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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：46.59万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我们家里确实需要一台空间更大一点的车子，但我个人又不是很喜欢SUV车型，所以这次换车的话我是比较倾向于中大型车的，今天去看了一下宝马i5，总体感觉还可以，特别是它的空间就很符合我的要求，主要是这台车确实有着非常大的车身尺寸，所以它在保证了足够宽敞的乘坐空间的同时留给后备箱的储物空间也特别大，打开后备箱盖板内部还有一些可以放随车工具的地方，这一点就做的很好，这样后备箱也就不至于因为放了一些工具就显得乱糟糟的了，跟着试驾专员开了一圈感觉宝马的底盘确实很给力，不管是遇到那种小坑洼还是过减速带它的底盘都能保持非常紧致的状态，而且前后也都是独立悬架的支撑，i5的空气悬架坐起来超舒服。
最不满意
不满意的是宝马的鼻孔怎么越来越大了呀，连电车都是
空间
毕竟都是一台很标准的中大型车了嘛，车身尺寸在这里放着，所以车内的乘坐空间还是相当宽敞的，而且座椅坐上去包裹感和支撑性也都很好，之前也没感受过，今天试了一下感觉腰部支撑功能还是很有必要的，而且前排座椅也支持电动调节，这样也比较方便。
动力
不得不说驾驶体验是真不一样呀，紧致厚重的底盘真的会让人觉得行驶质感好高级，还有就是这台纯电动车的动力储备也是相当充沛的，而且行驶过程中车内基本上都是很安静的状态，所以车子开起来就很舒服。
油耗
续航：其实我们平时要跑长途的频率还真不高，所以关于续航我倒不是特别的在意，今天试驾时的表显电耗是16.8kwh/km，要是这么算下来的话它的续航达成率还是相当不错的。
外观
宝马是我心目中绝对的豪车，外观的设计理念也是我非常喜欢的，宝马i5的外观风格就很符合我的审美，宽大扁平的车头看起来就很有气场，从侧面看上去将近5.2m的超长车身以及这硬朗的腰线让整个车子充满了运动感。
内饰
其实内饰一眼看上去还是挺上档次的，车内用到的皮质材料看起来就很有质感，再加上还有非常漂亮的氛围灯，内饰的豪华感还是营造的挺到位的。
性价比
从价格角度出发的话这款车目前给到的优惠力度还是挺大的，不过现在非常优秀的国产新能源汽车确实很多，现在很多国产的新能源汽车的电池组给首任车主都有不限年限或里程的质保政策，但是宝马i5的电池组只有8年或16万公里的质保，所以要是从日后长时间的用车来讲的话我还是觉得它的性价比挺一般的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：43.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意动力，表现力并不弱于燃油车，起步响应快，不会延时，后半程也显得顺畅有力，超个车不必犹豫。
最不满意
后备箱家用是足够的，但稍微有些遗憾的是后排座椅不能放倒，这样就更有容量了。
空间
我一米八的魁梧体型，在前后排坐哪儿都舒坦，头部空间剩余不少，在后排翘的了二郎腿，后备箱也有容量，但由于后排座椅无法放倒，一定程度会限制空间灵活性。
动力
试驾驾驶中，动力有着线性输出，轻踩下电门，脚感扎实，起步、加速不掉链子，推背感的袭来还不突兀，操控也不难，方向盘单手能掌控，底盘扎实，不用担心急过弯有推头甩尾。
油耗
续航：续航能力挺强的，销售说满电能跑450公里，充电速度也不慢，可以让我短途出行时并没有电量焦虑。
外观
外观给人以尊贵高级感觉，一看就知道是豪车，经典前脸造型富有时尚动感风范，车灯锐利好看，侧面看过去饱满轮廓清晰，腰线流畅，具有运动美感，出街开它很夺人眼球。
内饰
车内既华贵而温馨，高档软材料将豪华气派烘托到位，中控台布局简洁，一体悬浮曲面屏，彰显科技感，支持导航、通话、娱乐等等主流功能，多色氛围灯点缀又添浪漫气息。
