- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：41.00万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这车提回来的那天我心里就踏实了，选的这个金銮红，肉眼看过去不是跳的那种红，偏深一点的酒红，太阳底下能看见漆面里有金色颗粒和红色颗粒在动，角度一换就换一种光泽，车顶压着一层黑，整台车的重心感被这层黑顶住了，下面整片红把气质抬起来，前脸那一排排直瀑镀铬我数过三十多根，排列得很密，离近了能照出影子，停在路边有人慢下脚步瞧两眼，会问一句是什么车，颜色挺特别，我点点头继续忙自己的事，晚上解锁车门，贯穿的灯一亮，前后logo跟着亮，尾门中间那排VOYAH字母透着淡淡的蓝，车流里一眼能认出来，手一拉门把进车里，心里有个小小的仪式完成了。
最不满意
跑了几次远路，心里有个地方过不去，高速风声，速度提到一百一十往上，A柱附近会有持续的呼呼声在耳边挂着，不突兀，停不下来，市区里多层玻璃把外头的声音压住得挺稳，车里聊天听歌都自然，一上速度我会把音量往上拧两格，车里说话不用提高嗓门，顶配裸车差不多四十四万，定位放在这，我对静音这块的期待摆在那，脑子里总会想再安静一点就更合适。
空间
空间是这车的主打，轴距三米二，布局七座，二加二加三，第二排是独立大座，电动调节给到位，通风加热都有，我一米七八，主驾调到合适的角度，走到第二排把腿伸出去，膝盖前还有富余，头顶留着一拳多，第三排没有临时的感觉，大人坐进去膝盖不顶，坐垫把大腿托住，长时间不累，后面行李厢满员还留三百四十八升，两个大箱子加背包直接塞，第三排放平，空间一下子铺到两千七百升，搬个家，露营箱子一股脑丢进去不占事。
动力
开起来没有一开始以为的笨，后轮转向能给到双向十度，掉头半径压到五米七左右，老城里小巷子遇到会车，方向盘一把把过去，前后电机四驱，零到百写着五点九秒，电门下去推背不猛，速度起来快，超个车心里很稳，底盘是前双叉臂后五连杆，全铝的，下面还有空气悬挂，魔毯模式开着，过减速带车身起伏被抹平一截，坑洼地面传进来的震动细碎，坐在第二排看视频不晃。
油耗
补能这块我选的是EV纯电，日常市区开空调听歌，表显和里程对得上，五百公里能跑出来，通勤一周充一次的节奏差不多，成本可控，车上是八百伏平台，支持5C超充，碰到功率合适的桩，电量从二成到八成大概十二分钟，我下车走到便利店拿杯咖啡，回来插枪拔枪的时间差不多刚好，出行节奏不被打断，路上的桩覆盖有高有低，遇到普通桩就按普通节奏等，遇到高功率桩体验一下子提起来
外观
个头上这车站在那就有块面，车长五米三多，车宽接近两米，一道道平直的线从头拉到尾，侧面把滑轨藏起来了，远看干净，悬浮的车顶把厚度削薄，二十寸的多幅轮毂撑起了比例，车尾一条灯横着拉开，亮起来边界清楚，设计里说鲲鹏展翅，我看着就是展开的样子，稳，利落。
内饰
进车这套紫米色我当时犹豫了半天，最后坐进去那一下决定了，手摸到的地方都软，接缝压得平，面板用的斑马木纹，颜色不跳，晚上把氛围灯开起来，“映山河”那块透光面板慢慢亮开，光影在饰板上铺过去，眼睛会停几秒，座椅材质标的是OEKO-TEX母婴级，夏天暴晒完开门，鼻子里没有那股刺味，前排座椅电动调节给到十二向，腰背肩一处处找位置，按摩也能点开，整套内饰不夸张，坐久了不腻。
- 评分：5分
- 裸车价格：36.99万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
