- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：18.18万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
马上要结婚了，之前开的小车空间跟不上婚后家庭出行的需求，打算换一台SUV。对比了几款热门车型后，我重点试驾了摩卡新能源四驱长续航版。下面就分享下我的真实体验，说说这款车的优缺点，一是纯电续航能满足日常通勤，我上下班来回三十多公里，充一次电大概能跑三四天，不用频繁补能，婚后日常代步成本很低；二是空间够宽敞，前排驾驶位和后排坐起来都不局促，以后带老婆孩子出门也舒坦；三是驾驶质感平顺，起步、加速都没有顿挫感，开着很省心。
最不满意
车机系统表现一般，偶尔会反应迟缓，语音控制的识别准确率也有待提升，比如想调节空调温度，有几次都只识别前半句；另外刹车偏软，急刹车时信心不足，需要提前预判。
空间
空间是我选车的重点考量，这款车没让我失望。我身高178cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多距离，腿部空间也充裕。后排坐三个人不挤，中间地板凸起不高，中间乘客也能坐得舒服，带双方父母出门没问题。后备箱空间中规中矩，放两个行李箱加些结婚杂物完全够用，后排座椅放倒后还能拓展，偶尔拉大件也方便。
动力
驾驶起来很轻松，方向盘有三种模式可调，标准模式下转向力度刚好，不费力。动力输出平顺，电机驱动起步没有燃油车的顿挫感，加速时动力充沛，超车很从容。底盘支撑性不错，高速过弯侧倾不明显，但过减速带或坑洼路面时，减震偏硬，颠簸感比较明显。低速行驶车内安静，高速上胎噪会稍明显一点。
油耗
纯电续航表现不错，我试驾时全程开空调，实际纯电续航大概160多公里，和官方标注差距不大，满足日常通勤完全没问题。综合续航很长，加满油充满电后，跑长途不用频繁补能。市区通勤主要用电，百公里电耗大概15度，成本很低；馈电状态下油耗也不高，大概5-6个油，比较经济。
外观
整体造型很大气，不张扬，看着很稳重，老婆也觉得好看。前脸的新月式车灯辨识度挺高，贯穿式设计晚上点亮后效果不错。车身线条流畅，没有多余装饰，属于耐看型，平时家用或者偶尔商务用都能hold住。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：20.18万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
在试驾时特意找了段山路，路面有些湿滑，它动力分配挺及时，没有打滑，过弯也稳，不像有些四驱车在复杂路面会“慌”，它很听使唤。另外，它的续航很实在，官方说的里程，我实际跑下来差不太多，没有虚标，这点在长途或者回老家时很安心。
最不满意
因为溜背造型，后备箱垂直高度不够，放不了太高的大件行李，之前想带露营烧烤架，试了半天发现塞不下，这点挺遗憾。另外，座椅通风只有坐垫有，靠背没通风，夏天开车久了，靠背部分会出汗，这点希望后续能改进。
空间
我身高177cm，坐在前排调整好位置，后排腿部空间有一拳多，坐三个成年人不拥挤，但头部空间因为溜背造型，后排头部会稍微顶一点，不过影响不大。储物空间设计合理，门板和中控都有储物格，放水和小物件很方便。
动力
它的方向盘转向手感适中，不会太沉，女生开也轻松，底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面，不会颠得很厉害，过滤震动做得挺好。另外，它的辅助驾驶功能在高速上很实用，能自动跟车、保持车道，减轻开车疲劳，不过在山路或者复杂路况时，还是得自己手动控制，不能太依赖。
外观
它没有坦克300那种硬派越野的风格，也不像哈弗猛龙新能源那样偏城市化，属于比较耐看的类型，车头线条挺有力量感，大灯设计也简洁，整体放在路边不会太突兀，也不会显得廉价。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.80万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意的有两点，一是四驱系统的表现，特别贴合我老家的山路需求。试驾时特意找了段有坡度、路面有点颠簸的小路，开起来很稳，动力输出平顺，没有出现打滑的情况，爬坡时也不费劲，给足了我跑山路的信心，这也是我重点关注的点，毕竟过年回老家，经常要走蜿蜒的山路，四驱确实很有必要。二是油耗和电耗的表现，试驾过程中切换过纯电和混动模式，市区路段开纯电，电耗不算高，日常通勤代步能省不少钱；高速和山路切换混动模式，亏电状态下油耗也能接受，比同价位不少燃油SUV更省油，长期开下来能节省一笔开支。
最不满意
