- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：15.30万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
一方面是我现在开的五菱面包车，车龄有点大，也到换车的时候了，另一方面就是我们用车频率确实比较高，即便平时更多的都是短途用车，但实际的用车成本还是没有这种电车低，所以说这次换车就更侧重于这种电车多一些，目前也了解了不少车型，其实对于我们的预算和购车需求来讲选择空间也不是特别大，不过这台王牌EM7就算得上是非常合适的一个了，首先，在这次试驾之后，这台车子在动力方面留给我的体验还是非常棒的，开起来要比我现在开的手动挡油车更加轻松舒服，而且车内的空间也是非常大的，后期的实用性也很不错，同时开起来也比之前的车子更加舒服一些，还有就是这种电车的用车成本确实更低一些，再加上王牌EM7的续航能力还算不错，所以说就现在来看的话我觉得这台车子还是很值得入手的。
最不满意
因为也是在很大一方面受到了价格的限制，所以说整个车子的用料以及做工相对也就差一点点，所以不管是从外观还是内饰上来看，整个车子看上去还是稍微有点粗糙，其他方面的话感觉都蛮好的，基本上没有什么问题。
空间
之所以关注这台车子也有很大一方面就是冲着这个空间来的，今天也是第一次实际体验这台车子，这个车子的空间留给我的印象还是非常好的，首先这个车身尺寸就非常有优势，车长达到五米多，而且据销售介绍这个轴距也有三米多，所以说车内的空间那也是相当给力了，整体的空间实用性确实是非常棒的，而且在座椅的舒适度方面也很不错。
动力
因为我现在也开的是手动挡五菱面包，在试驾了这台车之后的体验是真心很不错的，首先作为一台电车，这台车子开起来确实要更加轻松，毕竟不用频繁换挡，而且整个车子的动力体验其实也是很不错的，提速比较平顺，而且也很快，同时在试驾之后感觉这个底盘的质感也是非常棒的。
油耗
关于这台车的续航我也没有太高的要求，毕竟我们平时也是以中短途为主，只是用车频率相对比较高，这次试驾和销售也聊了聊关于这台车的续航，实际应该能跑到二百六七十公里吧，对于我们的使用需求来讲是完全没有问题了。
外观
对于外观设计我也倒没有什么要求，不过王牌EM7的颜值还是挺高的，但美中不足的就是这个车漆看上去不是很厚实，包括在做工方面也做的一般般。
内饰
虽然说对于这种车型我也不是特别追求这谓的档次感，但这次去试驾之后感觉这台车子的内饰看上去还是挺一般的，主要是整个车内的塑料感还是比较强的，而且在做工方面也不是很精致，所以说细节看上去就稍微有点粗糙了。
性价比
对于一台新能源纯电车型来讲，我觉得王牌EM7的定价还是相当合适的，同时现阶段的优惠力度其实也还可以，虽然说优惠金额不大，但本身的定价又不高，所以综合来讲我觉得这个价格还是非常合适的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为新能源车型，王牌M7的能耗优势十分显著。以往使用燃油车时，油费支出占运营成本的大头。而现在驾驶王牌M7新能源，即便在城市拥堵路况下，成本也远低于燃油车。按照当前的电价计算，一趟短途客运下来，能节省不少费用，长期积累下来，运营成本大幅降低，而且现在25款有座椅侧挂和独立座椅可以选择，我选的这款就是独立座椅，要比普通版贵几千，但是多了很多实用的功能。
最不满意
目前充电桩的分布还不够密集，尤其是在一些偏远的短途客运线路上，找充电桩成了难题。有时候为了给车充电，需要特意绕路前往，这不仅浪费时间，还影响了客运效率。而且充电时间相较于加油时间长得多，等待充电的过程常常让我感到焦虑。
空间
车内空间布局合理，得益于较长的轴距，每一排的乘客都能拥有较为充裕的腿部空间。车内储物空间也较为丰富，方便乘客放置随身物品。
动力
在动力表现上，王牌M7新能源完全能够满足短途客运的需求。电机的动力输出平稳且迅速，在城市道路起步和加速都非常流畅。即便在满载乘客的情况下，爬坡也不会显得吃力。高速行驶时也能保持稳定的速度，为乘客提供安全、高效的出行服务。
