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- 外观
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- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：13.00万
- 行驶里程：11000公里
- 平均油耗：4L/100Km
最满意
15990的车，补贴下来13个，动力好，车身强度高，性价比很好
最不满意
没有快充，除了最高配有外放电，其他没有。
油耗
工信部102的是80没问题，冬天开暖风达不到续航的，和路况也有关系，我们这山区要费电些，但提速快啊，温柔开能达到的
- 评分：4.83分
- 裸车价格：15.99万
- 行驶里程：600公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
动力充沛提速快，黑色外观大气硬朗，配置丰富，性价比高，油耗表现良好，满电提的车，到现在没充电，一直当油车开，匮电情况下基本上7个油左右，后备箱空间大
最不满意
座椅包裹性差，第二排座椅靠背过于垂直且不能调节，长时间行车腰部会不舒服，灯光需要在屏幕里面调节，没有快充，速度上90后风噪略大
空间
乘坐空间表现中规中矩，定位中型车勉勉强强，车身长度再加长5公分就完美了，储物空间丰富，后备箱容量大。
动力
动力没的说，1.5T的发动机配有电机加持，起步超车提速很快，时速超过100后风噪明显
油耗
因为没有快充，充电不是很方面，目前一直当油车开，能量回收一部分电，现在油耗基本上在7个左右。
外观
外观立体硬朗，尤其是黑色的外观，妥妥地变形金刚大玩具，
内饰
中控台做工扎实，可见之处基本都是软性包裹，旗舰版实车黑红配色挺精致，侧门的塑料略显粗糙。
性价比
目前裸车无优惠，但鉴于定价较为合理，配置对比其他品牌合资车较为丰富，性价比还是比较高的
- 评分：5分
- 裸车价格：16.99万
- 行驶里程：5500公里
- 平均油耗：3.9L/100Km
最满意
最满意的就是用车成本非常低。基本一个月如果不出远门都是靠电，外边商业充电一个月下来200元左右的电费。提车至今，只加过1000元的油，已经行驶了5000多公里，真的特别省。
最不满意
仪表盘的功能太少了，多数设置都在中控屏上，而且仪表盘只能显示数字的迈数，没有其他模式可以切换。
空间
中型SUV的空间没得说。前排宽敞，后排更宽敞，坐4个人也不觉得拥挤。头部空间也充足，后备箱也非常大，尤其是放倒座椅，临时在车里休息特别方便，一点不觉得压抑和拥挤，已经在车里午休过好多次了。储物空间也很充足，门板，中央扶手箱，座椅靠背及中控台下边都有足够多的地方放东西。
动力
因为电机的加持，开起来完全是电车的感觉，1.8吨的车重根本感觉不到。无论是城市中还是高速，山路，动力一直充沛，提速特别快，低速行驶也非常安静，没有油车的轰隆隆的发动机嘶吼，整体非常平顺，完全没有顿挫。方向盘虚位几乎没有，驾驶质感非常好。雪佛兰在这一块一直做的不错。提车回来就是300多公里的高速，速度超过80后，发动机的声音会传到驾驶室，不过音乐覆盖没有任何问题。主要是风噪和胎噪比较大，这一点有点遗憾。厂家宣传的主动降噪，并没有多好。其次就是转弯的侧倾做的比较好，支撑到位，不会让乘客有过多的倾斜和不适感，虽然车身高，但是不会有翻车的感觉。减震相对轿车来说，做的还是有点偏硬，加上他本身SUV的定位，小的震动没啥感觉，大的坑以及减速带就让人感觉比较硬，舒适感会差点，不过这个价位有这样的质感已经很满足了。本人不是专业的测评人，就是从普通用户的角度发表一些感受，不到位的地方大家凑合看看。 有车友反映刹车会点头，这个倒是有，但前提是刹车踩的比较急比较重的时候，一般情况下，线性刹车不会有点头的感觉，即便有点头，车内基本感觉不到，而且探界者方向盘可以控制制动回收电能，打开时，只要离开油门，就是会拉扯感，基本不需要刻意刹车，而且还能同时回收电能，这个功能非常赞。总之，这次的探界者开起来完全是电车的感觉，要以油车的感觉要求他，就有点强人所难了。
油耗
续航：102公里的纯电续航，如果不开空调，实际可以跑到110公里左右，这个真的是比较惊喜。25度左右的电池，充满需要5个小时，有点长了这个时间。但是在开空调和车上有乘客的话，这个纯电续航会打点折扣，但是也在可以接受的范围内。仪表盘表显续航还是比较准确的，基本差不多。我一般选择晚上充电，白天用车不受任何影响，还是比较方便的。提车至今，没有加满过油，油箱是46升的，这样即使加满，满电满油的续航表显不会是1000公里，实际能不能我也没试过。
外观
外观没得说，探界者这次的改款最成功的就是外观啦，真的霸气又好看，帅呆了。从车头到车身，腰线，再到尾部，一气呵成，霸气侧漏。尾部也比老款好看多了
内饰
雪佛兰这次终于把千篇一律的内饰大改了，都是科技感。而且从门板到中控台，皮肤接触的地方都是软包，用料也比较厚道，新车没有什么异味。中控屏和仪表盘都是液晶的，中控屏有一定角度的倾斜，空调面板模仿钢琴烤漆，高级感拉足，触感也比较高档。座椅通风在夏天真的太实用了，基本一档就够了。座椅都是皮的，后排虽然没有通风座椅，但是也做了打孔，后期清洁维护可能得费劲儿点
