- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：1128.00万
- 行驶里程：2600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
刚提了一台秦PLUSEv 510公里的纯电，干出租车，提了有10几天了，分享一下我的感受。 为什么选择这款车呢，在淄博能上出租车的车型有好多款车型，我也是来来回回看了好多车，对比来对比去，还是选着了比亚迪。 首先呢，比亚迪的三电技术目前是世面上做的最好的。比亚迪给出租车的三电质保是8年或90万公里是保障最好的。车身结构对比起来也是最安全的，电池技术很成熟也是最安全寿命最长的刀片电池。开着放心。另外还给提供3年无息贷款这一点我是最看好的，没有利息能用3年。给我们出租车司机减轻了不少压力。目前我的车跑了不到3000公里，我现在一天跑300公里左右，，每天的剩余公里数都在170公里左右，看这个情况标续航510公里，实际跑个470公里没有问题。在跑段时间看看。
最不满意
我们是干出租车的，需要2台以上的手机去接单，感觉方向盘周围的设计空间有少，手机感觉都没地方放。计价器安装口在倾斜一下就好了。
空间
这款的空间还算可以吧，轴距2700多，我开着是挺舒服的，最近有乘客3个男士做后排，我问他们拥挤吗，正常坐姿，比油车做着舒服。
油耗
这个车能充57度电，续航510公里。我提车时间不是很长，最近开车我也关注过续航问题，跑下路的时候速度也就是90左右耗电慢，一天跑300多公里，剩余的电量多，跑高速的话车速120左右，耗电快。总体来讲话这款车不管是跑高速还是下路，一天300多公里都能满足。一天充一次电。
外观
选择这款车的原因，就是我很喜欢这款车的外观。刚上市的时候就想买个家用车开开，一直没买，最后买了干出租车了。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：12000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
当初就是冲着降价去的不到10W裸车，还带510公里的官方续航。开起来也真省，一公里电费不到一毛，比我以前加油每个月能省出几顿火锅钱。而且这续航还挺扎实，我平时上下班加上周末周边转转，基本能做到一周一充，没什么里程焦虑。
最不满意
用料比较一般，很多地方是硬塑料，新车的时候味道有点大，我晾了快一个月才散得差不多。车机用着还可以吧但是信号不好的地方就卡。
空间
空间算及格吧，我身高175，前排调好位置，后排坐进去腿部空间还有两拳多，挺宽敞的。头部空间也够用，不会觉得压抑。后备箱的深度不错，能放很多东西，而且后排座椅能放倒，偶尔拉点长点的物品也没问题。整体来说，这个空间是合格的。
舒适性
开起来挺轻快的，电机反应很快，红绿灯起步一般都走在前面。方向盘很轻，一根手指就能拨动，市里开很轻松。不过，过一些大的减速带或者坑洼路面时，后轮的跳动会明显一点，得慢点过。
外观
外观我觉得是那种比较耐看的类型，不夸张，挺大气的。特别是尾灯的造型，有特点。我选的灰颜色，比较耐脏。17寸的熏黑轮毂造型还行，就是配的轮胎胎噪稍微有点明显，特别是跑高速的时候。
内饰
内饰设计挺简洁的对得起这个价钱，仪表盘是8.8英寸的，信息显示很清楚。中控屏是10.1英寸，能横能竖，看导航或者刷视频挺方便。用料上硬塑料比较多，好在做工还行，没什么异响。座椅是仿皮的，坐着软硬适中。就是新车味道有点大，需要多通风。
性价比
不到十万块钱，空间够用、配置也还行的纯电轿车，已经没什么可挑剔的了，性价挺满意，想想它的价格和日常极低的用车成本，这些小缺点完全可以接受。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：3500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观以及操控是我最满意的地方，25款的秦plus比24款的外观有很大不同，尤其是尾灯部分，我认为改的非常成功，整体的线条更加的流畅，比24款多一分圆润。车子开起来非常不错，对比同价位的其他车来说，后五连杆的设计能让它在路上更加游刃有余。
最不满意
420领先版没有座椅的电动调节和通风加热，不过冬天可以用APP控制提前热车，也不算太大的问题。
