- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：37.00万
- 行驶里程：860公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
要说我对岚图梦想家EV最满意的点，那必须是它的驾乘质感！纯电车型的静谧性直接拉满，不管是低速挪车还是高速巡航，车厢里都安静得能听清呼吸声，再也没有燃油车的发动机噪音和顿挫感。而且它的动力响应特别跟脚，踩下电门就是源源不断的平顺推力，开着它通勤或者全家出游，整个人都能放松下来，这种舒服的驾驶体验真的太戳我了！
最不满意
我对这款车最不满意的地方，得说说它的一个设计缺陷。它的充电口盖板设计得有点紧，每次插拔充电枪都得费点劲才能掀开盖板，尤其是冬天戴手套的时候，更是得折腾好一会儿。而且盖板的卡扣没有缓冲设计，关上的时候稍不注意就会“啪”的一声，声音还挺响，总担心时间长了卡扣会松掉，要是能把这个小细节优化一下就完美了
空间
和老车比起来，岚图梦想家EV的空间实用性直接上了一个大台阶。先说说储物空间，门板储物格能轻松放下大瓶矿泉水和折叠伞，中控台下方还有个开放式的储物槽，放包包、零食都特别方便，再也不用像老车那样，小物件到处乱滚。再看后备箱空间，内部规整得很，轮拱几乎没怎么侵占空间，日常放两个行李箱加婴儿车完全没问题，后排座椅放倒后还能拓展出超大空间，偶尔拉点大件物品也毫无压力。
动力
开上岚图梦想家EV，和我的老车比起来，驾驶感受完全是两种体验。首先是动力表现，纯电车型的加速特别轻快，起步的时候轻轻踩下电门，车子就顺滑地窜出去，中高速再加速也毫不费力，超车的时候特别有信心，而且全程没有一点顿挫感。再说说底盘与悬挂，它的滤震效果特别好，过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂能把颠簸处理得很干净，车身没有多余的晃动，整体质感偏舒适，开着它就像坐在家里的沙发上一样舒服。
油耗
关于岚图梦想家EV的续航表现，我还是挺满意的。首先是实际续航与官方数据对比，日常通勤开着空调、听着音乐，实际续航大概能达到官方数据的75-80%左右，完全够用，再也不用像以前开燃油车那样，天天惦记着加油。再说说续航稳定性，表显续航很准确，掉电速度也很线性，不会出现那种前半程掉电慢、后半程掉电飞快的情况，跑长途的时候心里特别有底。
外观
对比我的老车，岚图梦想家EV的外观真的气场十足。首先它的整体姿态特别敦实，车身宽大稳重，一眼看过去就透着满满的安全感，完全不像老车那种单薄的感觉。再看前脸设计，封闭式的格栅搭配镀铬饰条，简约又大气，点亮后的大灯组造型圆润，内部的灯带设计很精致，晚上开车辨识度超高，再也不用担心跟车跟丢了。
内饰
对比我的老车，岚图梦想家EV的内饰简直是质的飞跃。首先是整体风格，走的是豪华简约风，中控台布局很规整，还微微偏向驾驶员一侧，操作起来顺手得很，不像老车的中控台乱糟糟的。再说说用料与做工，手能摸到的地方基本都是软质材料包裹，缝线均匀又细密，按键和旋钮的阻尼感也很高级，按下去的反馈特别舒服，看得出来用料是真的厚道。
性价比
