- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.28万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
2026年1月入手零跑悦享版C10，充电桩免费安装速度很快，用的是汽车置换，性价比很高，特别是零动空超级人性化，早上开启备车模式，进入车内暖和舒心，网上购买了前备箱，后备空间很大。零跑汽车值得购买。 个人一点建议 优点 1. 800V高压平台，补能效率高：30%-80%快充约16-18分钟，充电10分钟补能约137km，高速/应急补能友好；标配热泵+电池低温加热，冬季续航更稳 。 2. 续航与动力够用：CLTC605km，日常通勤一周一充；后置220kW电机，零百5.9秒，动力储备足，超车/高速轻松 。 3. 配置越级，性价比拉满：标配L2级智驾、全景天幕（带电动遮阳帘）、电动尾门、50W无线快充、6气囊、双区空调、3.3kW V2L对外放电，同价位难寻对手 。 4. 空间实用，家用友好：轴距2825mm，后排宽敞，后备箱370-835L，后排放倒可当1.8m大床，露营/载物无压力。 5. 安全与质保到位：2000MPa热成型钢+73.6%高强钢占比，中欧澳五星安全；首任车主三电终身质保，用车安心 。 缺点 1. NVH表现一般：高速风噪/胎噪明显，静谧性同价位中等偏下，需调大音量盖噪 。 2. 底盘调校偏软：前麦弗逊+后五连杆，滤震尚可，但快速过弯/烂路侧倾与晃动大，操控性一般 。 ? 3. 续航有折扣：冬季/高速实际续航约CLTC7-8折，高速开暖风更明显；综合电耗约14-15kWh/100km 。 ? 4. 舒适配置需选装：前排座椅加热/通风、方向盘加热等冬季实用配置非标配，选装包约1万元，同价位部分竞品已标配 。 ? 5. 细节与品控待提升：座椅偏硬、内饰用料偏硬、偶发B柱异响/车机小bug，高级感不足 。 适合人群与购买建议 - 适合：预算13万左右、看重长续航+快充+大空间+高配置，以家用通勤/露营为主，能接受NVH与底盘短板的用户。 ? - 不适合：追求静谧性、操控质感，或对座椅舒适性/细节用料要求高的用户。 ? - 建议：优先试驾体验NVH与底盘；冬季用车建议选装加热包；有固定充电桩更能发挥纯电优势。
最不满意
冬季续航能力不足前几天零下10度，充电百分之90，只能充到460公里。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：12.70万
- 行驶里程：2392公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的就是它完全适配了我“郊区干饭王”的身份！作为一个每周都要开车一两个小时去从化、番禺找地道农庄、糖水铺的人，以前开油车总在算来回油费，现在开零跑C10纯电出行，百公里14.8kwh的电耗，算下来每公里才不到一毛钱，再也不用为了省油钱放弃想吃的店，实现了“干饭自由”。 另外，大空间也是我的心头好。上次带朋友去增城摘荔枝，后排坐三个壮汉还能各自瘫着，尾箱塞下四箱荔枝和野餐垫都绰绰有余，这空间表现直接让我成了朋友们的“御用司机”。
最不满意
要说不满意，就是车机偶尔会犯点小迷糊。有次在郊区信号不好的地方，语音导航突然卡壳，害我绕了十分钟冤枉路。还有就是紫色车漆虽然好看，但特别容易沾指纹和灰尘，每次洗完车开出去半天就显脏，强迫症患者表示需要频繁洗车。
空间
空间必须给满分！我178cm的身高，前排调好位置后，后排坐我同款身高的朋友，腿部还有两拳多的距离。上次带家人去清远玩，爸妈坐在后排，全程三个小时都没喊累，说比家里的旧轿车舒服多了。 尾箱更是惊喜，平时放婴儿车、露营装备完全没问题，上次搬家时装了两个大行李箱和几个纸箱，还有富余空间。后排座椅放倒后，甚至能躺下一个人，有次在郊区等朋友时，我直接放倒座椅睡了个午觉，体验感拉满。
