- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：24.98万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
越野与通勤兼顾的属性最亮眼，市区用电成本低至每公里0.1元，野外切换四驱模式能轻松脱困。电池后置设计避开底盘磕碰风险，越野时无需担心电池安全。??
最不满意
高速亏电油耗偏高，实测达10.7L/100km，比官方数据高不少。车机偶尔出现卡顿，互联功能适配不够完善，影响使用体验。充电盖板设计有瑕疵，部分车型存在突出问题，需多次调试修复。
空间
前排储物设计贴心，双无线充电板带散热功能，手机充电不发烫。第二排腿部空间充裕，但坐姿偏低，膝盖需微微上抬，长途乘坐易疲劳。后备箱常规容积尚可，但因电池占用空间，放倒座椅后拓展能力不如燃油版，且无法纯平。
动力
车身虽重，但转向手感精准，弯道行驶车身姿态稳定。低速四驱模式下扭矩放大明显，交叉轴路况开前后锁后，几秒即可脱困。高速行驶时风噪控制出色，但胎噪略明显，时速120km/h时需提高说话音量。?
油耗
满油满电状态下，长途穿越能跑860km，无需频繁找加油站或充电桩。冬季低温环境下，纯电续航衰减约20%，需提前规划充电。?
外观
经典方盒子造型搭配外挂式备胎，越野辨识度拉满。车身同色门把手与外后视镜强化一体化视觉，车顶行李架实用性强，可加装行李箱。LED尾灯竖置布局，夜间点亮后辨识度高，外露式绞盘接口方便后期改装。
内饰
可以根据喜好选择配色方案，空调控制区保留物理按键，盲操作便捷，旋钮阻尼适中有质感。隔音玻璃，有效隔绝外界噪音。座椅填充厚实，按摩功能能缓解长途驾驶疲劳。?
性价比
24.98万的起售价，相比同级别新能源越野车配置更丰富。Hi4-T架构技术成熟，动力参数远超同价位竞品，零百加速比燃油版快2秒多。后期维护成本低，发动机保养周期长，电池享有终身质保，用车无后顾之忧。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：24.98万
- 行驶里程：1600公里
- 平均油耗：9.1L/100Km
最满意
哈尔滨已经雨夹雪来袭，凌晨开车时车窗已结薄冰，路面暗藏暗冰，切换分时四驱模式后彻底打消顾虑 ?? 过小区结冰坡道不打滑，早高峰在高架上变道时车身丝毫没有侧倾感。上周去亚布力景区，遇雪后非铺装路陷车，开低速四驱 电子限滑，3 秒就脱困，比同行的城市 SUV 踏实太多。?
最不满意
天冷后续航确实往下掉，9月还能跑103km，现在少了21km。10月17号气温零下3℃，开着暖风市区跑，纯电就剩82km了。昨天去机场接人（往返 80km），去程满电出发，返程还剩 5km 电，得提前规划补能了。??
空间
前排空间宽敞，我 185cm 坐主驾，头顶还有一拳余量，门板储物格刚好放下保温壶 除冰铲（初雪必备），中控隐藏格能收纳车钥匙和手机。后排坐两个成年人不挤，但中间地台凸起高，中间人得岔开腿。
动力
日常开经济模式，电机驱动安静平顺，堵车跟车不窜；切运动模式超车很猛，雪天在高速上超货车，一脚油就过去不拖沓。初雪天开越野模式，方向盘变沉但指向精准，过结冰坑洼路时，悬挂滤震不错，后排不会颠得晃脑袋。?
油耗
10 月初（10℃左右）纯电续航 103km，10 月 15 日初雪后（-3℃）降至 82km，开暖风时最低到 78km。亏电状态下，市区雪天油耗 9.2L，高速 8.8L，比春秋季高 0.7L，主要是发动机需频繁介入供暖。满油满电综合续航 510km，应对北方 10 月的雨雪过渡季完全够用，等 11 月正式入冬（连续 5 天低于 5℃）再看长期表现。?
外观
方盒子造型搭配圆形 LED 大灯，雪天里辨识度拉满。车身线条利落，原厂轮眉不容易积雪，15 日雪后清理时，只要扫掉车顶积雪就行。矩阵式大灯在雨雪天穿透力超强，远光能照 50 米开外，夜间跑郊区雪路看得清清楚楚，比老车的卤素灯安全 10 倍。
内饰
中控台软质包裹摸着手不冰，这点在低温天太重要。12.3 英寸屏在雪天不反光，操作流畅度没受低温影响。物理按键布局合理，盲操作能摸到加热开关，但副驾储物箱开关有异响，雪天颠簸时更明显，4S 店说下次保养能调。?
性价比
25.68 万落地能买到应对初雪的硬派混动 SUV，太值了。选装的冬季包和差速锁在 10 月雪天就发挥大作用，比燃油版每月省 400 油费，终身质保也让人放心。标配的 L2 辅助驾驶在雪天高速上很实用，自适应巡航能跟车到停，车道保持不画龙。要是后排能加个加热，性价比就完美了。?
- 评分：4.67分
- 裸车价格：24.98万
- 行驶里程：3500公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
日常使用成本低廉，纯电通勤日均电费仅5元，比一些同级别城市SUV低不少成本，而且无需频繁去加油站，省时又省力。真皮座椅触感细腻，主驾按摩 通风功能在夏季实用性极强，后排独立空调可单独调节温度，孩子乘车更舒适。?