在我看来，岚图梦想家EV的性价比是真的很高。它不仅有着宽大舒适的驾乘空间，能满足全家人出行的需求，还有着丰富的配置，像360全景影像、近车自动解锁、手机互联这些实用功能全都配齐了，日常用车特别方便。而且纯电车型的后期用车成本也很低，电费比油费便宜不少，保养起来也省心。花这个钱能买到这么一款配置丰富、空间大、驾乘舒服的纯电MPV，我觉得真的很值，完全超出了我的预期。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：39.19万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我最满意的是它的全能出行体验，日常通勤和全家出游都能轻松拿捏。快充技术特别实用，喝杯咖啡的功夫就能补满大半续航，再也不用为充电排队犯愁。二排的按摩座椅更是宝藏配置，长途坐车时开启按摩功能，身体的疲惫感一下子就消散了。智能驾驶辅助系统也很靠谱，高速上能帮我分担不少驾驶压力，新手开着也觉得安心，整体用车感受既省心又有质感。
最不满意
最让人遗憾的是功能短板带来的不便，主要集中在车机交互的细节上。虽然系统整体用着流畅，但常用的导航和音乐切换，没法通过语音一次性完成连续指令，得分步骤唤醒操作。而且部分场景下，语音助手对自然语义的理解不够精准，比如想同时调节空调风速和温度，常常需要重复说好几遍。这些小问题虽然不影响核心使用，但每次操作都得多费点劲，时间久了还是挺影响心情的。
空间
空间表现比老款提升明显，尤其是储物空间和后备箱的实用性让人惊喜。车内门板储物格加深加宽，水瓶、雨伞这些小物件能轻松放下，中控台下方的储物区设计得很规整，放包、杂物都很方便，杯架还带限位功能，颠簸路面也不用担心水杯倾倒。后备箱内部特别规整，没有明显的轮拱侵占空间，日常放几个行李箱完全没问题，全家出游时婴儿车也能轻松塞下。更贴心的是后备箱配备了锚点和挂钩，防止物品滑动，底板下还有隐藏储物格，放些隐私物品或应急工具特别合适。
动力
驾驶感受远超预期，动力表现和底盘质感都很出色。动力输出特别线性，起步轻快不拖沓，深踩油门时推背感明显，中高速再加速也毫不吃力。电机和发动机切换时几乎没有顿挫感，行驶过程特别平顺。底盘对颠簸路面的处理很到位，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得干净利落，没有松散的感觉。高速过弯时车身侧倾很小，底盘支撑性十足，这么大的车身开起来却很灵活，完全没有传统MPV的笨重感。
油耗
续航表现特别靠谱，实际续航和官方数据差距不大。我日常市区通勤开纯电模式，开着空调、听着音乐，实际续航也能满足一周的通勤需求，完全不用频繁充电。能耗水平也很惊喜，亏电状态下的油耗比我预期的还要低，日常用车成本特别划算。续航稳定性很好，表显续航和实际行驶里程基本一致，掉电很线性，没有出现突然掉电的情况，不管是市区代步还是城际出行，都不用为续航焦虑。
外观
26款岚图梦想家的外观比老款更显精致大气，整体姿态敦实稳重，却又不失灵动。前脸的镀铬直瀑式中网质感十足，阳光下光泽均匀，比老款的格栅更有视觉冲击力。大灯组造型犀利，内部结构层次分明，点亮后贯穿式日间行车灯辨识度拉满，夜晚开车时，老远就能认出它的身影。侧面的多幅式轮毂和修长车身搭配得恰到好处，比老款更显大气，商务接待或者家庭出行都很撑场面。
内饰
内饰风格比老款更具中式豪华感，整体布局偏向实用舒适，中控台操作逻辑清晰，不用弯腰就能碰到常用按键。用料方面诚意十足，手能摸到的地方基本都是软质材料包裹，新增的木纹饰板搭配透光面板，质感直接拉满。缝线均匀细密，接缝处贴合严密，按键和旋钮的阻尼感很高级，转动时没有松垮的异响。晚上开车时，可调色的氛围灯亮起，车内氛围特别舒服，比老款的内饰更有档次感和沉浸感。
性价比