性价比
性价比挺高，外观设计走在时代的前沿，而配置以及性能上都有明显优势，内饰既豪华又智能，燃油经济性还高，个人觉得要是入手是个不错选择。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：43.99万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
空间非常合适，乘坐无拘束，试驾很方便，驾驶状态也不错，不论面对什么样的路况，整体的动力输出能力都很强。
最不满意
不太满意的就是续航吧，销售说实际续航430km左右，感觉不够高，如果用到这个程度上就剩不了多少电量了，也不敢再继续用了，就得赶紧充电，好在它的充电速度还是挺快的，销售介绍说快充模式只需要0.5小时左右。
空间
用它来日常生活代步空间用起来刚刚合适，前后排坐个子高的成年人都没有什么问题，而且后备箱容量挺大的，放东西比较方便，要是开车出去自驾游，空间上应该呈现出了一定的能力。
动力
试驾的时候感觉整体的驾驶状态很优秀，路况比较通畅能够源源不断的感受到它的动力输出，而且跑的时候车身还更稳，方向盘也挺跟手的，没有明显的重量。
油耗
续航：续航大概就在430km左右，可能会稍微有点担心。
外观
外观设计充满了现代科技感，整个前脸都是非常锋利的造型，线条组合非常的霸气，整个前脸就好像是变形金刚一样，各种锋利的几何图形组合在一块儿很有攻击力。
内饰
内饰设计的还是挺简约的，有大中控显得很豪华，可以进行语音识别控制，手机互联支持CarPlay，而且整体的材质也不错，也是蛮注重品控的。
性价比
销售说落地价位确实要比网上的裸车价位便宜点，这样的话我个人还是可以接受的，
- 评分：4.67分
- 裸车价格：46.59万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我也是认真考虑了很久才决定买新能源汽车的，毕竟在后期长时间的用车过程中纯电动车在充电方面的花费真的要节省很多呢，再说目前国家对新能源汽车的补贴政策也比较多，光是免了这比较高的购置税就很有吸引力了，再说我今天试驾神宝马i5带来的驾乘体验也真不错，强劲的动力和紧致的底盘让人觉得车子开起来同样是很有驾驶乐趣的，在整个的品控以及乘坐感受方面确实做的可以，这也是这种传统豪华设计一个比较明显的优势了，而且它这时尚年轻的外观风格也比较符合我的审美，所以我现在对这台车还是挺有好感的。
最不满意
这台车在后排地板中间的地台上并没有做太大的调整，比较高的凸起还是很影响中间乘客的腿部空间的，同时对于这个价位的电车来讲，宝马i5在配置方面也确实没有太突出的优势，不过这些对我来说都不是什么问题，我更关心驾驶感受和品牌售后保障。
空间
可以肯定的是这台车的乘坐空间确实很宽敞，包括后备箱的储物空间也特别大，但跟燃油版车型一样后排地板中间的地台还是非常高的，所以宝马i5真的很不适合满座，要不然坐到后排中间位置的乘客就很不舒服了。
动力
我之前接触过的纯电动车也确实不多，今天试驾的宝马i5留给我的印象就挺好的，跟燃油车比起来纯电动车的动力输出好像真的有种不假思索的感觉，基本就是随叫随到的状态了，还有就是它的车身也挺灵活的，尽管比较长，转向时倒也没有太大的困难，再说也有360度全景影像和透明底盘的辅助，所以我觉得这辆车还是挺好驾驭的。
油耗
续航：关于这台车的续航我也没做过多的了解，因为我对续航的要求也不是很高，不过这台车本身的续航能力也挺可以的，销售说理论续航都在500多公里，就按80%的续航达成率来讲，实际的续航也能跑到400多公里。
外观
跟那些商务范十足的传统豪华c级油车比起来我还是更喜欢宝马i5这种充满了时尚感与运动感的风格，特别是从侧面看上去前长后短的比例和上扬的腰线简直是太帅了，而且整台车的车漆质感也特别好，外观看起来非常高级。
内饰
