外观

整体感觉还不错，比较简约带流动线条。途锐前脸进气格栅与智能矩阵式LED大灯相融合，一个整体感受，更显大气些。途锐的尾部是延续以往的圆润形态，尾部的转向灯也很靓丽，棱角分明，健硕有力。插电式混合动边这款途锐还有一个专属标志，镶嵌于进气格栅和车尾门处的“eHybrid”专属标识这也是德国品质细节之处彰显新能源前卫身份。

内饰

进入驾驶舱座上去，就能感受到车辆的做功细致与材料品质的挑选，真皮座椅与方向盘前与中控台都是真皮包裹手工缝线很细致，质感很舒服，同时还有12英寸液晶仪表与15英寸触摸屏的娱乐导航系统，提升内饰的科技与时尚感受。

空间

空间表现很好，驾驶位的空间很大，真皮座椅包裹性很好，对腰部与背部支撑的很到位，开车时真的很舒服。后排空间与后备箱都能满足我平常的日学常需求。如要超大后备箱时也可以将第二排完全放倒，可以承装更大的物件行李。

动力

插电式混合动力在动力也有着比较强的优势，即能节能省油也不影响发动力的性能，途锐这款混动车型搭载的是大众核心技术的一款第三的EA888系列2.0 TSI发动机与100千瓦的电动机，这台发动机与电机完全是能达到1 1>2的动机输出功能。随着电动机的强势加入，这款途锐可以达到270千瓦的最大功率以及高达 700牛?米的峰值扭矩，最高车速可以达到225公里/小时，这款车的零百米加速成绩只要 5.7秒，电的速度还是快好多。这款途锐还有恒时四驱系统与托森中央差速器，他们二者通力合作，可瞬间抑制空转车轮的动力流失，将扭矩输出分配到拥有抓地力的车轮上，为动力系统完美助攻。

操控

第一次开这个车就喜欢上这个车，那也是到深圳的4S店里试驾的第一次，开了2圈下来感觉很不错，也没有太多犹豫就开始谈了，驾驶车辆时视线很宽，亮亮堂堂，方向盘操控很轻盈，加速的收合都很顺，就是开着很顺手，所以我才会这么快定，由皇冠转成途锐混动。这款车的安全配置也很高，ACC系统、盲点监测、车道保持，对与高速线上行驶都是很好的安全辅助。

油耗

油耗也很低，因为是混合动力，平常上下班6格左右，要是充电勤快些应该还会更底些。

舒适性

真皮座椅，驾驶座椅带记忆功能还有18向电动调节，前排座椅通风与加热功能，方向盘加热（这个有点独特），液晶仪表盘与多媒体娱乐系统连接一处，整个提升驾驶舱内的科技感，还有四区独立温控自动空调。

性价比

性价比这方面真的是没话说，我就是冲着性价比这个点才选的这款车。配置不用我再介绍了，同款式同等级的SUV，配置最高的就是这款混动，具体的上面也有提到，就不一一赘述了。同时价格却亲民，没有其他车型一样的品牌溢价，性价比确实高。

第一次见到这个车是在自己住处的停车库内，总感觉很熟悉很亲切的感觉，还会打动我的心，就直接上网去查了一下。发现是大众进口车的途锐，而且配置也很高，对比的车型也都很丰富。大众车的品牌也很不错，自己也有打算更换车，就打电话过去问了些信息，后面到店试驾后就很顺利，还是试驾时这个车开的很舒服很好开。

外观

途锐混动版的整体外观设计和燃油版其实没有太多的区别，都是采用了一个大尺寸的横向中网设计，里面加装了一些银色的饰条来装饰，区别在于中网边上的字母是eHYBRID，这是强调了它的运动属性。两侧大灯也非常具有科技感，而且它还提供了12种照明模式。尾部看起来非常圆润、协调，因为它走的还是中庸路线，不会太激进，但也不会太老套。就是那种看一眼不惊艳，但看久了也不烦的风格。

内饰

内饰的造型比较前卫，以前大家老说大众的内饰保守，但途锐却给了我时尚和科技并存的感觉。用料方面途锐也非常的足，基本上都采用了软性材质包裹，不会有那种廉价的搪塑感，而且触感柔和，平时开车的时候靠一下也不会阁手的感觉。

空间

途锐车内的空间还是非常大的，平常乘坐起来也很方便。后备厢容积非常大，大概有610升左右，一家人出行放点行李之类的肯定没问题。

动力

这台混动车由2.0T发动机+电机组成，在低速的时候采用电机驱动，动力反应迅速。电机驱动最大的好处就是低速扭矩高，混动下零百加速只要5.7秒就能完成，起步飞快。传动方面，采用了8挡手自一体变速箱，它最大的优点就是换挡衔接顺畅，动力输出平稳，无论是起步，还是中后段加速，整体的换挡响应比较及时和精准，而且油门也非常跟脚。不过唯一不好的就是纯电续航有点低，要是高点就好了。

