车主评价

• 最满意

  最令我惊喜的是这款车彻底颠覆了我对国产新能源MPV的刻板印象。超乎预期的续航表现无疑是最大亮点??官方标定的505公里续航在实际试驾中展现出了惊人的真实性。我们模拟了城市通勤、高速巡航和综合路况，实际续航达成率达到了92%左右，这种“表显不虚”的诚实让人倍感踏实。充电效率同样出色，快充模式下30分钟即可从30%充至80%，大大缓解了里程焦虑。

• 最不满意

  如果说有什么明显短板，第三排座椅的收纳方式算是一个。虽然座椅本身舒适度不错，但收纳时需要较大力气操作，且无法完全隐藏在地板下方，这在一定程度上影响了后备箱空间的灵活性和平整度。对于有频繁装载需求的用户来说，可能需要适应。

• 空间

  王牌M7的空间设计理念明显偏向实用主义。乘坐空间方面，第一、二排的头部和腿部空间堪称奢侈，我身高178cm，在前两排都能轻松找到舒适坐姿。后备箱在第三排启用状态下仍能容纳3个24寸行李箱，放倒第三排后则形成一个完全平坦的超大装载空间，实用性满分。

• 动力

  驾驶王牌M7的第一感觉是轻松易上手。电动助力转向力度适中，指向精准度对于MPV来说已属优秀。然，受限于较高车身和侧重舒适的设定，快速过弯时侧倾较为明显，但这本就是MPV的常态表现，无可厚非。

• 油耗

  高速续航（时速100-120km/h）下，电耗上升至19kWh/100km，续航约303公里，这一表现符合电动车高速能耗较高的普遍规律。值得称赞的是其能量回收系统，提供三挡可调，最强挡下几乎可实现单踏板操作，不仅提升了续航，也减少了刹车使用频率。

• 外观

  王牌M7的外观在传统MPV的方正造型基础上，融入了新能源车型特有的设计元素。前脸部分采用封闭式格栅设计，配合贯穿式LED日行灯和下方点阵式装饰，既有辨识度又不失稳重感。车身侧面线条简洁，

• 内饰

  座椅材质值得特别表扬，采用打孔皮革包裹，填充物软硬适中，支撑性良好，长时间驾驶不易疲劳。空调控制保留了实体旋钮和按键，便于行车中盲操，这种实用主义思维值得点赞。

• 性价比

  考虑到其配置水平和续航能力，这一价格具有相当竞争力。结合终端优惠和新能源免购置税政策，相比同级别竞品有明显优势。