这个价位能买到这样的配置，性价比真的没话说。作为高端新能源MPV，它不仅有实用的快充功能和大容量电池，还全系标配了座椅加热、电动调节和静音电吸门，二排的按摩座椅更是同级少见的配置。安全方面，高强度笼式车身和全面的防碰撞系统，给全家出行满满的安全感。而且下单后不用漫长等待，很快就能提车。不管是商务使用还是家庭出行，它都能满足全方位需求，配置诚意满满，用车体验媲美更高价位的车型，这样的产品力真的很值。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：41.00万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这车提回来的那天我心里就踏实了，选的这个金銮红，肉眼看过去不是跳的那种红，偏深一点的酒红，太阳底下能看见漆面里有金色颗粒和红色颗粒在动，角度一换就换一种光泽，车顶压着一层黑，整台车的重心感被这层黑顶住了，下面整片红把气质抬起来，前脸那一排排直瀑镀铬我数过三十多根，排列得很密，离近了能照出影子，停在路边有人慢下脚步瞧两眼，会问一句是什么车，颜色挺特别，我点点头继续忙自己的事，晚上解锁车门，贯穿的灯一亮，前后logo跟着亮，尾门中间那排VOYAH字母透着淡淡的蓝，车流里一眼能认出来，手一拉门把进车里，心里有个小小的仪式完成了。
最不满意
跑了几次远路，心里有个地方过不去，高速风声，速度提到一百一十往上，A柱附近会有持续的呼呼声在耳边挂着，不突兀，停不下来，市区里多层玻璃把外头的声音压住得挺稳，车里聊天听歌都自然，一上速度我会把音量往上拧两格，车里说话不用提高嗓门，顶配裸车差不多四十四万，定位放在这，我对静音这块的期待摆在那，脑子里总会想再安静一点就更合适。
空间
空间是这车的主打，轴距三米二，布局七座，二加二加三，第二排是独立大座，电动调节给到位，通风加热都有，我一米七八，主驾调到合适的角度，走到第二排把腿伸出去，膝盖前还有富余，头顶留着一拳多，第三排没有临时的感觉，大人坐进去膝盖不顶，坐垫把大腿托住，长时间不累，后面行李厢满员还留三百四十八升，两个大箱子加背包直接塞，第三排放平，空间一下子铺到两千七百升，搬个家，露营箱子一股脑丢进去不占事。
动力
开起来没有一开始以为的笨，后轮转向能给到双向十度，掉头半径压到五米七左右，老城里小巷子遇到会车，方向盘一把把过去，前后电机四驱，零到百写着五点九秒，电门下去推背不猛，速度起来快，超个车心里很稳，底盘是前双叉臂后五连杆，全铝的，下面还有空气悬挂，魔毯模式开着，过减速带车身起伏被抹平一截，坑洼地面传进来的震动细碎，坐在第二排看视频不晃。
油耗
补能这块我选的是EV纯电，日常市区开空调听歌，表显和里程对得上，五百公里能跑出来，通勤一周充一次的节奏差不多，成本可控，车上是八百伏平台，支持5C超充，碰到功率合适的桩，电量从二成到八成大概十二分钟，我下车走到便利店拿杯咖啡，回来插枪拔枪的时间差不多刚好，出行节奏不被打断，路上的桩覆盖有高有低，遇到普通桩就按普通节奏等，遇到高功率桩体验一下子提起来
外观
个头上这车站在那就有块面，车长五米三多，车宽接近两米，一道道平直的线从头拉到尾，侧面把滑轨藏起来了，远看干净，悬浮的车顶把厚度削薄，二十寸的多幅轮毂撑起了比例，车尾一条灯横着拉开，亮起来边界清楚，设计里说鲲鹏展翅，我看着就是展开的样子，稳，利落。
内饰
进车这套紫米色我当时犹豫了半天，最后坐进去那一下决定了，手摸到的地方都软，接缝压得平，面板用的斑马木纹，颜色不跳，晚上把氛围灯开起来，“映山河”那块透光面板慢慢亮开，光影在饰板上铺过去，眼睛会停几秒，座椅材质标的是OEKO-TEX母婴级，夏天暴晒完开门，鼻子里没有那股刺味，前排座椅电动调节给到十二向，腰背肩一处处找位置，按摩也能点开，整套内饰不夸张，坐久了不腻。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：37.99万
