- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：62.80万
- 行驶里程：627公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
开仰望U7差不多一周了，接车时候的样子还历历在目，工作人员细致讲解功能时毫无敷衍，非常周到地为我提车忙前忙后。仰望管家式的服务让我很满意，与车相关的任何事情与管家联系就好了，响应速度非常的快，车子本身让我满意的是颠覆性科技、豪华内饰，开着坐着让我都舒服。
最不满意
现在对我来说不满意的点，说实话有点鸡蛋挑骨头，美中不足的话，是地盘还是比较低，尤其是过有点陡的车库，我都好小心仔细又仔细，被刮到还是很心疼，不过想想毕竟它是轿车肯定不比得suv或者越野车。
空间
我是选的五座，坐着很舒展，后排空间很充裕，地台也是全平的，当家庭用车时我的家人坐着都很舒服，座两大一小甚至三大一小都不会拥挤。后备箱开口规整，纵深足够，我的高尔夫球包斜着都能放下，非常能满足我家庭出行的装载需求。车内的储物也不错，手机、水瓶、纸巾随手放，拿着也顺手。
动力
开U7给我的体会是轻松和霸道，它尺寸又大又重，不过动力响应快得惊人，车身超级灵活，转弯半径小又很稳，整体丝滑加平顺，家人坐后排从没说过晕车；深踩电门时，强劲推力瞬间爆发，没有发动机的嘶吼，超车厉害得很。总的来说开U7是不会累人的非常的舒适。
油耗
这些天感觉我的百公里电耗在23kwh左右，目前充了一次电，第一次还是接车时工作人员帮我充满的，U7的快充时间非常短，速度快，充电表现让我觉得，上个厕所买点东西吃的时间，就差不多充电基本够用了，所以没什么里程焦虑对我来说。
外观
说到外观很有辨识度，双C型车灯一亮特别显高级大气，完全在我的审美点上。侧面线条也好看，流畅，既有厚重感又不笨重，车漆的颜色质感很棒的，我是越看越喜欢，完全属于耐看型的。
内饰
坐进车里内饰的高级立马能感受到，坐垫很厚实又配上腰托，非常的舒适支撑型很好，车内用的木纹饰板，用料很好一看就不是廉价的木料，中间的大曲面屏看着特舒服，一上车我总是对着屏幕说打开座椅按摩打开座椅加热播放音乐，最有意思的是前挡风玻璃下面的音响，一启动就自己转出来，当时工作人员给我说这是时来运转的意思，确实U7的音响效果很棒，整体车内氛围营造得很到位，有被包裹的安心与高级感。
性价比
我个人认为是物有所值，有不少的超级技术，又能提供我情绪价值-安全感、豪华感、舒适感等等，充电速度也非常的快，一点都不耽搁我的时间，完全没有给我带来充电的焦虑和抵触。最重要的是有问题找管家，响应速度也快，不用操心后续保养等等问题。对比同级别的性能和科技，我觉得很值。
- 评分：5分
- 裸车价格：70.80万
- 行驶里程：128公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我满意的地方很多。空间够实用，四座布局不管前排还是后排，坐进去都不觉得挤。驾驶起来很稳，特别是下雨天跑高速，路面有点滑也没晃的感觉，心里踏实。续航也够用，平时市区开一周充一次电就行，配置上也没什么可挑的，座椅加热、按摩都有，中控屏看着清楚，用着也顺手。另外提车时特意没上牌，打算留到明年一月上2026年的牌，想着这样之后卖车时，年份能好看点，也算多留个小余地。
最不满意
车机里预装的APP太多，好多用不上还删不掉，翻菜单的时候得慢慢翻。还有没上牌这段时间，每次出门都得带着临时牌照，怕不小心弄丢。
空间
选这台车很大原因是空间，我178cm的身高，坐前排调整好座椅，头部还有一拳多空隙，腿能伸直。后排更舒服，座椅又宽又软，坐进去膝盖离前排有两拳多距离，日常用完全够。