油耗
王牌M7新能源的电耗较低，在城市和郊区综合路况下，百公里电耗大概在15-18度左右。这一优势使得它在短途客运运营中，相比燃油车具备明显的成本优势，极大地提高了我的运营利润。
外观
外观设计独具特色，既保留了传统MPV的大气，又融入了新能源车型的科技感。前脸采用封闭式格栅，营造出简洁而时尚的视觉效果。
内饰
内饰风格简约实用，中控台设计简洁大方，车内的空调出风口设计独特，能有效调节车内温度，为乘客提供舒适的乘车环境。
性价比
虽然购买价格可能比一些传统燃油版车型略高，但考虑到后期的低运营成本、舒适的乘客体验以及不错的动力表现，它无疑是短途客运的理想选择。对于像我这样的从业者来说，它在保证服务质量的同时，还能有效提升经济效益。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：19.28万
- 行驶里程：6000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
偶然间经朋友介绍说，锐胜王牌em7这款车型空间很大，乘坐比较舒适，很适合坐客运或者旅游用车。后来我就挑了一个时间和老公一起在当地的4S店去看了一下。到店以后发现这款车车型空间确实很大，比起其他品牌的中大型MPV来说优势还是比较明显的。而且这款车子整个外观也还算高档，性价比来说还不错。
最不满意
不太满意的就是这个车型内饰的材料不是很OK，有一点塑料感，除了车内的座椅，其他用的包裹性材料质感不怎么好，敲起来也感觉有点空空的。
空间
虽然在我们南方大多身形可能也就在178不超过190但是这款车我老公195的大高个坐上去也不会觉得拥挤。更不要说平常可能一些客户两百多斤吧，坐着也还算宽敞。 后备厢容积：之前我拉了六位乘客，再加上他们的行李箱20到24寸都绰绰有余。不论是乘坐空间还是后备箱空间，比起同等价位的车子来说，这款车都大了很多。
动力
平常我可能也就在国道省道或者高速跑一跑基本上的城市道路来说，这款车还是比较平稳，不会觉得很颠簸。包括启动急刹反应还是比较灵敏的。上次我在乡道上遇到一个老乡横穿马路急刹的时候反应距离也就三四米不到吧。
油耗
这款车是505公里续航的电车，但在冬季开空调高速的情况下驾驶，续航能力可能也就不到400。所以建议想要买这款车的朋友做好心理准备。
外观
这款车子方方正正的有点像面包车车型，但是我个人不太喜欢那种花里胡哨的，这款就还比较符合我的审美。 车头造型：这个车头造型是那种镀铬的亮面，算得上是那种硬派造型了吧，反正感觉比较商务一些，像我用作为旅游景点接驳，做做客运还是很不错的。我平常去旅游景点送客户或者是地接招待接待，都说这款车空间大坐。起来也舒适，看起来很大气，有档次
内饰
蓝色和米白色相间的内饰设计，比起单调的一种颜色还是亮眼了很多，不会觉得枯燥无味。整个内饰里面比较喜欢的，就是它是比较好清洁的亮面操作台，质感满满，握杆操控性很好，还能无线充电。上次我把咖啡不小心弄洒了，用湿抹布擦个一两遍就行，也不会有污渍残留。
性价比
像这样一台五米多的七座车，20多万可能都没有这样的空间，我之前也看了很多，其他的品牌尺寸数据是可以达到5.2米左右，但是内部空间实际尺子量的话还是比较拥挤。但那些车型胜在整个车内的配套设施比较完善，像我主要考虑大空间能拉货能载人，所以这款车子从各方面来说，性价比都很不错。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：18.28万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最让我满意的是王牌M7新能源的续航表现。这款车拥有505km的CLTC工况续航，对于一款MPV来说真的很出色。日常通勤和周边出行完全不用担心续航问题，即便偶尔来一次小长途旅行，也基本能满足需求，减少了频繁找充电桩的麻烦。而且，快充功能也很给力，在电量较低时，能快速补充电量，节省了不少时间。
