- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.33分
- 裸车价格：13.52万
- 行驶里程：52公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
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颜值和空间，是吸引我的首选，再加上日常上下班通勤，选择纯电对我来说是最优解。也去试驾过其他同价位的品牌，零跑C10给我最深的印象： 1.内饰：因人而异、本人比较喜欢极简，对那些复杂的机械按钮不感冒，反倒是它的内饰很吸引我； 2.空间：因为家中有小宝宝，每次出门，百分之八十都是她的东西，后背后背箱不够大肯定放不下，现在零跑的大空间，妥妥满足了我们一家三口的需求 3.环保概念：这点也是最吸引我的，一般的新车散味道要几个月，尤其是冬天会更久，C10就做到了母婴级环保，后面崽崽在里面啃咬，我都可以放心了； 4.驾驶：对于每年半箱油的选手来说，辅助驾驶是比较迫切的需求，同价位中零跑做的还是比较优秀的， 5.操控：因为自己平时开的车的类型较少，也没有体验过所谓的百万悬挂效果如何，单纯从自己的驾驶感受、乘坐感受来说，还是挺舒服的，比上次让我晕车的大鼠标好一些；但刹车这块，可能是我还没调好模式，总感觉特别灵敏，导致老是点头刹车。这个可能得适应一下。 6.性价比：拉满了、拉满了，反正各方面都符合预期； 对个人来说是妥妥够用，最后，总结就是希望零跑越来越好吧，能给老车主带来更多的OTA优化体验
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目前是来说，可能是驾驶习惯问题，尤其是倒车一把进不去的时候，需要来回踩刹车、拨档杆
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.00万
- 行驶里程：400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
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零跑C10提车心得 提车那天，心情既激动又紧张，毕竟这是我人生中的第一辆车。零跑C10的外观设计十分吸引人，简约而不失科技感，车身线条流畅，给人一种未来感。内饰方面，C10同样没有让我失望，做工精细，用料考究，座椅舒适度高，坐在里面就能感受到厂家的用心。 启动车子的那一刻，我被它的静音效果震惊了，几乎感觉不到发动机的噪音。动力响应迅速，加速平稳，让我对电动汽车的性能有了新的认识。在驾驶过程中，智能辅助系统如车道保持、自动泊车等功能都十分实用，大大提高了驾驶的安全性和便利性。 续航方面，零跑C10的表现也相当出色，日常通勤和短途旅行完全不用担心电量问题。充电速度也很快，即使是快充模式，也不会花费太多等待时间。 总之，提车零跑C10是我做出的明智选择，它不仅满足了我对车辆的所有期待，更带来了很多额外的惊喜。对于考虑购买电动汽车的朋友，我会毫不犹豫地推荐零跑C10。
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车窗按键太灵敏！别的都还没有发现！没后视镜为什么没有眼镜盒！
空间
大大大大
动力
舒服
油耗
一般般
外观
大气，沉稳！很耐看，不愧是摸着理想过河！
内饰
精致
性价比
极高
- 评分：4.17分
- 裸车价格：13.00万
- 行驶里程：980公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
2024年12月底订车，刚好这家店有现车，530智享加包，加上颜色天幕灰+黑紫内饰很合心意，所以飞快下订。1月2日奔波到广州进行面签提车，一去到就先去仓库看了车，因为线上验车有些细节没注意，线下重新勘察了下，都还不错。 实车挺漂亮大方的，属于耐看型。内饰简单不简陋，因为之前试驾过两次，所以基本都在预料之中。 电池抽的是蜂巢，听网上都说是中创的电池更好些，但是没抽到也就接受了，反正开起来大差不差，也不会虚到哪里去。 4S店手续办完，隔天早上到他们另一个办事仓库弄临牌，交付提前把电充满，洗好车。我自己开到4S店进行提车仪式，这过程还是挺新奇的，之前以为直接去店就行，不过也没什么挺近，算是提前驾驶了。 C10车内空间大，前后排都能足够伸展，新车也无异味。 我加了个选装包，大轮毂看上去还是很适配的。氛围灯可有可无，座椅通风加热算正常水准。