- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：1128.00万
- 行驶里程：2600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
刚提了一台秦PLUSEv 510公里的纯电，干出租车，提了有10几天了，分享一下我的感受。 为什么选择这款车呢，在淄博能上出租车的车型有好多款车型，我也是来来回回看了好多车，对比来对比去，还是选着了比亚迪。 首先呢，比亚迪的三电技术目前是世面上做的最好的。比亚迪给出租车的三电质保是8年或90万公里是保障最好的。车身结构对比起来也是最安全的，电池技术很成熟也是最安全寿命最长的刀片电池。开着放心。另外还给提供3年无息贷款这一点我是最看好的，没有利息能用3年。给我们出租车司机减轻了不少压力。目前我的车跑了不到3000公里，我现在一天跑300公里左右，，每天的剩余公里数都在170公里左右，看这个情况标续航510公里，实际跑个470公里没有问题。在跑段时间看看。
最不满意
我们是干出租车的，需要2台以上的手机去接单，感觉方向盘周围的设计空间有少，手机感觉都没地方放。计价器安装口在倾斜一下就好了。
空间
这款的空间还算可以吧，轴距2700多，我开着是挺舒服的，最近有乘客3个男士做后排，我问他们拥挤吗，正常坐姿，比油车做着舒服。
油耗
这个车能充57度电，续航510公里。我提车时间不是很长，最近开车我也关注过续航问题，跑下路的时候速度也就是90左右耗电慢，一天跑300多公里，剩余的电量多，跑高速的话车速120左右，耗电快。总体来讲话这款车不管是跑高速还是下路，一天300多公里都能满足。一天充一次电。
外观
选择这款车的原因，就是我很喜欢这款车的外观。刚上市的时候就想买个家用车开开，一直没买，最后买了干出租车了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
日常使用中，该车的能耗表现最令人省心。市区通行以电为主，长期使用成本极低，对普通家庭十分友好。续航能力完全能满足日常需求，每周补能次数少，无需频繁奔波于站点。新增的电子怀挡设计简化了操作，还解放了中控区域的储物空间，放手机、咖啡杯等物品格外方便。车内静谧性不错，日常行驶时能隔绝大部分外界噪音，提升了乘坐舒适度。
最不满意
底盘调校偏硬是明显短板，行驶在非铺装路面或压过减速带时，颠簸感较为清晰，后排乘客的乘坐体验会受影响。高速行驶时车身稳定性稍显不足，给人不够扎实的感觉。此外，座椅采用手动调节方式，调节过程不够便捷，尤其对家庭中不同身高的驾驶者来说，每次调整都需花费额外时间。
空间
轴距表现亮眼，后排腿部空间充裕，成年人乘坐也能轻松伸展。后备箱容积可观，配合可放倒的座椅，能满足家庭储物需求，储物格设计也很实用。
动力
动力输出线性平顺，起步和加速过程都很柔和，没有顿挫感，非常贴合家用场景。方向盘转向轻重合适，指向也比较精准，但高速时的稳定性有待提升。
油耗
纯电续航能覆盖绝大多数日常通勤场景，满油满电状态下更能轻松应对长途出行，配合快充功能，补能效率也有保障。
外观
延续家族式设计语言，龙鳞格栅与贯穿式尾灯搭配协调，新增的星河米车漆质感出众。溜背造型营造出运动气息，整体风格兼顾年轻审美与家庭气场。
内饰
中控台采用分层设计，皮质包覆提升了内饰质感。车内异味很小，做工比较精致，8.8英寸仪表与10.1英寸中控屏的组合也增强了科技感。
性价比
秦PLUS DM-i 进取型指导价7.98万，EV版8.98万起 。另有限时优惠，全系6.98万起 。支持至高4000元金融贴息、5万24期0息，置换补贴至高4000元，首任车主享三电终身保修 。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.00万
- 行驶里程：100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
