车主口碑-五菱五菱扬光

五菱五菱扬光发布短口碑

全部车型

4.34分

网友购车价：7.50-12.50万

网友真实电耗：6-6kW·h

外观
内饰
空间
动力
操控
电耗
舒适性
性价比

完整口碑短口碑

默认
外观
内饰
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舒适性
性价比

最满意

最令我满意的，无疑是其“精准的产品定位与极高的成本效率”。五菱扬光精准地抓住了目标用户??中小型客运经营者、旅行社、企业通勤车负责人的核心痛点：运营成本与续航里程。400公里的CLTC续航里程，不仅完全覆盖了城市内部及城际间的日常运营需求，更意味着在运营成本上对传统燃油车形成了“降维打击”。电费相比油费的巨大优势，能让车主在短期内感受到实实在在的经济收益，这是最令人心动的地方。
最不满意

如果要说最不满意的一点，那便是在极致追求空间和承载能力后，对后排乘客“极致舒适性”的些许牺牲。由于采用了厢式车的整体桥式后悬架（钢板弹簧）以确保强大的承载能力，当车辆空载或仅乘坐少量乘客时，经过连续减速带或较大坑洼路面，后排的弹跳感会较为清晰直接地传递进来。当然，对于一款定位工具属性的客运车辆而言，这是在可靠性与舒适性之间一个合理且必要的权衡。
空间

“巨能装”是扬光客运版的空间关键词。这里的“装”既指装人，也指装行李。在满员的状态下，后备箱依然保留了一个可观的纵深，能够轻松放下所有乘客的登机箱或数个背包，这对于接送团队游客至关重要，彻底避免了行李无处安放的尴尬。
动力

“轻松好开，远超预期” 是核心驾驶感受。虽然车身尺寸不小，但得益于电动机直驱的特性，起步非常轻快、安静，完全没有燃油轻客的顿挫和噪音。转向助力调校得当，手感轻盈，在城市道路中穿梭、调头并不费力，给予了驾驶员足够的信心。视野是绝对的亮点，超大的前挡和侧窗玻璃提供了无与伦比的通透感，盲区小，有利于安全驾驶。正如前文所述，底盘调校偏向承载，路感清晰，但对于驾驶员而言，这种反馈反而让人更踏实。
油耗

400公里的续航里程，是这个版本最大的卖点。在实际试驾中，我们模拟了综合路况（70%城市及高架路，30%高速），在乘坐4人并开启空调的情况下，表显续航折扣率大约在8折左右，实际续航能超过320公里。
外观

外观设计朴实无华，但大气实用。它没有过多花哨的设计元素，整体方正的造型最大化了内部空间利用率，搭配简洁的灯组，显得干练而现代。侧身线条平直，侧滑门的设计方便乘客在狭窄空间上下车。整体给人一种可靠、稳重、值得信赖的工具车形象。
内饰

内饰风格一切以实用和耐用为出发点。中控台布局规整，功能分区明确，常用的物理按键尺寸很大，便于驾驶员在行驶中盲操作。材质上虽然以硬质塑料为主，但做工接缝均匀，体现了五菱一贯的可靠品质。驾驶员座椅的支撑性不错，减少了长时间驾驶的疲劳感。
性价比

五菱一如既往地展现了其“价格屠夫”的本色。扬光客运版的定价精准切入主流预算区间，对于创业者和小微企业主来说，初始购车门槛低。

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最满意

最让我满意的是它的“抗造”和“能装”。平时我开它拉点建材、送点货，后备箱塞得满满当当，底盘也没出过幺蛾子，烂路走起来不颠得慌，比我之前开的小面包稳多了。而且油耗是真省，加一百块钱油能跑小两百公里，市区里钻来钻去，一公里成本也就五毛钱出头，对我们做小生意的来说，省下来的都是真金白银。另外售后也方便，镇上就有五菱维修点，小保养百八十块钱搞定，不用跑大老远，这点特别省心。
最不满意

不满意的地方就一个??内饰太“朴素”了，甚至有点糙。整个车厢里摸得到的地方基本都是硬塑料，太阳一晒还会有点味儿，得开窗散好几天才淡点。中控那一块的按钮也老气，按下去反馈感一般，有时候开车想调个空调，还得低头找半天键位，不够顺手。座椅是织物的，虽然坐着不闷，但容易脏，上次拉完水果洒了点汁，擦了半天还是留了印子，要是能有个皮质可选就好了。
空间

