- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：17.18万
- 行驶里程：100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观帅气，内部空间表现优异，驾驶体验感不错，尤其那个大大的掀背，好看又实用
最不满意
纯电带来的坐姿相对偏高一点，前排储物空间那种小盒子少了点
空间
空间宽敞，轴距接近2.9,本人182前排调好坐后面还有两拳多的腿部空间，横向空间也不错，后排坐三个人不晓得拥挤，后备箱是大掀背设计，后排座椅可放倒，实用性不错。整体比之前的小车大了好多，配合360影响和自动泊车入库停车没问题。
动力
驾驶感受：这个值得一说，我是当天同时去试驾了另外同平台的两部车的，马自达的优势在于转向的要精准，虚位较少，方向盘微打车头就有反馈，底盘滤震细小的路面颠簸要清晰，你能感受到地面的情况，但不会很震，遇到大的起伏坑洼，韧性不错，蓬蓬两下就过去了，车身不会有明显的晃动，小孩坐在后面说这个没那两个晕。动能回收调到10%一下还是很接近油车滑行感受的
油耗
续航：提车当天销售人员帮我把电充满了表显590左右，目前开了三天能耗在15左右，开的比较激进的，城区应该能跑个450左右吧，高速还没有上过，还不知道。充电桩还在申请中，准备把第一箱电开到10%左右再去充电，到时候看看能跑多少。
外观
外观上保持了传统车企造车的风格，总体比较大气，设计上没有新势力那么的激进。传统油车用户还是比较好接受的，选的是晶砖蓝配色，新车漆面很有质感，有金属漆的反射，但是不耐脏，这两天我们这里下雨，好脏啊，灰色的会好很多
内饰
内饰质感不错，感觉大大超越了之前马自达的内饰质感。大面积的真皮和翻毛皮材质，座椅整体包裹性也不错，靠背翻毛皮，很贴合身体。唯一不足就是下面有电池，地台整体比油车要高，前排储物空间相对较少
性价比
我是其他品牌置换只有5000补贴，再加上浙江省补贴15000，还有小订送的配置升级都挺实用的。性价比还可以吧，新车没优惠，早买早享受，我提车那天问上牌师傅说这车我们这里我是第三辆上牌的。
- 评分：5分
- 裸车价格：17.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
从2009年的马自达6轿跑到13年的进口Atenza再到现在的马自达EZ6，真的是人马合一得车，其他的车都入不了我的法眼第一次买车被二手车商坑过了，09年的车卖我三万多，还是2.0的，当时是19年还是20年，开了两年练手就卖了第二次买了也是二手的进口红色阿特兹，很好开，也帮助我拿下了许多业绩，真的是鸿运当头在新车发布之前有看到车展的照片就在猜测价格，内饰什么的，心想终于不用买二手车了，可以买心目中的新车了。现在新能源时代，能看到属于马自达纯电平台的新能源车，作为一名老马自达粉，真的是泪目了。看过很多的评测，印象最深刻的还是按个撞车那个安全测试，电池没有发生自燃，车门能正常开启。。确实对这个车下定更多的决心
最不满意
目前还在开，还没有不满意的点。价格可能会有超了点预算，不过我的是抢先预定版，可以享受预定权益，老车主置换有1万的补贴，加上地方置换补贴，智雅版加送升级为了智尊，总体来说还是很滑的来。
空间
我觉得空间中规中矩，比我前面两台车大了不少，开的时候还有点不习惯呢，后排后备箱的空间也很不错
动力
人马合一的感觉回来了，还是熟悉的配方，还是原来的味道，虽然没有了zoom zoom，但是操控还在
油耗
续航南方应该还不错，都有快充站也不怕没电，以前有焦虑，把自己克服就好了，没有了里程焦虑，想去哪就去哪
外观
这是换的第三辆马自达，怎么说呢，还是自己喜欢的那个感觉，第一辆09年的轿跑，第二辆13年的进口的阿特兹，再到现在的ez6，就是看suv不入眼，买了自己喜欢的
内饰
内饰是我喜欢的，质感都很好，车机反应也很灵敏，还有10年无限流量，简直不要太爽中规中矩，空间够用，后备箱也很大，想着开出去露营了，
性价比
提车做的置换，有置换补贴?国补，挺好的，也送了很多东西，脚垫，天窗遮阳帘，充电器啥的，都很齐全，美中不足就是卡片钥匙只有一张，不过手机也能解锁，还是很方便的
