- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：27.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
这段时间一直琢磨着换辆车，预算大概三十万左右，想要硬派一点，但又不想太费油，日常家用也得兼顾。之前刷短视频总刷到方程豹豹5，看着挺对胃口，就约了发小一起去4S店试驾，我俩都是普通人，不懂什么专业术语，就说说最真实的感受
最不满意
价格更实惠，配置也更全，性价比确实更高。
空间
前排空间不用说，我一米七五的个子，调整好座椅，头部还有一拳多的距离，腿部也很宽松，不会觉得挤。后排空间也还可以，坐三个人完全不挤，腿部能有两拳左右的距离，头部也不压抑，我朋友一米八，坐后排也没说顶头。后备箱空间我觉得中规中矩，常规状态下，放两个大行李箱再加一些杂物没问题
动力
一开始我们开的是纯电模式，起步的时候特别平顺，一点顿挫感都没有，踩油门的时候，动力响应特别快，稍微踩一点，车就往前窜，我朋友还说，“这动力可以啊，比他那辆燃油车猛多了”。
油耗
销售说纯电续航能到210公里，亏电油耗大概7.8L左右
外观
到了4S店，第一眼就看到了豹5，停在展厅最中间，方方正正的，典型的硬派SUV样子，但又比那些老款的硬派车看着精致，不那么粗犷。我朋友一看到就说，“这造型可以啊，不呆板，开出去有面儿”。确实，它那个方形大灯，加上熏黑的中网，还有侧面笔直的腰线，再配上后挂的备胎，硬派那味儿一下就出来了，但又不会显得很笨重。
内饰
坐进车内，第一感觉就是宽敞，而且用料看着挺扎实，不像有些车，一进去全是塑料感。内饰大多是软质包裹，摸起来软软的，提升了点质感。我朋友坐副驾，一上手就去按那个副驾娱乐屏，说“这屏够大，以后坐车能追剧了”。中控屏是悬浮式的，尺寸也不小，操作起来挺流畅，开机速度也快，没有那种卡顿的情况，我试了试切换菜单，反应还挺灵敏。
性价比
试驾完之后，我和朋友都觉得豹5挺符合我的需求，我已经打算订车了，朋友也说，要是他换车，也会考虑豹5。总的来说，这次试驾体验很满意，没有踩坑
- 评分：4.83分
- 裸车价格：29.48万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最让我满意的，肯定是这车开起来的那种“高级感”。以前总觉得方盒子越野车开起来会晃晃悠悠像开船，但这台车完全不会。底盘特别整，过个减速带或者压个井盖，“砰砰”两下就过去了，没有一点多余的晃动，感觉很厚重踏实。而且动力是真的足，电门一踩，这么大个车“嗖”就窜出去了，红绿灯起步基本没对手，那种畅快感是燃油车给不了的。
最不满意
最不满意的地方，就是这车的后备箱地台实在是太高了。我试了下搬个大箱子进去，得抬很高，对于家里有老人的或者经常搬重物的朋友来说，确实不太友好。另外可能是为了造型，后窗玻璃有点小，从车内后视镜看后方视野有点窄，盲区不小，得习惯看流媒体后视镜才行。
空间
空间这块，前排和第二排的乘坐空间绝对没毛病。我身高178，坐到后排，腿部还有两拳多，头顶就更不用说了，这种方盒子车头部空间是奢侈的。座椅也很宽大柔软，坐垫够长，对大腿的支撑很好。但就像前面说的，后备箱因为要放备胎或者那些复杂的底盘结构，地台太高了，侵占了部分垂直空间，放高的东西会有点费劲。
动力
开起来的感觉，除了刚才说的底盘“整”之外，印象最深的就是安静。哪怕我开到100码，车里的噪音也非常小，可以正常音量聊天。虽然车很大，但转向很轻巧，指向也还算准，在市区里开不觉得笨重。过弯的时候侧倾控制得也比我想象中好很多，给驾驶员的信心挺足的。
油耗
续航方面，我试驾的是210公里续航的版本。我特意看了下试驾车的能耗，试驾车你懂的，大家都暴力驾驶，电耗肯定高。但即使是那样，我觉得如果自己开，正常上下班通勤，用纯电模式跑个180公里左右应该问题不大，完全能当个纯电车开，出远门用油又没有焦虑，这种状态最理想。
外观
这车的外观是我喜欢的类型。方方正正的，看着特别硬朗，像个“小卫士”。前脸那个矩形大灯和中网连在一起，晚上点亮了辨识度肯定高。我试驾的这个Ultra版应该是有些外观套件，细节上更精致一些，比如轮眉啊、侧裙啊看着更有层次感，停在那就给人一种不好惹的感觉，气场很足。
内饰
内饰给我的感觉是科技感和豪华感结合得不错。中间那块大屏幕很显眼，用起来也挺流畅的。最关键的是，它保留了很多实体按键，就在挡把周围，这点必须给好评！开车时盲操作空调、音量什么的特别方便，比那些把所有功能都塞进屏幕里的车强多了。用料也很舍得，摸得到的地方基本都是软的或者皮质包裹，还有那种拉手的金属质感，摸上去凉凉的，很有档次。
性价比
价格方面，这个Ultra版因为是高配，价格自然不低。但相比同级别的其他硬派新能源越野车，我觉得它给的配置和用料还是挺足的。政策上，销售大概聊了一下，现在好像有一些置换补贴和金融免息政策。不过新车价格比较坚挺，优惠幅度不大，不着急的兄弟可以再观望观望，等等看后续会不会有更给力的活动。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：25.98万
- 行驶里程：350公里
- 平均油耗：7.9L/100Km
最满意