最不满意
车身偏大不易停车，4760mm 车长 1930mm 车宽，在老旧小区狭窄车位停车困难，虽有泊车辅助功能，但对车位宽度要求还是较高的。?
空间
大空间、主驾副驾位置都很充足比较宽，而且坐得很舒服。
动力
纯电模式下行驶静谧平顺，电机无噪音，孩子在后排睡觉不易被吵醒；转向手感轻盈，女性驾驶者也能轻松操控。在高速行驶时120km/h 巡航时车身稳定不飘，L2 级辅助驾驶可保持车道居中，减轻长途驾驶疲劳，适合家庭自驾游。
油耗
纯电 105km 续航满足工作日接送孩子、买菜等需求，每周充电一次即可；周末短途出游（200km 内）可纯电往返，无需加油。满油满电 800km 续航，覆盖大部分家庭自驾游半径，高速服务区充电还能快速充到80% 电量。
外观
车漆搭配银色镀铬套件，更显居家气质。圆形大灯挺亮，晚上开车放心。车身侧面线条平直，车门能开很大，老人孩子上下车更方便。外挂备胎罩是钢琴烤漆工艺，不用经常擦灰洗车，后保险杠下方加装踏板，孩子可轻松爬上后备厢拿取物品。
内饰
内饰软质包裹触感细腻，孩子乘车时不易磕碰受伤。14.6 英寸大屏、还有语音控制可调节空调温度、切换音乐，避免驾驶时分心。
性价比
相比同价位家用 SUV，有差速锁、高通过性等越野配置；对比专业越野车，又具备更低的使用成本与更舒适的驾乘体验。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：24.98万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：10L/100Km
最满意
最满意的就是这车“电城里、油野外”的双修能力。750N·m的综合扭矩真不是盖的，城里开平顺，一到野地里爬坡脱困也一点不怂。纯电续航差不多能覆盖一周通勤，基本“一周一充”，省心也省钱。自带的原地补电和6kW外放电简直就是为露营和穿越量身定做的，用电自由，走到哪都是家。??
最不满意
冬天续航确实有点感人，北方一上冻，纯电跑个80km就差不多了，快充也变慢，得提前规划。车宽1930mm，下老小区机械车位得悠着点，得多倒几把才行。
空间
我身高188，调好主驾坐姿，头顶还有两拳。肩膀离门边有一拳距离，胳膊搭扶手箱上很自在，长途开下来肩颈不累，腿放着也舒服。
动力
这车城里开安静顺滑，一到野地就切狂暴模式，发动机 电机一起使劲，综合扭矩、发动机最大扭矩、电机最大扭矩一发力，脱困轻松拿捏。
油耗
快充挺给力，30%到80%半小时搞定。慢充也6个多小时就搞定了，家里桩还能设谷电充，一度电两毛八，用得越久越划算。
外观
经典大圆灯设计，但细节更科技了，双光透镜 LED，近光铺路宽，远光射得远，比卤素亮得多还更省电。晚上一眼认出，硬汉外表下藏了点小精致。
内饰
中控屏是悬浮式的，边框很窄，看着就一体，科技感比之前分体的强不少。
性价比
虽然比油版入手贵点，但省油省保养，差价很快能找补回来，再加上绿牌福利，值。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：24.98万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意的就是这车“啥场景都能接得住”。105公里纯电续航通勤基本不用油，满油满电跑个900公里长途也没焦虑，彻底告别以前油版“城里肉疼、远门心虚”的毛病。6kW外放电是真香，露营接电磁炉、投影仪都不在话下，硬派外壳里装的是实用灵魂，还有原地补电功能，实用还不焦虑。
最不满意
车机系统相比现在的一些彩电沙发大冰箱的车机来讲确实弱了点，没那么智能，极限越野模式下如果电快耗完，发动机强充那会儿会有差不多2秒的动力空档，关键时刻有点打乱节奏。另外大梁车身走公路确实颠，后排坐久了容易累。
空间
空间不算夸张但够用。成年男性坐前排头顶还有一拳多，后排腿部也宽敞。后备箱进深一般，婴儿车得斜着放，不过五座布局家用没问题。车门储物格设计得挺顺手，小东西有地方塞，水杯也有地儿放。
动力
整体上开着很舒服，分两面，市区主打用电，安静得很，还有主动降噪比油版安静不少；一到野地，标配的两把锁一开，750N?m扭矩爬石头特别跟脚，动力基本随叫随到。
油耗
续航不虚标，WLTC纯电105km，南方车友实测能跑到100km以上。亏电油耗也就7-8个左右，高速比某些轿车还省。
外观
经典方盒子造型没得挑，圆灯亮起来辨识度拉满，亮度也提升了。侧踏既实用又能护车。
内饰
内饰这次诚意很足，14.6寸大屏配8155芯片，流畅不卡顿。主驾皮质座椅8点按摩，主副驾靠背有通风加热，舒适度直接拉满。用料扎实，没什么塑料感。
性价比
24.98万指导价看着比油版高一点，但免购置税直接省两万多，保养成本也降了一半，长期用下来真不亏。坦克用户多，后期维保也方便省心。