- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：26.00万
- 行驶里程：9000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为腾势N7 2025款四驱车主，每次上车都被它的内饰质感深深打动，堪称同级别豪华与科技的天花板。内饰用料毫不吝啬，全粒面Nappa真皮座椅触感细腻亲肤，搭配超纤麂皮顶棚和哑光金属、木纹饰板拼接，每一处触感都温润细腻，豪华氛围直接拉满，完全不输百万级豪车。 科技配置更是贴心又实用，五屏互联系统操作流畅，17.3英寸中控屏搭配副驾娱乐屏、后排扶手屏和50英寸AR-HUD，导航、娱乐互不干扰，大幅提升驾驶便利性与乘坐体验。四座均配备通风、加热、按摩功能，后排靠背可电动调节，家人乘坐时总能找到舒适姿态，长途出行也毫无疲惫感。 细节设计尽显用心，128色氛围灯随旋律变换，帝瓦雷音响带来沉浸式影音体验，细腻的做工、合理的储物布局，兼顾了颜值与实用性。这套内饰既有年轻人喜欢的科技感，又有兼顾家庭的舒适性，每一次用车都是一种享受，这也是我选择它最不后悔的一点。
最不满意
车身重量偏重，对续航有影响，不过说明用料比较扎实，个人觉得可以额外减一些配置，后排按摩功能其实不适用
空间
作为腾势 N7 2025 款四驱车主，真心要夸它的空间表现！2940mm 超长轴距带来越级宽敞感，180cm 身高坐前排，头部余量充足，5D 云感座椅支撑到位、久坐不累。后排腿部空间超三拳，纯平地台让中间乘客也不憋屈，满载五人出行毫无压力，家用代步、全家出游都很从容。车内储物设计贴心，二十多处储物格随手收纳，前备厢 + 480L 规整后备箱，日常购物、露营装备轻松放下，放倒座椅还能拓展至 1200L，实用性拉满。整体空间通透不压抑，兼顾运动气场与家用舒适，越用越觉得贴心！
动力
实际驾驶这段时间，最深的感受是平顺与操控的完美兼顾。四驱系统响应迅速且细腻，起步无任何顿挫，动力输出线性绵长，踩下电门就能获得充沛推力，超车、提速干脆利落，毫无拖沓感。转向精准度很高，虚位极小，低速行驶轻盈好掌控，停车、挪车不费力，高速行驶时转向沉稳，变道、过弯车身姿态稳健，无侧倾感，湿滑路面也能牢牢抓地，安全感拉满。 云辇-C智能底盘调校出色，能有效过滤路面颠簸，过减速带、坑洼路段时，车身震动轻微，乘坐舒适度极佳。车内静谧性表现优秀，高速行驶时风噪、胎噪控制到位，搭配舒适座椅，长途驾驶也不易疲惫。整体而言，这款车既有着四驱的强劲性能，又有着家用的舒适质感，日常通勤、高速出游都能轻松胜任。
油耗
说大家最关心的续航问题，毕竟买纯电车，续航焦虑是绕不开的，尤其是像我这样，偶尔要跑长途的人，对续航的真实表现格外在意。我的车是2025款630四驱，官方标称CLTC续航630km，平时开下来，续航折扣确实和季节有很大关系，这点我特意留意过，总结下来就是：夏天八折，春秋七折，冬天六折，非常好记，也完全符合我这大半年的实测情况。 春秋季节应该是腾势N7续航最给力的时候，大概是每年的4-5月、9-10月，这时候气温在15-25度左右，不冷不热，不用开空调，顶多开个通风，平时市区通勤，路况不算太堵，偶尔遇到早晚高峰，实测下来，满电续航大概能跑到480-520km，折算下来刚好是七折左右。我平时上下班来回50公里，春秋的时候，满电大概能开10天左右，一周充一次电就完全够用，有时候周末带家人去周边郊区玩，来回100多公里，回来还有剩余电量，完全没有续航焦虑，充电频率很低，也不用特意去规划充电时间，这点特别省心。而且跑高速的话，时速保持在100-110km/h，续航折扣也不会差太多，大概能跑到480km左右，比市区稍微少一点，但也完全能接受。 到了夏天，气温升高，尤其是7-8月，我们这边中午气温经常能达到35度以上，开车必须全程开空调，一般我会把空调调到24-26度，风量适中，这时候续航就会有明显的折扣，实测下来，满电续航大概在500km左右，刚好是八折。