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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.38分
- 裸车价格：16.80万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
无意间看到这款车，电动车的特性，初段动力迅猛，80码以下堪比2.0t，底盘有电池包加持感觉更扎实，驾驶感受和Q3很像，方向盘轻盈，一个平台的产物，单级变速箱提速随踩随有，空间也尚可，车子不长停车方便，堵车电耗不高，市区通勤不错。不开热空调，不跑高速的情况下续航和标定的一致。
最不满意
冬天开了空调续航6折，速度超过80风噪略大，冬天冷空调制热较慢，没有电动座椅调节，黑色皮质座椅夏天烫屁股冬天冷，后排坐垫短座垫硬，没有前雷达，送的充电桩很垃圾服务更垃圾，标定的315km续航还是短了些，官方三种颜色，实际只买的到白色，保有量太低。
外观
不算丑…大众脸…没途岳Rline的好看，白色车身配底下黑色护板怪怪的，侧面视觉很扁，轮子也显小
内饰
祖传的硬塑料，全液晶仪表盘也不存在的…中控屏幕上还有个usb插孔有点low，carplay还要接线…
空间
4米4车长此空间尚可，坐垫偏短会提高后排纵向空间感觉
动力
油门轻，提速快，地板电门瞬间1万转速，没双电机车猛，但也足够用了。缺点就是上了80以后后劲不足
操控
转向灵敏，方向盘轻盈，支撑一般，毕竟suv
油耗
电耗：夏天电耗有惊喜，基本13左右，冬天开了空调几乎翻倍。而且电动车开越快越费电
舒适性
坐垫硬，后排坐垫短，靠背太直。悬挂过沟沟坎坎感觉尚可
性价比
结合空间和操控感受，性价比满分，使用成本超低
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送绿牌，送绿牌，送绿牌！价格不贵，买一部玩玩
- 评分：4.75分
- 裸车价格：19.48万
- 行驶里程：1500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我买车主要都是看外表就是所谓的颜控，途岳这款车符合自己的审美，外观设计具有时尚感是很多年轻人比较喜欢的类型。既有沉稳的感觉同时又不失大气。
最不满意
最不满意的就是他一个空间，后备箱空间略小，中控屏幕也是相对来说比较小的，对于近视的我而已是没有那么舒适的，搞得像换个大一点的。
外观
外观的话每个人的看法都不一样，途岳新能源这款车还是很符合我的审美的。
内饰
内饰这方面不够精致细心，异味重中控屏幕略小。车门的小设计还挺有科技感。
空间
总体来说空间对于我而言是完全够用的，因为我平时也就是上下班，出门购物，除了后备箱空间有点不够之外没有什么太大的问题。
动力
日常动力表现还是很不错的，起步反应速度也是很快的，加速提速也十分给力，但是起步的时候有一定的推背感在那里，但是并不太强烈。
操控
操控方面比较简单容易上手，操控的感觉还算比较沉稳，方向盘特别的轻盈，车子的稳定性特别的好，在急转弯或者是高速行驶的时候都是特别的稳定，指向性特别精准。
油耗
电耗：电耗方面还是比较省电的，依个人用车情况而定。
舒适性
舒适方面也是不错的，座椅包裹性很好，整车的静音效果也还不错，在路上开的时候只会有轻微的风噪音，整体的舒适性来说还是可以的就是后备箱空间略小。
性价比
我觉得性价比还是很高的，从外观的设计来说是很符合我的审美的，这款车也不用燃油费，充充电就可以了，电池保质期还挺久的。
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我买途岳这款车的原因主要车子的外观符合我的审美，也不用燃油费。
- 评分：4.75分
- 裸车价格：23.48万
- 行驶里程：2000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的是这台车的一个舒适感，整体的一个感觉是相当的不错的。还有就是说这台车的一个啊感觉吧，就比较沉稳大气的外观上来看的话。
最不满意
不满意的就是他的一个空间啊，就本来是一台紧凑型的SUV，他的一个空间呢，也不是说10分的宽敞，但现在呢新能源的版本呢是要比汽油版的要空间小一点。
外观
外观看着还行，就因为整体还算是一个比较不错的外形吧，就有着一个沉稳大气的感觉。
内饰
内饰就没必要去做一个太多的纠结，反正也就是足够我日常使用的一些配置就不错了。
空间
空间还算是够用，因为这台车的一个空间嘛，就其实也就一般的中规中矩的，也不是说10分的不错。倘若你是一家三口的话，这台车完全是够用的。
动力
