2024-07-21
最满意的就是用车成本非常低。基本一个月如果不出远门都是靠电，外边商业充电一个月下来200元左右的电费。提车至今，只加过1000元的油，已经行驶了5000多公里，真的特别省。
仪表盘的功能太少了，多数设置都在中控屏上，而且仪表盘只能显示数字的迈数，没有其他模式可以切换。
中型SUV的空间没得说。前排宽敞，后排更宽敞，坐4个人也不觉得拥挤。头部空间也充足，后备箱也非常大，尤其是放倒座椅，临时在车里休息特别方便，一点不觉得压抑和拥挤，已经在车里午休过好多次了。储物空间也很充足，门板，中央扶手箱，座椅靠背及中控台下边都有足够多的地方放东西。
因为电机的加持，开起来完全是电车的感觉，1.8吨的车重根本感觉不到。无论是城市中还是高速，山路，动力一直充沛，提速特别快，低速行驶也非常安静，没有油车的轰隆隆的发动机嘶吼，整体非常平顺，完全没有顿挫。方向盘虚位几乎没有，驾驶质感非常好。雪佛兰在这一块一直做的不错。提车回来就是300多公里的高速，速度超过80后，发动机的声音会传到驾驶室，不过音乐覆盖没有任何问题。主要是风噪和胎噪比较大，这一点有点遗憾。厂家宣传的主动降噪，并没有多好。其次就是转弯的侧倾做的比较好，支撑到位，不会让乘客有过多的倾斜和不适感，虽然车身高，但是不会有翻车的感觉。减震相对轿车来说，做的还是有点偏硬，加上他本身SUV的定位，小的震动没啥感觉，大的坑以及减速带就让人感觉比较硬，舒适感会差点，不过这个价位有这样的质感已经很满足了。本人不是专业的测评人，就是从普通用户的角度发表一些感受，不到位的地方大家凑合看看。 有车友反映刹车会点头，这个倒是有，但前提是刹车踩的比较急比较重的时候，一般情况下，线性刹车不会有点头的感觉，即便有点头，车内基本感觉不到，而且探界者方向盘可以控制制动回收电能，打开时，只要离开油门，就是会拉扯感，基本不需要刻意刹车，而且还能同时回收电能，这个功能非常赞。总之，这次的探界者开起来完全是电车的感觉，要以油车的感觉要求他，就有点强人所难了。
续航：102公里的纯电续航，如果不开空调，实际可以跑到110公里左右，这个真的是比较惊喜。25度左右的电池，充满需要5个小时，有点长了这个时间。但是在开空调和车上有乘客的话，这个纯电续航会打点折扣，但是也在可以接受的范围内。仪表盘表显续航还是比较准确的，基本差不多。我一般选择晚上充电，白天用车不受任何影响，还是比较方便的。提车至今，没有加满过油，油箱是46升的，这样即使加满，满电满油的续航表显不会是1000公里，实际能不能我也没试过。
外观没得说，探界者这次的改款最成功的就是外观啦，真的霸气又好看，帅呆了。从车头到车身，腰线，再到尾部，一气呵成，霸气侧漏。尾部也比老款好看多了
雪佛兰这次终于把千篇一律的内饰大改了，都是科技感。而且从门板到中控台，皮肤接触的地方都是软包，用料也比较厚道，新车没有什么异味。中控屏和仪表盘都是液晶的，中控屏有一定角度的倾斜，空调面板模仿钢琴烤漆，高级感拉足，触感也比较高档。座椅通风在夏天真的太实用了，基本一档就够了。座椅都是皮的，后排虽然没有通风座椅，但是也做了打孔，后期清洁维护可能得费劲儿点
这个价位，这个配置，这个驾驶质感，这个空间，雪佛兰这次真的是诚意满满，没的说，对这个车特别的喜好，既省钱，是绿牌，还动力和续航有保障。