- 行驶里程：1100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的就是它的纯电驾驶感受了，无论是低速还是高速，车辆全程都是静悄悄的没有传统动力车型发动机轰鸣，也没有变速箱换挡顿挫噪音，高速跑起来即便是跑到一百二了，车厢内也只有淡淡的风噪声，正常对话，放音乐完全不用刻意放大声音，效果直接满分。座椅的包裹感和承托力做得特别好，软硬适中的座椅恰到好处地配合着你的人体曲线长时间坐下来三四个小时都不会感觉腰酸背痛，而且还有加热通风按摩功能冬天上车再也不用等水温启动了，打开座椅加热，一会儿工夫就能从外暖到里。按摩在堵车时打开特别解乏。智能化设备同样考虑的非常周全，语音操控反应又快又准，不触控的情况下就可调整空调温度、切换音乐歌曲、设定导航，开车过程中完全不必要分神，整个用车过程就是特别顺滑，完全是满足我对于家用车用MPV的需求越开就会愈发得心顺手。
最不满意
最不满的部分是功能缺陷中的无线充电设置，真的一言难尽，位置在偏向中控里面一些，并且有点角度倾斜，手机放上后要弯腰左右调试几次才可以精准放置好并开始充电，稍微走一点坑洼路就错位无法充电，每次又要重新找位置放好。充电功率极其慢，日常上班族单程40几分钟的路程，到达时电量还显示只增加了不到十分之一，指望它给手机回电基本是痴心妄想。有时候着急出门，手机没电了想临时充一会儿，结果越充越心急。另外，充电过程中手机明显会发热，在夏天的话摸上去都热乎乎的，害怕对手机电池造成一定损坏，特别是导航的时候因为手机全程需要亮屏，不仅发热厉害，并且影响导航的使用流畅度，对于经常用手机导航的朋友来说真是完全达不到期待值，希望后期能通过调整它的固定位置或者升级功率加以优化。
空间
与老车上相比，新款汽车的储物空间设计得实在是太细心了，完全看出了家用车的需求点。门内板处的存物格进行高低分层处理，上面的一层可以很轻松地放入大瓶饮料和保温杯，下面的格子更深一些，足以放下折叠伞，小孩子的绘画书这类的东西，拿出来也非常的便捷，无需起身弯腰找东西。控制面板下面的储物格非常地齐整，深度宽度都足够，放置一个小包包或者纸巾盒，小孩子的一些小玩具都完全可以盛放进去，杯托大小也是正合适，不同大小的杯子都能够很稳定地固定住，还设置了挡限功能，不会在行驶途中来回晃动，旁边还有一块专门给手机使用的工作区域，这样充电的时候放手机会更便利而不影响操作。尾箱的位置也非常充足，整体的车厢部分很完整平展，并没有什么大的轮罩凸起，日常存放三个大的拉杆箱再加孩子的一些小童车也是完全没有问题的，甚至放折叠桌椅，旅行帐篷这样的大家伙也能容纳下来。底部的板板下方还有一个秘密储藏室，一些应急的充电线，修车零件或者私人物品都可以收藏在这里，整齐大方也不占地儿，一家人出游的随身物品也可以妥帖地安放进去，满满的实用性。
动力
动力性能完全超出了想象，纯电动的性能太强了。起步极其轻盈，一踩下电门就是源源不断的力量支撑，没有任何滞涩，城区跟车、起步超车都能轻松自如，即便是满载着家人与行李的动力依旧不会有乏力的现象出现；中高速状态下继续加油，动力也是相当给力，深踩电门立刻能感觉到强烈的推背感，高速路上超车毫无压力，一气呵成，动力支持也相当线性，没有任何顿挫感，非常平顺。车的底盘与悬挂调校也相当舒适化，走家用舒适路线，大车走起路面上的小颠小簸，都能稳稳当当、干脆利落下处理妥帖，不会有散乱的感觉；走减速带的震动过滤地比较彻底，车里乘坐完全不觉得颠簸，就算是开着它跑远郊的坑洼路段也是稳稳的，车身没有任何多余的弹跳；转向力度也比较轻巧，哪怕是女司机，驾驶起来也毫不费力，车辆方向盘指向性也比较清晰，驾驶起来完全不会有它这么大个头MPV这么沉闷感，相当灵活好驾驭，开出去不管是自己开还是家人坐都有良好的感受。
油耗