性价比
这个价位，这个配置，这个驾驶质感，这个空间，雪佛兰这次真的是诚意满满，没的说，对这个车特别的喜好，既省钱，是绿牌，还动力和续航有保障。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：16.99万
- 行驶里程：556公里
- 平均油耗：5.9L/100Km
最满意
车开着感觉不错，操控不累，动力很足，颜值也高
最不满意
没有快充，在外充电很不方便，外面慢充少，充的慢
空间
前排空间还可以，后排有点紧凑，腿部支撑也不太好
动力
虽然是1.5T，但是感觉就是动力很不错，想提速一下子就提上来了
油耗
续航：馈电满电都比宣传的要高一点，可能是夏季的原因，只是比纯油车省一点
外观
个人觉得外观很好看，看着大气结实，和其他的车停一块辨识度很高
内饰
内饰比较满意，看着用料不显廉价，也有点质感
性价比
在合资车里插混的新能源，感觉性价比挺高了，同等用料下跟国产比也高
- 评分：4.67分
- 裸车价格：16.99万
- 行驶里程：11111公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
1.用车成本低：平时市区纯电行驶，非常便宜。长途馈电行驶，也挺省油。2.性价比高：价格便宜，合资大厂品质，外观内饰不难看，动力猛，底盘好。3.配置不脑残：保留了传统门把手、实体按键，安全方便。配置了全景天窗遮阳帘。
最不满意
1.人性化配置不合理：锁车不能自动关窗。2.车机不好用，比不上国产品牌。3.网点少，维修保养不方便。
空间
虽然号称是中型SUV,但实际上就是标准的紧凑型，和荣放、奇骏都是一个级别，4.65米的车长、1.9米的车宽、1.71米的车高、2.73米的轴距，整体尺寸不小，保证了乘坐、储物空间的宽敞。平时都是我开，前排头部和腿部空间都够用。后排主要是老婆和女儿坐，她们说乘坐空间很宽敞。后备箱空间很大，可以轻松放下代驾的电动车，我以前的车就不行。不足的是后排不能纯平放倒，后备箱没有灯。扶手箱很深，可以放很多东西。门板储物槽非常大，横着放了雨伞，还可以放几瓶水。中控下面有个掏空的置物隔，还可以额外放一些东西，挺实用。
动力
动力非常充足，同级别少有的1.5T发动机，180匹马力，电机也有190匹马力。纯电行驶，电机带动车辆无压力，还平顺安静。高速发动机直驱，或馈电混动，动力更是充沛，超车杠杠的。底盘非常稳，悬架有韧性，这一点美系车不用担心。跑高速时，老婆和哥哥坐车都说很稳。平时开车，我习惯了开动能回收，收油就减速，不用马上踩刹车，安全省电还省刹车片。如果把电机移到后轴上，变成四驱就更完美了。
油耗
日常用电为主，接送学生和上下班，每天通勤大概70公里左右。自己车位安装了充电桩，每晚下班插上电，第二天早上就满了。关于续航：纯电续航刚刚好，每天一充。偶尔跑的稍微多一点，可能需要中间加充一会儿。冬天续航差一点，80公里左右。夏天也够用，90左右续航。春秋续航日常开，一般100左右。如果温柔开，匀速不快，续航简直就是反向虚标，可以跑110多公里。高速纯电行驶，续航就打折很多，没有参考价值，那本来就不是电机的最佳工况。关于用车费用：目前半年跑了1.1万公里，纯电里程大约1万公里。绝大多数夜里充电，其他时段充的很少，晚上11点开始谷价电费2毛多。半年来总用电量近2000度，电费500多元。总体差不多合5分钱1公里，非常便宜！长途加油，续航没焦虑，这也是选择混动的原因。半年了，一共才加了两次油，一共400元。一次是去年8月提车，加了200元。另一次是前些天去首保，加了200元。两次都是因为距离远，不加油不行。目前油量还可以跑100公里。
外观
外观这个东西，见仁见智，挺主观的。个人觉得，比老款进步很大，整体挺好看的，属于硬朗风格，粗中有细，虽不是方盒子造型，但绝不是我讨厌的圆乎乎的风格。侧面和尾部很好看，D柱造型是亮点，黑色行李架粗壮好看。黑色后视镜很酷，传统门把手方便安全。唯一不足就是，就是前脸设计个人不是非常喜欢，不过仅代表个人观点。
内饰
内饰相比老款，简直是质的飞跃。软包做工不错，配上了双屏幕，跟上了时代步伐。保留了实体按键，难能可贵，这个点个赞。配色比老款也年轻丰富了，但种类也不多。我选的灰色内饰不经脏，要是和海外版一样可以选棕色内饰就好了。氛围灯很好看，我调的是紫色，晚上效果挺不错。空调效果非常好，冷风很冷。座椅有点偏硬，坐着不是非常舒服。浅色翻毛皮，看着舒服，其实不好打理，女儿经常吃东西，怕弄脏，干脆加了座套。座椅通风加热是实用的配置，提高了乘坐舒适性。出风口设计挺好，怀挡用着很方便。实体按键方便操作有质感。不足的地方就是泊车按键不方便，方向盘下边的金属件有点割手。
性价比
性价比非常高，价格和国产车差不多，品牌和品质是合资水准，尤其是发动机和底盘，这一点是国产车没法比的。动力配置厚道，外观内饰也不差。平民品牌，保养也便宜。