动力
四电机动力挺足，市区用舒适档，印象深的是跑西湖遇暴雨路面滑，车子却特别稳，变道的时候一点不晃，后来才知道是易四方技术的原因。过减速带或者坑洼路时，云辇-Z悬架过滤得不错，坐在车里没什么明显颠簸。现在没上牌，主要在市区和周边转，暂时没跑太远。
油耗
冬季续航还算满意，市区开的话，一周跑400公里左右，不用天天充。高速跑110-120km/h的话，续航大概500公里左右，跑长途中间充一次电就行。
外观
外观看着挺大气，我选的银色车身，平时开出去不扎眼。车身线条挺顺的，车头灯和尾灯造型简单。就是车身太长，5米2多了，有时候转弯得多留意下角度。现在车身上还没贴正式牌照，多少影响点美观，等明年上牌后应该会更协调。
内饰
内饰质感还行，能摸到的地方基本都是真皮，搭配的饰板看着不老气。中控屏显示清楚，分辨率高，色彩也正，导航看信息都方便。
性价比
开了半个月，没出什么小毛病，日常用着省心，家里人也都满意，这个价格买到这样的车，不算亏。而且特意等明年上牌，也算是为之后车子的保值率多考虑了一点，裸车70.8万整体觉得挺划算。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：70.80万
- 行驶里程：760公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在12月初，我终于把心心念念的仰望U7开回了家。作为三十岁这一年送给自己的“大礼”，它让我兴奋的地方有很多，最满意的是外观、智能化和驾驶操控感受。
最不满意
如果非要说遗憾，那就是价格。这台车官方指导价格70.8万，一下次拿出这么一大笔钱，我还是比较心疼的，父母也嫌我“败家”哈哈。导致对它的性价比不是太认可。
空间
空间也是仰望U7的亮点，它采用2+2的四座布局，驾乘体验堪比头等舱。我身高1米77，体重86公斤，调整好驾驶位后，坐在车里一点都不觉得拥挤。
动力
得益于电驱系统的先天优势，U7的加速线性且安静。城市拥堵路段几乎感受不到顿挫，动能回收也调校得柔和自然。我很喜欢它带给我的那份驾驶激情魅力。
油耗
现在这个季节它的满电续航能跑550公里左右，这个续航能力足够日常代步使用。跑长途周边城市也能满足使用需求。而且还支持快充呢。
外观
外观是典型的“一眼惊艳，久看不厌”。它将科技感、未来感与大型豪华轿车的体量感、优雅感结合得恰到好处。停在写字楼地库，常有路人驻足拍照，却没人觉得它“油腻”或“暴发户”。
内饰
坐进车内，扑面而来的是高级感。用料扎实，能触及之处几乎都是软性材质、皮革或高级饰板。座椅的设计很人性化，坐在上面具有很好的包裹性和支撑性，所以长时间乘坐也不累。
性价比
性价比不太理想，这款车定价有点高，70多万的价格确实不是一笔小钱，拿下这台车花了我们很多积蓄，虽然满足了享受，但是多少有点感觉“心疼”啦。希望商家能把这个价格给打下来一些吧。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：62.00万
- 行驶里程：450公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
实在是受不了我的老x6了，19年入手的老x6，当时是落地是花了80万出头，开了几年下来，大问题没有小毛病一大堆，车机功能纯粹是智障级别，保养一次2k起步，换一条轮胎也是一千多，油费每个月也是一千以上。可以说买这车只有两天开心，一个是提车的时候，一个是卖车的时候。关注仰望U7这车最早是在dou音上，看到很多博主测评这款车，仰望U7独特的黑科技深深的吸引了我，再看看我的老车，压根就不是同一个时代的产物，就像诺基亚对比华为三折叠一样