细节拉满，豪华与实用双在线 2026款梦想家鲲鹏Max EV的高级感是从坐进驾驶座的那一刻就开始蔓延的。沉稳大气的黑色外观搭配耐脏易打理的内饰，不仅视觉上尽显帅气，日常使用也格外省心。而真正让人惊艳的，是它在细节处的贴心设计与性能上的硬核表现。 动力方面，混动系统的优化让响应速度再上一个台阶，起步轻快迅猛，油门踏板轻踩便能获得充沛动力，中高速加速时输出顺滑无顿挫，完全没有传统MPV的笨重感。底盘调校更是惊喜，无论是路面的大颠簸还是细小震动，都能被干净利落地过滤，行驶质感堪比豪华轿车。 空间表现绝对是这款车的核心优势之一，对于有娃家庭来说更是刚需。前后排空间宽敞，188cm的高个子乘坐也能获得充足的头部和腿部空间，座椅包裹性极佳，长途驾驶或乘坐都不会感到疲惫。二排空间尤为灵活，安装安全座椅后再坐两名成年人也不拥挤，孩子晕车时可以在后排地板上活动缓解不适，站着更换拉拉裤更是轻松自如。储物设计同样用心，门板储物格深度足够，中控台下方的隐藏式储物空间方便放置钱包、钥匙，杯架位置顺手不碍事，扶手箱能容纳大量小物件，手机专属位的无线充电板更是实用。后备箱采用分层设计，下沉式储物格可以轻松容纳打球装备却不影响美观，常规状态下放置一个大箱子加运动包毫无压力，放倒后排座椅后还能形成平坦的大空间，搬运大件物品十分方便，内部的锚点、挂钩和隐藏储物格进一步提升了实用性。 智能化配置的升级让驾驶变得更加轻松。基础版智驾系统表现超出预期，环路和高速路段的辅助驾驶精准稳定，每天通勤70%的路段都能放心使用，自驾游时更是解放了司机，让主驾也能偶尔欣赏沿途风景。华为智驾系统的加持让高速行驶安全感倍增，基本可以实现自主巡航，大幅降低了长途驾驶的疲劳。车机系统操作流畅，没有卡顿死机的情况，菜单层级简单，常用功能一键直达，语音助手识别精准、反应迅速，除了调节空调、开关车窗、设置导航，还能控制多种车内设备，让驾驶更加安全便捷。 冬季最让人惊喜的是全车座椅加热功能，通过手机提前备车，上车就能感受到座椅带来的温暖，这种直达身体的暖意是空调无法替代的，对于肠胃敏感的人来说尤为友好。新增的KK前备箱更是实用配置，虽然看似不起眼，实际使用中却能存放不少物品，进一步提升了空间利用率。此外，这辆车的“情绪价值”也拉满，无论是商务接待还是家庭出行，总能收获路人的驻足称赞，每次开出去都倍感体面。
最不满意
小细节待优化，期待OTA完善 尽管整体表现出色，2026款梦想家鲲鹏Max EV在部分功能细节上仍有提升空间。车机系统的语音控制范围虽然较老款有所扩大，但仍存在短板，比如调节座椅通风、控制天窗开合等操作时，语音助手偶尔无法识别，需要手动操作，在行驶过程中难免分散注意力，影响驾驶安全。
空间
全车空间设计堪称标杆，前后排头部、腿部空间充裕，满足不同身高用户需求。储物空间丰富且布局合理，隐藏式设计兼顾实用性与美观度，后备箱分层结构和扩展能力极强，无论是日常通勤还是长途出行，都能轻松容纳行李和杂物，尤其适合家庭用户或商务接待。
动力
动力输出平顺迅猛，混动系统切换无缝衔接，驾驶体验兼具舒适性与运动感。转向精准、侧倾控制出色，底盘滤震效果优秀，虽然操控感不如运动型轿车，但作为MPV已经足够优秀。主动安全和被动安全配置齐全，给家庭用车带来十足保障，唯一遗憾是后视镜设计影响了部分驾驶视野。
油耗
搭载82度电池，实际续航表现稳定，表显续航掉电线性，没有明显虚标。冬季开启空调、座椅加热的情况下，每天通勤31公里可实现一周一充，满足日常使用需求；随着气温升高，续航能力还会进一步提升。百公里电耗和油耗维持在合理区间，长期使用成本较低，非常省心划算。