动力
整体是舒服的，家里还有一台油车，用起来整体没问题??舒适度可以了，毕竟性价比在这，毕竟推介
油耗
纯电就是为了在市区代步用的啦，续航是足够的，表现可以，605的续航，有动态490的行程，我本人是觉得足够了
外观
选的这个紫色车漆真的太对我胃口了！在阳光下是那种带点细闪的深紫，低调又有质感，不像街上常见的黑白灰那么单调。车头的贯穿式大灯晚上点亮后辨识度拉满，好几次等红灯时都被旁边的车主搭讪问是什么车。唯一的小缺点就是，这个颜色在二手车市场可能不如白色保值，但自己喜欢最重要！
内饰
内饰走的是简约风，浅灰色的配色耐脏又显高级，不像黑色那么压抑。座椅是仿皮材质，摸起来手感不错，坐久了也不会闷汗。中控大屏清晰度很高，操作起来也流畅，就是指纹收集器实锤了，得经常擦。 储物空间设计得很贴心，门板上的储物格能放下保温杯和雨伞，中央扶手箱够深，能装下我的驾驶证、行驶证和一堆零食。
性价比
13.7w的落地价，能买到续航605km、配置这么丰富的中型SUV，我觉得性价比拉满了。对比同价位的油车，零跑C10在配置和空间上都更有优势，而且后期使用成本更低
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.25万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意的就是它的空间和舒适性，后排特别宽敞，两个孩子的安全座椅放进去一点不挤，中间还能放零食和玩具，跑长途也不会腰酸，累了能躺着休息，全家都舒服。
最不满意
不太满意的就是高速风噪有点明显，无框车门虽然好看，但速度上来之后风噪会大一点。
空间
空间真的很够用。轴距长，后排腿部空间大，我180cm坐进去膝盖还有不少距离，后备箱也特别能装，婴儿车、露营装备、购物袋随便塞，后排放倒后还能放下孩子的折叠自行车。
动力
方向盘低速很轻，挪车轻松；高速会变沉，开着稳，底盘调校不错，过减速带和坑洼路时颠簸过滤得挺柔和，孩子在后排睡觉不容易被吵醒。
油耗
完全没有续航焦虑，平时市区纯电开，一周充一次电就够了，电费比油费省太多，跑长途的时候加油就行，综合续航够长，不用到处找充电桩。
外观
车身特别显稳重，日常通勤或者偶尔接客户都不丢面，邻居见了都说看着像二十多万的车。
内饰
内饰是简约风格，看着很舒服。皮质座椅手感不错，没有异味，孩子用着也放心。中控屏尺寸大，操作顺手，整体氛围挺高级。
性价比
能有真皮座椅、智能驾驶辅助这些配置，性价比真的很高，对比同价位车型，C11算是配置和空间都很能打的那一类。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.98万
- 行驶里程：28公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
#2026，与小零共启新程# 2026年的第一个清晨，我还在被窝里，就对手机里的“小零”说：“嗨，小零，打开空调，温度设置25度。” 等我洗漱完毕下楼，车里已经温暖如春。这种被科技温柔以待的感觉，让新的一年从一个贴心的小确幸开始了。
最不满意
就是价格在优惠一点就好了，不过服务还是非常不错滴。
空间
非常大，后排基本上是躺着40度
外观
车身做工：我个人还是非常喜欢的
- 评分：4.17分
- 裸车价格：13.00万
