- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我觉得舒适性挺高，内部空间优化合理，满员时不紧凑难受，空调调节快，悬架减震效果到位，路过减速带颠簸不会多明显，车速快了也没有嘈杂声音传入。
最不满意
刹车制动表现这块没那么理想，初段有点偏软，不过多试试，就能很好的掌握。
空间
我身形壮硕，坐车里感觉空空的，伸伸懒腰都行，车高又带来头部空间优势，同车的人身高有183，能留有一拳多距离，后排葛优躺都行，各处的储物格分布合理，容量还不小。
动力
动力性能毫不逊色燃油车，应对市区红绿灯起步又或是高速的超车响应灵敏且线性，方向盘打起来顺手，弯道急速而过，车身姿态保持的好，只是感觉刹车前部软了点。
油耗
续航：从繁忙市区道路到快速路试驾下来，实际续航里程远远大于我心中预估成绩，在不同路况，驾驶员开车风格变化之下，电量掉的不快，充电用时还短。
外观
车头有中国传统元素，还不失现代感，车身腰线整体力量感足，车侧凌厉的腰线富有运动感，尾灯是当下流行的贯穿式造型。
内饰
中控台搭载的大屏幕很讨人喜欢，使用了DiLink系统，支持车联网、OTC升级，另外，内部包裹面料多以软材质为主，触感细腻，细节做工对得起自身价格，真是处处显示豪华。
性价比
和销售人员了解到，目前推出的购车优惠政策力度挺大，目前有政府补贴，置换补贴等等多重购车礼遇，优惠下来价格挺可观的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：14.00万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
在多种路况以及使用空调等日常驾驶场景下，续航里程的兑现率较高，能达到官方宣称续航的较高比例，减少了我的续航焦虑。
最不满意
仪表盘尺寸较小，显示的信息不够直观，读取信息相对费劲，而且缺乏设计感，与整车的外观和内饰设计不太匹配，拉低了整体的内饰质感，
空间
前排空间十分充裕，无论是腿部还是头部空间，都能让驾驶者和乘客毫无拘束之感。驾驶位可以轻松调节到舒适的位置，即使是身材较高大的人也不会感到局促。
动力
驾驶感受：座椅柔软，靠背角度合适，长时间乘坐也不会感到特别疲劳。而且纯电动车行驶过程中噪音较小，搭配柔软的悬架调校，滤震效果好，能为乘客提供安静、平稳的驾乘环境。
油耗
续航：有其他车主反馈510公里续航版本实际能跑450公里左右，对于日常城市通勤和周边出行来说，这样的续航能力完全能够满足需求。
外观
采用 Dragon face 龙颜设计语言，外观时尚大气，线条流畅。全系标配的 LED 头灯，灯内箭羽的造型富有特色，具有较高的辨识度。溜背式的造型不仅美观，还能有效降低风阻，减少电耗。
内饰
车内大面积使用软质材料进行包裹，触感良好，并且搭配了精致的缝线工艺，在视觉和触觉上都提升了内饰的质感，展现出较高的品质感。
性价比
价格政策：与同级别、同配置的其他品牌纯电动轿车相比，秦 PLUS EV 的价格具有较强的竞争力，为消费者提供了性价比更高的选择。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：11.58万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
秦 PLUS EV 是一款外观非常漂亮的汽车！从任何一个角度看，都能感受到它独特的气息。前大灯的时尚氛围特别明显，容易让人印象深刻。还有车的动力方面也十分卓越，超车分分钟的事情！
最不满意
后备箱空间稍微有些有限，需要考虑一下如果要放置较大的行李物品时是不是要把后排放倒。
空间
前排座椅非常舒适，头部空间宽敞舒适，完全不会有任何束缚感。后排也可以轻松容纳三个成年乘客，没有拥挤感，但是后备箱的容量相对有些有限。
动力
起步时的迅猛感和油门响应给人一种非常强大的驾驶感受，超车也轻而易举。方向盘手感非常出色，挡位换挡顺畅，整体驾驶感觉非常舒适，简直是一种享受。
外观
外观设计的颜值令我惊艳，整体外观设计完美契合我的审美观。车头的设计既帅气又时尚，作为一个追求颜值的人，我当然非常喜欢。
内饰
内饰设计非常不错，显得简约大方且极具科技感，用料上也非常考究，摸起来手感非常好。
性价比
我进行了与其他车型的对比，结果发现它的整体优势更为显著，而且性价比也更高。
- 评分：5分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的地方就是纯电车，省钱，家里有一辆油车纯上下班每年的油钱下来得小一万五千块左右，还是纯上下班。
最不满意
我是打算10月份提这个车的，所以趁着周六日的时间每个店都转转，电车的保险钱比油车要贵一些
空间
内部空间的话还是比较宽敞的，一家人出去旅游啥的也不会拥挤。
动力
驾驶感受：方向盘稍微沉一点，不过感觉也还好，太轻的话我感觉容易跑偏。
油耗
续航：我看的是510的，家里有一辆油车，不过这个510的续航去个近点的地方玩，都不会有里程焦虑的。
外观
整体造型设计采用了比亚迪家族式的设计，它的前脸很有辨识度，很容易让人记住，车身线条也很流畅，整体的造型动感十足。
内饰
用的应该都是品质的材料，因为摸起来很舒服，秦额内饰还是比较年轻化的，这样让人进到车内，会又一种很好的心情，不至于沉沉闷闷的。
性价比
价格政策：价格嘛，大差不差，这得你自己去谈吧，自己觉得合适就ok了
- 评分：4.33分
- 裸车价格：11.20万
- 行驶里程：1000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意就是这个价格，因为当时想着买个新能源来代步，接着不久就收到了秦降价的消息，感觉比较合适，价格也合适，比亚迪电车做的也很好，就直接去店里看了。
最不满意
我觉得这车的坐姿比较高，调到最低也不合适。车内这些亮的饰板在晴天时候反光比较严重。
空间
空间还不错，后排中间地方是平的，显得后排很宽敞。前边中间放东西地方也很多，手机水杯都能找到合适的地方放，挂档杆底下还有一个空间平时也可以放个纸啥的。
动力
第一次开电车时候还有点不习惯，但是后来习惯了就爱不释手了。驾驶感很好，开起很安静，也很丝滑没有顿挫感。
油耗
续航：这个续航够我用了，平时就上下班开，充电也比较方便，开空调的话续航会掉的快一点。
外观
外观还不错，日行灯比较好看，也很个性，后边还是贯穿的尾灯，点亮以后辨识度不错。侧面的车的线条很流畅，应该也是为了降低风阻，轮毂很年轻，我很喜欢。
内饰
内饰很年轻，还是拼色的设计，方向盘也是两种颜色的看起来比较高档。就是中间一些黑色的烤漆饰板比较容易脏，需要经常清理着。
性价比
在这个价位里边性价比很高，尤其是这一波大降价以后，听说店里都顶不上车，市场反馈就是对车最好的评价。