- 评分：4.83分
- 裸车价格：16.98万
- 行驶里程：460公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
＃EZ-6种草计划首先店里准备的交车仪式真是让人感受到了满满的仪式感，交车礼盒、车辆脚垫都安装到位，店里还贴心的准备了鲜花，很温馨。提车已经一周了，开了400多公里，外观很好看，就如马自达宣传的那样美感?电感?豪华感。同时EZ-6将魂动设计的纯粹美感、优雅年轻感融入电动车的造型之中，又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感，形成了全新的视觉感官享受。
最不满意
高速行驶中，风噪略微有点大，可能是无边框车门的原因
空间
车辆空间相较于油车提升很大，后排空间宽敞，身高180坐有排腿部还有3-4拳的距离，同时后排中部没有凸起部分，坐的很舒服，腿部伸展无阻碍
动力
加速油门反应灵敏，整体过程线性，不会让人有晕眩感，正如厂家宣传一样，是一款不会晕车的电车；同时有3中驾驶模式可选择，还可以支持自定义调节，区别其他品牌，可以任意选择适合自己的动能回收强度
油耗
秋冬季续航打个8折左右，对于我用来城市上下班代步，一天来回60多公里，一周充一次电即可，还是比较满意的，省钱省事
外观
外观确实是很吸引我的一点，前脸还是延续了马自达经典的魂动设计语言，风格和旗舰阿特兹保持高度一致，侧面线条也是马自达一贯的风格；唯一美中不足的还是车辆尾部凹陷进去，略微有点不符合我的审美
内饰
内饰做工很精致，标配的仿皮材质的座椅，部分版本采用Alcantara Nappa的皮/翻毛皮座椅，标配主副驾驶位电动调节，还有前排座椅加热、通风的功能，整体舒适性配置也是比较高的，看起来就很高级
性价比
整体目前15万元左右的新能源车市场竞争是比较激烈的，但真正能打的新能源合资中型车还真不多，而马自达EZ-6的到来也算是很好的弥补了这一细分市场的空缺，同时纯电车型使用费用降低了很多，恰好目前有置换和省补，最后算下来非常划算
- 评分：4.67分
- 裸车价格：16.98万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观内饰，和驾驶感受，每天下班回到家总会在车内坐很久，然后喜欢马兄路上加速的感觉
最不满意
手机开锁功能设置，人在马自达旁边解锁开关会偶尔开启和关闭，建议关闭手机蓝牙
空间
特别帅气，给它买了一个扶手套，特别帅前排坐着很宽敞，后排送侄子上下学，家人们坐在后面也非常的舒服
动力
路况的传导到车内的的感受特别细腻，加速不是瞬间加速的感觉，非常跟脚，属于马自达的人马一体
油耗
续航：续航感受还不错，一周充一次电完全没问题，大家注意拔枪的时候手机有时候会卡顿会拔不出来，退出重新进一下就好了
外观
尾翼超级帅气，还有尾巴的大筒灯特别耐看前面的马自达车标也给我点亮了，开车解锁那一瞬间真的太帅了
内饰
特别好看，很喜欢这样的内饰，翻毛皮的质感真的特别棒，到时候我买一下红地毯到时候车内感觉就更豪华了
性价比
安全性很好，，驾驶感受让我开的特别舒服，能感受到清晰的路况
- 评分：3.83分
- 裸车价格：17.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
马自达EZ-6变化太大了，当然我说的是全新电气化平台、智能化体验、舒适配置和动力感受这些方面。至于外观，EZ-6依旧保持了马自达的魂动设计风格，确实很好看。关于EZ-6这款车最满意的几个方面：基于长安EPA全新电气化混动平台，不是油改电，车身布局更合理；动力系统有增程有纯电，选择更多样；内饰科技感与时俱进，一改马自达多年不变的风格，智能化表现很不错；车内配置高，尤其是前排的两个零重力座椅给好评；电动版配了前备箱空间不小，无框车门和掀背尾门特帅，并且后备箱空间实用；这车开起来依旧很“马自达”，操控性非常好；外观依旧漂亮，电动尾翼动感十足；另外这车定位中型轿车，价格从13.98万到17.98万，确实很有诚意。