最不满意
提车等了真的很久，8月中在app上下定的，8月底销售才联系我，11月初才拿到车，怎么说呢，这效率确实太低了，谁叫俺们宁波就这一家仰望店。拿到车后当然是相当开心的。u7这个车你说它有什么缺点么，除了价格略高，一般家庭不会考虑（谁叫我是二班人呢），其他的我是说不出来。
动力
还没开多久，给我最大的感觉就是又稳又快。我买的是纯电版，这玩意儿带4个电机，每个轮胎一个。是的，没听错，每个轮胎单独用一个电机，这就是为啥开它如此丝滑的原因。还有就是它的磁悬模式，简直逆天，打开这功能，坐进去基本就和地面脱离了一般，过加速带或者井盖啥的，完全感受不到，相当nice
外观
外观，额，留给你们评价吧。我看到网上有不少人说这个长的太像海豹了，哈哈哈，在某个角度看确实是有些像。
内饰
仰望U7的内饰可没有保时捷那样内饰需另选加价的毛病。全车内饰用的都是真皮，它的中控大屏是曲面的而且是整体嵌进去的，车机系统自然就是比亚迪自己的系统。个人认为有些小遗憾的就是中控少了个宾利那样机械怀表，有的话那就可太尊了，哈哈哈。关键咱们是想加装还不好加装。
性价比
为了买它我是花了很大决心了，内心也不断的在纠结。这个价位真心不便宜，万一买个电动爹回来那不是砸手里了，地主家的钱也不是大风刮来的啊。当初是考虑过宝马i7的，可惜26款一直不出就卡在23款。帕美太贵，买不起。优惠方面u7是没有的，它能给的就是后续服务还有情绪价值。总体而言这车的购车体验还是较为满意的
- 评分：4.83分
- 裸车价格：64.80万
- 行驶里程：1500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的地方有两点：一是颠覆性的设计与颜值。原创的C型大灯灵感源自三星堆，夜间辨识度极高。修长的轿跑线条搭配低趴姿态，将商务的沉稳与运动的张力完美融合，这种独特的气场让我一见倾心。二是全面到位的舒适与智能体验。丹拿证据铂金音响配合顶级的隔音，关上车门就是移动音乐厅；强大的语音交互几乎能执行所有指令，连“打开主驾按摩并调高空调温度”这种组合命令都能秒懂，对女司机特别友好。
最不满意
如果非要说不满意，那就是车上功能实在太多太强大了，像我这样的女司机一开始根本玩不明白，需要花些时间学习和适应。不过，好在强大的语音助手弥补了这一点，让我可以“动口不动手”。
空间
作为一款中大型轿车，乘坐空间宽敞舒适。后备箱能轻松放下两三个行李箱，满足日常家用和长途出行需求。车内丰富的储物格设计是亮点，让所有随身物品都能各归其位。
动力
“灵活得不像一台5米多长的大车！”这是我最深的感受。易四方四电机带来的推背感瞬间而猛烈，纯电驱动无比丝滑。云辇-Z悬架让它在过弯和高速行驶时稳如磐石。最让我惊喜的是原地掉头和横向平移功能，在狭窄路段会车时简直是“救赎”，驾驶信心倍增。
油耗
我的是纯电版本，续航标称720公里，实际能跑到600公里左右，表现很扎实。日常通勤电耗在20-23kWh/100km之间。双枪超充补能速度很快，有效缓解了续航焦虑。
外观
外观是当初选择它的重要原因。C型大灯极具东方美学和辨识度，轿跑身段和低趴姿态让它看起来既优雅又充满力量感，每次停车都能收获不错的回头率。
内饰
我选的红色皮革内饰触感细腻，品质感十足。两块巨幅屏幕分辨率高，车机系统反应迅捷。储物空间设计得非常周到，隐藏式抽屉、雨伞槽、后排冷暖箱等细节考虑到位，大大提升了便利性。
性价比
在60万这个价位，仰望U7是独一无二的存在。它用水平对置发动机、易四方、云辇-Z等实实在在的技术，同时给到了你超跑级的操控、旗舰级的舒适和超高的回头率。它完美兼顾了家用、商务和驾驶乐趣，一台车覆盖多种场景，我认为性价比极高。