外观
整体造型敦实修长，气场十足。大面积熏黑格栅搭配镀铬装饰条，既显霸气又不失运动感，犀利的大灯组辨识度极高，夜间照明效果出色。侧面线条流畅飘逸，刀锋式轮毂与车身风格完美契合，回头率满满；唯一不足是车尾设计略显厚重，若能增加一些线条修饰会更加完美。
内饰
内饰延续了豪华与科技的融合风格，中控台布局合理，操作便捷。手能触及的部位基本都采用软质材料包裹，覆盖面积广，触感舒适，缝线均匀细致，接缝处严丝合缝，做工精致。按键和旋钮的阻尼感调校高级，反馈扎实，白色内饰虽然存在反光问题，但并不影响正常驾驶，整体质感远超同级别车型。
性价比
作为混动顶配车型，其性价比在同级别中极具竞争力。外观、内饰的豪华感不输高端MPV，空间、动力、智能配置全面均衡，满足商务与家庭双重需求。相比高配Max版本，Pro版虽然缺少部分高级智驾功能，但对于主要行驶在环路、高速的用户来说完全够用，省去的5.8万元足够长期充电使用，且电池品质有保障，保值率和使用成本都更具优势，是目前市场上综合实力最强的MPV之一。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：38.99万
- 行驶里程：2094公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
辅助驾驶功能颇为实用，在高速以及环路上行驶时，自适应巡航配合车道保持效果十分稳定，能够实现自动跟车以及保持在车道内行驶，如此一来，长时间驾驶可减轻不少疲劳感，即便是新手也能够较为轻松地操控车辆。自动泊车功能同样好用，在小区以及商场那些狭窄的车位，都能够精准地停进去，无需自己反复调整，既省心又省力。
最不满意
第三排地板存在些许轻微凸起的情况，当成年人长时间处于坐姿状态时，其腿部所能获得的舒适度便会略微有所降低，在短途情况下并没有什么问题，然而若长途出行时间过长，便会有几分疲惫之感。
空间
二排空间完全够，三排空间男性坐着略显局促，但整体空间上还是足够的，美中不足是二排座椅调整成舒享模式时，后排空间局促明显。
动力
驾驶体验绝非如这般庞大的MPV一般，反而是极为灵活的，丝毫不会给人笨重之感。其方向盘的转向相当精准，轻重力度拿捏得恰到好处，即便是女生来驾驶也不会觉得吃力，打方向的时候也没有虚位出现，变道超车之时更是稳当得很。该车的动力响应速度极快，起步时十分平顺，并无顿挫之感，你踩下多少油门，它便能给出相应多少的动力输出，在市区那种走走停停的路况下驾驶起来很是舒适，在高速上加速同样给力，超车时只要一脚电门下去，动力便会源源不断地涌出，底气十足。
外观
紫色的车身着实令人眼前一亮，在路上很少能见到这样的颜色，不容易与他人的车辆撞款，于阳光之下观赏时，显得格外有质感，既沉稳又不失时尚感，和常见的黑白灰等颜色相比，其回头率颇高。前脸采用鲲鹏展翅的设计，极具辨识度，直瀑式的格栅与犀利的大灯相结合，点亮之后看上去十分精神，镀铬装饰恰到好处，既精致又能彰显气场。车身线条极为流畅，从车头一直延伸至车尾的腰线使得整车看起来并不笨重，大尺寸的轮毂也非常搭调，不论是停在小区还是商场，看上去都颇为大气，用于家用时有质感，用于商务场合也足够体面。 内饰：
内饰