实际的续航里程也很给力，压根不会有虚标焦虑症，日常上下班车流高峰期塞车开着空调听听音乐，实打实的实际续航里程可以达到官方续航的85％左右，完全够用了；续航也给力得很稳定，车辆表显的续航和自己实际消耗下来的差不多，掉电也很平稳，不会有跳电的情况，高速上跑着车续航也很坚挺，开到时速100码左右跑着，续航折扣大概就折个20％左右了，比我用过的很多纯电动车都要给力得多。
外观
新车岚图梦想家留给我的第一印象便是稳健大气，跟老车比真是逼格满满，车身的姿态既沉稳又不失优雅风范，车身线条平整流畅，毫无多余夸张的线条，无论是商务接待或者家庭日常出行都给人很大气的感觉，而且前脸的熏黑式的蜂窝状进气格栅的设计也非常新颖具有十足的辨别度，纹理质感精致，大小适中不会过分夸张造成臃肿感，并且配备犀利的LED矩阵式前大灯，内部大灯矩阵排列有序，日间行驶灯为修长的镰刀样式照明灯组，点亮时未来感十足，晚上驾驶光线十分柔和平匀，并且光的穿透性很强，灯光亮瞎眼回头率爆表。而且尾部的贯穿式尾灯也是尾部的一大亮点，灯带很纤细并且非常优美流线并且还有流水式的点亮效果夜幕之下点亮时极具辨别率，并且与尾部饱满厚重的造型相映成辉，搭配下方精致的银色保险杠饰条，整个尾部看起来沉稳又不失活力气息，并且跟老车相比其尾部真的是更具看点，并且越看越觉得好看。
内饰
内部设计通体以奢华科技为主基调，相对于老车来说质感翻了几倍，中控台有意朝驾驶室一侧倾斜，便于操控，一些常用的控制按钮都集中在手臂够得到的地方，省去了费力去找的步骤，再加上大尺寸悬浮式的中控屏幕，看上去就是一目了然，材质更是没得说，所触及到的区域都是软性的皮质材料，手感柔软贴肤，再加以精美的木饰花纹点缀，花纹栩栩如生，档次高。线迹规整有序，没有出现漏线，跳线的现象，拼接部分紧密贴合，不会出现松脱，间隙不均的现象，按键阻尼感强，轻按一下回馈明显，质感上乘。车内氛围灯效果简直是太棒了，灯光色温可调整性超级好，不管是从浅色调的暖白光到深色调极昼光都有几十种选择，还会随着音乐频率变换，明度强度也是自由调整，夜间出行的时候，家人乘坐其中，调节成暖色调灯光明快温柔，氛围感一下子就给到了，科技感和豪车气息瞬间点燃。
性价比
我个人认为这辆车的性价比真的是非常高，作为一辆纯电MPV车型的表现是远超我的预期的，奢华的内饰材质、实用的内部空间、智能的车机以及舒适的驾乘体验，每一个都能够戳到家用车主的心里面去。车辆配置给的也很良心，座椅通风加热按摩、自适应巡航、360度全景影像、车道保持、主动刹车、前后排独享空调，这些都是用得上的配置它都给你安排上了，平时用车是真的方便。
- 评分：5分
- 裸车价格：36.99万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
细节拉满，豪华与实用双在线 2026款梦想家鲲鹏Max EV的高级感是从坐进驾驶座的那一刻就开始蔓延的。沉稳大气的黑色外观搭配耐脏易打理的内饰，不仅视觉上尽显帅气，日常使用也格外省心。而真正让人惊艳的，是它在细节处的贴心设计与性能上的硬核表现。 动力方面，混动系统的优化让响应速度再上一个台阶，起步轻快迅猛，油门踏板轻踩便能获得充沛动力，中高速加速时输出顺滑无顿挫，完全没有传统MPV的笨重感。底盘调校更是惊喜，无论是路面的大颠簸还是细小震动，都能被干净利落地过滤，行驶质感堪比豪华轿车。 空间表现绝对是这款车的核心优势之一，对于有娃家庭来说更是刚需。前后排空间宽敞，188cm的高个子乘坐也能获得充足的头部和腿部空间，座椅包裹性极佳，长途驾驶或乘坐都不会感到疲惫。二排空间尤为灵活，安装安全座椅后再坐两名成年人也不拥挤，孩子晕车时可以在后排地板上活动缓解不适，站着更换拉拉裤更是轻松自如。