- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：11.80万
- 行驶里程：300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这是我的第一辆车，本身预算不多，新势力也看了也试驾了，可能是油车时代的执念，也可能试驾各个品牌时，大众对操控和底盘的调教让我心动，心里还是觉得大众更可靠，原计划买个中配就算了，但是大众的IQ灯让我心动，一咬牙上了顶配，三元里电池版本没有中央手扶箱和后排出风口让我觉得有点不太完美，虽然磷酸铁锂电池不如三元里电池但是内饰的改变还是毅然决然的让我选择了新改款，让我满意的的是这个车外观看起来小，但是轴距长竟然跟ID4的轴距几乎一样，内部空间也很大，比我家的老款君威空间都大，让我觉得电池在空间利用方便真的有很大的优势，带着朋友家人一起开车出去玩，他们都赞叹车内空间，其次当然就是大众引以为豪的地盘操控调教，过路障减速带时，地盘的反馈很整，很扎实，转弯半径也小掉头时很方便。
最不满意
不满意的地方就是这个车机系统，跟国内品牌比起来确实不太智能，比如不能帮我打开天幕，打开窗户，还有就是高配赠送的数字钥匙竟然还需要续费，这难道不是我放弃一把机械钥匙换来的吗，在新势力数字钥匙都免费的情况下，真的很难让人接受
动力
提车已经三天了，整体驾驶感受很好，第一次买电车，也感受到了科技的魅力，无论是操作逻辑还是辅助驾驶，都比以前的老油车舒服很多
外观
外观方面也很好，有种赛车的感觉
性价比
这款车磷酸版的话，还是中配性价比高，我购买高配纯纯是因为想要无线充电和IQ大灯
- 评分：4.17分
- 裸车价格：10.50万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
因为曾经是台高尔夫车主，大众的底盘调教同级别个人认为没有对手！一直喜欢没有屁股的两厢车，作为日常通勤代步工具完美
最不满意
车机！大众的车机确定不是很智能，而且容易误报！新车提车五百公里就开始，偶发的会弹故障，但是行驶一段距离又好了，虽然不影响使用，但是还是很闹心
空间
id3虽然车小，但是空间还是可以的 ☆ 空间设计亮点：改款磷酸铁锂版本的中控扶手真的是最爱，手机放置区，跟水杯架位置都很合理，要是加上无线充电就更加完美了，可惜中配没有，可以考虑后期自己加装 乘坐空间：磷酸铁锂后排靠背角度有做出了优化，但是还是不适合长时间乘坐，还是有点难受的 后备厢容积：后备箱还是很大的，能放下不少东西，后排放到还可以偶尔午睡一下
动力
id3的驾驶感受很完美，底盘调教的特别好，就是刹车后轮是鼓刹，急刹车的时候会有点没有信心，
油耗
大众的续航达成率还是可以的，正常续航能跑400左右，但是我开车比较猛，三百出头，开空调的话就更加少了
外观
电动高尔夫之称！ 车身做工：id3做工用料方面还是很厚实的，比较是老德系 腰线设计：外观偏圆润，所以人称“胖3”个人挺喜欢的，胖胖的 车头造型：前脸设计也好看，只是这个格栅真的是会藏灰洗车也不会洗到这个位置 车尾造型：尾部黑色后盖版加上白色车标点缀还是挺好看的
内饰
白内饰巨显高级 内饰用料：磷酸铁锂版本增加了白包区域更多，好看！但是不耐脏，还好座椅有点偏灰白，并不是全白的，会比较好清洁点，座椅是皮和织物拼接的，这个大众就有点显的抠门了 空调效果：id3空调还是挺给力的，也带了空气净化器功能，但是没有热泵，开空调确实是续航会减少点 座椅舒适性：座椅有点偏硬，不知道是不是个人体感原因，开长途完屁股痛，可能是新车吧，要坐一段时间
性价比
id3在国外的价格很贵，在国内因为内卷也跟着降价，个人觉得这个价格已经很合适了，虽然智驾这些可能比不上国产新能源，但是底盘质感，做工用料还是很好的
