- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.5分
- 裸车价格：28.78万
- 行驶里程：150公里
- 平均油耗：5.5L/100Km
最满意
E ＋动力充沛，油门随叫随到，390牛米的扭矩在超车时给人极强的信心。纯电模式非常安静，如果不是车在动，完全感觉不到它的动静。外观大气，19寸的大轮毂还是很给力的，细节上也考虑的很周到，尾箱容积很大，出去郊游可以搭载很多物资，220v交流电源是一大的亮点，长途旅行用电方便多了，续航1000+和丰田品控让人在出行的时候安全感十足。提车第一天，加了半箱油，但基本使用 EV 模式，没有用一滴油，如果考虑每天充电，运行费用基本可以忽略不计，那是真香啊！就是买车时有点小贵，考虑到丰田的品牌价值和上绿牌可以省购置税，算下来比混动顶配多出两万块左右，但是动力提升明显，纯电模式的驾驶感受和后期使用的经济性是一般燃油和混动不能比的，另外还有一些配置上的提升，总体上如果预算充足的话完全可以考虑，毕竟这个世界上只有丰田的混动和其他混动之分，丰田经过多年验证的混动技术还是值得信赖的。内饰一如既往的节约成本，车机系统和背投大电视是这辆车公认最大的槽点，没办法，这很丰田，只能用不吸引注意力确保行车安全来慰藉一下自己，驾驶使用说明书很厚一本，第一次接触要进行深度学习，需要一定知识储备，这车挑人。爱面子的基本可以不用考虑了，但这不妨碍它是一辆好车，每个人对车的需求不同，反正它能够满足我对一辆家用 suv 的所有需求。
最不满意
丰田一如既往廉价感的内饰、返古风格的大彩电，另外总价还是有点小贵。
空间
空间安排比较合理，这个尺寸的车够用了，后备箱很大，很实用。
舒适性
动力澎湃，又不失电车的安静，一切归功于390牛米的双电机大扭矩
操控
方向盘指向精准，油门随叫随到，L2级别的自动驾驶没试过也不敢试！
舒适性
EV模式非常安静，前排还有双层夹胶玻璃，有效减少噪音，混动时还是有点声音，可以接受！
外观
外观硬朗大气，19寸的大轮毂还是很给力的，特别喜欢丰田的蓝标。
内饰
丰田在内饰上一如既往的有些优秀的成本控制，塑料感很强，返古风格的背投大彩电是公认的槽点，在2022年的今天让人不知道说什么好！总之在意内饰的这个价格就不要考虑了
性价比
总价确实是有点贵，但是考虑到丰田的品牌，出色的品控和安全性，强大的动力和电车的安静舒适性，再加上绿牌的优惠和后期使用的经济性，还是值得拥有的
- 评分：3.38分
- 裸车价格：25.80万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：5.6L/100Km
最满意
提速杠杠的，油耗没得说。200块钱油加五六次电跑1000公里不得不佩服.小日本，真省钱。
最不满意
隔音效果差，内饰一般。不用关心油价钱。
空间
空间还蛮大的。坐起来也很舒服，后排坐三个人也不会太挤。
舒适性
红绿灯电机提速很快。感觉要比发动机快的多。
操控
方向盘有点重。车道偏离感觉不错。刹车变速箱都可以。开起来很平很顺。
舒适性
新车有点异味，低速隔音效果差，没有国产的隔音效果好。
外观
外观没得说。很大气。而且好多地方都是铝的材质。
内饰
内饰很简单。感觉没什么配置。语音功能还可以。就是座椅比较舒服。
性价比
总体来说还可以，不知道保养费用高不高。不知道以后电池耐不耐用。
- 评分：4.75分
- 裸车价格：25.00万
- 行驶里程：3800公里
- 平均油耗：--L/100Km
最满意
最满意的地方是油耗低，上下班用电跑就可以了。充电方便，普通电源也能充电，在单位拉条线就能充电。充一次电，上下班开能用三四天。空间也比较大，家里人多，现在孩子大了，也是需要一辆大点的车，本来想买7座的车，但是七座的车看的上价位大多都超预算，奈何囊中羞涩。不过选荣放也不后悔，毕竟平时基本上就我和老公两人用车。
最不满意
最不满意的地方是副驾驶手套箱太小了，放不了多少东西，有点不方便。
空间
储物格挺多，有几处小了点。
舒适性
2.5排量，还是油电混合，动力自然没话说。我倒车的时候都不敢给油门。
操控
自适应巡航挺好用，市区道路也能用，路况好的时候可以不踩油门，老公经常在我这得瑟。我开车技术差些，有点不敢用。
舒适性
乘坐感受还行，空间很宽敞，视野也好。没有跑过长途，不知道长途乘坐会不会累。
