- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：3.13分
- 裸车价格：13.50万
- 行驶里程：5328公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
续航确实非常扎实，充电快，这两点基本上是同级竞品最佳
最不满意
因为是奔奔ev置换过来的，很多缺点也是因为之前形成的驾驶习惯，这里主观性比较强。 外观老气，纵向空间比较小，车辆的智能化配置很差，仪表盘有用信息很少，电压电流和电池温度等通通没有。 动能回收会在天冷的时候失效，使本来就捉襟见肘的续航更加雪上加霜。
空间
空间表现一般，因为是油改电，前面大大的车头里面空空荡荡的，感觉很浪费空间。不过后备箱容积尚可。
舒适性
个人习惯大脚油门，但感觉加速一般，没有推背感，反应也慢半拍
操控
车子开起来手感怎么说呢，感觉比较沉，不是方向盘沉，而是车子的反馈似乎慢了半拍，不管是加速还是转向，给人一种开大车的感觉，非常不灵活，即使以前开别克GL8也没这种感觉。
外观
外观见仁见智，我个人觉得有点老气，毕竟是油改电，但个人觉得也没有CS55油车好看，可能是中网的设计破坏了整体美感吧。
内饰
总体来讲中规中矩，个人更喜欢科技感的风格，比如几何A那种，其他的大多感觉很老气，像上一个时代的产品。
性价比
看需求了，如果对续航和充电要求比较高，不注重其他配置，那么性价比极高，非常推荐购买；如果期待智能化配置，那么最好看看别的车
- 评分：2.88分
- 裸车价格：13.24万
- 行驶里程：5109公里
- 平均电耗：25KW•h/100Km
最满意
性价比挺高的，同价位电池最大，空间也够用
最不满意
非常难用的车机系统，标称索尼音箱，实际没有比这还垃圾的。
舒适性
电动车的动力响应快速，比不过双电机的车型，绝对够用
操控
属于舒适性的调教，方向盘力度轻盈舒适，后悬挂避震阻尼太小，拉不住车身的抛跳。
舒适性
座椅乘坐挺舒服的，隔音稍微差点，悬挂挺软的，就是后悬挂避震，是汽油版的调教，没有重新标定，拉不住车身，过坑晃动有点大。
外观
外观我觉得挺好看的，大众都容易接受，没什么缺点
内饰
内饰中控的储物空间还是有点少，不够用，仪表盘亮度不能调节
性价比
性价比还算挺高的，虽然没有赶上最低价，车无完车，有优点也有缺点。
- 评分：4.25分
- 裸车价格：13.00万
- 行驶里程：7600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
续航很满意，不暴力驾驶目前这10几箱电都可以做到600上下的续航，外观中规中矩，充电效率也还可以因为电池够大，确实比之前的小车慢，17%-100%得1个多小时，总体来说用车感受不错，
最不满意
减振太软，跟蹦蹦床一样，底盘太低，，过坑洼路面老是小心翼翼的，车机系统很是不好用，有些反人类操作，内饰软包很多，，但是总感觉没啥质感，堆砌出来的
空间
空间一般，不是纯电平台，空间利用率差，自己家里目前够用
舒适性
加速一般，不是特别快，很少急加速，目前超个车啥的都是够用的
操控
拐弯侧倾大一些，之前没开过SUV，是不是都是一样的感觉
舒适性
全真皮座椅，样子一般，个人坐着还算是舒服，没有太多舒服的概念
外观
中规中矩，，太奔放的外观自己也不太适应，
内饰
仪表很大，显示很清晰，车机系统比较垃圾，
性价比
不优惠性价比很低，赶上4S点做活动，，优惠非常大，这是一款关注度很低的车，综合对比同价位的还是性价比最高，，还有个很重要的一点，就是金融贷款买车非常划算
- 评分：4.38分
- 裸车价格：13.19万
- 行驶里程：15000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
优点： 1.夏季续航（开空调）能到9成，我一般开运动模式回收力度B-，夏天能到百公里15度电。单踏板模式可能超过600公里。 2.冬季续航能到300多 3.配置丰富，全景天窗，前排座椅加热，自动手刹，如果有一个auto hold功能就更好了。 4.手机远程控制空调，开关门，查看充电状态 5.动力，运动模式比我的宝马3系加速都快，而且及时，但方向盘准确度不如宝马。
最不满意
1.刹车软，按下启动电门，你能听到很大的呜呜声，4S说是刹车真空泵响，开时候，用运动模式，刹车踏板软硬不一，有明显的弹脚感觉。 2.底盘低，电池低于底盘七八公分，坐姿高，底盘矮，油改电，当然是电池最矮了。 3.车机，垃圾中的垃圾，音质差，改装了带dsp功放的音响，都很差，问我为什么，dsp带蓝牙功能，直接连上手机，效果特别好。说明车机差。启动即倒车，影像不出，尤其是冬天，得热车一分钟让好好启动，才管用。 4.减震太软，谁能意会这车前后上下晃，坐车的容易晕车。
空间
空间不错，183cm，200多斤，坐着还可以，后排也不挤，因为座椅高，所以脚踩的地方为了放电池稍微高一些也没什么感觉。后备箱不太大
舒适性
峰值160千瓦 300牛，比宝马都快，而且电门输出及时，开完了电车不想开油车
操控
方向盘也就那样儿，注意急加速方向盘会变重，有几次都快拉不回来要蹭上前车。 刹车软，而且根据真空泵的气压大小，刹车是软硬不一的，抬脚但是刹车踏板没有跟着抬，然后突然抬起，弹一下脚底。
舒适性
没有纯通风功能，比如户外13度，室内设置22度，一打开空调，自动制热，其实我不想制热
外观
中庸，像个标准的中小型suv
内饰
大众化设计
性价比
极高
- 评分：4.5分
- 裸车价格：13.50万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
舒航长，空间大，配置丰富，乘坐舒适，提速快！还有动力回收功能，买回来直接使用，无需加装别的东西了
最不满意
充电时间太久，没送充电桩，就一个3.5千瓦的充电枪，更多智能功能有待开发，建议能OTG升级有哨兵模式,电池才保12万公里
空间
宽敞，后排也是，我妈都坐着比我之前的科鲁兹舒服多了
舒适性
电动车提速都很快。如果开运动模式更加，燃油车估计就看见你尾灯
操控
方向盘轻盈，有车道偏离提醒，熄火自动拉手刹，定速巡航也更好用
舒适性
坐得挺舒服，就是我觉得空调出风口设计有点低，噪音比较小
外观
漂亮，在设计上中规中矩，但是却很符合国人的审美观，也略显时尚
内饰
皮质座椅，设计一般有待提高，我都懒得套座椅套，但是设计没有大蚂蚁好，大蚂蚁一看就显得高大上
性价比
性价比之王，13.5万续航605的suv只有这个了，听说是比亚迪的刀片电池，希望好用吧，毕竟才保12万公里