空间绝对是五菱扬光的强项，我1米8的个子，坐主驾调整好座椅，头顶还能空一拳多，腿也不挤。后排坐三个人完全没问题，中间乘客不用蜷着腿，放脚的地方也宽敞。最实用的是后备箱，平时不拉货的时候能放两个28寸的行李箱，要是把后排座椅放倒，装个小洗衣机、折叠自行车都轻松，有时候帮朋友搬点家当，人家都惊讶“你这小车居然这么能装”。
动力

开起来特别好上手，方向盘不沉，女生开也没问题，转弯的时候很灵活，在菜市场那种窄路里掉头，两把就能过来，比大车好操控多了。动力虽然不算猛，但市区代步、拉点轻货完全够用，起步不肉，加速也平顺，不会有顿挫感。刹车也挺灵敏，上次前面电动车突然变道，我一脚下去就稳住了，没出事儿。跑高速的话，开到100码也不飘，隔音比我预期的好，风噪不算大，跟副驾聊天不用扯着嗓子喊。
油耗

市区里开能跑300公里上下，要是跑高速，能多跑个几十公里。平时我一周就加一次油，不用老往加油站跑，就算去周边县城送货，来回一百多公里，回来油表还有大半箱，续航完全不用操心，比那些需要频繁充电的电动车省心多了，尤其冬天也不用怕续航打折。
外观

外观属于耐看型，不花哨但很实用。车头方方正正的，看着就结实，大灯亮度够，晚上开夜路看得清楚。车身线条简单，没有多余的设计，洗车的时候特别方便，随便冲两下就干净。颜色我选的银色，耐脏，平时拉货沾点灰也不明显，不用老洗车。车轮尺寸不算小，抓地力不错，下雨天开也不打滑，整体看着就像个“踏实干活的伙计”，符合它的定位。
内饰

内饰真得好好说说，这是唯一让我不满意的地方。首先是材质，整个中控台、门板都是硬塑料，用手敲着“咚咚”响，看着就廉价，要是能有部分软包就好了。然后是设计，中控屏幕特别小，也就手机那么大，分辨率一般，连个倒车影像都没有，我后来自己花钱加装了一个。座椅是浅灰色织物，虽然坐着舒服，但特别容易脏，沾点灰尘就显脏，得经常用吸尘器吸。另外储物空间设计得不太合理，主驾旁边没地方放手机，只能放杯架里，充电也不方便，没有USB接口，得用点烟器转接。
性价比

性价比绝对拉满，这个价格能买到这么大空间、还这么抗造的车，真的很值。对比同价位的其他车型，要么空间没它大，要么配置没它全，五菱扬光还带胎压监测、电动车窗，这些实用配置都有。而且五菱的口碑摆在那儿，保值率也高，就算以后想换车，二手卖出去也亏不了多少，对预算有限、追求实用的人来说，这台车闭眼入不亏。

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最满意

配置设计缺陷仪表盘反光刺眼、颠簸路段整车不太稳、方向盘容易跑偏、油门响应慢、内饰配置太差该省的全省了，不该省的也省了。续航掉电太快、哪那都不好。不推荐买
最不满意

仪表反光严重刺眼、开大灯有阴影严重、且不可更换。内饰配置太差

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最满意

五菱扬光这个车我目前开了这么久，最满意的一点是空间和续航，这款车的空间很大很实用，前排驾驶位视野开阔没有盲区存在，而且座椅还可以进行多向调节可以找到最佳的坐姿，另外这辆电动车的动力也比较充足，提速很快超个车什么的都很轻松自如
最不满意

这车的噪音控制方面还有待提升，在低速行驶时，胎噪和风噪声比较明显一些，而在高速上则更加明显一些了，另外新车刚刚提回来的时候车里面的味道比较大些
空间

空间我很满意，平时拉货很方便，而且座椅可以放平来增加后备箱的容量和储物能力，有时候出去野餐或者带些大件物品也可以轻松容纳，整体来说这款车的空间表现还是很不错的
动力

电车驾驶起来的感觉就是比油车舒服多了，起步的时候动力随叫随到，而且这款车还配备了丰富的辅助功能，如倒车影像等实用性较高的配置，在行驶过程中更加便捷
油耗

续航能力是电动汽车的一大亮点，在城市道路上行驶时可以保持较长的行车距离与安全性能，而在高速公路上则能保持在一定的速度范围内进行超车
外观

五菱扬光采用了时尚动感的设计风格，前车身线条流畅硬朗，搭配大尺寸轮毂和悬浮式车顶设计，营造出强烈的运动气息
内饰

内饰风格觉得很简陋，而且车子噪音有点大，异味感也是有的
性价比

当时购车时考虑过宏光EV和五菱扬光，但是对比下来发现还是这款性价比更高一点，毕竟我是开生鲜店嘛，偶尔会跑个长途什么的也够用了