- 评分：4分
- 裸车价格：15.20万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
整体来说，ID.3给我的印象依然很不错，如果让我选择一辆平时市区代步买菜的车，我一定是毫不犹豫选择ID.3，因为这样的车型对我来说并不需要太强的智驾或者说智能舒适配置，最重要的还是灵活和好开，而ID.3正是继承了大众这德味十足的底盘。
最不满意
悬架的调教是硬朗一些，在过减速带，尤其是我试驾的地方还有铁板铺的路面，速度快一些过去的时候，声音很干脆的砰砰两声，没有感受到多余的弹跳动作，但是人体的起伏感还是比较大的。 后备箱也小了一些，大概21寸的行李箱底下两个，上面放一个就差不多了，放不了太多的行李。
外观
ID.3的外观不得不说太符合我的胃口了，车身小巧，非常Q萌的一个外观，前脸是ID系列家族式的前脸，很拟人的一个造型，远远看去就像一张脸有一点奶凶奶凶的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：12.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是性价比～ 因为这款车在国外要买几十个w，在国内只要十万出头，所以价格很香。 另外该有的配置都有了，合资的做工底盘质量都感觉更靠谱。 外观也是我喜欢的类型，圆润可爱，体积小，很适合市区上班通勤，停车方便。 操控也很敏捷，转弯和加速时感觉得到车身很紧凑。
最不满意
刹车：脚感差 我知道刹车成绩没问题，但是脚感真的很差（已经B档?运动模式了） 这个脚板差主要来自于前段的动能回收，这个很玄学了，不同的路况，不同的速度会导致它前段存在不同的脚感。
空间
我身高165，我老公176，觉得还行，不拥挤。在紧凑车里算OK的。 后排听销售说可以放平的，那后备箱扩展就不错，可以偶尔运运大件。
动力
这个价格水平内，少有的可以让人感受到一定的操控乐趣，同时也能感受到底盘滤震及底盘的回馈的韧劲的车辆。
外观
还算比较耐看吧，圆滚滚的，比较可爱的。 提车后我肯定要改色贴上可爱的车衣。 底盘比较低趴，显得比较运动。
内饰
这台10万级别的小车的内饰绝对比A0级的那些车要好，但是你说有多优秀也谈不上。 白色内饰显得很有科技感。整体就是比较精致的。缺点是塑料件有点多，不过十万块也没指望实木啥的哈哈哈。
性价比
现在优惠力度挺大的，低配分期11万多可以落地了。
- 评分：4.17分
- 裸车价格：11.20万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
目前开了半个月，1000公里左右，充了4次电，家里充电桩还没有安装好，都是在外面快充的，每次大概还剩30到40的电量开始充到90，也就是50的电量大概跑200公里左右，后面天气好了气温上来后，续航应该还会增加！原来家里有辆19年的途观，开了6年没有一点毛病，就是现在油价贵，油耗高，所以置换了这辆车，目前开起来挺满意的
最不满意
后座空间基本够用，毕竟2765的轴距放哪里呢，但是后排坐姿确实太直，长时间坐受不了，短途没问题！前排座椅因为是顶配，所以电动调节，加热，通风都有，还有一点不满意就是中央扶手太低，看着不协调，很廉价！
动力
驾驶感受不错，底盘用料扎实，比我的途观底盘用料好，开起来很稳
油耗
现在毕竟才开了1000公里出头，对续航还是没有多少发言权，但是感觉满电续航400公里没问题
外观
外观不用多说，至少我喜欢这外观
内饰
内饰做工还满意，就是用料显的廉价，没有我五六年前的途观内饰好
性价比
因为赶在月底订车提车，加上新款上市前，优惠力度还算满意，裸车11.2，保险6000，上路11.8