外观
车载导航不能提示前方限速有点遗憾。还有语音功能比较简单，希望丰田在这方面再多投资点。
性价比
10000公里保养一次，像我这样用车估计一年只用保养一次，挺省！之前那车一年至少保养两次。油电混动的免交购置税，省了近2万元，置换补贴还有5000元，总体算下来比油版车子还划算些。
- 评分：5分
- 裸车价格：29.88万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
最满意的地方就是再也不用早起了，是个绿牌车走公交车道也可以，不限行也不限号，这也是我第一次买插电混动的车型，因为比较相信丰田，所以最终选择了这款车型不知道你们有没有这种焦虑，每次上班的时候，现行的那一天就得早起特别早，然后等到了公司之后，又得在车上坐好久，或者就是因为来回换车特别的麻烦 自从买了这台车之后，就再没有这种烦恼了，能睡一个懒觉，然后人也不用再去担心限号的事情了而且它也很方便，丰田的车口碑也在这一块，所以啊，质量上也不会出现什么问题其次，他虽然是个绿牌车，但我可以给它充电，也可以给她不充电，不充电的话，我的车油耗也不高，所以各方面都比较符合我的用车情况
最不满意
不满意的地方就是它的内饰给人不了那种惊艳的感觉，不过最后想了想，看了看网上的评论，大家对丰田的内饰好像已经随着时间越来越久，已经磨灭了那种想法
空间
偶尔出去玩，五个人坐在车里边，也不感觉到拥挤，三个人坐在后边，感觉头部空间和腿部空间都好
舒适性
动力就不用说了，油电混动的车刚开始也是垫起，不也没有声音，动力提速也比较快
操控
这个车的操控太好了，前后好像用的都是独立悬架，而且转向的话特别精准，尤其像我倒车的时候，一点也不因为这个车大慌了手脚
舒适性
朋友家里人都说这个车的座椅包裹性，支撑性都好，坐起来很舒服
外观
外观给人一种惊艳的感觉，方方正正的很像原来的霸道
内饰
那是觉得还好，黑红的座椅那个缝线我觉得很漂亮，也没有那么的压抑
性价比
性价比已经很高了，这个价位买一个绿牌的车还要什么自行车呢？
- 评分：4.75分
- 裸车价格：29.68万
- 行驶里程：500公里
- 平均油耗：5L/100Km
最满意
最满意是买了这个车以后不用担心限号了，随时随地都可以出行，如果是开蓝牌车会被限号一天，遇到事情很不方便。另外荣放新能源的样子也很帅。
最不满意
最不满意的就是发动机启动的时候声音大，因为一般都是用电开，电量不足的时候发动机就会转起来，这个时候突然就会感觉声音很大。
空间
目前荣放的这个空间是够我们家用的，座椅空间就不谈了，一般的车都可以坐下人，而且suv的空间都不小，重点说一下后备箱，我看了很多的新能源车，后备箱都被电池占了好大一块地方，荣放的后备箱没有被占，而且油箱的大小和普通的2.0的邮箱都一样大。所以这个车的空间没有问题，储物空间也很丰富，前排副驾驶都有一个很长的格子可以放东西。
舒适性
动力很棒的一款车，纯电跑的时候我估计能跑到8秒吧，完全够日常用。纯电的时候就是电动车，没有电混动跑的时候起步还是电车的感觉。
操控
荣放新能源也是电子四驱，就是前后轮上有电机，所以四驱稳定性非常好，而且有0-180公里的自动巡航功能。我试过一次，配合预碰撞安全可以实现自己停车，所以每次上车我吧这些功能全部都打开。刹车也是非常好用，踩下去就有。
舒适性
这个在纯电的时候开几乎没有声音，非常的安静，电动车的感觉，即使是走绕城高速风燥也不会很大，但是如果没有电进入混动模式，发动机的噪音就会传来，还是让人很不舒服，座椅的舒适度很好，还有这个车开起来视线非常好。空调的分区控制和温控装置非常好。
外观
外观很紧凑精致的设计，越野血统十足，外观的各种接缝都很均匀，前后保险杠很好看，侧面车下面也是一圈黑色钢琴烤漆的装饰条。后尾灯的设计比较好看，很多高级的suv都是这样设计的。
内饰
内饰说实话，比较普通不是我看的所有车里面造型最好看，功能最强大的，基本上就是实用性很强，各种设计都是以方便为中心吧。车里有皮子材质，中间导航屏幕傻傻的，功能很多，有车联网，可以听qq音乐，后备箱有个外放电功能可以带动1600w的电器。很不错。JBL音响的音质很不错。
性价比
如果是和新势力造车去比那些花哨的功能肯定是比不过，但是如果考虑质量还有售后我觉的还是要选丰田的荣放新能源，我的预算就是30-35，这个车也没有超出的我预算。现在用了也很满意的。