平日开开跑跑出租车，性价比很高，用车也很好，保养成本极低：首保免费，后续每2万公里仅需检查三电系统，年均保养费用不足500元（油车年均约2000元）。 实际使用体验：这车开起来很稳，由于车况不熟，开的比较慢，才开了80公里，空调开2档26°，天气温度28°左右，续航达成率超过100%。后续再补充。说一下云辇，在能识别到的地方，有云辇确实不错，过减速带能听到过去轮胎过减速带的声音，但是感觉不到颠簸。不过有些地方可能是跟车太紧了云辇识别不到路面情况，这时候就没感觉出来有云辇有啥区别。
最不满意
保有量大，平日出去的话，放地下停车场老是认错车
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.98万
- 行驶里程：1370公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
第一眼就被这车的外观征服了！流畅的线条配上动感的设计，每次停好车都忍不住多看几眼。内饰同样让我惊喜，简约中透着高级感，座椅手感细腻，坐在里面整个人都放松下来。特别是下班后坐在车里，放首喜欢的音乐，那一刻所有的疲惫都烟消云散了。
最不满意
作为高个子车主，主驾座椅的高度确实是个小困扰。即使调到最低位置，头顶空间还是略显局促，长时间驾驶时颈部容易酸。
空间
前排调整到我最舒适的位置后，后排依然能轻松坐下三个成年人。周末带着父母和孩子出游，每个人都能找到舒适的坐姿。门板上的储物格设计也很贴心，手机、钱包随手可放。
动力
电动车的驾驶体验确实让人上瘾！起步时的推背感十足，红绿灯路口总是第一个冲出去。方向盘指向精准，过弯时车身稳定性很好。不过在高速行驶时，胎噪确实有点明显，好在音响效果不错，打开音乐就能忽略这个小缺点。
油耗
在实际使用中能跑到430公里左右，这个表现让我很满意。家用充电桩充电特别方便，晚上谷时充电，每公里成本还不到一毛钱。
外观
这车的颜值绝对在线！流线型的车身搭配犀利的LED大灯，每次开车出门都觉得特别有面子。
内饰
中控台大面积使用软质材料包裹，触感柔软细腻。唯一的小瑕疵是新车的皮质味道，不过开窗通风几天后就基本消散了。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：10.68万
- 行驶里程：2300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这车省钱省心，家用跑活儿两不误。算是“水桶型选手”??没有特别拔尖的，续航扎实，充电不焦虑。10万出头的纯电车，绝对是个过日子（或赚钱）的好帮手！
最不满意
快充口藏在右后轮后面，下雨天插充电枪得脱鞋踩水坑，设计师出来挨打！
空间
轴距2718mm，我1米8的大长腿伸直都顶不到前排。就是后排头枕太硬，跑长途脖子疼。450L容量能塞下3个28寸行李箱，就是开口有点小，搬冰箱上车的活儿干不了。
动力
动力平顺，安静得像踩棉花，起步就是快，红绿灯永远第一个窜出去，新手也能轻松掌控。关上车窗几乎听不到电机声，胎噪风噪在80km/h以内控制得不错，乘客夸“这车挺安静的”。就是过减速带屁股震得发麻，后排乘客吐苦水：“师傅，咱能慢点吗？
油耗
夏天开空调还能剩个400出头，跑市区完全够用，一周充两次电妥妥的。比隔壁油车一箱油跑500还实在！
外观
封闭式格栅配箭羽大灯，远看像小号“汉”，路灯下回头率贼高。朋友都说：“你这车看着就比隔壁油车高级！”车身线条流畅，停路边总有人问：“这车多少钱？”贯穿式尾灯晚上亮起超拉风，就是车标有点小，远了根本看不清是“秦”还是“宋”（哭笑）。
内饰
内饰塑料感，细节糙了点,中控台看着高级，但一摸全是指纹；车门硬塑料多，和20万的车比档次感差点意思。
性价比
家用桩每度电0.5元，充100km只要6块钱！高速服务区快充给力30分钟充到80%，喝杯奶茶就回血，比加油省出一半油钱！早上接第一单前充10分钟，能跑50公里不带怂的。跑一公里不到2毛钱，一个月电费才280块，油车同行看了直呼“耍赖”！