最让人反感的就是销售的推销方式，全程一个劲地劝我贷款买车，说贷款购车能有更多优惠，还能分期减轻压力，甚至反复追问我有没有贷款意向，就算我明确说想全款，还是不死心，接着推销不同的贷款方案.。理解他们可能有业绩压力，但是这样确实会影响看车和试驾的心情。
动力
驾驶感受整体不错，最突出的就是平顺性，不管是纯电模式还是混动模式，行驶过程中都很平稳，没有明显的顿挫感，油电切换时也比较顺畅，几乎感觉不到发动机的介入。方向盘的转向力度适中，不会太轻也不会太重，指向性也不错，转动时没有明显的虚位，开起来很顺手，就算是女生也能轻松驾驭。底盘的调校偏舒适，路过颠簸路段时，能很好地过滤震动，车内不会有明显的颠簸感，提升了乘坐的舒适性。四驱系统的表现很给力，面对复杂路况时，动力分配比较均匀，抓地力不错，跑山路时很稳，超车时也很有底气，不会有动力不足的情况。不过刹车踏板有点偏高，长时间驾驶会觉得脚脖子发酸，需要适应一段时间。
外观
很符合我这个年龄段的审美，同时长辈看了也能接受，过年开回老家也不丢面。
性价比
我看的这款摩卡新能源四驱长续航版，官方指导价不算低，不过目前有3万元的现金优惠，优惠之后的价格刚好在我的20万预算范围内，性价比还是不错的。销售说除了现金优惠，还能赠送脚垫、车膜、保养套餐等小礼品，不过这些礼品的质量一般，聊的时候也可以和销售协商更换或者折现。关于付款方式，全款和贷款都可以，全款购车流程简单，没有额外的手续费，就是需要一次性拿出全部车款，压力稍微大一点；贷款购车虽然销售说有更多优惠，但会产生手续费和利息，整体算下来反而比全款更贵，
- 评分：4.67分
- 裸车价格：21.80万
- 行驶里程：公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
在家搞鱼塘生意，今年收成不错赚了点钱，就想换台靠谱的车，平时拉点鱼苗、饲料，偶尔接送客户，也能家用。今天试驾了摩卡，最满意的有两点一是四驱实用性强，鱼塘周边多是乡间小路，偶尔坑洼或雨天打滑，四驱能稳住车身，比两驱踏实；二是能耗省钱，平时市区通勤用电，跑鱼塘拉货用混动，不用频繁加油充电，契合我常年跑乡下的需求。
最不满意
车机偶尔卡顿，语音控制导航或连蓝牙时，偶尔要多说两遍才能识别；另外车头偏宽，乡间小路错车时要格外留意，新手可能需要适应。
空间
前后排空间够用，我175cm的身高，前排调整好坐姿不挤，后排坐三个成年人也不局促，内饰和座椅都很舒服，偶尔拉客户不丢面。后备箱空间不小，能装下两袋饲料，再放些渔具也没问题，储物格设计合理，手机、水杯都有地方放。
动力
起步是纯电模式，安静不顿挫，加速响应够用，超车时油电协同，动力不拖沓。底盘扎实，过乡间坑洼路时颠簸不明显，方向盘转向精准，开着不笨重，四驱系统在烂路表现稳定，安全感足。
外观
造型不算花哨，线条比较规整，属于耐看型。贯穿式大灯辨识度还行，车身尺寸适中，不像大型SUV那样难停车，适合我跑乡下和市区通勤，没有多余的设计，看着挺稳重。
性价比
咨询后得知目前能优惠3万，裸车价下来19万多比较划算。对比同级别四驱新能源SUV，这个优惠力度挺有吸引力。没有强制加装，送了基础保养和脚垫，整体性价比符合我的预期。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：21.80万
- 行驶里程：1600公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
主要用于日常通勤和周末家庭出行。整体用下来还算顺手毫无疑问是空间。作为大五座SUV，它的轴距够长，我身高180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。后排空间更够用，家人坐进去腿部能留出两拳左右距离，偶尔满载三个成年人也不挤，中间地板凸起不高，中间乘客的舒适性也有保障。后备箱常规容积不小，日常放两个行李箱加一些杂物完全没问题，上次露营带了帐篷、折叠桌椅，也轻松装下了。
最不满意
最不满意的有两点：一是车价优惠太少，当时谈的时候，厂家补贴加上置换补贴下来21W多点多，听说现在已经能优惠到19W了，后悔买早了一步；二是新车异味比较明显。
动力
驾驶感受方面，起步是纯电驱动，比较平顺安静，没有顿挫感。切换到混动模式后，动力输出也很线性，超车时踩油门能感受到明显的动力响应。底盘支撑不错，高速过弯时车身侧倾不明显，过减速带时滤震效果一般，会有轻微的颠簸感。方向盘有三种模式可调，标准模式下转向力度适中，开起来不费力。
外观
外观方面，设计比较大气，线条流畅，没有多余的复杂装饰，属于耐看型。大尺寸轮毂看着也稳重，平时开出去不张扬还有质感。
内饰
内饰用料还算扎实，大部分地方都是软性材质包裹，触感不错。中控台布局简洁，大尺寸中控屏操作起来也顺畅。不过新车异味确实是硬伤，这点前面也提到了，需要后期多通风晾晒改善。储物空间设计合理，中控台下方的悬浮储物格能放不少东西，车门板的储物槽也能放下水杯和一些杂物。