- 行驶里程：4000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我自己身高不算矮，平时坐后排陪孩子，腿能随便放，一点不憋屈；我那高个子朋友坐前排，也没抱怨过顶腿，头部空间也宽裕。最让我满意的是中间纯平地台，上次带爸妈和孩子出门，加上我一共五个人，后排三个人坐得舒舒服服，中间的老人不用蜷腿，孩子还能在后排稍微活动一下，再也不用像以前那样挤得难受，全家出行的幸福感直接拉满。
最不满意
说实在的，快充速度确实有点慢，上次跑长途，本来想在服务区快速补个电，结果等了挺久，比我朋友的车充得慢，要是出远门，得提前规划好时间，这点有点不方便。车机系统也得吐槽一下，应用太少了，想给孩子下载个动画片，结果应用商店里没有，长途开车孩子无聊，只能用U盘拷贝，太麻烦了。还有售后网点，我们这边网点不多，上次想换个小配件，等了好几天才到，要是遇到紧急情况，维修起来确实不太方便，希望以后能多增加点网点，缩短配件等待时间。
空间
空间表现非常不错，后排座三个成年人空间还是很宽裕的。前排的自由活动空间也是很大，我感觉坐上去整人感觉很舒服。后备箱的空间也是蛮大的，平常经常性的放三个收纳箱，后面还可以正常放一个大行李箱
动力
动力输出很平顺，起步的时候不窜，加速也很线性，平时超车的时候，稍微给点油就能过去，完全不费劲。底盘调校得很舒服，过减速带的时候，不会有生硬的颠簸感，后排的老人孩子也不会觉得晃得难受，走烂路的时候，路面的颠簸也能过滤得不错。转向手感很轻盈，我一个新手司机开着也不费劲，市区里掉头、停车都轻松。不过高速上开的时候，转向有点敏感，稍微动一下方向盘，车身就会有点晃动，刚开始不太适应，开了几次就习惯了。噪音方面，跑粗糙路面的时候，胎噪有点明显，速度快了之后风噪也会大一点，不过日常开的话，影响不算太大。
油耗
买电车之前最担心续航，现在开下来完全放心了！我日常上下班通勤，一周充一次电刚好，不用天天跑充电桩。冬天的时候，续航确实会降一点，但完全在可接受范围内，比我之前试驾过的几款电车强太多，过年开回老家，中途补一次电就够，不用慌慌张张找充电桩。家充真的太香了，晚上睡前插上，第二天一早满电出发，一点不耽误事。而且用车成本低到惊喜，充电花不了多少钱，保养也便宜，比我之前开的油车省了一大半，一年下来能省不少开支，在市区内驾驶对普通家庭来说太友好了。
外观
我选车的时候，就喜欢大气一点的外观，零跑C10刚好符合我的审美。整体看着比同价位的车大一圈，气场很足，家里老人也觉得好看，说显得稳重。前脸的贯穿式日行灯特别亮眼，晚上解锁的时候，会有好几种灯语，还能自己设置，晚上在停车场，一眼就能找到我的车，特别有辨识度。侧面线条很流畅，腰线从车头贯穿到车尾，看着不呆板，年轻人开也不觉得老气。尾部的贯穿尾灯和小尾翼，让车尾不显得臃肿，电动后备箱门还能记忆位置，我身高不算高，操作起来也很轻松。
内饰
摸上去用料很实在，座椅是仿皮的，触感软软的，坐久了也不觉得累，前排座椅能加热能通风，四季都舒服。最让我放心的是，刚提车的时候，车里几乎没有新车味，我家孩子体质敏感，之前坐朋友的新车总说不舒服，坐这辆车就没说过，能感觉到用的是环保材料。方向盘是皮质的，握感很舒服，不容易打滑，平时开车的时候，操作起来很顺手。中控大屏显示很清晰，操作也流畅，没有卡顿的情况，搭配全液晶仪表，科技感挺足的。全景天幕带物理遮阳帘，夏天拉上之后，车里不怎么晒，冬天打开，阳光能照进来，车里亮亮堂堂的，孩子特别喜欢趴在天幕下面看风景。
性价比
12-15万的预算能买到这样一款中型纯电SUV，性价比真的很高。而且首任车主还能享受整车终身质保，送家充桩，这两项权益单买就得小一万，相当于变相省了钱。用车成本也很低，年均电费+保养费也就一千多块，比油车省太多，但对于打算长期开的家庭用户来说影响不大，整体来看，在15万级纯电SUV里，零跑C10的综合实力很能打，是预算有限家庭用户的理性之选。