- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：33.00万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
满意的基准线是你的需求，抛开具体需求说好与不好那是“扯淡”。对我而言：满足家用偶尔商务的电车是主要需求（有个老3系一直别号，老i3自家号，计划换成一辆车）。有足够续航，极少数能做到乘驾不晕车的电车（D档+最弱档的动能回收模式），安全性（主被动安全，电池安全设计），性价比。幸福的秘诀是降低预期，看见美好，所以我给满分。
最不满意
有时候一家人出行，后排中间坐人太不友好。五系这种设计有点难以理解。真商务，也不会买五系。
空间
空间确实大，比老款s还略大。停车需略适应。不过转弯半径小，驾驶的合一感觉还有。
动力
有人坐尤其是家里老人孩子乘坐时D档加弱档的动能回收，能有一些油车的驾驶质感并且有超越油车的平顺性，极少数能做到驾乘不晕车的纯电车，非常适合家用兼顾商务。个人驾驶可用B档，5米2的车能有进口i3的灵动感觉。速度起来后方向盘的阻尼感增强，还能找回一些宝马的驾驶乐趣。舒适度毫无疑问历代版本中最强。补充一点，方向盘确实没有“丁字裤”好看，不过六方形设计符合人体工学
油耗
完全够。等40就是为了续航
外观
豪华碳黑海蓝内饰，简洁素雅稳重。如果重新选择，我可能会加20寸那款轮毂，提车的时候发现原装轮毂有点暗，和车上的镀条的亮色整体可以更协调一些。不过小细节无碍。
内饰
很棒
性价比
非常高。老三系的价买中高配五系。
- 评分：5分
- 裸车价格：30.00万
- 行驶里程：7000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
24款i5 35L尊享型M运动，闪耀铜灰+泰坦金外观，本人觉得实在是太帅了，蓝色的内饰+雷击木饰板+水晶套件+氛围灯，只能用高级和舒适来形容。颜色久看不厌，也比黑色耐脏，看着很大气。
最不满意
最不满意目前只有一个，哈曼卡顿音效里面不能自己调音频了，也没有环绕调试了，感觉不如我之前的325
空间
空间绝对够用，储物格也合理
动力
都说是杂牌，我想那是没有开过宝马的人说的，我相信百年造车的技术，虽然不是纯电平台，但是造车经验与技术摆在那里了，而且宝马的电池是自己重新加固后再安装使用的，这是对安全的又一重保障，也是宝马对自己更有信心，重点是开着真的很宝马，操控精准，提速平顺，隔音和避震都优于同级别，驾驶感受真的超好，除了排面在别人眼中不如油车，其他方面我觉得非常满意了。
油耗
我的电耗目前五月份能跑到13-14,开了九千公里，用B档我能开600以上续航（上面只能填写最高536），充电我只充到95%的电量，听说保护电池不要充满最佳。
外观
都说难看，我觉得非常好看，属于耐看型，越看越好看，就像之前奔驰前脸改款，都说不好看，还有上一代五系尾灯改款，也都说不好看，但时间证明他们都成为了经典，我相信每次的改款都是与时俱进，设计师的思维超前，需要时间去认可。
内饰
这次的水晶内饰+雷击木饰板，绝对够豪华够吸引
性价比
这个价格的尊享版，还要什么自行车！不管怎么样，这可是5系标准，不做键盘侠，也不贬低任何人的选择，只有开了才知道。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：27.00万
- 行驶里程：6348公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
宝马电车一直被称为“杂牌”电车，但是我觉得并非如此。 之所以选择电车，因为我的老婆，我老婆在认识我之前有台电车，我也顺理成章开了开，发现并没有网上说的开起来会晕车的感觉，和油车其实差不多，并且响应还更快，再加上现在的油价着实有点贵，于是油换电的想法就出现了。那为什么会选择宝马电车，是因为我之前的3系，因为我的3系开了3年一次问题都没有出现过，对宝马还是比较满意，除了信任宝马这个品牌，还有就是无线CarPlay是我喜欢的驾驶习惯， 加上有老客户忠诚补贴等等，最终选择了宝马i5，其次就是内饰的水晶氛围灯是我最满意的地方，也是我选择这台车的直接原因吧。再说续航也是比较实在的，几乎有多少跑多少，这一点我还是比较满意的。
