- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：28.00万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
操控动力 ? 整体车身底盘不松散很结实，东风底蕴还是在的，日常舒适模式提速就很快了，高能模式无人道路踩了一脚腿都发软。
最不满意
缺点 ? 最大的问题对我来说就是后备箱没有实体按钮，很麻烦，脚踢也不灵敏，没怎么踢开过。 ? hud模糊重影，基本无用。 ? 仪表台开颠簸路有共振响，什么松动一样。 ? 还有都这个价位了应该上个双层玻璃吧，单层不太够看了。
空间
空间表现 ? 前排一米七几头顶空间很大不顶头，扶手箱做的比较低，手不太习惯搭上去。 ? 后排空间很宽敞，翘二郎腿没问题，座椅很舒服是凹进去的，有些车是正坐小板凳很难受的，后排中间也没有凸起，中间乘客的腿不用岔开。 ? 后备箱进深足够，但是开口不大，放几个行李箱是没问题，但是比较高的东西就不行了。
油耗
续航能耗 ? 提车回来跑了几百公里高速，温度在5°左右，平均时速100 电耗在20差不多。 ? 回来开了几天市区道路，续航就很扎实了，日常冲到85%的电，实时工况在440。 ? 也就是说在几度的天气可以满电跑到500以上。 ? 到夏天了更高。
外观
外观 ? 首先从外面看这个车真的很长，将近5米1的车长，3米的轴距，在标准上可以算是c+或者d级车了，车头很宽。 ? 车漆维修师傅也说，一般进口车才有200这么厚的车漆，在太阳下边很闪。 ? 车两边带有镀铬装饰，是有行政车的样子。 ? 车尾可以翘起一个小尾翼，带点运动的感觉。 ? 尾灯中间的VOYAH标是白色的很高档，有的车标做成红色的我感觉有点土。 ? 整体感官上不是便宜车，符合价位的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：32.29万
- 行驶里程：6000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
越级舒适性：全车采用超纤绒和DINAMICA生态麂皮材质，触感细腻且环保无异味，尤其是后排座椅配备加热、通风、按摩、电动腿托等功能，甚至支持四区独立空调调节。 静谧性：标配米其林静音轮胎和双层隔音玻璃，静止状态下车内噪音控制达到百万级豪车水准，高速行驶时胎噪和风噪抑制出色。 底盘调校：全铝底盘+前双叉臂后五连杆悬架，部分车型搭载魔毯空气悬架和CDC电磁减震，能主动识别路况并调整阻尼，兼顾滤震效果和侧倾抑制，过弯稳定性媲美豪华燃油车。
最不满意
后备箱无实体按键：只能通过车机屏幕、手机APP或脚踢感应开启，实测脚踢成功率不足50%，雨天或搬重物时尤其抓狂。 软件体验欠佳：车机导航为老版本百度地图，路线错误时无法自动调整，语音识别偶尔失灵（尤其方言场景）；蓝牙钥匙逻辑混乱，离车远距解锁后频繁误触锁车。 智驾能力局限：L2.9级辅助驾驶功能较基础，无激光雷达支持，高速领航表现一般。
空间
实际体验中，后排空间表现优于传统豪华轿车如奔驰E级，接近S级水准；魔毯底盘在颠簸路面过滤细腻，减少车身晃动。全车座椅标配加热、通风、按摩功能，后排靠背支持27°-35°电动调节，搭配电动腿托和“一键舒享模式”，可形成半躺坐姿，轻松实现“二郎腿自由”
动力
动力让人上瘾：双电机3.8秒破百，红绿灯起步秒杀油车，高能模式推背感像坐过山车。开惯油车的我，第一次踩追光的电门就被震撼了，推背感比家里的3系刺激多了。魔毯底盘确实牛，过减速带时像压过棉花，跑高速又稳如老狗。但刹车初段偏软，遇到突然窜出的电动车时得提前深踩，这点需要适应。
油耗
市区通勤：开空调+座椅通风，实际续航约460-480km（平均电耗16kWh-19kWh/100km），每周充一次电足够。 - 跨城高速：120km/h巡航，续航掉到430km左右，但快充是真给力！服务区快充10分钟能补能230km左右。 ?? 冬季衰减明显：气温5℃以下续航打8折，好在西南方影响不大。
外观
贯穿式灯组、电动升降尾翼（提供40kg下压力）和“光影美学”理念，兼具运动感和优雅气质，辨识度极高
内饰
刚提车那会儿，一坐进追光的内饰，第一反应是??“这钱花得值！” 超纤绒+生态麂皮的材质摸起来像摸着高级羊绒衫，暴晒后居然一点异味都没有，家里小孩在后排乱摸乱蹭，我这老父亲也不用担心甲醛问题。不过最让我惊喜的是，三联屏+后排控制屏的设计，原本以为会像某些新势力一样浮夸，结果用起来是真香！副驾老婆追剧，我导航，后排老板键调空调，互不打扰。 开了半年，追光的内饰让我最上头的就是豪华不油腻，实用不将就。虽然车机导航偶尔抽风，但瑕不掩瑜。现在朋友问我推不推荐，我都甩一句：“去摸摸座椅，闻闻皮料，比看参数上头多了！”
性价比
追光的性价比在硬件，若你更看重机械素质（如全铝底盘、双电机四驱）和豪华配置（丹拿音响、座椅按摩），且能接受车机偶尔“智障”、实体按键缺失等问题，它仍是30万级高性价比选择。但若追求极致科技体验或品牌光环，建议对比极氪001、蔚来ET5等竞品。 一句话劝退：强迫症患者、科技发烧友、品牌面子党慎入！
