家里2台油车海马S7和吉利缤越,其中海马已11年行驶近30公里小毛病越来越多维护成本较高,因此考虑换一台车,看了很多种车,经过对比最终选择了五菱星光S插混 因为相信五菱的神车品牌口碑,提车后已行驶300多公里高速,城区,山路都跑了一下,纯电,混动都试过,不管是高速超车,还是城区启步,山路爬坡动力都很不错,操控自如,方向精准;乘坐空间舒适,车的内饰也不显廉价,后备箱容积也较大,车机也较为灵敏,外观也较为大气,总之个人对此车各方面都觉得比较满意。
一定要说有不满意地方就是觉得无线充的功率小了点
本人身高1米75提重78公斤坐后排时顶部离头顶有2拳前排座位离漆盖也有2拳总之较为宽松,
动力完全够用,爬坡力量不错,油门响应积极,高速超车无压力 起步/加速动力:起步加速顺滑,有轻微推背感,轻踩油门车就能顺利起步 方向盘轻重:方向盘操控灵活精准可靠,指哪打哪,没什么虚位 跑高速:跑高速时开空调对动力没有影响,过弯道时也很平顺稳稳的,刹车调效也很灵敏轻踩即有
我用车在成都市区目前冬季纯电续航110公里
该车外观较为大器,做工也不错,在外面辩识度较高
内饰做工不错,很多地方采用软装,中控台简捷大方, 内饰用料:全皮质的方向盘握感舒适,前排皮质座椅电动带通风加热,后排皮质座椅带加热作为10W出头的车很良心了
五菱星光S是我觉的性价比较高的车,我对比了吉利银河,比亚迪宋,等多个型号的车最终选了它
家里之前有一辆微型车,已经驾驶8年了,自从置换有补贴后,我就考虑更换车子了。综合考虑出行成本,技术成熟度,我决定购买新能源汽车,毕竟用车成本真的太低了,我一直看好两款车,一款是比亚迪元Plus,另一款就是五菱星光S,经过试驾对比,最终锁定了五姜星光S。 星光S空间大,有辅助驾驶,对家用来说,是比较好的一个选择。驾驶的时候,空间比较大,而且整体转换的质感也是比较好的。
唯一缺陷的话就是品牌力可能不强,对于一些需要面子的人来说,可能会有一点不习惯。另外就是这个日间行车灯不能关闭也是让人头疼的,最后就是这个车部分细节地方还是没有做的特别好。不过这个价位上来说也是差不多了。
空间表现是我最满意的一点,后排空间无敌,可以行动自如一点不拥挤,小孩在后排也可以手舞足蹈,空间丝毫不会影响他的动作,后备箱的空间也足够满足正常的需求。后排座椅放倒后轻松躺下180大个,累了可以直接躺平,配上垫子和睡袋,比睡帐篷强的多。另外主副驾驶也可以180度放平变成超大沙发床,午休追剧绝配。
车辆视野不错,A柱基本不怎么遮挡视线,再加上360度全景影像,基本没什么问题。标准模式,跑高速也能轻松120,而且高速超车也稳稳的,秒杀很多油车。
续航达成率暂时还没有相关数据,销售都说一般可以达到8成,主要还是看开车习惯和路况。,冬季用暖风达成率相对低一点,如果只是上下班通勤使用,一个星期充一次电,够用了!
外观简约大气非常耐看,开出去也是回头率满满,有点像蔚来的感觉。
内饰整体大气加上大屏幕很上档次,座椅用料也很充足,乘坐感挺舒服的。
空间、价格、十万级、别性价比很高,人民需要什么五菱就造什么!
一是空间灵活性,家庭出行和装载需求全满足;二是续航扎实,日常用电成本低,长途也无焦虑;三是配置丰富,10 万出头能有座椅通风加热、全景影像这些配置,性价比太高。
车机偶尔卡顿;后排没有 USB 充电口,孩子玩手机充电不太方便;底盘偏低,上次过坑洼路段蹭了一下底盘。
我 1.8 米的身高坐主驾,头顶还有一拳空间,后排老婆带两个孩子完全不挤,大女儿能在后排轻松转身。上周带父母去郊游,后排坐三个成年人也不局促,腿部距离前座有两拳多。后备箱常规状态 610L,放下两个儿童座椅、婴儿车和露营装备还剩空隙,上次帮同事搬 27 寸显示器,把后排座椅放倒后直接塞进,拓展后 1768L 的空间太实用了。中控台下的储物格能放手机和钥匙,门板储物槽还能塞下保温杯,小细节很贴心。
电机起步很轻快,绿灯时加速超车毫不费力,7.9 秒破百的推背感挺明显,但 E-CVT 变速箱又很平顺,不会有顿挫感。前麦弗逊 后四连杆独立悬架很扎实,过减速带时 “噔噔” 两声就过去,不会有多余颠簸。全车 45 处声学包覆加前排双层隔音玻璃,时速 60 公里以内基本听不到外界噪音,孩子在后排睡觉也不会被吵醒。方向盘转向精准,新手也能轻松驾驭。
我日常通勤往返 30km,不开空调能跑 120km 左右,一周充一次电刚好,油基本处于 “吃灰” 状态。上周跑了趟 300 公里的高速,满油满电出发,到达目的地还剩 40% 电量,综合续航确实能超过 1100km。快充很方便,上次去服务区,30 分钟就补了 50% 电量,喝杯咖啡的功夫就搞定。