采用的内深灰配色有着不错的耐脏特性，在日常用车尤其是带着孩子出行时，无需总是担心内饰会被弄脏，后续的打理工作也会相对轻松一些。坐进车内之后，首先会感觉到用料颇为扎实，手能够触及到的地方大多都采用了软质材料进行包裹处理，给人的触感较为细腻且并不显得廉价，而且缝线做工也比较规整，接缝处的处理也很是细致严密，从这些细节之处能够隐隐透出一种豪华的气息。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：43.99万
- 行驶里程：200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
配置真的拉满，我这纯电版大电池、超充，这些东西用起来是真香啊，我每天接送孩子上下学，三个礼拜充一次电就够了，比以前开油车省太多钱了。最让我惊喜的是那个AI零重力按摩舱，我老婆坐在第二排，开启按摩功能，长途开车她在后面躺着按摩，孩子在旁边看动画片，我在前面开车，一家人其乐融融的。还有就是鸿蒙座舱，我的华为手机直接就能连上，无缝衔接，开视频会议什么的特别方便，有时候在车上等孩子放学，我就在车里处理工作，这个功能太实用了。
最不满意
车机系统刚开始用的时候有点卡，虽然后来更新好点了，但有时候还是会反应慢，车漆有点薄弱，这个价格，四十多万买个国产车，我丈母娘开始还说我，人家买奔驰宝马多有面子，你买个岚图谁认识啊，保值率也不行，万一以后要换车，这车贬值快，想想就肉疼。
空间
空间这个太大了，车长超过5米3，我一米八的个子，坐在第二排腿能完全伸直，跷二郎腿都没问题。后排空间更是夸张，第三排坐成年人都不挤，我们全家出游，爷爷奶奶坐第三排，后备箱空间也够大，上次搬家，大大小小的箱子都塞进去了，还有富余，平时放个婴儿车，再放几个行李箱完全不是问题。空间亮点就是第二排那两个独立座椅可以各种调节，中间还有个过道，孩子特别喜欢从中间钻来钻去的。就是车太大了，有时候停车真的不方便，地下车库那些小车位，停进去车门都不好开。
动力
纯电模式下起步特别快，那种推背感，绿灯一亮，嗖的一下就出去了，旁边的车都被甩在后面，刹车制动也挺灵敏的，就是刚开始不太适应，电动车的刹车跟油车不太一样，踩下去回馈感不同，现在习惯了觉得挺好的。转弯转向有了后轮转向系统确实灵活多了，双向10度转向角，在小区里转弯掉头方便多了，不用再来回倒了。底盘滤震效果特别好，过坑坑洼洼的路面，车里感觉不到什么颠簸，就是稳稳当当的，这个空气悬架确实值这个价。
油耗
纯电续航我实测过，我平均每天不到20公里，基本一个月能充一次。纯电能耗的话，百公里大概20度电左右，按现在的电价算，比油车省太多了，一年下来能省个上万块钱的油钱。就是有个问题，不是所有充电桩都支持超充，有时候找不到快充桩，用慢充就比较耽误时间了，不过好在电池够大，不用天天充
外观
第一眼看到这车我就觉得挺大气的，整体造型就是那种方方正正的商务范儿，前脸设计特别霸气，那个大格栅，开在路上回头率还挺高的，有次在商场停车，旁边一个开埃尔法的大哥还问我这是什么车，看着挺高级的。侧面看着特别修长，五米三的车长摆在那，气势就出来了，孩子也说爸爸的车最好看。倒车的时候得特别小心，有一次差点蹭到墙，还好有倒车影像，不然真得出事。
内饰
一坐进去就感觉这钱没白花，用料特别实在，到处都是软的，摸着特别有质感，不像有些车硬邦邦的塑料感，特别有氛围感，座椅舒适性没得说，第二排那两个航空座椅，加热通风按摩都有，我丈母娘坐了一次就不想下车了，新车刚提回来那会儿，车内几乎没什么味道，不像有些车熏得头疼，这点做得挺好的。就是有个小问题，内饰太精贵了，我儿子有次把果汁洒在座椅上，我心疼死了，赶紧拿湿巾擦，还好是真皮的，擦干净了。
性价比