有时候中午暴晒后上车，空调开最大降温，续航掉得会稍微快一点，不过也在可接受范围内。夏天跑高速的话，因为空调一直开着，加上高速风阻，续航折扣会略大一点，大概在七五折左右，满电大概能跑440-460km，要是跑长途，提前规划好充电站，每隔300多公里充一次电，完全没问题。另外，腾势N7的快充速度还不错，快充半小时能从20%充到80%，平时在服务区充电，喝杯咖啡、休息一会儿，电就差不多满了，也不会耽误太多时间。 最考验续航的还是冬天，我们这边冬天不算特别冷，暖风调到22-24度，体感刚好，这时候续航折扣就比较明显了，实测下来，满电续航大概在400km，折算下来就是六折
外观
前脸采用简约大气的双C造型，封闭式格栅搭配“流星利箭”大灯，激光雷达巧妙集成于日行灯下，兼顾科技感与设计完整性，没有丝毫突兀感。侧身是整车的点睛之笔，驭风腰线从前轮眉流畅延伸至尾灯，搭配溜背轿跑姿态与1.2:1的黄金宽高比，低趴稳健又透着蓄势待发的动感，隐藏式门把手更让线条愈发纯粹。 四驱版专属的20英寸锻造轮毂，造型凌厉，既显运动张力，又能降低风阻，搭配宽胎，让车身姿态更显扎实。车尾的箭羽尾灯立体精致，夜间点亮辨识度拉满，可调节扰流板与扩散器元素，进一步强化了四驱车型的性能气场。无论是极光紫的渐变质感，还是经典配色的沉稳大气，开在路上总能收获满街目光，既有SUV的硬朗，又有轿跑的优雅，这就是我的宝藏座驾最动人的模样。
内饰
内饰的话就是最满意的地方，说过了就不多说。
性价比
说说用车成本，纯电车的用车成本确实比燃油车低很多，这点我深有体会。我平时主要在家用充电桩充电，家充电价比较便宜，大概0.5元/度，满电大概需要35度电左右，成本也就17-18元，按照春秋季节续航500km计算，每公里成本大概0.036元，就算是冬天，续航折扣大，每公里成本也不到0.05元，一个月下来，就算开1500公里，电费也就70-80元，比燃油车省太多了。而且纯电车不用定期换机油、机滤，保养成本也很低，我上次去做首保，就做了个基础检查，没有花钱，后续保养也花不了多少钱，长期开下来，能省不少钱。 最后说说这款车的小槽点，不吹不黑，客观评价。除了刚才说的车机偶尔卡顿之外，还有一点就是底盘偏硬，虽然过减速带的时候，云辇系统能过滤大部分颠簸，但在一些坑洼比较多的路面上，还是能感受到明显的颠簸，舒适性会打折扣。另外，冬天的时候，除了续航折扣大，充电速度也会比平时慢一点，大概需要40-50分钟才能从20%充到80%，比夏天慢了10-15分钟。还有就是，这款车的隔音效果虽然不错，但高速行驶的时候，还是能听到一点风噪和胎噪，不过不算太大，正常交流完全没问题，把音乐开稍微大一点，就能盖住。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：28.98万
- 行驶里程：350公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
今年四月份开始看车，基本上把30万左右的新能源都看了一遍，第一次走进腾势的体验店，紫色的N7就印在了我的记忆里。虽然后面对比了极氪7x、特斯拉model y、阿维塔07、理想L6、蔚来es6、问界m5等等同价位的车，对腾势的喜爱还是如初见一般不曾减退。最终在8月份提到了心爱的小紫630款。对小紫最满意的点不止一个，我慢慢说来：一是作为一个深度音乐爱好者，不得不提的就是全系标配的帝瓦雷音响了，每次上车打开音乐的那一瞬间，完全被音乐环绕，心情都变得无比开心。另外在车上看电影的时候选择杜比环绕音，再配上全景天幕和座椅按摩的感觉堪比电影院的效果。二是多数人吐槽的内饰，却长在了我和家人的审美点上，怎么看怎么喜欢，豪华感拉满，情绪价值给的非常到位。我和家人都比较喜欢比较复杂的内饰，不喜欢两个大连屏一个外加一个平板无线充电的内饰。所以腾势N7内饰带给我们的体验感非常的足，这也是为什么我们对比了各个品牌的同价位车型后，依然选择腾势N7的一个很重要的原因，也许这就是一见钟情了。
最不满意
