- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.30万
- 行驶里程：150公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
车外观好看，内饰简洁大方，智能化程度够用，你好小零基本都能帮我搞定，座椅坐着也比较舒服，后排空间也可以
最不满意
暂时没啥特别不满意的，后续发现再补充吧。
空间
空间比较大，我183坐着不顶头，后排腿部空间也宽松
动力
我用的是最大能量回收，开习惯了也可以少踩刹车，平稳开车比较舒适，安全第一
油耗
现在东北比较冷，续航肯定有一定程度缩减，按我开车方法，充满电能跑400公里左右
外观
我选的颜色当然最喜欢，我加装了选装包，所以车灯灯语也比较有趣
内饰
简洁大方，中控屏所有设置一应俱全，比较人性化，氛围灯可以根据音乐变化，晚上看着挺有氛围的
性价比
这个价格这个配置空间，基本比较全面了，性价比我觉得还是很高的，家庭用车能把我从A点平稳便捷的带到B点并且不出质量问题就是好车
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.15万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为经常跨城通勤的工具，最满意的是它在高速巡航时的稳定感与低成本的平衡。续航扎实，底盘滤震得体，智能驾驶辅助能有效缓解长途疲劳，这对需要频繁往返于不同城市处理业务的我来说，是实打实的效率提升。
最不满意
品牌知名度与传统豪华品牌尚有差距，在需要极高品牌溢价的商务场合，心理层面略显不足。此外，内饰设计虽然简洁，但部分区域的材质触感可以更细腻。
空间
后排纵向空间非常宽裕，这确保了商务接待时客户腿部的舒适度。后备箱开口大且内部规整，能同时容纳一个登机箱、一个样品箱和几件随身行李，满足短途出差装载需求。
动力
动力输出风格沉稳可控，初段不窜，中后段储备充足，超车并线很有信心。底盘调校明显偏向舒适，能有效化解长途路况中的大部分颠簸，转向手感轻盈，是一台追求轻松驾驶的车型。
油耗
在实际跨城通勤（高速占比70%）场景下，续航达成率处于同级主流偏上水平。支持直流快充，在服务区利用休息时间补能，时间规划更灵活。家用充电桩充电，每公里能源成本极低，长期使用经济性优势明显。
外观
造型方正沉稳，线条平直有力，没有过多花哨元素。这种略显克制的设计语言反而传递出一种踏实、专注的观感，符合务实创业者的形象，但设计独特性一般。
内饰
大面积软性材质包覆提升了基础质感，屏幕布局清晰易读。整体氛围偏向温馨科技风格，而非传统豪华，但做工细节处理得比较规整。设计上取消了大量物理按键，功能集成于屏幕，需要短暂适应，但习惯后操作便利。
性价比
它的价值在于用合理的价格，提供了越级的空间、主流的智能科技和够用的舒适性。对于将车辆视为重要生产力工具、注重实用与成本控制的创业阶段而言，它是一个理性且高效的选项。
- 评分：4分
- 裸车价格：12.62万
- 行驶里程：1500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观看着非常的大气，目前开了二十多天，行驶了1500公里，跑了两次高速，高速lcc大大的缓解了跑高速的累，本人没有遇到车道跑偏。最主要是音响的音质和氛围灯真好，座椅也很舒服，朋友坐了都说舒服。
最不满意
减震，低速过烂路和减速带左右摇晃幅度大，但能接受，家用买菜车调教偏舒适也可理解。 车机，卡过一次，自动重启后就恢复了。 雷达，雨天小概率会出现误报，可手动重启车机恢复。
空间
空间!空间!空间!买它的很大原因就是这个优势，后排足够宽敞，而且后排地板是纯平的，另外后排放平以后后备箱铺上床垫还能躺着睡一觉。
动力
驾驶体验：起步提速蛮快的，平时都是开舒适模式，动能回收开中，开着舒舒服服的，方向盘轻重很合适，刹车偏软。
油耗
市区开能耗12?13kwh/百公里，总体实际续航在530km这样。跑了几次长途高速（有点不好的就是车速上来之后车噪有点大，但是开了音乐基本也可以忽略，还能接受），高速续航能达到6.5折，还是相当可以的，基本是120车速在跑。
