- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：39.88万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
整车上手比较容易，操控感不会晃，后排乘坐不会有提速晕车的感觉，冰箱冷藏挺大的，彩电小朋友很喜欢。减震感觉调效不是很好，颠簸感比较明显可能是我开其他空气悬挂的车辆减震比较舒服吧。
最不满意
扬声器感觉太差，像我这种对音乐比较敏感的人，一点听不下去，特别开了头枕扬声器，声音大一点就会感觉炸头。这么多喇叭是不是该考虑一下调音师有问题
空间
第一排座位布局合理，第二排航空座椅我也很看好。第三排所以MPV基本都那样，第二排座椅控制屏幕进出有些不方便，设计不用收回那就更好了
动力
驾驶感受：容易操控，彻底摆脱了刹车点头，提速晕车的感觉
油耗
续航：续航我没有测试那么久，暂时还需要参考其他车友意见
外观
外观美观大气，尾部，侧身都挺好看的。整车外观设计风格挺适合我的。
内饰
用料跟安全性还是挺放心的，内饰用料触感柔软舒适。新车味道也不错，没有那么强烈的新车味道
性价比
价格政策：价格优惠8000，政府以旧换新补贴18000。其他可以送一些礼物
- 评分：3.17分
- 裸车价格：36.95万
- 行驶里程：1050公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意续航了，省电节能是我选车会重点考虑的元素，而它确实带来了更低的费用开销，在油价高涨的当下身边人都挺羡慕我的。
最不满意
初段的起步稍肉，速度上来后动力倒是不弱；还有这最后一排乘坐真的不大，显得比较挤。
空间
7座布局下，挺方便人多了出行，高个子坐车里头顶不压抑，可第三排坐满三成人会紧凑些，各处分布的存储空间也少了些，小物件不好放置，而后备箱开口大，容量可观。
动力
操控性一般，车身5米多长，马路掉头压力属实不小，刹车有点硬，踩下去是那种硬碰硬的脚感，并且体积大也影响到了动力输出，提速、超车响应不慢，起步肉点就肉点吧。
油耗
我在市区开的多，用车成本上挺划算的，续航达成率高，空调开没开都不会有明显浮动，充电速度方面同样够优秀。
外观
高大上的外观在哪都很抢眼，车头、车尾设计到位，车身比例协调，整体所透露出的气势与高级是难以掩盖的，车身工艺就不够用心了，车身的多处接缝显粗糙，漆面还显薄。
内饰
新车内味道大一些，用料不够考究，软包少，显廉价了些，三连屏彰显科技气息，又集成了丰富车辆信息与娱乐功能，不过语音交互上有点不流畅。
性价比
虽然空间、动力、内饰都存在些不足，可我所重视的电耗不高，保养维护也不贵，当然了，品牌质量有保障。
- 评分：3.5分
- 裸车价格：46.99万
- 行驶里程：1450公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
前后排充电的时候很方便，有很多个手机充电口，而且还有手机无线充电功能，平常倒车各种复杂操控过程中有不同的驾驶辅助影像系统，可以调节的悬挂也带来了更加稳定的驾乘感受，而且方向盘还挺轻柔的，开车时间长不容易产生疲惫感。
最不满意
最后一排的腿部空间没有前两排座椅那么的大，其次耗电情况有一点高，所以尽管是电车，但是用车成本并没有我想象中的那么低。
空间
坐在里面的时候感觉头上面的空余空间是比较大的，不会觉得压抑和憋屈，伸懒腰的时候很自在和舒适，座椅是2 2 3的类型，前两排乘坐的过程中都非常的宽松，第三排坐三个人的过程中就有一点拘束了，腿部空间也没有前两排那么的大。
动力
操控的时候比我预期中简单的多，可控性挺强的，动力也比较充沛，速度切换过程中反应非常的灵活，变道的时候车身不会觉得打飘，过急转弯的时候车体也是牢牢的扒在地面上，没有明显的侧倾，驾驶模式细化的分成了运动，经济，标准，雪地以及自定义五种，并且上下坡的时候车身也非常的稳，自动驻车可以在市区路段行驶过程中维持更加流畅的驾驶体验，空气悬架可以更灵活的进行调整，也可以极大程度的过滤各种颠簸。
油耗
之前家里所拥有的代步工具一直都是油车，这次选择了电车之后也是新手的身份，要逐步的去磨合，经过一个月时间的实际接触和应用，感觉耗电比当时服务人员介绍的情况还差了一些，可能是跟自己的开车习惯有关系吧，还需要再调整和摸索一段时间。
外观
外观设计的还是挺有线性感的，尤其是从侧身看的时候，整个车体很长，并且从侧方能够看到前大灯以及尾部大灯的身影，前车门的门把手跟后门的门把手正好是挨在一起的，一条银色的小修饰条非常的有点缀性，前脸设计的也很重工，底盘以及两侧都有框边的设计，非常的强势，品牌标识设计的很有存在感，就是体型比较大，不太适合女生。