空间
空间中规中矩，前排空间不错，座椅包裹性很强，很舒服，但是后排比较拥挤，不过这个价位段的a级轿车正常，足够使用就够了
动力
驾驶感受很好，我本人很喜欢轿车，操控好，方向准，智驾好用就是标准，这几点秦plus给我真的是很惊喜，很难想象，在这个价位段，能够拥有天神之眼c智驾，而且还有后五连杆悬挂，让我在高速和城市乡村都能够游刃有余， 起步/加速动力：ev对比DMI动力稍差，但完全够用，超车和刹车都很好，方向盘转向力度和刹车力度也可以根据自己来调节，动能回收给我感觉也很好
油耗
420的标准续航，冬天达成率也不错，好几天充一次电就可以了，上班通勤完全够用，出出远门也没有太大的焦虑，
外观
外观的设计非常不错，很符合我的审美，我觉得灰色的外观是最好看的，25款的尾灯也采用了和汉相似的中国结尾灯，继承了王朝家族的设计语言，大灯的外观也很霸气。 车身做工：做工很不错，很难想像是这个价位段的车 腰线设计：灵动 车尾造型：继承家族尾灯设计，非常喜欢 车头造型：线条灯组都很符合审美
内饰
内饰非常不错，25款的设计比24更加优美，空调出风口是箭羽的设计，更好看了，水晶档把也是很符合我的审美，整体的设计很方便操作，杯架和手机位置也很合理，很方便，实体的按键也能够让我在路上的时候多一份安心，不用去看屏幕上的内容导致分心，可以盲操。
性价比
这个价位的秦plus性价比直接拉满，购车优惠很给力，用最少的钱给我最好的体验，让十万级家轿能拥有天神之眼c真的很伟大，领先其他品牌一大截
- 评分：4.83分
- 裸车价格：9.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
日常使用中，该车的能耗表现最令人省心。市区通行以电为主，长期使用成本极低，对普通家庭十分友好。续航能力完全能满足日常需求，每周补能次数少，无需频繁奔波于站点。新增的电子怀挡设计简化了操作，还解放了中控区域的储物空间，放手机、咖啡杯等物品格外方便。车内静谧性不错，日常行驶时能隔绝大部分外界噪音，提升了乘坐舒适度。
最不满意
底盘调校偏硬是明显短板，行驶在非铺装路面或压过减速带时，颠簸感较为清晰，后排乘客的乘坐体验会受影响。高速行驶时车身稳定性稍显不足，给人不够扎实的感觉。此外，座椅采用手动调节方式，调节过程不够便捷，尤其对家庭中不同身高的驾驶者来说，每次调整都需花费额外时间。
空间
轴距表现亮眼，后排腿部空间充裕，成年人乘坐也能轻松伸展。后备箱容积可观，配合可放倒的座椅，能满足家庭储物需求，储物格设计也很实用。
动力
动力输出线性平顺，起步和加速过程都很柔和，没有顿挫感，非常贴合家用场景。方向盘转向轻重合适，指向也比较精准，但高速时的稳定性有待提升。
油耗
纯电续航能覆盖绝大多数日常通勤场景，满油满电状态下更能轻松应对长途出行，配合快充功能，补能效率也有保障。
外观
延续家族式设计语言，龙鳞格栅与贯穿式尾灯搭配协调，新增的星河米车漆质感出众。溜背造型营造出运动气息，整体风格兼顾年轻审美与家庭气场。
内饰
中控台采用分层设计，皮质包覆提升了内饰质感。车内异味很小，做工比较精致，8.8英寸仪表与10.1英寸中控屏的组合也增强了科技感。
性价比
秦PLUS DM-i 进取型指导价7.98万，EV版8.98万起 。另有限时优惠，全系6.98万起 。支持至高4000元金融贴息、5万24期0息，置换补贴至高4000元，首任车主享三电终身保修 。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：10.00万
- 行驶里程：100公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
平日开开跑跑出租车，性价比很高，用车也很好，保养成本极低：首保免费，后续每2万公里仅需检查三电系统，年均保养费用不足500元（油车年均约2000元）。 实际使用体验：这车开起来很稳，由于车况不熟，开的比较慢，才开了80公里，空调开2档26°，天气温度28°左右，续航达成率超过100%。后续再补充。说一下云辇，在能识别到的地方，有云辇确实不错，过减速带能听到过去轮胎过减速带的声音，但是感觉不到颠簸。不过有些地方可能是跟车太紧了云辇识别不到路面情况，这时候就没感觉出来有云辇有啥区别。
最不满意
保有量大，平日出去的话，放地下停车场老是认错车