操控

它采用的是前后多连杆双独立悬架的设计，整体调教偏舒适，即便是一些大弯，或者是坑坑洼洼的路段，也能很好的平衡车辆的姿态，所以不管是操控性，还是整体舒适度都是非常好的。另外，这台车还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、并线辅助以及疲劳驾驶提示等功能，能最大成都保障行车的安全性。

油耗

能耗：因为是混动车，所以燃油经济性比较高，平均在4-5个油左右。一般来说如果在城市用的话，燃油版的油耗要10升往上了，但混动版就低很多。它的58公里纯电续航里程够用，快速充电的话2.5小时就能完成，也就是说平常只要纯电模式就可以了，所以日常使用成本非常低。

舒适性

因为上高速的时候是发动机在工作，所以还是有点声音的。但平时上下班的时候基本都是电机在工作，所以平常用的时候电机的噪音几乎可以忽略不计。另外，我大部分时间都是在室内用车，所以车内真的非常安静。

性价比

途锐的性价比我觉得还是非常高的，基本上很多实用的配置它都有，最关键的是它是混动车，然后还送牌，这么一算性价比就更高了。

当时买车的时候也考虑了很多车，但试驾一番后还是选择了途锐，因为我基本都在市区开，然后都靠电机，整体的舒适性是最大的亮点。另外，它的配置也非常丰富，加之还有牌照，所以综合了几点下来最后选择了途锐的混动版。

外观

外观沉稳大气，大众家族化外观，eHybrid专属标识，矩阵式LED大灯，回旋镖尾灯配合流水尾灯，在夜晚增加更高的辨识度

内饰

数字化驾驶舱映入眼帘，12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示三屏联动，缔造数字驾乘体验，音乐、导航、行驶信息等一手掌握，路途琐事一屏解决，全方位提升出行效率。

空间

前、后排空间充足，5个人乘坐也不会觉得拥挤，车辆设计了很多储物空间，手机放在储物盒内还配置了无线充电功能

动力

途锐eHybrid同时搭载第三代EA888系列2.0 TSI发动机和100千瓦的电动机。纯电动模式下，车辆由驱动电机独立驱动，强大的350牛?米峰值扭矩可在车辆起步时瞬间提速，将车辆推至140公里/小时的纯电最高时速。混合动力模式下，两套动力系统协同运转，最高综合输出可达270千瓦和700牛?米，百公里加速时间仅需5.7秒。两套动力系统相辅相成，助力车辆在寻找春意的路上尽情“撒野”。

操控

途锐eHybrid配备Travel Assist 全旅程驾驶辅助系统，集成自适应巡航（ACC）、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能，通过点击多功能方向盘上的专属按键，系统自动激活所有的传感器，可在0-225公里/小时的全速范围内，帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作，一定时间内无需驾驶员主动干预。此外，盲点监测与并线辅助系统（含后方交通预警功能）可智能扫清车外盲区，让所有可能存在的风险无处藏匿。含行人监测和低速紧急制动系统的预碰撞安全系统，可在碰撞发生前主动将车辆刹停，为行人和驾乘者筑牢最后防线。

油耗

途锐eHybrid还可通过制动时的动能回收进行充电，或在混动模式行驶时，利用2.0 TSI发动机的经济转速区间高效运转为电池组充电，提升整车能效。在汽油机与电动机双重优势加持之下，途锐eHybrid可凭借2.3升/百公里的综合油耗，实现超过1000公里的综合续航里程，双擎助力，一键解决长途出行的后顾之忧。

舒适性

触感细腻Vienna真皮座椅如温柔却有力的双手，承托腰背，前排座椅18向电动调节及通风加热功能，更可保证前排驾乘人员拥有最为舒适的坐姿及视野，放松身心，缓释疲惫。此外，30种颜色可选的内饰氛围灯可随心调节。四区独立温控自动空调配合 Clean Air空气净化系统，以润物细无声的贴心呵护为车内焕新空气，打造移动氧吧。

性价比

大气时尚的外观，高科技数字化驾驶舱，丰富人性的高科技配置，宽敞舒适的乘坐空间，优秀的加速性能，综合续航1000公里的燃油消耗，在此价格区间绝对的性价比之王

在对比宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等车型后，综合性价比还是选择途锐eHybrid

外观

途锐的整个前脸的档次感很强，更有气势、更有高级感，犀利的大灯造型，线条流畅，中网设计很特别，内凹式腰身设计让车子纤细修长，再加上特别吸引人的大轮毂，整体还是很时尚的。