最不满意
隐藏式门把手我可不太喜欢，应该北方多数车主都不太愿意接受这类设计吧；人脸识别应该设计在A柱上，在仪表前有点影响视线；前后排只分别给提供了一个手机电源接口，这方面比不上我家海豹；我不喜欢怀档设计，开了20多年车的我，下雨天很怕误操作；到店才知道，这车没上市小定送前排零重力座椅，但这车才上市，想要这个配置居然得花1万元；车顶是不可开启的全景天幕，看到这块大玻璃我就有点上头，因为我家海豹就是这样的设计，夏天头顶上就像是个大蒸笼！选电动遮阳帘2000块。
空间
我体验了马自达的两款车，分别是增程200智尊版展车和纯电600智尊版试驾车。纯电版配了99L的前备箱，实际空间确实不小很实用，增程版设置了增程器，这方面不如纯电车型。作为一台掀背版车型，后备箱空间比传统三厢轿车强不少，后排座椅靠背虽然不能放的纯平，但578L到1273L的储物空间够大了。我身高1米77，体重85公斤，坐在EZ-6前排还是很宽敞的，前方视野好，座椅调节丰富，只是头部空间略显局促；后排地板纯平给个表扬，后排座椅宽大舒适，腿部空间超过了两拳，横向乘坐空间充足，同样头部空间比较一般，没办法，轿跑运动造型轿车，车内头部空间都比较一般。由于采用怀挡设计，前排中控地台下面也有一个空间比较大的储物槽。
动力
目前试驾车只有纯电版，销售说增程版随后会提供。EZ-6的纯电车驾驶起来与我们家的海豹差不多，后桥电机258匹/320N.m，运动模式下加速响应性不错，车内静音性良好。给我比较好的驾驶感觉是这台车依旧保持了马自达车型出色的操控性，方向盘指向性很不错，底盘质感给个表扬。这台车配备了目视辅助驾驶功能，功能还是挺丰富的，虽说不具备高阶辅助功能，但表现也相当不错了，HUD清晰度好，不过显示内容稍显单一。EZ-6算是一台好开好上手的车型。
油耗
续航：这台车的纯电动车型CLTC提供了480公里和600公里两个版本，动力电池包是时代长安的磷酸铁锂电池，分别是56.1度和68.8度。官方给出的百公里电耗13.2-13.4度电之间，虽然现在深秋季节，但试驾当天气温超过15度，表显平均电耗19.9kw.h/100km，试驾车已经开了1300多公里，这样的电耗有点超过预期了。EZ-6提供了快慢两个充电口，买车送7KW的家充桩，还具备3.3KW的外放电。
外观
大家好，我是论坛达人零度咖啡2012，也是海豹纯电版车型的车主，今天来体验马自达全新EZ-6这款车。马自达全新上市的EZ-6还是挺漂亮的，依旧是马自达经典的家族化魂动设计语言。我记得2010年第一次见到马自达的全新设计简直被惊艳到了，不过再漂亮的设计多年少有改变也会产生一些审美疲劳。这车解锁和锁车时车灯样式不俗，尤其是贯穿式尾灯还是很好看的。作为一台中型轿车，车长超过2米9、轴距2895mm，看上去舒展大气，EZ-6我比较喜欢的是电动尾翼和无框车门设计，看着十分动感，电动尾翼可以中控屏触控、语音、超100km/h的车速打开。增程版和纯电版轮毂样式不同，纯电车封闭样式轮圈更突出电动车特征。245/45R19的马牌轮胎配置挺高，不过前单活塞制动卡钳有点小失望。
内饰
马自达EZ-6内饰的变化相比之前的马自达各款车型来说是翻天覆地的，全新简约化、科技化氛围让人眼前一亮。车内翻毛皮、桶型座椅、无框车门、前排零重力座椅、双液晶大屏、三温区独立空调、64色氛围灯、14喇叭索尼音响等非常加分。座椅的按摩功能够全面，体验感很舒服，双拼座椅面料高级，乘坐舒适感很棒。在配置性、舒适性、科技感方面，EZ-6诚意十足，只是座舱内设计少了些自己的特点，挡住车标，让人比较难看出这是台什么车。
性价比
新车价格还是挺吸引人的，全系电气化架构的合资中型新能源轿车，价格只是13.98万到17.98万元，甚至比不少国产新能源品牌还要便宜，性价比确实挺高。不过这车新车没有一点优惠，这在价格内卷的今天，确实丧失了一些竞争力，毕竟目前不少新车型才上市就有现金优惠了。另外手里没有旧车的，享受不到自治区1.6万的置换补贴，和同品牌1万元/其他品牌5000元的厂家补贴。购买这车，如果是公务员、教师和指定国企员工可享4千优惠，但我是央企员工，却享受不到这项优惠，限制条款有些窄。