储物设计同样用心，门板储物格深度足够，中控台下方的隐藏式储物空间方便放置钱包、钥匙，杯架位置顺手不碍事，扶手箱能容纳大量小物件，手机专属位的无线充电板更是实用。后备箱采用分层设计，下沉式储物格可以轻松容纳打球装备却不影响美观，常规状态下放置一个大箱子加运动包毫无压力，放倒后排座椅后还能形成平坦的大空间，搬运大件物品十分方便，内部的锚点、挂钩和隐藏储物格进一步提升了实用性。 智能化配置的升级让驾驶变得更加轻松。基础版智驾系统表现超出预期，环路和高速路段的辅助驾驶精准稳定，每天通勤70%的路段都能放心使用，自驾游时更是解放了司机，让主驾也能偶尔欣赏沿途风景。华为智驾系统的加持让高速行驶安全感倍增，基本可以实现自主巡航，大幅降低了长途驾驶的疲劳。车机系统操作流畅，没有卡顿死机的情况，菜单层级简单，常用功能一键直达，语音助手识别精准、反应迅速，除了调节空调、开关车窗、设置导航，还能控制多种车内设备，让驾驶更加安全便捷。 冬季最让人惊喜的是全车座椅加热功能，通过手机提前备车，上车就能感受到座椅带来的温暖，这种直达身体的暖意是空调无法替代的，对于肠胃敏感的人来说尤为友好。新增的KK前备箱更是实用配置，虽然看似不起眼，实际使用中却能存放不少物品，进一步提升了空间利用率。此外，这辆车的“情绪价值”也拉满，无论是商务接待还是家庭出行，总能收获路人的驻足称赞，每次开出去都倍感体面。
最不满意
小细节待优化，期待OTA完善 尽管整体表现出色，2026款梦想家鲲鹏Max EV在部分功能细节上仍有提升空间。车机系统的语音控制范围虽然较老款有所扩大，但仍存在短板，比如调节座椅通风、控制天窗开合等操作时，语音助手偶尔无法识别，需要手动操作，在行驶过程中难免分散注意力，影响驾驶安全。
空间
全车空间设计堪称标杆，前后排头部、腿部空间充裕，满足不同身高用户需求。储物空间丰富且布局合理，隐藏式设计兼顾实用性与美观度，后备箱分层结构和扩展能力极强，无论是日常通勤还是长途出行，都能轻松容纳行李和杂物，尤其适合家庭用户或商务接待。
动力
动力输出平顺迅猛，混动系统切换无缝衔接，驾驶体验兼具舒适性与运动感。转向精准、侧倾控制出色，底盘滤震效果优秀，虽然操控感不如运动型轿车，但作为MPV已经足够优秀。主动安全和被动安全配置齐全，给家庭用车带来十足保障，唯一遗憾是后视镜设计影响了部分驾驶视野。
油耗
搭载82度电池，实际续航表现稳定，表显续航掉电线性，没有明显虚标。冬季开启空调、座椅加热的情况下，每天通勤31公里可实现一周一充，满足日常使用需求；随着气温升高，续航能力还会进一步提升。百公里电耗和油耗维持在合理区间，长期使用成本较低，非常省心划算。
外观
整体造型敦实修长，气场十足。大面积熏黑格栅搭配镀铬装饰条，既显霸气又不失运动感，犀利的大灯组辨识度极高，夜间照明效果出色。侧面线条流畅飘逸，刀锋式轮毂与车身风格完美契合，回头率满满；唯一不足是车尾设计略显厚重，若能增加一些线条修饰会更加完美。
内饰
内饰延续了豪华与科技的融合风格，中控台布局合理，操作便捷。手能触及的部位基本都采用软质材料包裹，覆盖面积广，触感舒适，缝线均匀细致，接缝处严丝合缝，做工精致。按键和旋钮的阻尼感调校高级，反馈扎实，白色内饰虽然存在反光问题，但并不影响正常驾驶，整体质感远超同级别车型。
性价比
作为混动顶配车型，其性价比在同级别中极具竞争力。外观、内饰的豪华感不输高端MPV，空间、动力、智能配置全面均衡，满足商务与家庭双重需求。相比高配Max版本，Pro版虽然缺少部分高级智驾功能，但对于主要行驶在环路、高速的用户来说完全够用，省去的5.8万元足够长期充电使用，且电池品质有保障，保值率和使用成本都更具优势，是目前市场上综合实力最强的MPV之一。