远看沉稳大气,走近才发现细节用心。车头星芒式镀铬饰条在阳光下像撒了碎钻,分体式 LED 大灯层次分明,白天日行灯细长犀利,晚上透镜大灯照明范围很广。车身侧面线条从车头贯穿至车尾,235/55 R18 的星芒轮毂特别吸睛,小区小朋友总指着说 “车轮会发光”。车尾贯穿式尾灯是点睛之笔,刹车时渐变亮起,好几次等红灯被后车司机问车型,这点挺意外的。整体设计不浮夸,却比同价位很多车型更有辨识度。
仿皮座椅摸起来软糯,主驾支持电动调节,还带加热和通风功能,最近降温开加热档,几分钟就暖烘烘的。中控台用了软质搪塑材质,车门扶手的菱形格纹缝线显精致,不像这个价位常见的硬塑料。8.8 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控屏连在一起,边框很窄,开机时的星空壁纸挺有仪式感。不过按键设计有些紧凑,刚开始按空调键总容易按错,熟悉一周后才顺手。
12 万左右的价格,能买到插混动力、大空间和丰富配置,在同级别里很难找到对手。首任车主终身三电质保,后期用车成本也低,每月电费才 50 多块,比之前开油车省了 500 块。销售服务态度也好,提车过程很顺利,五菱的口碑确实靠谱。
纯电驾驶非常丝滑,上高速之后,混动系统智能切换到燃油模式,完全没有顿挫感。油电混合,续航方面基本没让我操心,完全没有续航焦虑。而且综合油耗仅5L左右,用起来一点不心疼油费,太省钱了。
个人感觉刹车特别的灵敏,比如是在低速情况下,稍微带点刹车,就会感觉到一怂一怂。也可能是我的车技还不太好,感觉没有一个减弱的缓冲,会感觉一下就停了。但是总体来说日常通勤,偶尔的激情驾驶一下,都是能满足,跟车提速这方面很不错,对我我这个小菜鸟来说,非常省心是真的。
乘坐空间很宽敞,不管前排还是后排,头部和腿部空间都很充足。后排乘客的腿也能伸得开,对于紧凑型车来说,这空间真的很优秀啦。车内的储物空间也超多的,车门啊、中控台啊到处都是储物格,可以放好多东西。后备箱也够日常用,如果东西多,后排座椅还能放倒,空间就更大 。
驾驶起来非常流畅。在城市道路上行驶,车辆的操控性也非常好,转向精准,行驶稳定。
日常上班130的纯电续航几乎无压力,和燃油车比起来费用真的低好多,主要是开起来的感觉很棒,加速线性,动力响应快。堵车的时候频繁启停也不会觉得不舒服,而且车内安静。
五菱星光S的外形设计非常时尚,线条流畅,给人一种动感十足的感觉,车身颜色也很耐看,每次开车出门都能吸引不少目光。
内饰设计简洁大方,中控台线条流畅,各种按钮操作起来都很方便。座椅舒包裹性和支撑性都很好,前排有座椅通风加热,后排有座椅加热,就很赞。空调制冷制热都特别快,不管啥季节,车内温度都能很快调整到舒适的状态。
总的来说,五菱星光S真的是超棒的一款插混车。日常通勤和长途旅行都能完美胜任,动力、辅助驾驶、内饰空间各方面都表现不错。性价比高,像我这样既想省钱又想要多功能车子的宝子,选它真的不后悔。
这车真的太省了!平时在市区上下班,纯电模式完全够用,一周充一次电就行,电费才花不了几个钱。跑长途切换混动模式,油耗也不高,整体算下来特别省钱。而且颜值超高,车身线条流畅,尾灯还是贯穿式的,开出去经常被人多看两眼!
车机同时开几个软件,或者操作复杂点的时候,会突然卡住,甚至死机,虽然不是天天这样,但用着确实有点闹心。另外,过减速带或者坑洼路时,车子震得厉害,感觉悬挂有点太硬了。
这车空间真的大!不管前排后排,坐进去都不憋屈。好驾驶座,后排乘客还能翘二郎腿。后备箱能装好多东西,日常购物、出门旅游都够用,车里还有不少小格子,放手机、钥匙啥的特别方便。
动力特别足!一脚油门下去推背感就来了,超车、上高速一点不费劲。方向盘转向精准,底盘稳当,开着心里踏实。刹车也灵敏,轻轻一踩就能刹住,安全感满满!
续航这块真没让我失望。市区纯电完全能满足日常通勤,混动模式油耗也低,官方说 WLTC 综合油耗最低 1.82L/100km,我开下来也差不多,比同价位车省油多了!CLTC 纯电续航 130km,日常上下班足够用。
车身造型大气,线条好看,前脸设计也很独特,整体颜值我给打 90 分!
车里用了好多软皮子,摸着舒服,看着也高级,氛围特别温馨。仪表盘和中控屏超大,信息看得清楚,科技感十足。就是有些按钮位置不太顺手,开车时按错好几次。
十来万的价格,能买到配置这么全、性能这么好的车,真的很划算!空间大、动力强、还省油,配置也很丰富,对比同价位的其他车,优势特别明显。