- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：10.10万
- 行驶里程：4024公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
自从把大众ID.3开回家，它就成了我日常生活中不可或缺的伙伴。经过这段时间的深度体验，我来分享一些真实的用车感受。 **最满意的点：** 1. 这辆车最让我惊喜的就是它的驾驶质感。底盘调校得非常扎实稳健，开起来感觉很整，不松散，跟开油车区别不大。无论是在城市中穿梭，还是在高速上疾驰，都给人很强的信心。转弯半径特别小，在一些窄路掉头时非常灵活，基本一把就能过，这点对于城市用车来说太友好了。后驱加上动力响应直接，起步、超车都很轻快，确实有所谓的“推背感”。 2圆润胖乎乎的车身，封闭式前脸和贯穿式的LED灯带，整体风格小巧可爱别看ID.3车身小巧，内部空间却“得房率”很高。前排调整好我的坐姿后，后排乘坐身高160的同事也一点不觉得拥挤。后备箱容积也能满足日常购物和短途出游的需求。 内饰布局，坐进车内，依然是熟悉的布局：5.3英寸的小尺寸液晶仪表盘和12.9英寸的悬浮式中控屏。电子怀挡的设计需要初次使用者稍加适应 。 3. 作为电动车，其使用成本远低于燃油车。在家里充电，每公里成本很低，实现“用电自由”后，再也不用担心油价波动，上车就开空调，堵车也不心疼了。 续航表现方面：官方标注的451公里CLTC续航，在实际使用中，尤其是在开启空调或冬季低温环境下，会有一定程度的折扣，这是一个普遍现象 。但对于日常的城市通勤、接送孩子、周末近郊游玩等场景，是完全足够的 。 充电效率：支持直流快充，从30%电量充至80%大约需要45分钟，效率个人感觉还是比较高的。 4.动力方面，动力轻快，操控灵活，125kW的电机推动这台小车绰绰有余，起步和加速都非常轻快 。ID.3的转弯半径非常小，在城市中掉头、钻小巷子都异常灵活方便 。 大众ID.3是一辆优缺点非常分明的车。它可能给不了你非常炫酷的智能科技和豪华的内饰氛围，但如果你看重的是扎实的操控功底、灵活好开的体验以及经济的使用成本，那么它绝对是一款能给你带来惊喜和乐趣的精品电动小车。至少对我来说，ID.3是一款非常称职的日常代步伙伴，买了不后悔！
最不满意
车机智能化，车机系统的操作流畅度和功能丰富性，与目前一些主流的国产新能源车相比有一定差距。
内饰
车身颜色提供了星耀白、离子灰、冰川青等多种选择，并标配黑顶，你也可以付费选择车身同色车顶。白色内饰给人感觉高级纯粹，只是清洁起来要费点劲，看个人需求。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.40万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
ID3很符合我的预期，7秒多的加速成绩在市区里非常够用，超车提速没有油车那种挫顿的感觉，操控非常棒，不管是山路连续弯道还是匝道超长弯道指向性都非常跟手，车辆稳定性非常好，即使车速较高也能保持平稳的行驶姿态，这算是我考虑购买ID3最大的原因，空间在A级车里算大的，我身高180体重80KG坐在车里也不会觉得憋屈，后排坐三个人也还算可以，内饰方面GTX款采用了很多麂皮布料，看起来很有高级感。轮毂造型很帅，提升了整车的运动感，可以说是一台电动后驱高尔夫GTI。
最不满意
数字钥匙第二年要收费，后视镜加热很慢，后视镜也有点小，影响一些视野，轮毂要比轮胎多出来一点，侧方停车很容易蹭到轮毂，续航确实差点意思，如果不是高频率用车的话也要一礼拜一充
空间
虽然是A级车，前排还算宽松，后排坐三个人也能胜任吧
动力
起步/加速动力：起步非常有力，不过大概60km/h就开始萎了，超车很轻松 刹车灵敏性：刹车前段较软，后段制动力很足，需要适应一段时间 弯路/并线稳定性：非常灵活，短轴距的优势发挥的淋漓尽致，山路过弯避震也算顶得住， 方向盘轻重：方向盘指哪打哪，手感也很棒
油耗
续航在目前的北方（0-10度）大概300公里的样子，因为我只在市区使用所以还是够用的，不知道是不是20寸轮毂影响了续航。
外观
外观方面见仁见智，我个人是比较喜欢白色，但是GTX款的红色车漆据说是宾利同款（不知道是不是真的），所以选择了红色，从车头方向看有点圆滚滚的，车侧面和后面绝了，很有运动小钢炮的感觉
内饰
内饰方面采用了很多麂皮，挺有精致感的，比普通版要显得高级一些
性价比
性价比基本算是这个价位最顶得了吧，如果考虑续航经济型的话就不建议选择ID3了
