车主评价

• 最满意

  选装的户外拓展包带后备厢分区隔网，我的两台全画幅相机、三个长焦镜头和无人机能分区域固定，颠簸路也不会磕碰。后排座椅全放倒后，1.2米长的三脚架和反光板直接平铺，不用像之前开轿车那样拆镜头分装，一次能拉完所有外景装备，太省心了。

• 最不满意

  器材箱重30多斤，每次搬上后备厢都得踮脚使劲，时间长了腰特别酸。对比朋友的MPV，地台矮了15厘米，搬东西轻松太多，要是能加个电动尾门带高度调节就好了，可惜得额外加钱选装。

• 空间

  前排空间够用，我176cm身高坐主驾，头顶有一拳余量，门板储物格能放我的保温杯 镜头布 清洁套装，中控下方的隐藏格刚好收纳无人机遥控器。

• 动力

  市区开经济模式，电机驱动安静，不会吵到我构思拍摄方案；野外切越野模式，方向盘变沉但指向准，压过石头时能清晰感受到路面反馈，心里特别有底。

• 油耗

  野外拍摄续航很踏实，20℃不用空调，纯电续航92km，够我在取景地周边转一整天；要是开外放电拍延时，纯电续航会降到75km，但加满油能再跑400km，完全不用担心里程。

• 外观

  选的“雨林绿”配色太适合外景拍摄，和梯田、山林的景色特别搭，拍车景同框时不用特意找角度。方盒子造型 圆形大灯复古又硬朗，停在取景地不会像城市SUV那样突兀，很多游客还以为是专业摄影车。

• 内饰

  内饰耐脏器材上的泥土蹭到座椅也不明显，湿巾一擦就干净。中控台软质包裹摸着手感好，累的时候靠一下很舒服。

• 性价比

  25.58万落地，能装下全套摄影器材，还能跑偏远取景地，比买城市SUV加拖车划算多了。选装的户外拓展包和行李架，让器材收纳更安全，外放电功能更是摄影党的刚需。