车主评价

• 最满意

  这台2.0T柴油机在山路上给足了我底气，推动车身丝毫不拖泥带水。国庆期间开着它拉建材，满载1.5吨货物爬海拔1300米的十二道拐，全程没出现动力衰减。特有的低转速扭矩爆发太适合我们这种跑工地的，比同价位汽油车省油又耐造。

• 最不满意

  这辆车的大车身也带来了很多不便，上周在杭州老城区送货，遇到两个石墩间距刚好5米4的限宽桩，后视镜离石墩就剩两指宽的距离。会车时更考验技术，县道错车得提前找宽地方等着。好在四驱系统脱困能力强，不然被困在窄路上更麻烦。

• 空间

  上周接了个帮画廊运输雕塑的私活，2米高的青铜件斜对角放进1.82米货箱居然刚好关上门。驾驶舱头顶余量比我之前开的皮卡多出两拳，戴安全帽进出不碰顶。后排腿部空间稍小一些，身高超过175cm的乘员膝盖会顶到前座，好在平时主要我单人用车。

• 动力

  自动挡调校得很棒，变速箱在多弯县道表现惊艳，带着半车瓷砖过发卡弯时，降挡速度比我脚踩油门还快半拍。四驱系统在雨后泥泞工地显神威，有次陷车时挂上低速四驱，扭矩瞬间放大，轮胎刨两下就脱困。转向虚位控制得恰到好处，转弯时车身控制得稳如老狗，既不像皮卡那样笨重，又保留了商用车的沉稳感。

• 油耗

  磨合期后实测综合油耗8.2L/100km，上月跑高速，定速100km/h表显油耗居然降到7.2个油。即使跑长途也不用频繁找加油站。

• 外观

  前脸设计既硬朗又带点时尚感，纵向镀铬条的中网在建材市场里特别显档次，客户看到都说像二十多万的车。最喜欢侧面看轮拱的肌肉线条，配上宽胎，停在工地里比旁边那些小货车气派多了。

• 内饰

  实用主义设计深得我心，虽然中控台是硬塑料，但表面做了荔枝纹处理，半年下来没出现反光眩目的问题。座椅可以多项调节，支撑性不错，长时间开车也不会有疲惫感。实体按键的保留很实用，戴着手套都能盲操旋钮。储物格空间足够深，门板里能塞下1.5L的大水壶。

• 性价比

  首保后每1万公里才保养，柴油机不用换火花塞。最值的是底盘，双叉臂前悬过减速带比钢板弹簧舒服太多，后桥虽然用钢板弹簧但做了防锈涂层，几个月用下来在沿海地区也没见锈迹。这个品牌这个车系，保值率在商用车里算顶尖了。