- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.17分
- 裸车价格：14.28万
- 行驶里程：1760公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
买了零跑C10之后，这一段时间后，最让我惊喜的就是智能化，还有用车成本不高，日常代步完全够用，对普通家庭来说很友好。
最不满意
转眼提车一个月，开了也将近1700多公里了。也出现了一些不是很如意的地方，我身高178cm，调好主驾座椅后，头部也就勉强一拳多，头顶空间其实很一般，稍微坐直点就快顶到车顶了，长时间开还是有点压抑感。后排看着还行，但真坐满两个大人加一个孩子，肩膀和腿都挤在一起，短途凑合，长途坐着特别不舒服，空间表现远没想象中好。零跑C10作为家用SUV，实际开起来很一般。动力输出有点不跟脚，起步不够干脆，轻踩没力、重踩又冲，市区开着累。高速超车更是没底气，动力响应慢半拍，不管是日常代步还是长途出行，都谈不上好开，家用体验很普通。续航的话，我本来冲零跑C10的长续航买的，结果天气一冷，续航就降的厉害。官方605公里续航纯属参考，平时差不多530公里左右，天冷上高速更少，500公里都不到，差不多450公里。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.28万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
2026年1月入手零跑悦享版C10，充电桩免费安装速度很快，用的是汽车置换，性价比很高，特别是零动空超级人性化，早上开启备车模式，进入车内暖和舒心，网上购买了前备箱，后备空间很大。零跑汽车值得购买。 个人一点建议 优点 1. 800V高压平台，补能效率高：30%-80%快充约16-18分钟，充电10分钟补能约137km，高速/应急补能友好；标配热泵+电池低温加热，冬季续航更稳 。 2. 续航与动力够用：CLTC605km，日常通勤一周一充；后置220kW电机，零百5.9秒，动力储备足，超车/高速轻松 。 3. 配置越级，性价比拉满：标配L2级智驾、全景天幕（带电动遮阳帘）、电动尾门、50W无线快充、6气囊、双区空调、3.3kW V2L对外放电，同价位难寻对手 。 4. 空间实用，家用友好：轴距2825mm，后排宽敞，后备箱370-835L，后排放倒可当1.8m大床，露营/载物无压力。 5. 安全与质保到位：2000MPa热成型钢+73.6%高强钢占比，中欧澳五星安全；首任车主三电终身质保，用车安心 。 缺点 1. NVH表现一般：高速风噪/胎噪明显，静谧性同价位中等偏下，需调大音量盖噪 。 2. 底盘调校偏软：前麦弗逊+后五连杆，滤震尚可，但快速过弯/烂路侧倾与晃动大，操控性一般 。 ? 3. 续航有折扣：冬季/高速实际续航约CLTC7-8折，高速开暖风更明显；综合电耗约14-15kWh/100km 。 ? 4. 舒适配置需选装：前排座椅加热/通风、方向盘加热等冬季实用配置非标配，选装包约1万元，同价位部分竞品已标配 。 ? 5. 细节与品控待提升：座椅偏硬、内饰用料偏硬、偶发B柱异响/车机小bug，高级感不足 。 适合人群与购买建议 - 适合：预算13万左右、看重长续航+快充+大空间+高配置，以家用通勤/露营为主，能接受NVH与底盘短板的用户。 ? - 不适合：追求静谧性、操控质感，或对座椅舒适性/细节用料要求高的用户。 ? - 建议：优先试驾体验NVH与底盘；冬季用车建议选装加热包；有固定充电桩更能发挥纯电优势。
最不满意
冬季续航能力不足前几天零下10度，充电百分之90，只能充到460公里。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：12.70万
- 行驶里程：2392公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的就是它完全适配了我“郊区干饭王”的身份！作为一个每周都要开车一两个小时去从化、番禺找地道农庄、糖水铺的人，以前开油车总在算来回油费，现在开零跑C10纯电出行，百公里14.8kwh的电耗，算下来每公里才不到一毛钱，再也不用为了省油钱放弃想吃的店，实现了“干饭自由”。 另外，大空间也是我的心头好。上次带朋友去增城摘荔枝，后排坐三个壮汉还能各自瘫着，尾箱塞下四箱荔枝和野餐垫都绰绰有余，这空间表现直接让我成了朋友们的“御用司机”。
