外观颜值,内饰都符合我的审美。而且空间也大!前排座椅调整到合适位置后后排还有很大的活动范围~另外就是它的动力表现也很出色加速迅猛且平顺性好没有顿挫感出现让我在城市道路行驶时感到更加安心放心地享受行车的乐趣。
目前最不满意的就是车机了,在刚提回来的时候出现了卡顿的情况。而且语音助手的反应速度也比较慢一些!不过好在现在ota已经解决了这个问题啦~
空间表现不错,我坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳多的距离。后排腿部也有两圈左右的空间可以活动开腿脚之类的很方便实用性很高!车内储物能力:门板内侧、扶手箱等地方都设计了丰富的小物件存放区。
车子起步加速快,高速行驶时动力也很足。方向盘轻重:转向精准度很高没有虚位刹车灵敏性也很好弯路/并线稳定性也很强跑在路上平稳性很好不会有什么倾斜现象发生。车上面驾驶辅助多,车子开起来挺容易掌握的。
在市区里面通勤的话,续航里程基本可以满足需求。充电速度也挺快的了!而且它的电耗也比较低呀~百公里才14.5KWh左右吧~毕竟现在充电桩也比较普及嘛所以对于我这种经常需要长途出行的人来说是非常友好。
外观大气上档次,选的颜色比较耐脏。前脸采用了封闭式格栅设计搭配犀利的车灯造型营造出强烈的视觉冲击力与辨识度!车身侧面则采用流线型的腰身以及独特的轮毂样式来凸显出整车的运动气息。
座椅柔软舒适,包裹性很好。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用!空调效果也很好制冷制热都很快而且车内噪音很小整体来说这款车子在同级别车型中具有很高的竞争力。
因为家里已经有一辆油车了。所以最终选择了零跑C10这款车子!性价比方面的话我感觉还是非常不错的毕竟配置很高呀~而且车子的动力表现也很不错平时开起来加速很快推背感很强。价格符合我的预期,是一款性价比高的车。
零跑C10是一款性价比较高的新能源中型SUV,以下是对它的评价: 优点 ? 性价比高:价格区间在11.18 - 15.18万,在同级别车型中价格较为亲民。且高配版车型在舒适性、安全性以及驾驶辅助功能方面配置丰富,整体性价比优势明显。 ? 动力性能不错:提供增程式和纯电动两种动力选择,电动机总功率均为170kW,总扭矩320N?m。动力响应迅速,在城市驾驶时,加速超车轻松,运动模式下推背感强。 ? 智能配置丰富:搭载高通骁龙8295芯片,14.6英寸超清大屏搭配10.25英寸液晶仪表盘,交互体验流畅。车载系统支持OTA升级,智能驾驶辅助系统包含L2级辅助驾驶功能、自适应巡航、车道保持和自动泊车等。 ? 空间宽敞:2825mm的轴距为车内提供了宽敞的腿部空间,作为大五座SUV,前后排乘坐空间充裕。后排座椅可完全放倒,后备箱拓展能力强,载物灵活。 ? 续航能力较好:纯电版CLTC续航里程可达530km,增程版CLTC综合续航里程可达1190km,续航达成率较高,能满足日常通勤和长途出行需求,且快充速度快,30% - 80%电量快充仅需30分钟。领跑加油?!下个还是零跑
细节设计欠佳:如前排手机放置位置少,后视镜调节集成在中控屏,手套箱空间小,门把手不好用,安全带无高低调节等。
零跑C10的外观具有以下特点: 优点 ? 科技感十足:前脸采用封闭式格栅搭配犀利的大灯组,大灯下方进气口设计巧妙,如同运动员的肌肉线条。贯穿式灯带提升了车尾辨识度,让车尾看起来更宽阔,视觉冲击力强。 ? 线条流畅自然:从前大灯延伸至车尾的腰线,勾勒出整车的美感。侧面采用三线环抱式设计,搭配机翼式后扰流板和三叉戟运动轮毂,动感十足,还能有效改善空气动力学表现,其风阻系数仅为0.28Cd。 ? 细节精致用心:车身喷漆工艺精湛,色泽饱满,质感十足。车门把手采用隐藏式设计,简洁流畅又能降低风阻。车尾品牌标识简洁大方,与整体风格相呼应。后视镜集成转向灯和摄像头,既实用又美观。 缺点 ? 设计相对保守:相较于部分先锋新能源车型,整体造型缺少新意,对于追求极致个性和独特设计的消费者来说,可能缺乏足够的吸引力。 ? 部分配置缺失:没有配备前备箱和车顶行李架,对于有长途旅行或露营需求的消费者,装载大量物品时会受到一定限制
在众多新能源车型中,零跑C10以其出色的性价比脱颖而出。其内饰设计简洁大方、功能丰富且易于操作;动力系统表现出色且平顺性好,加速迅猛而平稳自如!此外车内还配备了丰富的娱乐设备以及导航等功能使用起来非常方便。
最不满意的地方,还是车机使用流畅度不是很高。在别的方面目前没有发现什么问题,车子开起来还是挺顺手的。
