且也容易清洁，对于我这种经常会把泥土沙石带进车里的人来说，这一点非常重要。座椅的包裹性和支撑性都很好，出远门也不会觉得很累。
性价比
这个价格有不错的越野能力、可靠的动力、实用的空间以及相对经济的油耗，我认为搏胜越野专业版的性价比很高，当时买车的时候也试过很多别的牌子的皮卡，都没有搏胜的配置那么全面，360全景影像定速巡航，各种安全配置也都有，单看配置也是搏胜最有性价比。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.58万
- 行驶里程：2980公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这台2.0T柴油机在山路上给足了我底气，推动车身丝毫不拖泥带水。国庆期间开着它拉建材，满载1.5吨货物爬海拔1300米的十二道拐，全程没出现动力衰减。特有的低转速扭矩爆发太适合我们这种跑工地的，比同价位汽油车省油又耐造。
最不满意
这辆车的大车身也带来了很多不便，上周在杭州老城区送货，遇到两个石墩间距刚好5米4的限宽桩，后视镜离石墩就剩两指宽的距离。会车时更考验技术，县道错车得提前找宽地方等着。好在四驱系统脱困能力强，不然被困在窄路上更麻烦。
空间
上周接了个帮画廊运输雕塑的私活，2米高的青铜件斜对角放进1.82米货箱居然刚好关上门。驾驶舱头顶余量比我之前开的皮卡多出两拳，戴安全帽进出不碰顶。后排腿部空间稍小一些，身高超过175cm的乘员膝盖会顶到前座，好在平时主要我单人用车。
动力
自动挡调校得很棒，变速箱在多弯县道表现惊艳，带着半车瓷砖过发卡弯时，降挡速度比我脚踩油门还快半拍。四驱系统在雨后泥泞工地显神威，有次陷车时挂上低速四驱，扭矩瞬间放大，轮胎刨两下就脱困。转向虚位控制得恰到好处，转弯时车身控制得稳如老狗，既不像皮卡那样笨重，又保留了商用车的沉稳感。
油耗
磨合期后实测综合油耗8.2L/100km，上月跑高速，定速100km/h表显油耗居然降到7.2个油。即使跑长途也不用频繁找加油站。
外观
前脸设计既硬朗又带点时尚感，纵向镀铬条的中网在建材市场里特别显档次，客户看到都说像二十多万的车。最喜欢侧面看轮拱的肌肉线条，配上宽胎，停在工地里比旁边那些小货车气派多了。
内饰
实用主义设计深得我心，虽然中控台是硬塑料，但表面做了荔枝纹处理，半年下来没出现反光眩目的问题。座椅可以多项调节，支撑性不错，长时间开车也不会有疲惫感。实体按键的保留很实用，戴着手套都能盲操旋钮。储物格空间足够深，门板里能塞下1.5L的大水壶。
性价比
首保后每1万公里才保养，柴油机不用换火花塞。最值的是底盘，双叉臂前悬过减速带比钢板弹簧舒服太多，后桥虽然用钢板弹簧但做了防锈涂层，几个月用下来在沿海地区也没见锈迹。这个品牌这个车系，保值率在商用车里算顶尖了。