最不满意的点，我觉得还是有的，首先就是续航问题啦，因为我买的是630的高配版，相对于标配的702本身续航就会少一些，对于我这种比较激进的司机来说，更加的吃电了。群里也有车友戏称腾势N7是电车界的纳智捷，哈哈哈。不过好在我买车的店离我家和单位都超级近，开到店里放一晚上就能充满接着用了，所以目前觉得没什么问题。其次呢，我认为腾势的车机还是不够智能，尤其是副驾驶的屏幕问候，能不能多加几个图片或者能不能自己导入图片呢。
空间
空间上的表现，那也是必须要夸一夸的，但是有得必有失，车内的乘坐空间提供的足够大就会损失掉一部分后备箱的空间，不过又提供了前备箱，所以总体来说车内的乘坐空间和整体的储物空间还是给的足足的，毕竟这个车总体长度只有四米八多。
动力
因之前一直开雷克萨斯rx270，开着的时候，起步就像个80岁的老大爷一样，感觉怎么踩油门都不走。换了腾势N7之后，我发现轻轻点一下电门，车就窜出去了，简直不要太爽。我的小紫是630版的带有云辇a的四驱版，百公里加速3.9s，在超车和加塞的过程中（杜绝一切危险驾驶），情绪价值给你拉满。云辇a的悬挂支持软硬高低调节，让我能轻松过坑，毕竟电车最害怕的就是磕碰底盘电池。
油耗
续航这个问题我现在还不能发表太多意见，毕竟我刚买车，最近几天都是停车发动开着空调来研究车机功能，所以目前我的续航数据不是特别准确，待我使用一段时间之后，我会回来追评，把我跑出来的数据发给大家做参考。不就目前我行驶的情况来看，我对续航还是不太满意的，71%的耗电量，跑了175公里。
外观
一直不明白为什么很多人要吐槽他外观难看，我却觉得我的小紫这么好看，也许这就是情人眼里出西施吧。溜背的造型，再配上紫色的珍珠漆，在阳光下折射出亮光。腾势的外观尺寸大小高低都很合适，不会像小轿车那样低，做进去就像陷进坑里一样，也不想正常的suv那样高，上个车都要拉个扶手。所以在我看来我的小紫就是这么的完美。
内饰
内饰方面，可以说是我和家人最终决定买腾势N7的一个非常重要的原因。虽然很有人吐槽N7的内饰老登风十足，但是就是这个内饰完完全全长在了我和家人的心尖尖上，图片奉上，内饰这个只能看个人喜好了，喜欢的就会非常喜欢，不喜欢的那就怎么也喜欢不来。最后需要提一下，本来我想买凝脂棕的内饰，因为全国没货，最后买了烟波蓝。提车以后一点也没有后悔，因为这个颜色足够耐脏而且看着也很上档次，和灰色翻毛皮车顶颜色相近，不显杂乱，没想到烟波蓝给我们带来了意想不到的体验。
性价比
性价比这一块，只能看个人，既然选择了腾势N7，那么他对我来说性价比就是最高的。从第一次与腾势N7遇见，就已经下定决心要买他，所以不管别人怎么认为，在我和家人眼里，小紫就是最优选项！
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.93万
- 行驶里程：1050公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为每天上下班路上都离不开音乐的人，最让我满意的非帝瓦雷音响莫属。也体验过其他车型的音质，实话实说，真的都比不上 N7 的效果。
最不满意
驾驶时车身晃动比较明显。每次过减速带或坑洼路段，车内都能感受到明显颠簸，坐在后排的孩子总说坐我的车容易晕车。后来看了车友反馈才发现，原来不少 N7 车主都有类似感受。
空间
我觉得 N7 的空间完全够用了。有时候中午需要午休，我直接在车里躺着睡觉，宽敞又舒服。而且实话实说，N7 的车内用料很扎实，整体表现挺合我心意的。
动力
N7 的提速表现完全能满足日常需求，低速行驶时车身略有晃动，但时速超过 60 公里后，驾驶质感明显提升，尤其是跑高速时，整车表现十分稳健舒适。
油耗
作为上班族，N7 的续航对我来说完全够用。平时充一次电基本能开一周，之前实测满电状态下续航打八折约 510km，这个表现挺让我满意的，完全没有续航焦虑。
外观
除了帝瓦雷音响，N7 的外观是最让我满意的点。虽然很多人觉得它的设计 “丑”，但我却觉得格外可爱，这种风格特别对女孩子的审美，只能说每个人的喜好确实不同吧。
内饰