买这车之前我也看了腾势D9，别克GL8，还有理想的那个MEGA，比来比去最后选了岚图梦想家，主要是配置确实高，同样的价格，其他车很多功能都要选装，这个车基本都是标配的。当时正好赶上活动，2000元抵5000元的现金优惠，还有一些其他优惠政策，算下来比指导价便宜了不少。提车也挺快的，订车后两个礼拜就到了，不像有些车要等好几个月。不过用下来觉得还是挺值的，配置高，用起来方便，就是不知道以后保值率怎么样。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：44.00万
- 行驶里程：300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
还记得上次去展厅，眼睛就被海月金这个双拼给拽住了，车顶是淡金带细小金属亮点的那种，官方说海月金，车身用了更深的辉月青，远看像从浅到深慢慢压过去，提车那天邻居在小区门口围过来问啥车，说这颜色看起来很整，平常不爱聊车的同事也在公司楼下摸着车漆说这个双拼配在梦想家这块头上挺稳，商务接待停在门口人来了坐进车里也不紧张，自己选这个配色现在想想是下得很干脆的一步，大个头的MPV少了那股板着脸的味道，路上看一眼就认得出来。
最不满意
开了一阵子有个点总能听到，高速到一百的时候A柱和后视镜附近传来呼呼的风声，市区里基本没有，电机不吵，车厢也安静，长途跑起来对声音敏感的人就会留意，聊天没问题，放点音乐也能压住，想着四十来万的旗舰想要更安静点心里有个小目标，这种方形的车身风阻要降下去确实难度有，盼后面版本继续调。
空间
空间这台车就是宽，车长超过5.3米，轴距3.2米，驾驶位调好以后我一米七八坐第二排腿能伸，头顶还能留一拳多，第二排是零重力座椅，带加热通风按摩，电动腿托撑起来那次接到客户人一坐直接说舒服，第三排不是摆着好看，坐垫高度和靠背角度都够，我这种身材坐进去腿也不像顶着，家里六个一起出门第三排没出过意见，后备箱满员时是348升，登机箱几个外加双肩包能放下，第三排放倒能做出很平的一个大平台，容积到2700升之前帮朋友搬个柜子直接推进去，车内储物位不少，门板能塞水杯和杂物，中控台下方空出一大块，习惯用的东西都有地方。
动力
开起来不笨，动力是前后双电机四驱，系统功率到490千瓦，官方百公里5.9秒，电门一踩车就走，并线超车都有信心，这车有后轮转向，最大10度，掉头和窄路口转过去那一下很直接，转弯半径能缩到5.7米以内，底盘前双叉臂后五连杆，上了智能魔毯空气悬架和CDC可变阻尼，过减速带和坑洼车内的起伏被压下去。
油耗
EV ultra版的电池是108.7千瓦时，CLTC到700公里，我自己满电跑下来看路况和脚法五百公里能实现，800V高压平台配5C超充，用过几次快充，停下喝杯咖啡电量就回去一大半，补能节奏容易安排。
外观
前脸那条贯穿式LED做日行灯形状铺开，下面格栅很大，镀铬竖条数过去三十多根，停在地库抬头看一眼就知道是它，侧面选了辉月青的车身配金色顶发在光里不跳，侧滑门滑轨藏了起来，整面干净，20英寸的多幅轮毂造型不夸张，车尾是贯穿灯，VOYAH字母能亮出蓝光，晚上从后面看很清楚。
内饰
坐进来是云灰色的内饰，手摸到的地方软，中控上那块映山河的透光板到夜里亮起山水线条，黑色的饰板纹路不乱，屏幕几个摆在眼前，10.25寸的仪表看数据，15.6寸的中控放导航和应用，前方的AR-HUD是29寸的视野，导航投在玻璃上开车眼睛不离路面，车里味道不重，新车用的是OEKO-TEX母婴级面料，家里有孩子就更放心。