- 评分：5分
- 裸车价格：10.20万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
空间不错，惊艳??到我了，看着外观还不大，但是里面空间真的很足，后排空间挺宽敞的也。开的时候也非常灵活。
最不满意
我觉得不太好的就是后备箱没有按键只能钥匙或者是车开后备箱，我感觉比较麻烦。
空间
内部空间挺大的我感觉，后排空间也是挺宽敞的，储物空间也没问题。要是想装那种大件的东西，可以把后排座椅放下去，这样空间就又可以大一块了。
动力
起步开的时候，挺快的。拐弯的时候，也很稳，不是那种飘起来的感觉。开那种有坑坑洼洼的地方，也没有明显的感觉，也挺稳当的
油耗
刚提的新车我用着现在的话电耗是 15 kwh，比油车要太省了。这车的续航我觉得挺好的，不过现在需要开空调，不开空调肯定要比开空调续航好点。不过没办法，肯定要开空调的不然热死了。要是开车打算跑那种很远长途的话，得提前看好充电桩位置，要不别电量不足了?就坏事了。
外观
我觉得ID3辨识度还是挺高的，我也喜欢，车子线条挺流畅的。
内饰
内饰我觉得很简约，座椅摸着也很舒服，手感挺好的。还有语音助手可以识别，比较方便。空调制冷效果也很快，开着没几分钟车子里就很凉快了。
性价比
我觉得大众ID3这款车性价比还是很好的，大众这个牌子就有很多人买啊，很多人都会买单。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：11.64万
- 行驶里程：1810公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
购买车型：大众ID.3 2025款聪明款出众版 提车时间：2025年6月23日（6月底前青岛有保险补贴，最后因为我没有提交完信息，错过了领取机会） 提车价格：全款，裸车价116388，保险5000，上牌1000，送原厂膜，可以享受报废补贴20000，保险补贴4000，优惠完98388，不过保险补贴没领到。 选车原因：翻了翻聊天记录，最早加大众销售的微信咨询ID3还是在2023年10月，当时在附近商场有一家大众店，每次去的时候都得去看两眼，这应该算是梦中情车了。 一方面是颜值！女生选车主要看脸，ID3四维都很抗打，胖胖的前脸，帅气的侧颜，改了紫色悬浮顶，还在选贴纸中。 一方面相信大众的品质，德系的扎实做工，看过与海鸥的质量对比视频，也看过ID3切割视频，大众车在同价位车型里绝对是佼佼者。同价位的车型去看了小鹏m03、方程豹钛3，最终还是选择了ID3，始于品质，忠于颜值。 一方面空间够用，用车以我日常通勤，接送娃上学为主，两个人用车足够。 用车感受： 驾驶感：非常好开，比油车好开太多，抬腿就走，不用热车，可以提前打开空调，夏天友好。 续航：日常充电到80%，能开200公里，日常通勤来回50公里，没有续航焦虑。 小惊喜：有充电站的停车场电车一般有免费2小时停车，对于停车贵的位置来说，电车非常友好了。
最不满意
小缺点：行驶中噪音有点大，别的不太懂，只基于自己驾驶感，非常喜欢ID3。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：11.25万
- 行驶里程：800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
操控精准德味足，后驱加独立悬架是灵魂，4.7米转弯半径在南方老城区窄巷、拥挤停车场游刃有余，过弯稳、底盘扎实，过减速带干脆利落，无余震、车厢共振，驾驶乐趣远超同级。动力充沛，响应快，红绿灯起步快人一步信心十足，市区穿梭得心应手，名副其实小钢炮。
最不满意
语音识别偶尔略显智障，所答非所问，需要一点耐心。
动力
为驾驶者而生，适合追求德系操控质感的燃油车转电动用户。南方通勤刚需的可以闭眼冲磷酸铁锂耐高温的优势以及较低的成本非常划算，小车操控灵活，很适合老城窄巷以及停车困难的人群。360全景影像挪车倒车都没有压力，雷达反应灵敏，但偶尔也会过度灵敏容易误报。
外观
邪恶小胖三，外观有点萌，车头稍短，在车上看不到引擎盖。看起来小，实际空间完全够用，介于轿车和一般 suv 之间的大小，前后排空间都足够用，后备箱的空间对于这个尺寸的车来说非常大。
内饰
白色乐章浅色内饰非常的漂亮，通透不压抑。座椅浅色但不是容易脏的颜色。座椅扶手换成了中央贯通一体式扶手箱，可以放很多杂物，使用起来更方便顺手。扶手箱下方还有能放鞋子的位置，方便开车/通勤/休闲不同角色状态的变装。