N7 的内饰用料完全没得挑，在 20 万级的车型里堪称 “堆料满满”，无论是触感还是视觉上的高级感都很到位，设计风格也十分契合我的审美。
性价比
N7 上市至今价格始终保持稳定，这点必须点赞。不像某些品牌大幅降价 “背刺” 老车主，腾势对老车主的权益保障还是很到位的，服务方面确实让人省心。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：25.00万
- 行驶里程：8000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
2025年5月，我放弃了特斯拉Model Y的订单，将钥匙插进腾势N7双激光雷达702黑武士版（云辇-A）的瞬间，便知道这次选择注定不凡。三个月行驶8000公里后，这台“黑武士”用实力颠覆了我对国产纯电豪华车的认知。这个车行驶质感很好，云辇A通常设置成“强”、驾驶模式舒适or运动，行驶起来细碎的颠簸80%都会被过滤掉，刹车和转弯时候车身控制感觉比云辇C表现好。能耗方面，像现在8月份静置胎压270左右，空调26度或者用通风模式，城市里面13-15吧，如果有高速16-18度/百公里；这个是702后驱版本，相对于四驱会经济一些，不过地板油的加速会柔和些。 _____________________________ 从8年的比亚迪王朝，升级到腾势，总体感受很好。今年各种补贴和优惠也打消的价格顾虑。目前行驶8000KM+没有故障，质量到位。但是，如果要提意见的话，我觉着智驾芯片算力不足、算法依然有待优化。我OTA过一次，从1.8到1.9，能感受到较高的自研占比使得腾势可以通过软件升级优化整车驾驶质感；虽然车友群褒贬不一，但持续做下去，国产汽车崛起已在路上。
最不满意
外观瞄准Z9gt就好了。 高速续航欠佳。 后续版本如果能改成刀片电池二代+580kw后电机就好了。
空间
接近三米的轴距，上这个大五座的空间很是宽敞。平时用的最多的还是主副驾座位，老婆很喜欢女王副驾，类似零重力座椅，能平躺下。主副驾和后排左右两个都是通风和按摩，周末外出带娃，也很宽敞，小哥俩就喜欢在后排打闹。 后备箱面积不小，放下四个20寸行李箱没问题。
动力
驾驶感受：云辇-A重塑物理法则 云辇-A双腔空悬绝非营销噱头。通常我设置成“舒适”经过碎石路时，悬挂以毫秒级响应速度过滤颠簸，车身如气垫船般滑过；切换运动模式攻入山路，阻尼瞬间变硬，侧倾控制比传统ESP强28%，后驱切弯速度要控制好，如果是双电机四驱的话马力全数释放会更猛。最震撼的是预瞄系统：雷达提前扫描百米外减速带，主动抬升车身高度，后排老人不再皱眉??这才是真正的“魔毯底盘”。最近正好OTA到1.9版本，提供语音控制悬架升高降低，我去草原的时候用过，很方便，30迈的速度直接语音调整就可以了。 还要说一点，2025宽都是云辇A标配了，一定要上智驾，这样更能发挥云辇实力。还有就是全铝底盘。放年假外出在4s的底盘照片，可以看到用材料可以的，就是底盘护甲被刮了一下，不影响啥。
油耗
续航与补能：焦虑终结者 702km标续，夏天舒适模式，市区600KM以上，长途100-110公里时速，续航550左右。 我夏天年假实测，北京北四环学院路去天津航母海边，往返不用充电，到家电量还能剩下20%。我家有充电桩（好像是7KW的版本），从10%-100%大约14个小时左右；高速还没有双枪充电，但看车友群有试过的，还挺快。不过也有一点遗憾，我买的还不是二代刀片，但是日常使用这几个月，完全没有里程焦虑。 ________________________________________
外观
暗夜中的科技猎手 黑武士版绝非简单的全黑涂装。车头“流星利箭”前脸在暗色中更显凌厉，分体式大灯下方的激光雷达与黑水晶饰板融为一体，如猛兽瞳孔般蛰伏。溜背式车顶线以0.258Cd风阻系数划过空气，刀锋轮毂切割气流时的低啸声，总引得路人侧目。最惊艳的是细节：夜间解锁时，贯穿式尾灯如光剑出鞘，配合流水转向灯，科幻感直逼概念车。由于是云辇A空悬，可以设置成下电后空悬放置到最低档，侧面看车身姿态要比一般suv低趴，加上长轴距，个人感觉还是蛮帅的。另外，选择玻璃贴膜的时候，我选的是前挡风有点紫色反光的，其他是单透膜，没选车顶冰甲，大几百没到一千。晴天的时候从前面看颜值有担当。
