- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：16.20万
- 行驶里程：2360公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是这款车子的外观设计，它的前脸设计很有辨识度。车身线条流畅自然且动感十足！尾部的造型也很独特个性化十足开着它出门回头率也是蛮高呢～另外就是车内的空间也很大很宽敞舒适坐在里面很舒服自在
最不满意
车机系统：操作起来还是有点慢，语音识别有时候会听不懂我的指令。导航版本太低了点！还有就是新车刚提回来的时候车内异味比较大一些吧~不过开了几个月以后就散去了
空间
空间对我来说，完全够用了。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳的距离呢！腿部也可以自由伸展开长时间开车也不会觉得累人或者压抑感出现整体来说这款车子还是挺不错的一款车子
动力
动力方面很给力，加速很快且平顺性好没有顿挫感出现！底盘调校也比较扎实稳重一些过弯道时车身侧倾很小能够保持稳定的姿态与舒适的感觉让我这个新手小白也可以轻松驾驭它毕竟方向盘转向精准度很高指哪打哪儿没有什么虚位存在开着很有安全感
油耗
续航能力的话，我试驾的时候是满电状态的。现在车子开了有3200公里左右了！百公里平均下来在16kWh上吧～毕竟它支持快充功能以及慢冲两种方式选择呢~所以平时用车完全不用担心电量不足的问题啦
外观
这台车的外观是让我很满意的地方，当时也是因为看中了它这个颜值才买的它的。整个车身线条流畅而动感！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整车看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉
内饰
内饰采用高品质的材料和精细的细节处理，营造出一种豪华的氛围。中控台采用了大尺寸触控屏设计以及全液晶仪表盘的组合方式使得整个车内显得非常科技感十足！座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说还是挺不错的
性价比
综合下来这个价格能买到这么一台性能出色的车型，我觉得还是值得的。它不仅拥有时尚动感的造型和丰富的配置功能等优点还具备较高的燃油经济性与环保意识！此外车内的空间宽敞舒适乘坐起来很舒服自在
- 评分：3.33分
- 裸车价格：18.18万
- 行驶里程：712公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
行驶静音效果不错，特别在低速城市路况下，开起来安稳轻松，底盘也比较整。
最不满意
内饰质感差强人意，实在跟不上新能源车该有的档次感。
空间
车长不小，但车内空间利用率一般，特别是后排腿部空间和后备箱深度不算大。头部空间不错，不过储物格不多，放点杂物有点不方便。
动力
动力响应平顺，适合稳重开车的人。悬挂偏软，过坑洼路段容易晃。噪音控制好，特别在市区开车时很安静，是它的小优势。
油耗
实际用下来和标称差不少，特别高速+空调情况下会掉电很快。有点“表面续航长、实际不耐用”的感觉。
外观
视觉效果还不错，不浮夸。灯组和车身线条都比较协调，但整体没有特别出彩的地方，属于耐看型。
内饰
设计风格保守，没太多科技氛围。塑料感偏强，按键和触控区域质感比较一般。虽然该有的配置不缺，但整体体验感没有高级感。
性价比
没有给出足够的配置优势。不如国产车“卷”，更多是稳扎稳打的产品，但显得中庸。
- 评分：3.17分
- 裸车价格：17.18万
- 行驶里程：799公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
车的外观和操控感保留了马自达的那种“人马合一”的理念，开起来确实比很多电车更有味道
最不满意
空间略显局促，尤其是后排，不太适合家庭使用。后备厢也不是特别规整，储物实用性一般。
空间
EZ-6的车长虽然不短，但后排乘坐体验一般。头部和腿部空间都不太理想。
动力
在操控层面表现不俗，方向盘反馈细腻，底盘偏硬朗，过弯时稳定性很好。但悬挂确实不够舒适，家人坐后排容易吐槽“太颠”。
油耗
续航打了个折扣。城市通勤还算稳定，但高速一旦拉起来，掉电非常快。表显和实际相差较大
外观
外观依旧是马自达的高水准，车头很有辨识度，整体比例协调。
内饰
内饰没有太大亮点，中控偏传统。虽然用料不差，但科技感和氛围感不足。
性价比
性价比方面不算突出。以这个价位能买到智能化更高、空间更大、配置更全的国产车型。EZ-6更多还是情怀买单。
- 评分：3.33分
- 裸车价格：18.18万
- 行驶里程：700公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的应该是外观设计，虽然不是特别前卫，但整体比例和线条符合我对马自达的期待，尤其是侧面和车尾看上去很顺眼。
最不满意
日常市区掉电很快，完全无法跟国产主流电车比。
空间
空间不算宽裕，尤其后排头部和腿部空间，坐高个子就会感到压迫感。后备箱容积一般，车内储物设计也不够人性化，用起来不太方便。
动力
驾驶是EZ-6的亮点之一，底盘调校不错，弯道稳定性好，方向有回馈。但作为电车，起步不够爽快，推背感基本没有，动力更偏平淡舒适。
油耗
实际续航缩水明显。城市内可能还能坚持个450公里左右，但上高速掉得离谱。电池效率也不高，夏天高温影响特别大，经常让人焦虑。
外观
外观延续了马自达的魂动风格，车头比较锋利，整车比例也协调
内饰
内饰风格偏沉稳，仪表台线条老派，屏幕分辨率和流畅度不理想。
性价比
同价位完全可以买到续航更实在、配置更丰富的自主品牌车型。EZ-6更多是在情怀和品牌形象上取胜，价格对于主流用户来说不太友好。
- 评分：3.5分
- 裸车价格：18.18万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是它驾驶质感还是比较接近燃油车的，不像很多电车开起来没感觉。还有就是静态颜值确实高，停车场里比较抢眼。
最不满意
系统智能化做得不够，语音助手反应迟钝，导航规划也不够合理。此外，空调制冷效果一般，夏天车里有点闷热。
空间
主驾驶空间还行，但副驾驶和后排就明显偏小了。储物空间不合理，日常用车时能感觉到不便，尤其是后备厢不太能装。
动力
底盘支撑到位，刹车线性，整体开起来舒服。但电门响应稍慢，起步不够积极，驾驶乐趣算不上出色。
油耗
续航虚标情况比较明显，特别是高速掉电快，有点让人焦虑。对标号称“长续航”的竞品，EZ-6的表现稍显尴尬。
外观
运动感很强，特别是侧身和尾部线条设计好看，灯带拉满科技感。不愧是设计起家的马自达。
内饰
整体风格简洁清爽，但质感一般。部分塑料件手感廉价，大屏虽然看着高大上，但有些功能入口设计反人类，操作不顺手。
性价比
品牌溢价比较明显，配置也不算高，空间和续航不突出。这个价格买智能更高、续航更实在的国产车选择不少。