- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.17分
- 裸车价格：21.48万
- 行驶里程：4500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
内饰最为满意.最喜欢了 .只要是是面包车屏的车都可以推沟里.都不用心.这也是极氪用心的一面
最不满意
续航太少.我在湖北开不到400.打折太厉害了.希望夏天有所改善.
- 评分：4.5分
- 裸车价格：21.48万
- 行驶里程：129公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
是外形是选他的第一直观因素，整体满意，因为怕电池安全，所以选了相对安全的磷酸铁锂电池的，唯一觉得方向盘不够圆握杆也不是完全圆的大转弯时用起来没完全圆的舒服，还有似乎有点跑偏？需要修正，我的感知比较差不确定哦！不熟很明显如果有跑偏是不是20寸轮毂265胎宽大的原因？总之从油车过渡到电车科技感跨越式提升很惊讶很棒，外形传统又不失新颖，车身大小家用正合适，空间也比较大内饰也算豪华给免费配了小冰箱，后排多媒体屏幕，按摩椅，总体来说值得购买
最不满意
方向盘不是完全圆的，握着和打大弯时不顺溜，是为了不挡仪表盘的视线吧，可能是还没习惯，因为以前的车方向盘全圆的
空间
够宽敞，比昂科威plus内部空间大好多
动力
挺好的
油耗
够我用，我最远来回390公里，不然可能选100度电池的
外观
传统
内饰
肯定比特斯拉温馨豪华
性价比
差不多吧
- 评分：4.83分
- 裸车价格：24.18万
- 行驶里程：750公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1、从油车过渡到电车时代，确实感觉开始了新世界，不管是加速还是经济性比我之前的老轱辘棒子油车好太多了。 2、SUV比轿车视野好太多了 底盘也高 回老家也不用担心挂底盘了
最不满意
新车刚提了13天，我发现前排主驾座垫发泡与副驾不一致，主驾偏软（主副驾坐垫发泡硬度明显差异太大 另外主驾坐垫发泡太软 后端挂簧异物感明显可能是带有tilt 坐盆与挂簧坐上去段差明显 现在入座有明显的入坑感靠背右侧侧翼顶背）副驾驶OK，已经联系极氪售后这周六去处理。不知道其他车友遇到过没有
空间
空间没话说，水桶车，比之前的轿车好太多底盘也比较高回老家再也不担心挂底盘了
动力
从油车换到电车最大的感受就是 7X的刹车太硬了且行程较短，电门太轻了稍微踩一点就窜，跟油车还是有本质区别，之前的老油车也才1.5T，190多匹马力。另外就是智能驾驶 说一下即使最新的NZP 6.7版本 依旧感觉智障，我每天上下班需要经过一个修桥的路段其他有个中间桥墩占用了一点路面 NZP识别不出来 也不减速也不避让，我试了好多次都手动接管了，有一次我想让它通过差点蹭上旁边的水泥墩 唉 智驾只能说 。。。一言难尽，希望后续OTA在升级升级吧！
油耗
不愧是电动纳智捷，电耗比同事的小鹏P7高太多了，我1度电只能跑5公里，我同事的小鹏1度电可以跑10公里。。。。
外观
刚提车第一天 帅的呀批，停在我同事的小鹏P7前依旧能打；送的2999的膜用了1W4的积分升了个3M 施工中。。。。。
内饰
内饰没得说比我油车好太多 能触到的都是皮包覆 顶上还有麂皮ps:这里吐槽一下 A柱及hud中控有挤压异响虽然很轻微但是还是觉得膈应，新车都有那开5-6年之后呢不敢想象，之前老车开了6年内饰都不响。。。
性价比
有点小贵 性价比较低 都25W还不带电吸门（说到这小小吐槽一下，主驾门不好关，其他三个门都没啥问题，准备这周一起去看看）
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.48万
- 行驶里程：3000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
一是对这台车的外观很满意，传统SUV的造型又有新能源车的科技感，很好的融合。二是对内饰很满意，该有的都有，很有科技感 ，细节也很到位，配置丰富能电动的地方绝对不会让我手动。三是驾驶质感很满意，是我试驾的新能源SUV里最好开的一台。