我很满意它的混动系统，我在市区开车都是用电的，非常省，基本上是用不到油的，跑长途的时候才会用油，也不会有充电的烦恼，上了高速也不用担心油耗会很高。今年春节出门旅游，不用担心像纯电车上高速那么麻烦，担心续航问题，又要规划路程去充电。对外方便，特别方便，以后出门自驾游，带个锅，带个插板就可以了，不需要再生火做饭了。
最不满意
没有什么不满意的，只是车身尺寸比较大，遇到一些车位比较窄的，停车位停车比较费事。
空间
后排空间特别大，乘坐的时候也很舒适，后备箱也很方便，正常不放到座椅的时候可以放很多东西，如果说需要放一点大件，比如说自行车，可以把后排座椅放倒，那样就可以放进去了，我坐在前排腿不会顶到中控台，头也不会顶到车顶，非常的舒适。
外观
外观设计很好看，越野车的风格拉满，我本身就是比较喜欢越野车的外观的，但是呢越野车的舒适性太差，而豹5正好弥补了这一点，他有越野车的外观，后面还挂了一个备胎，特别具有越野车的气质，内饰，空间，舒适性都是城市SUV。
内饰
内饰氛围感挺好的，坐进车里给我的感觉非常的豪华气息，我特别满意，它的按键是水晶的，看上去特别有高级感，摸上去手感也很棒，再加上背光，晚上还有氛围感，中控大屏，显示效果特别的细腻，反应速度也很快，支持很多APP，使用起来也不会卡顿。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：29.48万
- 行驶里程：1050公里
- 平均油耗：6.8L/100Km
最满意
作为日常上下班代步、周末偶尔轻度越野的车主，新车开了1000多公里，当时就看上它兼顾通勤与轻度越野，选车时纠结过坦克400 Hi4-T和唐L，坦克400油耗太高，日常通勤不划算，唐L又缺少硬派越野的质感，而这款乾?Ultra版刚好契合我的需求。华为乾?智驾特别省心，上下班堵车、高速通勤能大幅缓解疲劳，210KM纯电续航够我一周通勤，不用频繁充电，周末去郊外土路也能轻松应对，不用小心翼翼。
最不满意
没有云辇-P悬挂，过减速带、烂路时颠簸感有点明显，不如同车系云辇版舒适；车机偶尔会卡顿，家人聊天时还容易误触发语音唤醒，细节品控还有提升空间。
空间
日常通勤完全够用，前排腿部空间宽敞，我178cm坐进去不挤，后排坐两个成年人很舒适，坐三个会稍显局促，中间地板几乎纯平，不用蜷腿。后备箱能放下通勤包、雨伞，周末放折叠桌椅、露营装备也刚好，放倒后排还能临时当休息区。
动力
城市通勤很灵活，虽然是硬派SUV，但转向精准，堵车时不笨重；纯电模式起步平顺，没有顿挫感，高速开120码也很稳，不发飘。周末轻度越野时，动力响应快，交叉轴、浅沟能轻松通过，就是底盘滤震一般，烂路颠簸明显。
油耗
日常通勤基本用纯电，一周充一次电就够，，基本可以超过150公里纯电续航，成本很低；偶尔馈电市区行驶，油耗大概8.5L左右，轻度越野时馈电油耗会涨到11L左右，对于这个尺寸的硬派SUV，这个油耗完全能接受。
外观
方盒子造型很硬朗，不浮夸，后挂备胎辨识度拉满，既有越野范儿，又不显得笨重，停在小区、公司都很有气场，而且耐脏，不用频繁洗车。
内饰
用料很扎实，触手可及的地方大多是软包，质感不错，中控布局合理，操作方便，通勤时调节空调、导航不用分心，就是部分钢琴烤漆材质容易沾指纹，打理起来有点麻烦。
性价比
裸车29.48万，有置换补贴能省一部分，标配智驾、四驱、真皮座椅等实用配置，对比同级别硬派插混SUV，既能满足日常通勤省油的需求，又能兼顾轻度越野，没有明显短板，日常使用省心又实用性价比很高。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：27.98万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
方程豹豹5长续航版 真实用车体验 人到中年，生活稳定，心里那台越野车的梦一直没灭。之前种草坦克300，被工作绊住脚，今年终于自由，现在考虑这台新款豹5 最满意：全能属性拉满，电四驱+云辇-P可变悬架，城市舒适、越野能打；210km纯电通勤零油耗，长途不焦虑；帝瓦雷音响、车载冰箱配齐，越野也能很精致，一步到位不用折腾。
最不满意
最不满意：车重偏大，高速风噪与胎噪比较明显；后排坐垫偏短，长途乘坐舒适性一般；车机偶尔小卡顿，整体不影响使用。
空间
前排视野开阔，头部腿部充裕；后排空间够用，满足家用出行；后备箱规整，露营装备、越野工具都能放下，家用与穿越兼顾。
动力
驾驶感受：电动起步平顺安静，动力随踩随有，市区开很轻松。可变悬架切换自如，烂路滤震到位，越野脱困能力强，带电四驱响应快，新手也能从容玩越野。
油耗
续航：纯电CLTC 210km，日常通勤一周一充足够用，市区几乎不用油；综合续航超1300km，长途穿越无焦虑；亏电油耗可控，经济性远超传统硬派越野。
外观
硬派方盒子造型，气场很足，机甲线条野性不浮夸，走到哪都有回头率。既有越野的硬朗，又比传统越野车更精致，中年男人开着不张扬、有底气。
内饰
用料扎实，大面积软质包裹，做工在线。悬浮大屏清晰好用，物理按键保留到位，盲操方便。整体风格硬朗科技，符合硬派越野定位，帝瓦雷音响音质加分。
性价比
价格政策：定价坚挺，几乎没有现金优惠，性价比靠配置撑着。金融与置换政策友好，对真心喜欢的人来说，为这份全能越野买单，值。