- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：11.50万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
后驱车带来的驾驶乐趣和澎湃动力： ID.3独具匠心地采用后驱布局，在同级别电动车中堪称稀有。后驱所赋予的动力输出，直接且强劲，让加速体验宛如风驰电掣般畅快淋漓。而且，后驱设计巧妙分工，前轮专注转向，后轮全力驱动，使车辆行驶时灵动自如，操控感大幅提升。此外，ID.3搭载的五连杆后悬架，作为高端配置在同级别车型中实属少见，为车辆带来了卓越的行驶稳定性与舒适性，让驾驶乐趣飙升。
最不满意
我对ID3最不满意的地方就是它配备的鼓刹。在如今的汽车市场，盘刹已经成为很多车型的主流配置，鼓刹在散热、制动效果以及稳定性方面和盘刹相比，存在明显的劣势。日常驾驶时，要是长时间频繁制动，鼓刹很容易出现热衰退现象，导致制动性能下降，这就为行车安全埋下了隐患。而且鼓刹的维护保养相对繁琐，成本也不低。本来ID3在其他方面表现还不错，但这鼓刹的配置实在是让人难以接受，希望后续版本能改进。
空间
别看ID.3是款两厢车，但其轴距长达2760mm，这数据都快赶上帕萨特、迈腾等B级轿车了。如此出色的轴距，让ID.3拥有极为宽敞的内部空间。不管是前排，还是后排乘客，都能拥有充裕的腿部空间，就算长途旅行也能舒舒服服的。
外观
大众ID.3的外观设计极具魅力，宛如一颗璀璨的时尚明珠，瞬间就能抓住人们的目光。它运用了大众最新的设计语言，赋予了车辆独特的个性与魅力。 前脸部分，时尚与独特巧妙融合，每一处线条都经过精心雕琢，流畅而富有韵律，仿佛蕴含着生命的活力，动感十足。这种动感并非刻意为之，而是源于设计的精妙与和谐，让人在不经意间就被深深吸引。 从整体来看，ID.3的造型完美贴合现代审美趋势，简洁而不失大气，既展现了当下的时尚风格，又透露出强烈的未来感。这种未来感不仅仅是外观的新颖，更象征着电动车领域的先进性和科技感。驾驶着ID.3行驶在路上，仿佛开启了一场迈向未来的科技之旅，让每一位驾驶者都能亲身感受到科技带来的无限魅力。
性价比
此图未砍价，单纯4S店报价，仅供参考！有感兴趣的小伙伴建议亲自到店谈价，目前来看这个价格不是很划算，没什么性价比。
- 评分：3.83分
- 裸车价格：12.40万
- 行驶里程：1302公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
转弯半径小窄路掉头一把过，比较好开。外观比同级别的比亚迪海豚好看。载重量也不是卡着最低375KG，五连杆后悬，底盘质感同价位独一份。
最不满意
对ID.3最不满意的10个问题： 1. 前进气口缝隙过大??手能伸进去，半个月积满落叶和前车丢的垃圾。 2. 前机盖与风挡间黑色饰板仅靠双面胶粘贴，无卡扣，到手两周就开胶，售后只能补胶应付。 3. 后风挡加热丝颜色严重不均，未贴膜却像撕过旧膜损伤过，疑似品控问题。 4. 空调操作逻辑反人类??车机屏极易误触开启，关闭却要进二级菜单。 5. 前轮内衬塑料板明显偏小，沙土路行驶后泥沙灌入前杠，干结后异响，需拆螺丝清理。 6. 数字钥匙依赖车内预留实体钥匙，导致仅配一把原装钥匙；远程控车功能免费一年后年费199元。 7. 无原厂行车记录仪/哨兵模式，所谓“原厂记录仪”实为后期加装改装件。 8. OTA形同虚设??8704.0.7.5版本10月已推送，至今收不到更新。 9.尾灯只亮一半，另一半是装饰用的红色塑料盖板。 10.门板软包和氛围灯只有前排有，后排门板邦邦硬到晚上还漆黑一片。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：10.50万
- 行驶里程：100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是车子不大，但驾驶体验感超棒，开起来特别稳，经过不平整的路面时，车身也不晃悠，稳稳当当的。后驱的设计，及时遇到很窄的小路一把也能掉头，真的是小巧又灵活！
最不满意
最不满意的就是语音系统有时反应不够快，导航的精准度也一般，这些智能化的配置感觉不如其他同级别品牌。座椅也偏硬，长途驾驶腰部有点受不了。隔音效果也一般，其他的都还好。
空间
别看它小巧，储物空间还是挺多的，门板槽、中控台的下面都有放东西的地方。但后排三个成年人坐稍微有点挤。
动力
别看它小小的，还是电车，它的动力表现一点也不差，起步加速很猛，即使开到高速上再提速也毫不费力。在市区超车轻轻松松，推背感明显。刹车前段偏软，需要适应一下。底盘很扎实，高速不容易飘，过窄路也没问题。
油耗
续航的话，我是在北方，现在是冬天大概是300km,夏天还没到，目前也不确定夏天的续航。总体而言，目前这个续航我还是可以接受的，已经比油车划算不少了。
外观