本人身高183,坐在前排驾驶位调到舒适位置后坐后排腿部空间还有一拳左右。头部也有两指以上的距离!而且储物格设计得也比较合理方便存放各种物品或者水杯等日常用品。
整体的驾驶感受非常棒,提速快。方向盘轻重:转向精准度高没有虚位弯路/并线稳定性也很好刹车灵敏性也很强跑高速的时候车身也不会发飘动力平顺性:这款车子在行驶过程中非常的平稳顺畅开空调满载的情况下对它的动力也没有什么影响。
能耗表现:在城市道路中,电耗大约每百公里14度左右;而在高速公路上则可以控制在相对较低的水平范围内。这样的水平对于一款新能源SUV来说已经相当可以了!而且它的充电速度也很快。
外观设计非常吸引人,线条流畅且动感十足。前脸采用了封闭式进气格栅和锐利的车灯设计元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存!车身侧面则运用了流线型的造型来凸显出整车的运动气息。
内饰设计简约而不失科技感,大面积软性材质包裹,触感细腻。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很高!座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。
这个价位能买到这样的车真的很值。而且它的动力表现也很不错加速迅猛且平顺没有顿挫感让我在城市道路上行驶时感到非常舒适自在!此外车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置提升了整体的使用体验。
毕业之后选择的第一辆车,就是零跑,选择的原因很多。 首先,是价格,零跑b10价格很香,但是也最后购买了c10的410km款。首先10来万的电车该有的配置都有,辅助驾驶等等。其次,很吸引我的是外观,整体外观很大气(美中不足的就是买车的时候绿色的外观不生产了),内饰做工也不廉价,看起来很高级。然后感觉车内的空间也很大,家里人出行的时候也可以携带很多东西,所以也就是我选择零跑的原因。 提车快2周了,感觉吧,确实一分钱一分货,零跑确实已经在这个价格里做到最好了。在开车的时候视野也很好,驾驶感也不错。但是好像四轮定位差点意思,高速行驶的时候总感觉方向盘有点往右移,可能在这一方面需要改进一下。但是我感觉这款车对我来说就是个代步工具,在这个价格范围内我觉得性价比很高了,目前来看是物有所值。 希望以后可以驾驶我的c10去更多的地方领略风景
感觉有时候语音老是识别不到位以及续航感觉有点虚标
我通常从周一到周五上班通勤,每天往返通勤距离约20公里,总计40公里。到了周末,如果外出游玩,里程数会增加到100-200公里左右。由于我每天都需要用车,行驶路段主要以城乡道路为主,路面状况不一。基本上每周冲洗一次车辆,完全可以满足我的日常需求。 我的零跑C10配备了8295芯片,车机系统运行非常流畅。我常用的功能是LCC,特别是在长途行驶时,它让路程变得更轻松。尽管这个功能目前还有提升空间,比如在转弯时方向盘的幅度偶尔过大,但我希望未来能进行优化。 零跑C10的蓝牙手机控制功能给我带来了很大的便利,我不再需要携带卡片钥匙,只需携带手机就能轻松出行。就目前的驾驶体验而言,与家里的油车相比,C10的声音非常静谧,且车内气味很小。在单踏板模式下,驾驶体验尤为出色,特别适用于经常拥堵的城乡道路,只需通过油门松紧控制车速,无需频繁踩刹车。 C10的人脸识别切换模式非常便捷,尤其对于家庭多人用车的情况。只需完成人脸录入,并调整好驾驶位置、后视镜等,上车后车辆会自动识别并调整到该用户的驾驶设置,非常实用。此外,我还购买了外放电枪,打算在下次外出游玩时体验车辆的外放电功能。 在使用C10的过程中,我也摸索出了一些小窍门。例如,在长途驾驶时,我会利用C10自带的acc或者lcc功能减轻自己的驾驶负担。同时,C10的人脸识别功能也让我在驾驶过程中无需频繁操作,更加专注于享受驾驶的乐趣。 与我之前开过的油车相比,C10在环保、节能方面有着明显的优势。同时,其智能化的驾驶体验也让我感受到了未来出行的魅力。我的家人和朋友在体验了C10的各项功能后,也都纷纷表示赞叹不已,例如出门露营时可以开启露营模式充分利用C10自带的放电功能提升露营体验,也能另外购买麦克风进行ktv模式。 当然这个胎压监测说实话确实还是有必要增加的,不管是付费还是免费,至少这个并不应该“阉割掉”。 总的来说,C10为我带来了全新的驾驶体验。它不仅满足了我日常的出行需求,更在智能化、便捷性等方面给我带来了诸多惊喜。 希望能一直带给我很好的驾驶体验。期待零跑后续的OTA。哈哈哈
都挺好的,没有什么不满意的地方,希望越来越好