内饰

12.3英寸全液晶仪表盘，显示画面可以全屏控制，整体的观感清晰明，科技氛围感浓厚，30种氛围灯，效果也很棒，不散光，不刺眼，车内氛围营造起来特别浪漫。抬头显示大爱，显示的内容方便，而且还齐全，导航，限速信息都在上面显示，不用低头看，真是太棒了！

空间

车内空间都够用，前排的空间坐着挺舒服的，腿和头我感觉都富余，我身高180，而且主要是这个座椅可以调整方向多，座椅宽，腿和腰都带支撑的；

动力

刚开始也在2.0和3.0两个排量之间纠结，但是试驾完，还是感觉混合动力的动力一段不弱，我问了下销售顾问，这个是5.7秒百公里加速，很可以了，比我之前开过的车都猛，2.0T的发动机动力特别强劲，起步加速都挺迅速的，提速也非常的迅猛，上高速跑了一下，跑到100多，在给油还能有推背感，加速感还是很棒的。4MOTION恒时四驱系统，可以瞬间调整车轮分配动力，保障牵引力、抓地力以及攀爬能力，平时在市内开，超个车都是很轻松，我是挺喜欢的

操控

城市交通拥堵系统，在走走停停的堵车过程中，不需要控制刹车，油门，方向盘，车辆可以实现自动驾驶，操作简单易上手，车内的视野感不错，方向盘握感舒适，指向性也非常的好，刹车的灵敏度也挺不错的，开起来还是挺顺手的。

油耗

能耗：在市区纯电模式就可以行驶，不消耗燃油，特别省油，每天行驶50公里左右，都不用加油。跑高速的话开启巡航后大概8个油左右，要是市区耗油的话12个左右吧。

舒适性

坐着很舒服，看车时候，销售就说这个人体工程学座椅，我是试驾的时候，好一顿调整，确实很舒服，有时候跑高速，时间长了确实很舒服

性价比

和我看过的车比较吧，我感觉这个是比较不错的，很多配置都不用选装，都是直接带的，挺良心了，而且现在主流的智能一点的东西，这个车都有，有一次堵车，我还特意试了一下这个拥堵系统，什么都不用控制，当时心里还是挺害怕，但是用了几次，感觉太好用了。

这款车之前一看，从老款的时候就看，我那个时候开进口Tiguan，保养的时候没事就看，之前看的是汽油的，有一天偶尔看见混动的车，现在新能源车挺好的，省油而且动力还好，之前也看了不少车，现在开的车大众，比较有感情，也去看过BB，感觉内饰气味有点大，有一些配置还得选装，不是小钱不合适，看完混动的途锐，感觉各个方面都不错，配置都挺高的，试驾之后就决定还是买混动吧，其他的车就不纠结了，这个东西吧，就是一比较才能知道好不好，换这个车，真是从头看到尾，能看的牌子都看了，最终还是途锐吧！

外观

车子外观 我觉得还是挺大气 挺低调的 哈哈哈哈。我喜欢简简单单的，所以觉得好看。

内饰

超大尺寸液晶屏，是我最喜欢的。30种颜色的氛围灯，每天一种颜色换换心情，哈哈哈，

空间

家里人都是高个子，空间对于我们家来说绝对是够了，

动力

强有力的大心脏，2.0T，252马力，最大扭矩可以达到700扭米，对于我这种喜欢自驾经常出去自驾的人来说也是完全够用了，百公里加速只要5.7，起步加速完全没问题。夏天开着空调也无压力。上坡无压力。

操控

新版LOGO还是很好看的，方向盘操控舒适，转向精准，指哪打哪。辅灵驾驶功能实用，各种功能直接就可以在方向盘上操作，刹车很平稳。

油耗

非常满意，因为是油电混动的 所以能耗非常低3 4个油，但是动力却很强劲，这就是最满意的地方。

舒适性

座椅真皮的 很舒适 而且新车无异味，车子开起来车内基本听不到外面的噪音，

性价比

性价比绝对很高了，本来在奔驰和保时捷选一个，偶尔看到看到途锐，就了解了一下，同样来自德国，和保时捷同平台，整车进口，对比下来 保时捷 和途锐也就是一个LOGO的事儿，又对比了好几家，这家是无论服务还是资源，都是对满意的一个，所以果断订车

原先家里有台老大众，对大众车很有好感。途锐整车进口德国品质还是非常值得信赖的，又是新能源汽车，能耗低，性价比超高。