外观
外观点评：外观很大气，整体给人霸气又不失稳重的印象，男孩子比较容易种草（比如我就一眼相中），我其实也觉得他的前脸是好看的，有点像理想，外观颜色我选的灰色。
内饰
内饰选的赤霞橙，当时还纠结内饰是选紫还是橙。后来看实车还挺高级，他的赤霞橙不是亮色，稍微偏暗的，材质、触感以及氛围这些都中规中矩，豪华也不算豪华，劣质也谈不上，总体来说过得去。
性价比
买车前着了深蓝S05，宋PLUS, 银河E5,零跑 C10，深蓝的空间太小了 PASS，宋PLUS里面的内饰太OUT了，而且款式也不新颖，银河E5里面塑胶感太强了，最终还是看上了C10空间够大，作为家庭用车最合适 价格: 这车之前也一直留意着，落地价大概13.1左右。
- 评分：5分
- 裸车价格：14.10万
- 行驶里程：325公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为零跑C10激光雷达版车主，这台车完全超出14万级预算的期待！最惊喜的是续航与补能，还是很不错的，能跑550左右，800V快充17分钟就能补能32%-80%，服务区休整间就满电出发。宽敞空间，后排坐三个成人不拥挤，后备箱扩展后能装下露营装备。
最不满意
最不满意的是智能驾驶升级滞后，高速跟车时加减速不够平顺，遇突发路况反应偏慢。其次是哨兵模式灵敏度不足，车辆停在户外。有靠近回看录像也难以清晰捕捉细节，有时路边行人靠近却频繁误报。希望厂家能通过OTA升级优化智驾算法，校准哨兵模式的感应逻辑，让硬件配置真正匹配实际使用需求，提升用车安全感和便利性。
外观
外观真的太好看了，尤其是紫内紫外，符合女孩子开。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.28万
- 行驶里程：670公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
对于人生中第一台新能源汽车，真的是对比了很多品牌，最终选择了零跑C10 至于为什么要选择新势力，首先看到销量逐渐飙升，越觉得可靠信任了，其次是试驾感受，我才发现这么多人选择它是有原因的！ 从我进门看到这个车，真的觉得太帅了！！！我个人喜欢黑色系，第一眼就觉得这个车好帅且不笨重。试驾一圈之后，给我的感受就是偏向油车，家人坐后面也没有说会晕车（之前坐过其他的有晕车感），最后就毫不犹豫就坚定的选择它了。 不得不说，空间是真的，1米7大个坐后面还能翘个二郎腿～ 目前提车也一周了，说说感受吧～ 首先是我加了选装包，硅胶材质的座椅确实没有闻到味道，坐着很舒服，但是我发现主驾驶座位如果长时间开车不加个靠垫的话会有点酸。支撑线好像不太够。 关于智能驾驶！我的是悦享版。目前只有ACC和LCC，高速确实舒服很轻松，但过不了自己心里那关呀手不敢离开方向盘，还有自动泊车！有一说一，我只用过两次，两次都是提心吊胆的，虽然都平稳的挺进去了，但心里离开方向盘那一刻，我的心就开始紧张了，有一次就感觉要撞上了我就踩刹车了，虽然不知道会不会撞上哈哈哈，个人觉得吧，虽然目前基本都是智能化，但很多时候吧有些东西掌握在自己手里才是最心安的 还有就是大家最关心的续航了，都是新车前几次都是要慢充养养电池校准一下电池，但奈何家附近真的太少慢充桩了，只冲过一次慢充，20的电量冲到100用了将近9个小时。平时用车也挺频繁的，跑过一次高速。满电下来打6折吧，平时市区通勤满电算了算应该有个7.5折（我都是没跑完，剩个20上下我就充电了），听说续航也会跟天气有关系，目前新车所以不太敢下定论，基本都是快充，不得不说！快充是真的快。20到100的电量，20分钟左右就搞定了！ 最后，我觉得吧，零跑c10这个车，算是长在我心坎上了，价格对于我这种工薪族来说，性价比快拉满了。关于后期会遇到什么问题，随遇而安了哈哈哈哈，我坚信我国新能源科技技术水平已经平稳了。
最不满意
最不满意的地方！ 目前提车一周多了！最不满意的就是黑色真的好容易脏，特别显脏！但是奈何不了自己真的好喜欢黑色！只能说是勤快点洗车了??而且洗完车的那一刻是真的好喜欢！