值得一提的是，要打开舒适刹车那个模式，不然踩刹车总有顿挫感。 交完车我一路就直接上了高速，一路上基本都用Acc Lcc辅助驾驶，虽然不能自动变道，但也很好用，470公里的高速，我基本踩油门的时间挺短。 电池方面跑高速电耗比较高，要20.7kwh，跑了大概200公里就到服务站充电，充电速度没其他快充快，但也还行，半小时左右就继续出发。一路还是挺稳的，轻松抵达，底盘过得去，不会说摇摇乐，就是坐太久了，回来立刻安排上头枕和腰靠。 整体上这台车我是满意的，外观 性能 性价比都属于中规中矩，智能方面 小零虽然还不够聪明，但是这个后期可以补上。 略不好的一点就是在车价上省了以后，随车没有送破窗锤、补胎泵、胎压监测，送的头枕和脚垫也是非常廉价那种，在这些小细节上比较抠门，4S店想配个实体遥控钥匙都要308，果断放弃。 回来后连续又开了几天，很符合自己的用车需求，开起来不过不失，还有进步空间但是也在预期之内。 提这个车还是挺不错的，希望新一年有新希望来领跑吧。
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车机智能度比较不够，小零仿佛是个小学生，不是很聪明。因为价格实惠，c10去掉了一些基础配置，比如行车记录仪只能记录车正前方。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.88万
- 行驶里程：65公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
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刚上市就关注了，外观设计像理想但是不完全一样，还是有自己的风格，内饰的话简约大气，基本上没有啥好说的，8295的车机芯片让这车的智能化就不用担心的，绝对是够用的。至于只智能驾驶的，作为一个七年没出过事故的老司机来说，我还是比较相信自己的技术的，这车在同类型的车里空间还是很大的，后后备箱因为没有备胎，空间足够大，听说还有好多人买了前备箱的配件，前备箱也有不小的空间，这就足够了。最好一点就是车辆的续航，这也是我比较关注的，同类型的车里只有零跑C10的电池有70度，其他的都是五十多度的电池就标500续航，我想吧七十度的电池在垃圾，这么大的SUV能耗跑到十五六，也能跑个四百多啊，而且有家充桩充满只要20块，太省钱了。选了智享版?包，基本上该有的配置都有了，就没有啥后顾之忧了，而且我们这的售后也有很方便，现在就希望可以多用几年。 至于这个外观颜色的话，这个我觉得还是要提一下的，零跑C10的外观颜色的话就那几种，我不想加钱选绿色，我觉得没这个必要，我也不是很喜欢这个颜色，我也不喜欢蓝色，而且我看了很多别人的选择，最后就在天幕灰和苔原灰中间选一款了，这两款都还挺好看的，但是我这边的店里只有苔原灰有现车，我就没我纠结了，选了苔原灰了，实车到家的话，看了好几天了，感觉还是比较耐看的。
最不满意
比较不满意的点就是，行车记录仪要插u盘才能用，车机软件太少，车钥匙就只有一张卡片
- 评分：5分
- 裸车价格：12.30万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
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零跑C10真的是一款超棒的车！外观时尚大气，车头圆润简洁，贯穿式灯带醒目，车身线条流畅，琉璃翠等车漆颜色超吸睛。 内饰方面采用极简风格，车内软包多，触感细腻，异味极淡。配备的14.6英寸2.5k悬浮式中控屏显示清晰，8295芯片让车机操作流畅，语音识别精准。 空间表现堪称优秀，车长4739mm，轴距2825mm，后排空间宽敞，身高175cm的成年人腿部空间有2拳半，坐垫长，靠背角度可调节，地板纯平。 动力也很出色，纯电版7.29秒破百，增程版综合续航1190公里，超车轻松，电门响应快。底盘悬架调校舒适，滤震干脆。 配置丰富，有540°全景影像等实用配置。最关键的是，价格亲民，起售价仅12.88万元，性价比超高，在15万价位能给到20多万的品质，真心值得推荐。
最不满意
续航能力：在实际使用中，纯电版车型的续航里程与官方宣称存在一定差距，尤其是在低温环境或高速行驶、频繁急加速减速的情况下，续航达成率有待提高。这对于有长途出行需求的用户来说，会带来一定的里程焦虑。 -储物空间布局：车内的储物空间设计不够合理，比如中央扶手箱深度足够，但宽度较窄，放置较大物品不方便；后备箱开口较低，搬运较重物品时需弯腰幅度较大，不太便利。