最不满意
要说不满意，就是车机偶尔会犯点小迷糊。有次在郊区信号不好的地方，语音导航突然卡壳，害我绕了十分钟冤枉路。还有就是紫色车漆虽然好看，但特别容易沾指纹和灰尘，每次洗完车开出去半天就显脏，强迫症患者表示需要频繁洗车。
空间
空间必须给满分！我178cm的身高，前排调好位置后，后排坐我同款身高的朋友，腿部还有两拳多的距离。上次带家人去清远玩，爸妈坐在后排，全程三个小时都没喊累，说比家里的旧轿车舒服多了。 尾箱更是惊喜，平时放婴儿车、露营装备完全没问题，上次搬家时装了两个大行李箱和几个纸箱，还有富余空间。后排座椅放倒后，甚至能躺下一个人，有次在郊区等朋友时，我直接放倒座椅睡了个午觉，体验感拉满。
动力
整体是舒服的，家里还有一台油车，用起来整体没问题??舒适度可以了，毕竟性价比在这，毕竟推介
油耗
纯电就是为了在市区代步用的啦，续航是足够的，表现可以，605的续航，有动态490的行程，我本人是觉得足够了
外观
选的这个紫色车漆真的太对我胃口了！在阳光下是那种带点细闪的深紫，低调又有质感，不像街上常见的黑白灰那么单调。车头的贯穿式大灯晚上点亮后辨识度拉满，好几次等红灯时都被旁边的车主搭讪问是什么车。唯一的小缺点就是，这个颜色在二手车市场可能不如白色保值，但自己喜欢最重要！
内饰
内饰走的是简约风，浅灰色的配色耐脏又显高级，不像黑色那么压抑。座椅是仿皮材质，摸起来手感不错，坐久了也不会闷汗。中控大屏清晰度很高，操作起来也流畅，就是指纹收集器实锤了，得经常擦。 储物空间设计得很贴心，门板上的储物格能放下保温杯和雨伞，中央扶手箱够深，能装下我的驾驶证、行驶证和一堆零食。
性价比
13.7w的落地价，能买到续航605km、配置这么丰富的中型SUV，我觉得性价比拉满了。对比同价位的油车，零跑C10在配置和空间上都更有优势，而且后期使用成本更低
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.25万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意的就是它的空间和舒适性，后排特别宽敞，两个孩子的安全座椅放进去一点不挤，中间还能放零食和玩具，跑长途也不会腰酸，累了能躺着休息，全家都舒服。
最不满意
不太满意的就是高速风噪有点明显，无框车门虽然好看，但速度上来之后风噪会大一点。
空间
空间真的很够用。轴距长，后排腿部空间大，我180cm坐进去膝盖还有不少距离，后备箱也特别能装，婴儿车、露营装备、购物袋随便塞，后排放倒后还能放下孩子的折叠自行车。
动力
方向盘低速很轻，挪车轻松；高速会变沉，开着稳，底盘调校不错，过减速带和坑洼路时颠簸过滤得挺柔和，孩子在后排睡觉不容易被吵醒。
油耗
完全没有续航焦虑，平时市区纯电开，一周充一次电就够了，电费比油费省太多，跑长途的时候加油就行，综合续航够长，不用到处找充电桩。
外观
车身特别显稳重，日常通勤或者偶尔接客户都不丢面，邻居见了都说看着像二十多万的车。
内饰
内饰是简约风格，看着很舒服。皮质座椅手感不错，没有异味，孩子用着也放心。中控屏尺寸大，操作顺手，整体氛围挺高级。
性价比
能有真皮座椅、智能驾驶辅助这些配置，性价比真的很高，对比同价位车型，C11算是配置和空间都很能打的那一类。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.98万
- 行驶里程：28公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
#2026，与小零共启新程# 2026年的第一个清晨，我还在被窝里，就对手机里的“小零”说：“嗨，小零，打开空调，温度设置25度。” 等我洗漱完毕下楼，车里已经温暖如春。这种被科技温柔以待的感觉，让新的一年从一个贴心的小确幸开始了。
最不满意
就是价格在优惠一点就好了，不过服务还是非常不错滴。
空间
非常大，后排基本上是躺着40度
外观
车身做工：我个人还是非常喜欢的