内饰
移动的豪华会客厅 我老婆很喜欢腾势的内饰，还有副驾女王座椅。拉开车门，Nappa真皮包裹的5D云感座椅瞬间将人俘获。副驾零重力模式开启后，111°电动调节的椅背与16扬声器帝瓦雷音响协作，让堵车变成私人音乐会。帝瓦雷音质真心不错，据说是帝瓦雷原厂调音师支持的N7；虽然我也听不出来N7音质和Z9、N9有啥区别，但是总体感受很不错。尤其和上一辆开了8年的王朝比起来，那是相当明显。 关于中控台，三屏联动堪称交互革命： 17.3英寸中控屏缩放地图毫无卡顿，5G网络秒加载拥堵预警； 副驾屏更暗藏玄机：老婆用柔光化妆镜补妆时，我偷偷切换了她的歌单。但是有一点要说说，副驾的音乐账号和主屏幕音乐账号是分开的，买车时候送会员只能用在一个账号上，推荐主屏而且现在ota之后已经有QQ音乐了。 702版本的没有自带香氛系统，可以网购下，百十来块用3、5个月问题不大。 4个座位都有通风（吸风）和按摩，如果外出带着两个娃或者父母，他们的感受会很好。后排坐两个人的时候最舒服，座位可调角度，后排扶手比较宽大放下来之后有触摸屏，可以调节空调、按摩、音乐什么的。 车内静谧性，隔音很好，但702版本不是影音轮胎，80KM以内音乐音量10-12很舒适，100KM以上的速度就胎噪明显了，因此可以调大音量，哈哈 ________________________________________
- 评分：4.5分
- 裸车价格：27.00万
- 行驶里程：1265公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
没想到我才25岁就拥有了人生第一台电动车N7，虽然不是很贵，但是我也是一分钱没花，全靠我的父亲支持，最满意的还是父亲对我无私得支持让我拥有了这款车子。自从我有了自己的新伙伴腾势n7之后，我发现这车子空间挺宽敞外观帅气，纯电的车子百公里三秒多的提速，配备了我喜欢的高德地图，连自动泊车入位和遥控泊车都有配备，细节设计非常的精致，不仅是舒适的座椅，就连中控区域都是拉丝的设计，让中控区更有质感，还不会留下指纹。
最不满意
车子配色太多了，有6个颜色，就因为颜色的选择，所以才晚买了有一周，爱人喜欢蓝色，我喜欢灰色，最后选择了灰色，还因此闹了别扭。
空间
这个车的空间真的很足，开着非常的宽敞，后排坐三个人也没有问题，后排座椅放倒后是可以拓展储物空间的，对空间我是挺满意的，就是扶手箱略小了一点。后备箱得空间我很满意，出门自驾游放了两个拉杆箱得情况下感觉还能在塞一倍得东西。
动力
过大面积减速带时还是有明显的颠簸感，没有传说中那么的柔和，刹车以及油门都挺给力，车子的隔音效果也做得很不错，毕竟是百公里三秒多的车子，瞬间提速很惊艳。底盘悬架得做工不错，拐弯或者高速超车得时候没有那种松垮得感觉。
油耗
初次提车，也没用多久，续航需要有待考量，官方的数据是17千瓦，我觉得在十九千瓦左右。
外观
车子外观很有个性，几何形状的车灯很有运动的气质，在车灯下方还有独具一格的造型设计，颜色选择纠结了很久，车子的配色太多了，最终选择了天青灰，还因此跟老婆闹了别扭，她说这个颜色太土了，我感觉颜色很好啊，很耐脏啊。
内饰
中控屏有17.3英寸，就连副驾驶的娱乐屏都有10英寸以上，内饰有很强的科技感，杯架的设计挺人性化的，就是和挡把之间的距离有点小。车子的座椅包裹性还是挺好的，尤其是坐垫得回弹力很不错，一起身座椅垫子就回弹原位了。
性价比
新能源车本身就有补贴，有个朋友在店里上班，给了我很高的优惠和不少的礼品，我到手也就27万多点。其实当时还有砸金蛋得活动，可是我居然忘记了，提车拍照直接就开走了，后面都到家了才接到销售电话砸金蛋，最后他帮我开了个金蛋，喜提拉杆箱一个哈哈。当然最后说一句我认为性价比高，因为我一分钱没花都是我老爸给的钱，哈哈。