虽说宝马i5的内饰也是当下比较流行的简约风格，但整体完全没有那种网红感，主要还是在用料和做工方面比较下本，再加上中控台上的木纹饰板以及漂亮的氛围灯就很上档次，还有这块大连屏也是很有科技感的，操作起来也比较流畅，语音识别也很精准。
性价比
性价比我个人觉得还是不错，宝马毕竟是大品牌，优惠力度也比较大，其他动则毫无优惠的品牌。总共还没两年也不知道哪来的底气。
- 评分：4分
- 裸车价格：32.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
买这个车只有一个原因，就是花三十多万的价格买一台五系，不管怎么样它也首先是一台五系，再是一台纯电。（结果听到旁边买330i耀夜的他们裸车才21，一下更不香了） 大家都在说这是杂牌电车，我也知道BBA做电车确实不专业，但是作为一个买过两台宝马的bimmer，还是对宝马有信心，去试驾了一下，感觉也很不错，本身我们想要的只是电车的省油费和不限行，其实其他智能化相关的真不看重。上一台车是20款的3系，当时落地都已经40了，i5和3系对比明显感觉得到悬挂会更舒服，更稳。以前每个月加油都要一千多块钱，现在确实省了很多，日常通勤很方便，充电桩其实到处也都有，开起来也没有电车的不适感。尊享型该有的配置也都有了，没有的也不是那么有太大的需求。
最不满意
这是拥有的第三台宝马了，这几年经济不好，换车买车也基本上就在三四十万左右不断变化，i5作为一台5系底子的车，在同价格中确实在很多细节方面做的很不够，之前买车都还有蜜月期，可能在前几千公里都对车子爱不释手挑不出毛病，但是i5确实让我觉得缺点不少，可以说是不太满意。真不知道该不该拿这台i5“高配”和之前那辆3系“高配”来做对比，因为一旦对比真的感觉很扎心。 外观我个人觉得还是很丑的，但并不是不满意的点，纯粹个人眼光审美问题，也并不影响我选择它。如果轮毂能上再大一号最好，这么大个车配上这个标配的轮毂显得小气了些。 配置方面其实该有的都有了，座椅加热通风，连副驾的座椅记忆也有。只是没想到现在减配成无钥匙进入只有前排没有后排了，并且虽然是哈曼卡顿的音响，但是不再像3系那样还有很详细的均衡器可以调节，只能简单的调高低音这些，音响效果和3系感觉是差不多的，完全当不到上一代5系的哈曼卡顿，也不如极光的英国之宝。 我们买的是运动套装，内饰的装饰条是金属条，真的不好看，和其他的那种木纹装饰条比起档次一下就低了。 后排空调出风口那里因为标配没有四区空调，所以也感觉不太好看，关键是之前的3系都是标配的四区空调，虽然功能没太大用，但是颜值确实丑了些。 开了几天系统就报错了，传动系统和高压系统，去4s店处理结果还被告知车辆还需要召回免费更换什么模块，搞了一整个下午。
空间
纸面上的数据这个车空间应该很不错的，但是实际上乘坐体验后排是完全不如3系长轴的，明显感觉到要短了一些，坐着要局促一些。并且后排中间位置靠背太突出了，坐人很困难。
动力
驾驶感受：操控很稳，驾驶很平缓，个人觉得比特斯拉开着更舒服。没有3系灵活，但是会更稳重。
油耗
续航：本身是市内通勤，出远门家里还有其他油车，所以对于我来说够用了。只是并不是网上传言的反向虚标，比如我们昨晚充满了电，到今天晚上在看跑了110公里，但续航只有69%了
外观
从一开始就觉得这一代5系的外观很丑，即便拥有了还是觉得丑。
内饰
前排内饰还可以，就是可惜不是木纹装饰条，基本上每个店的展车试驾车都是木纹的，销售也不会刻意去提这个区别问题，运动套装和豪华套装也只说只有外观和方向盘的区别，哪知道自己买的却又是这种金属条。后排内饰比较简单，也没有氛围灯，后排空调出风口也很丑，至少比不上3系的好看。 内饰的整体用料和细节其实是比我那年的3系要差，比如说车顶车棚的材质摸着很扎手，靠枕也不够柔软。雨刮器和灯光控制器甚至还有毛刺，用的时候还会硌着手痛。
性价比
性价比是真的高，20年买325li耀夜落地都要40，现在这么便宜买，而且需要的配置都有，配上各类补贴还是很香了。这个车目前应该处于清库存阶段了，很多店没有车了，有车的店报价差距非常大，大家一定要多去对比几家店。