最不满意
一是车机系统的流畅度有待提高。有时候打开一些应用或者切换页面时，会出现明显的卡顿现象，尤其是同时运行多个功能时，这种情况更明显，这对智能化体验影响较大。二是车内座椅的舒适性欠佳。坐垫相对较薄，长时间乘坐容易感到疲劳，而且最后一排的腿部空间在满载时略显局促，对于身材较高的乘客来说不够友好。
空间
这款车的空间真的很宽敞。整车长宽高尺寸为5240mm×1870mm×1950mm，轴距长达3200mm。9座的布局设计合理，前两排座椅空间充裕，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间。最后一排虽然舒适性稍有不足，但正常成年人乘坐也不会太难受。车内的储物空间也比较丰富，车门、中控台、扶手箱等地方都能轻松放置各种物品，方便实用。
动力
驾驶体验总体不错。动力输出强劲，在城市道路中加速超车非常轻松，没有丝毫的拖沓感。310N?m的扭矩让车辆在起步时也很迅速。方向盘转向精准，手感轻盈，即使是女性驾驶者也能轻松驾驭。底盘调校得比较扎实，过弯时车身侧倾较小，通过颠簸路面时，悬挂系统能有效地过滤震动，车内的舒适性较高。
油耗
能耗方面让我很惊喜。在城市综合路况下，百公里电耗大约在15-17度左右，如果是高速路况，电耗会稍微高一些，但也在可接受范围内。这样的能耗表现对于一款中大型MPV来说是比较优秀的，使用成本相对较低。
外观
外观设计时尚大气，前脸的镀铬装饰还挺好看的，搭配犀利的前大灯组，视觉冲击力很强。车身侧面线条流畅，双侧电动滑门的设计不仅方便乘客上下车，还提升了车辆的档次感。车尾部分的尾灯很有辨识度，整体外观商务和家用都很合适。
内饰
内饰整体风格简洁大方，采用了大量的软性材质和皮质包裹，手感不错。配备了多功能方向盘、全液晶仪表与中控屏组成的双联屏，科技感十足，操作起来，手感也是比较好的功能配置，用起来都还是蛮方便的，前排的座椅舒适度很好。
性价比
参考价格虽然是这么多，但是实际的价格有一定程度的优惠，购买还是蛮实惠的，而且现在国家对于新能源汽车的补贴政策蛮多的，购买新能源汽车也是一个比较好的时机，到店之后我觉得销售的态度挺好的，整个试驾的过程都是挺顺畅的，我自己试驾过后也觉得挺满意的，对于性价比方面我觉得不错，自己也考虑购买。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：18.28万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是这个车的配置和空间，一如既往的和油车一样的外观，还是那么大气，但内饰的配色，配置可比油车之前的棕黑色配置高看多了，而且配置也高很多，整体车子档次高了很多。
最不满意
最不满意的是这个价格，有点贵了，虽说配置很高，但比起其他18万多的商务车，就感觉不在一个档次。
空间
空间和之前油车的长轴的空间大小一样，但这个9座还留出了一定的后备箱空间，放行李比较方便，而且不会侵占乘坐空间，乘坐空间也不错，坐着没有那么拘谨。
动力
电车的驾驶感受就是比油车好，起步快，低速扭矩也挺大，开起来噪音小，操控感觉灵活，而且配备了360全景影像，倒车更方便。
油耗
这次来，看的是505公里续航，81度电的车子，目前试驾了一下，续航没有太大感觉，不过开了一下空调暖风，可以看到掉电。电车嘛，续航打折，这些心里都有预期，所以能接受。
外观
外观沿用了油车的外观，还是一如既往的霸气。从外观看，非常上档次，尤其是黑色的，看着比白色大气。
内饰
内饰跟之前的比起来，颜色搭配亮了许多，以前的内饰颜色给人感觉很沉闷，这次的看着就好很多。但塑料感还是很明显。不是特别上档次的感觉。
性价比
505续航的这个太贵了，虽然配置也很高，有电动座椅，窗中窗啥的，但内饰感觉还不是特别有档次，这个价格个人感觉有点高。