外观很小巧灵动，颜值在线，外观很是满意，显得很干净整洁的样子，线条感明显，不繁琐，喜欢这种简约不夸张的。
内饰
内饰还是简约的风格，但塑料感比较强，中控台和门板硬邦邦的。其他的配置中规中矩，没有什么特别之处。
性价比
12万多的价格能买到德系品质还有后驱的纯电动车，配置也够用了，安全方面看各大博主的测试也是全通过的。这台车适合注重操控和女士用户，但对空间要求宽敞活1米8以上的男士就不推荐这款车了。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：10.50万
- 行驶里程：1500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的就是终于不用花死贵死贵的油钱啦，相比较油车，电车真的用车成本超低！在家里充电每公里才几毛钱，比油车省太多了，冬天开空调也不心疼，我大概两天充一次电。
最不满意
最不满意的就是后排了，舒适性一般，长途坐2小时以上会有憋屈，腿部伸展不开，而且后排门板是硬塑料的，质感差点事。但毕竟是小车，空间小一些也是可以接受的。
空间
车身小巧，我身高175cm，调整好前排坐椅后，头部还有空间。后排坐三个成年人会挤。也看体型，坐两个差不多。后备箱装一些日常用品、行李箱什么的都能装得下，放倒后排还能装婴儿车、帐篷什么的也都能塞下。
动力
开起来就像是小巧灵活的小胖子既视感！方向盘手握着很舒服。动力输出可以，踩多少有多少，市区开着特别跟脚。底盘很稳，就算过不平整的路面也不会太颠，高速行驶也很稳，完全没有飘的感觉。
油耗
ID3作为纯电车，电耗表现很靠谱！目前是冬天，大概在18kWh左右。会虚电，但上下班两三天一充完全没问题，快充30分钟就能充到80%，短途出游也不用担心耗时了。
外观
外表属于越看越顺眼的类型！胖乎乎的车身特别可爱，带有LED灯带，晚上打开巨好看，仪式感拉满。隐藏式的门把手很有质感，车尾灯辨识度也超高，路上回头率一点不低，特别适合女生开。
内饰
内饰一般般，中控台不死硬，触感还可以。仪表盘很清晰，中控屏也很大。储物空间比较多，各种储物格都可以放小物件。日常用着很方便。
性价比
同级别纯电车里性价比超最高的！安全系数高，还有德系的品质、后驱和平稳的底盘，比同价位很多车型都实在。之前也试驾过比亚迪海豚，但ID.3在驾驶和空间上都比海豚好，作为日常上下班代步车，买了绝对不会后悔。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：13.30万
- 行驶里程：1100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意 先说说最让人惊喜的优点吧，首推的必须是它的操控和底盘，很多车主都说开着有电动高尔夫的感觉，后置后驱的布局也很牛，方向盘几乎没啥虚位，指向性准，在小巷子穿梭或者地库掉头都很灵活，4.7米的最小转弯半径，一把就能掉头了，女生开着也没有压力。底盘也是麦弗逊加后五连杆独立的悬架，这配置在同价位里真少见，过减速带的时候处理得特别干脆，没有啥松散的感觉，跑高速也稳，就算开到120迈也不飘，安全感直接拉满。
最不满意
最让我不满意的就是车机系统，功能不算多，语音识别反应慢，有时候喊半天也没反应，就算识别到了也可能听不懂指令，跟国产新势力的大屏比起来确实差了点意思，还有些车主遇到过车机卡顿误报故障码的情况，虽然重启能解决，但还是挺不满意的。方向盘上的触摸按键也容易误触，有时候想调个音量，结果不小心切了歌。
空间
空间表现，别看ID3车身看着不大，轴距有2765MM，大众在空间利用上是真是有一手。前排调整好坐姿后，后排腿部空间居然还很宽敞，坐两个成年人出行也不憋屈，就是后排靠背有点直。后备箱也挺能装，常规状态下放两个大号行李箱没问题，把后排座椅放倒后还能扩大容量，搬家或者装露营装备都够用，掀背设计比三厢车实用。驾驶视野也得夸一夸，A柱的三角窗设计特别贴心，减少了盲区，开着的时候心里更踏实。
油耗
官方续航是451km，现在冬天实际开下来大概能跑220-240km，表现还算可以，大概只能跑到六折左右，这也是电动车的通病，不过对于市区来说影响不大，如果跑长途的话，还是得提前规划好充电。
内饰
安全配置方面也让人放心，全系都标配6个安全气囊，在这个级别里算是很靠谱的了。还有L2级辅助驾驶，全速域跟车和车道保持都很好用，高速或者高架堵车的时候，打开辅助驾驶能省不少劲，再加上360°全景影像，窄路会车或者停车的时候，能看清周围的情况。抬头显示更是点睛之笔，导航箭头直接印在前挡风上，开车的时候不用低头看屏幕，安全性提升了不少。
性价比
裸车价大概在12.85万-15.6万之间，出厂超过5个月的车还有一定的议价空间，有的人觉得花15万买个小型车有点小贵，但是同价位的国产电车配置更丰富，其实性价比更高。但我觉得，能买到德系大厂的纯电车型，还有这么好的底盘和操控，这个价格还是值得的。