车主评价

• 最满意

  买车考虑的很多，可能更看重的是这款车的综合表现。但最满意的还是市区的驾驶体验，因为我大部分时间基本都在市区用，所以电机所给予的那种驾驶体验、车内静谧成都，当然还有油耗，都比燃油车要好。

• 最不满意

  最不满意的应该是纯电续航有点低，平常充电的频率比较高，要是续航里程高点，能支持我一礼拜一充就好了。

• 外观

  途锐混动版的整体外观设计和燃油版其实没有太多的区别，都是采用了一个大尺寸的横向中网设计，里面加装了一些银色的饰条来装饰，区别在于中网边上的字母是eHYBRID，这是强调了它的运动属性。两侧大灯也非常具有科技感，而且它还提供了12种照明模式。尾部看起来非常圆润、协调，因为它走的还是中庸路线，不会太激进，但也不会太老套。就是那种看一眼不惊艳，但看久了也不烦的风格。

• 内饰

  内饰的造型比较前卫，以前大家老说大众的内饰保守，但途锐却给了我时尚和科技并存的感觉。用料方面途锐也非常的足，基本上都采用了软性材质包裹，不会有那种廉价的搪塑感，而且触感柔和，平时开车的时候靠一下也不会阁手的感觉。

• 空间

  途锐车内的空间还是非常大的，平常乘坐起来也很方便。后备厢容积非常大，大概有610升左右，一家人出行放点行李之类的肯定没问题。

• 动力

  这台混动车由2.0T发动机+电机组成，在低速的时候采用电机驱动，动力反应迅速。电机驱动最大的好处就是低速扭矩高，混动下零百加速只要5.7秒就能完成，起步飞快。传动方面，采用了8挡手自一体变速箱，它最大的优点就是换挡衔接顺畅，动力输出平稳，无论是起步，还是中后段加速，整体的换挡响应比较及时和精准，而且油门也非常跟脚。不过唯一不好的就是纯电续航有点低，要是高点就好了。

• 操控

  它采用的是前后多连杆双独立悬架的设计，整体调教偏舒适，即便是一些大弯，或者是坑坑洼洼的路段，也能很好的平衡车辆的姿态，所以不管是操控性，还是整体舒适度都是非常好的。另外，这台车还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、并线辅助以及疲劳驾驶提示等功能，能最大成都保障行车的安全性。

• 油耗

  能耗：因为是混动车，所以燃油经济性比较高，平均在4-5个油左右。一般来说如果在城市用的话，燃油版的油耗要10升往上了，但混动版就低很多。它的58公里纯电续航里程够用，快速充电的话2.5小时就能完成，也就是说平常只要纯电模式就可以了，所以日常使用成本非常低。

• 舒适性

  因为上高速的时候是发动机在工作，所以还是有点声音的。但平时上下班的时候基本都是电机在工作，所以平常用的时候电机的噪音几乎可以忽略不计。另外，我大部分时间都是在室内用车，所以车内真的非常安静。

• 性价比

  途锐的性价比我觉得还是非常高的，基本上很多实用的配置它都有，最关键的是它是混动车，然后还送牌，这么一算性价比就更高了。

• 其他

  当时买车的时候也考虑了很多车，但试驾一番后还是选择了途锐，因为我基本都在市区开，然后都靠电机，整体的舒适性是最大的亮点。另外，它的配置也非常丰富，加之还有牌照，所以综合了几点下来最后选择了途锐的混动版。