动力因为这台车的一个动力呢，就是一个新能源的组合啊，可以说是有一定的推背感在那里，但是好像并不是太强烈。
操控
操控的感觉呢，还算是比较沉稳的手感比较清晰，指向性很精准。
油耗
没有过多的去关注这么一个黑化的水平啊，反正自己能开多少是多少呗。
舒适性
舒适感是还不错的，其实这个车呢还算是可以的，整体的一个舒服的程度啊，也是有在那里的，就如果出外旅游的话，这台车可以是一台挺舒服的SUV车型。
性价比
性价比还是挺好的，就10来20万是一台新能源的车子，其实也就差不多了。
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最终选择这一款车呢，其实也是为了一个新能源的后排。
- 评分：4.75分
- 裸车价格：17.30万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
我选择这款车最让我满意的就是它的外观和动力和操控了。车子的外观设计还是挺有时尚感的，没有显得那种老气横秋的感觉，应该是大多年轻人都喜欢的这种帅气的外形了，整个车头采用的是大众的家族式标准车头，这个车头看起来就非常的大气，整个车身的线条感也非常的好，侧面的两根腰线贯穿着整个侧面，让整个侧面看起来就特别的优美，后尾部看起来非常的饱满。再来说说这款车的动力了，纯电动车的动力真的是特别给力，我估计这款车百米加速也只要几秒就够了，油门轻轻点下去速度瞬间就会上来，没有一丝丝的拖沓感，而且推背感觉特强。最后来说说这款车的操控了，这款车方向盘是电子助力的，单手操控也会有那种轻柔的感觉，特别的容易上手，还有就是车子的重心比较稳定，在速度比较快的情况下急转弯，车内的人员也不会因为车子的惯性而让整个人特别的倾斜，而且车内一些辅助驾驶系统也让车子的安全性更加的提高，但是我觉得平时开车的时候还是不要过多的依赖这些，不然的话万一遇到个紧急情况自己都来不及处理，还是要多积累一些驾驶经验的。
最不满意
我购买的这款途岳新能源车子应该是新推出的，我自己买来也没有几天时间，目前来说对这款车还没有什么地方不满意的，如果一定要说不满意的地方那就是它的内饰了，内饰的材料方面不是那么的高端，基本上都是一些硬质的塑料，虽然说方向盘是真皮材料的包裹，但是线条缝隙明显就不怎么用心，非常的粗糙，那种线头还是比较明显的，还有就是中控这个屏幕也过于小气了，我都有一种想把这个中控屏幕去换大一点的冲动了。
外观
外观应该是我最满意的一个地方了，本身最开始买车的时候我就是冲着途岳的外观才去看的车子，这款车的外观可以说是非常的大气，整个车的线条感也是非常好的。
内饰
途岳新能源这款车的内饰感觉不怎么好，它的设计风格太过于普通了，车内硬塑料材质还是过于明显的，还有就是车子刚买来异味还是有点大的，我买回去还特地全车内饰都擦洗了一遍，但是这个味道还是有存在的，现在车里放了炭包了，希望这个异味能够消除。
空间
总体来说座椅的表现还是不够平整，后排中间位置有很明显的隆起，特别影响乘坐感，后排如果乘坐三个人的情况下坐中间那个人的腿只能往两边去放了，这种情况下短途坐着还行，但是如果长途这样放着，这个腿肯定会特别的酸痛了。不过这个后备箱容量还是挺大的，平时够我放东西了。
动力
动力还是特别的强劲，特别是起步的时候提速非常的快，而且后劲加速也是非常的给力。
操控
操控还是也是挺棒的，方向盘特别的轻盈，打方向的时候也不用使太大的劲就可以了，而且车子的稳定性特别的好，在急转弯或者是高速行驶的时候都是特别的稳定。
油耗
电耗：买了这一款车以后我就去国家电网审批的电费，因为新能源车子国家也有扶持政策，就是晚上九点以后电费会相应的少一点，所以这款车的电耗还是很省的。
舒适性
舒适性方面也是不错的，首先就是这款车的座椅包裹性很好，乘坐起来把整个腰部都会支撑住，乘坐长途也不会特别的累，还有就是整车的静音效果很好，在路上开的时候只会有轻微的风噪音。
性价比
性价比还是不错的，因为这款车不用缴纳购置税，车子的电池也是质保八年。
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家里边驾驶员太多，一台车已经无法满足全家人的用车需求，有时候我老婆把车开走了我自己没车机会特别的不方便，所以就想增购一台车用于日常代步使用。本来买车我是没考虑购买新能源的，我最初的目的是冲着途岳燃油车去看的大众，因为途岳的外形我比较的喜欢，大小也正好合适，来到4S店以后看到了店里有这么一款途岳的新能源车子，外形上跟燃油的途岳样子差不多，都是属于那种比较大气的车型，而且这款车纯电模式下也能开上300公里，本来我买这台车也就是短途开开的，感觉纯电模式日后使用也能节省不少费用，而且价格算下来跟燃油车差不多，所以我就把想法给改变了买了这一款纯电动的途岳了。