- 评分：4.67分
- 裸车价格：25.00万
- 行驶里程：10000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
性价比高20多万，四驱加空悬 ，空间还大。
最不满意
车机功能太少，智驾有点傻，售后点太少，能耗太高。
空间
空间表现堪称优秀。前排驾驶位和副驾驶位空间宽敞，头部和腿部空间都非常充裕，调整好座椅后，驾驶视野开阔，不会有任何压抑感。 后排空间更是令人惊喜，腿部空间可以轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳多的余量，即使是身材高大的乘客也能舒适乘坐。后备箱的容积也足够大，日常出行放置行李和购物物品毫无压力，而且后排座椅还可以按比例放倒，进一步拓展了储物空间，实用性很强。
动力
驾驶这款车真的是一种享受，首先是底盘的调教非常出色，前双叉臂后多连杆的悬架组合，能够很好地过滤路面的颠簸，同时又能提供足够的支撑性，在过弯时车身姿态保持得很稳定，给人很强的信心。 方向盘的手感适中，转向精准，无论是低速行驶时的轻盈，还是高速行驶时的沉稳，都能恰到好处地反馈给驾驶者，让驾驶变得轻松自如。而且由于是纯电车型，车辆重心较低，行驶起来更加平稳，操控性可圈可点。
油耗
续航冬季打折太厉害，高速也就300公里左右
外观
前脸采用了家族式的设计语言，营造出一种霸气且科技感十足的视觉效果。车身侧面，溜背式的造型加上隐藏式门把手，不仅降低了风阻，还让整车看起来更加动感时尚。 车尾部分，贯穿式尾灯造型独特，点亮后辨识度极高，夜晚行驶在路上，绝对是一道亮丽的风景线。我选择的是一款深邃的蓝色车漆，在阳光下会呈现出不同的光影效果，质感十足，不过这种深色车漆比较容易显脏，需要更频繁地洗车，但为了这高颜值，我觉得还是值得的。
内饰
内饰翻毛皮很舒服豪华
性价比
总的来说性价比很高，本人也不是很喜欢用智能驾驶。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：27.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的方面：底盘优秀，空悬韧性和支撑相当到位；空间宽敞，每一个座位都能自在伸展；内饰豪华，各种用料扎实精良。
最不满意
电池容量稍小，超长续航版价格又太高；充电速度中规中矩。
空间
选择追光就当四座用，这样的话每个座位都是VIP，通风按摩、电动调节啥都有了，基本拉满了。
动力
毕竟是四驱双电机，加速随叫随到，后段动力储备依然源源不断；方向盘轻重合适，过弯并线信心十足。
油耗
续航：目前主要是城市用车，续航符合预期，但是比较奇怪的是能耗起伏很大，下步好好研究下再发个专门的帖子。
外观
正面侧面都很正，没有突兀和浮夸，就像早期的奥迪车一样，给人一种稳重、内敛、豪华的直观感觉。
内饰
内饰还是非常不错的，用料环保舒适，二排座椅豪华行政级享受，配上氛围灯，漂亮又温馨。
性价比
最近价格有优惠，送了很多权益，性价比上来了。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：27.29万
- 行驶里程：6500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观大气，整车空间大，内饰的麂皮和翻毛皮设计触感非常好，悬架自适应调节，驾驶平稳。
最不满意
手机APP经常网络异常。车机不够智能，导航的时候会卡顿。
空间
空间非常大，我1米7坐后排，腿部离前排座椅非常远，小孩也能在后排挨着睡觉，储物格和杯架与座椅调节一体，节省空间的同时也点缀后排。后备箱空间同级别也是佼佼者，一家人出游的行李轻轻松松放下，电动尾门用脚轻轻一划就能打开。 后备厢容积：亲身实测，开一台车两家人出去自驾游，后备箱空间完全能放下2家人的行李。
动力
起步加速有电车独有快的特点，但也特别平稳，动力强劲，超车、并线都很顺畅。高速行车过程中车辆也比较稳，驾驶感觉非常棒。
油耗
续航：我基本在武汉用车，夏季空调使用多，冬天很少开。满电实际工况续航大概在450KM，平均能耗为17KWH，充电桩充电也便利，楼下快慢充都有，基本都是交替进行充电，据说这样充电对电池好，每次充满电大概需要1小时。
外观
蓝色外观，时尚大气。鲲鹏展翅的前脸设计和贯穿式LED大灯，颜值拉满，时尚与豪华兼顾
内饰
内饰简约大气，却不失豪华。整车还带氛围灯，非常气派。整车的皮质材料也用的是环保级材料，味道较小。
性价比
综合性价比对我个人而言我觉得是很不错的，购车时也对比了小米、极氪、华为智己，最终还是因为舒适的大空间和外观选择了追光。购车优惠了5万元，终身免费保养等权益。起步加速快但平稳，契合我的驾驶习惯。基本每周都会自驾，毕竟电车也省钱。