内饰
前后排的中控显得非常的高端，而且屏幕分辨率很到位，滑的时候不掉帧，界面呈现非常的整洁，周边的设计布局也很合理，视觉上很工整，有些小的做工需要继续提高。
性价比
性价比就要看每个人的购车需求了，还有每个人的价值趋向，反正在我这儿我认为它的性价比还是很不错的，购车时价格挺便宜的，有各种福利以及购车补贴，并且不用交购置税，总体衡量下来帮我省下了一笔不小的支出呢，就是目前代步过程中续航不是很理想，所以用车成本没有那么低，也就降低了它的性价比。
- 评分：2.5分
- 裸车价格：46.95万
- 行驶里程：1451公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
智能化配置特别多，可以直接联网放音乐，而且多个屏幕是可以进行多指飞屏操控的，显得非常的有活力感，提高了娱乐体验。
最不满意
首先就是续航跟官方理论值差距有一点大，耗电稍微高了一些，除此之外就是我们这边线下4s店的优惠力度和福利没有那么的全面，比我在线上了解的福利少，并且价格在这儿摆着仿皮座椅有点拉低档次。
空间
空间非常不错，要高度有高度，要宽度有宽度，坐在里面只能用舒适一词去形容了，伸展的时候很轻松，对整个内部的空间利用率很大，盛放东西很有实力，就是后备箱没有那么的大。
动力
操控的过程中整个车身非常的轻盈，很在状态，起步的时候非常轻快，方向盘也是指哪打哪的状态，不存在虚位，转向过程中极其的精准，回打的时候也超跟手，就是手感有点重，而且有哨兵模式，这样可以最大程度的保障自己的财产安全，另外就是它的动力也是丝毫不差的，虽然是电车，但开的过程中也非常的有爆发感，尤其是加速的时候，动力一下子就给到位了，推着我们往前走的推背感也特别吸引我。
油耗
在我看来它的续航还是有提升空间的，官方纯电续航里程是650km左右，当前应用的时候大概在550左右，感觉差的还有一点大吧，不过平常代步用的时候剩一些电量就会给它充电，不会用到完全没电，所以它的实际最佳的代步续航应该会比当前使用的550km高一点。
外观
外观设计的还是挺有姿态的，中大型mpv，但是比例得当，并且整个车身设计都非常的利索，直上直下，不过视觉上整个块头还是有一点大，值得认可的是品牌标识显得非常的豪华，像是一个鹿角一样，非常的洋气，左右两侧的大灯也是超窄的类型，从正前方慢慢的过渡到侧身上，非常的有衔接，看起来很灵动。
内饰
内饰看得出来在细节做工方面还是蛮精致的，线条缝合都有加固的处理，而且前排和后排都是多层隔音玻璃，所以各种噪音基本上都不存在，配色也挺高级，反正我喜欢，就是仿皮的座椅不太行。
性价比
最开始在线上接触它的时候，看APP上是有很多的优惠可以领取的，也简单了解了一下各种补贴，算下来能够省不少钱，当时也是觉得机遇难得，所以就赶紧去线下的4s店了，结果每个地区的销售模式不一样，我们这边的有些补贴是不能享受的，但是经过了初步的接触还是觉得手感很棒，所以尽管最后的优惠力度没有那么的大，但后来还是决然的拿下了它。
- 评分：2.5分
- 裸车价格：36.95万
- 行驶里程：985公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
选车这块，配置是我首要考虑的，它的驾驶辅助系统给我许多自信，前后方碰撞预警、盲点监测等功能，加上自动泊车入位、360度全景影像，开着安全又轻松。
最不满意
高速动力要疲弱一些，还有空间这块，第三排坐成人，真的不太舒服。
空间
5门7座的设计，内部储物格丰富，乘坐的话，前两排宽敞度高，第三排有点遗憾，空间真不大，腿部活动起来挺小，后备箱容量也算一般，行李多了不好存放。
动力
它车身尺寸大，感觉没什么操控感可谈，方向盘偏沉，再轻盈些就好了，车身稳定性倒是可以，过弯过槛不晃，而动力后劲这点也不太让人惬意，欠缺爆发力，起步还好，不慢吞吞。
油耗
实际城区代步下来，续航时间短了些，电池容量小，尤其开空调时会显得较费电些，现在北方的天气马上降温了，不知道会不会续航在缩短。
外观
整个造型高大威猛，开在路上回头率不低，可也有美中不足的，轮毂如果说尺寸再大些会更好看，并且车漆厚度不太好，挺薄的，做工上还需提升提升。
内饰
内饰看起来简约又豪华，细节做工水平高，包裹材质也很软，中控区域的三联屏尽显其前卫科技，只是车机有些慢，语音交互偶尔还会不太流畅，还有新车味道大也算一个减分点。
性价比
坦白说，性价比并不算太高，实用性的配置多，可缺点方面还不少，动力、空间差点意思，并且入手的价格可不低。