最不满意
再说不满意的点，首先就是外观，外观的前脸我很喜欢，特别是发光大鼻孔，我和我老婆最不满意的就是它的屁股，也就是后半段车身的身段感觉很不协调，我老婆一直都说还没有老3系的屁股好看，确实也是，其次就是智驾上，老3系的语音助手是怎么叫都叫不醒，新5系是随便说句话它可能就唤醒了，相比较而言，我还是喜欢怎么叫都叫不醒迟钝点，开车一惊一乍的，就很无语，最后就是这个智驾就是看需求，如果你特别在智能驾驶，喜欢端到端，那宝马绝对不适合你，如果习惯了老式驾驶模式，那宝马电车也是不错的选择，最后就是我想吐槽的是宝马的4s店，能不能学学小米和理想，标价多少就是卖多少，或者跟超市一样有活动就直接说出来，磨价砍价真的很浪费时间和精力，导致我们花了两天时间去店里谈判，销售也是近乎崩溃的边缘才松了口，买个车真的很费劲！
- 评分：3.83分
- 裸车价格：31.00万
- 行驶里程：26000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
当初选择i5确实是看上内饰才买的，操控确实没话说，百年车企确实OK。
最不满意
说实话，刚提车那会真的无比兴奋，但这种兴奋只维持了一个星期都不到，我是2024年8月提车的，开了一个星期不到发现主驾车门有咯噔咯噔的异响，开到4s店，说别人没有反映过这个问题，在车门框抹了点油，好了一两天，之后又开始响，接着后排水杯架松散异响。现在是2025年5月18号，车门异响至今没有解决。买一辆新车，提了辆十年旧车的感觉，谁懂我这种感受？我一度怀疑我买到问题车。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：46.59万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我们家里确实需要一台空间更大一点的车子，但我个人又不是很喜欢SUV车型，所以这次换车的话我是比较倾向于中大型车的，今天去看了一下宝马i5，总体感觉还可以，特别是它的空间就很符合我的要求，主要是这台车确实有着非常大的车身尺寸，所以它在保证了足够宽敞的乘坐空间的同时留给后备箱的储物空间也特别大，打开后备箱盖板内部还有一些可以放随车工具的地方，这一点就做的很好，这样后备箱也就不至于因为放了一些工具就显得乱糟糟的了，跟着试驾专员开了一圈感觉宝马的底盘确实很给力，不管是遇到那种小坑洼还是过减速带它的底盘都能保持非常紧致的状态，而且前后也都是独立悬架的支撑，i5的空气悬架坐起来超舒服。
最不满意
不满意的是宝马的鼻孔怎么越来越大了呀，连电车都是
空间
毕竟都是一台很标准的中大型车了嘛，车身尺寸在这里放着，所以车内的乘坐空间还是相当宽敞的，而且座椅坐上去包裹感和支撑性也都很好，之前也没感受过，今天试了一下感觉腰部支撑功能还是很有必要的，而且前排座椅也支持电动调节，这样也比较方便。
动力
不得不说驾驶体验是真不一样呀，紧致厚重的底盘真的会让人觉得行驶质感好高级，还有就是这台纯电动车的动力储备也是相当充沛的，而且行驶过程中车内基本上都是很安静的状态，所以车子开起来就很舒服。
油耗
续航：其实我们平时要跑长途的频率还真不高，所以关于续航我倒不是特别的在意，今天试驾时的表显电耗是16.8kwh/km，要是这么算下来的话它的续航达成率还是相当不错的。
外观
宝马是我心目中绝对的豪车，外观的设计理念也是我非常喜欢的，宝马i5的外观风格就很符合我的审美，宽大扁平的车头看起来就很有气场，从侧面看上去将近5.2m的超长车身以及这硬朗的腰线让整个车子充满了运动感。
内饰
其实内饰一眼看上去还是挺上档次的，车内用到的皮质材料看起来就很有质感，再加上还有非常漂亮的氛围灯，内饰的豪华感还是营造的挺到位的。
性价比
从价格角度出发的话这款车目前给到的优惠力度还是挺大的，不过现在非常优秀的国产新能源汽车确实很多，现在很多国产的新能源汽车的电池组给首任车主都有不限年限或里程的质保政策，但是宝马i5的电池组只有8年或16万公里的质保，所以要是从日后长时间的用车来讲的话我还是觉得它的性价比挺一般的。