最不满意
最不满意的首先是杯架，只能放直径小一点的杯子或饮料，大的硬放也放的进去但拿出来也很费力。二是自动雨刷不太好用，雨大的时候不刮，雨小的时候使劲刮。三是EVA的智能化还有待进步，虽然日常使用完全没问题但一些复杂的指令就会执行不了。四是车门有点重，对女生不是很友好。
空间
空间在这个级别的车型里不大也不小，够用，但二排座椅能前后滑动，行程也很长，空间的使用上会更加灵活。
动力
驾驶质感没得说，是我试驾的SUV里面质感最好的一台。首先是市区驾驶，这辆车给我的感觉就是整，让我开车信心十足。这个体验在拐弯时尤为明显，方向盘指哪打哪，电门也很跟脚，刹车脚感舒适，以及265的宽胎，让我在转弯时不用担心车辆侧倾。另外在直道上的信心得益于它370千瓦的电机，这在同级别几乎没有对手，动力随叫随到源源不断，甚至让我有时候不敢向油车一样深踩油门。
油耗
我买的最低配，动态续航450实际能跑400左右，只要还是看驾驶风格。如果用车主要是市区代步或者有家充桩，卖最低配也没问题。如果是长途需求，可以买103度的版本。电耗水平比较满意，并不像网上说的那么夸张，充满电开空调，电耗在16左右。
外观
外观没得说，不抄袭有自己的设计语言，原创度高的情况下还能设计的这么帅的车确实不多，值得好评，我选的紫色虽然不耐脏，但确实好看。
内饰
内饰其实各家新能源车的布局都差不多，但7X胜在用料厚道，配置丰富。各种材质的应用和拼接恰到好处。这台车我主要是作为家用，因为老婆照看孩子长期是在后排乘坐，后排的娱乐性也是考虑的重点，而极氪7x相比其他车注重副驾配置，更多的是完善后排的体验，这一点也深得我心。7x换新版全系标配后排电动组合沙发、娱乐电视屏幕以及冰箱。老婆实际体验之后也表示很棒，甚至想叫我买充气床在车上休息。
性价比
性价比挺高，冰箱彩电大沙发全都有，焕新7X在不涨价的基础上，增加配置弥补了老款的一些不足。再加上极氪一贯传承的安全属性，在这个价位也就7X鹤立鸡群，妥妥的六边形战士。另外极氪也是背靠吉利这座大山，不用担心售后问题，更不用担心破产跑路。如果你和我一样是一位父亲需要车辆有足够的安全性和空间，又偶尔想要开车跑跑山撒撒野，那焕新7X将是你的不二之选。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.48万
- 行驶里程：7210公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的莫过于他独特帅气的外观，不靠模仿，坚持原创。欧洲团队的创作能力杠杠的，然后他内饰设计也很符合我的审美各个方面的小细节处理得很好，储物空间很多配置很丰富，五个座椅全部可以调节活动。做工一级棒，底盘效果很好，开起来游刃有余，虽说电池不大，但是充电很快，这个价位性价比很高。
最不满意
最不满意的点应该是车智能系统，没有像未来理想那样贴心智能， AI还不够成熟。车机系统还不够流畅，有时还会卡顿。车机应用“少而精”的困局。自带应用商店的生态丰富度远不及一线新势力。许多常用的手机App无法安装，虽支持投屏，但便利性打了折扣。OTA升级过一次后虽有改善，但仍有期待。
动力
作为驾驶者，这两个月让我充分体会到了优秀底盘调校的魅力。因为之前开的是A +级小轿车，在开了极氪7x之后。驾驶感提升是很明显的极氪的底盘一直都是很好的。此次双层隔音玻璃隔音效果很好，在开高速的时候风噪路噪也很小。底盘扎实绿效果好在舒适模式下动力有所收敛，开起来像油车，但在运动模式之下动力可以释放开起来游刃有余。最让我赞赏的是它对细碎颠簸的过滤极为彻底，过减速带时“砰砰”两声干净利落，车身没有多余晃动。在山路快速过弯时，侧向支撑又很到位，车身姿态稳健。它不像纯粹的运动车型那样紧绷，也不像纯舒适车型那样松散，是一种富有韧性的高级感。
油耗
75度电池的续航表现，是我这两个月重点观察的对象。 这两个月我开了半个中国，到三亚玩了一圈。综合天气15度左右。城市续航420左右。高速续航380左右。表显满电实际续航450KM。表显续航估算还算准确。看你的脚法了。充电速度方面极氪v1超冲桩可以达到240kw的速度，再高的超冲桩没有用过。