- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.75分
- 裸车价格：10.89万
- 行驶里程：2033公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
满意的就是它的经济适用性，因为是电动车，所以说用车成本特别的低，尤其是现在油价这么高的一个情况下，充满一次电真的花不了几十块钱。
最不满意
这款车的舒适性还有内饰的设计都不是很满意，内饰用料都非常的一般，而且这款车的噪音会非常的大，而且座椅的舒适度也不是很高。
外观
外观上就是五菱家族化的一些设计，属于那种比较皮实耐造的风格。
内饰
那时我觉得和燃油版并没有什么太大的区别，还是以硬塑料为主，而且看起来也比较简陋。
空间
空间方面是可以满足我的需求的，虽然说车身长度并不是特别的长，但是空间比较大。里面没有太多复杂的设计
动力
这款电动车的动力还是非常不错的，感觉开起来比燃油车要平顺很多，起步的时候也是比较猛的。但是后期的加速就很一般。
操控
方向盘的转向还是不错的，底盘的质感和燃油版也并没有太大的区别。而且后驱的方式会让这台车操控感更好一些
油耗
这款车电耗不是特别的高，而且实际续航里程的话，在这个季节和官方标定的相差也不是特别的大。
舒适性
舒适性方面非常的一般，座椅的舒适度就不是很好，而且这款车的噪音非常的大。
性价比
这款车的性价比目前来说还是不错的，因为这样的一个价格选择一款电动车还是不错的，主要是后期的用车成本比较低。
-
选择这款车主要是因为它的绿牌而且的确是比较经济实用，目前自己的用车范围也比较的小，基本上充满一次电的话能用上2天左右，所以说还是比较划算的。
- 评分：4.38分
- 裸车价格：8.98万
- 行驶里程：3241公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
刚入手一个月不到，续航还是很满意的 厂家标300公里，实际每天跑下来在270-300不到样子，看装多少货物了 还有节能和运动模式可以选，偶尔开运动模式爽一把还是很逮的，不过毕竟就是难得开这么一下，虽说电车比油车省，咱还是能省一点是一点 杭州这边充电很方便，白天也不贵0.4-0.6的价格 空间比一般的荣光大，因为本身长一截 刚开始每天早上跑一个橙心优选，下午接单 其实不管货拉拉还是滴滴货运，怎么接单是要靠研究的，现在基本每天全天跑滴滴货运和市场上的一些单子 这个车还是很能装的，之前跑橙心优选的时候别的兄弟的面包车塞得满满当当，我这车还挺有余 我这辆车的电池是鹏辉的，快充40分钟到80%
最不满意
内饰就不吐槽了，毕竟是个货车 有电动车窗就不错了 避震坐的屁股疼
外观
外观。。。一看就是五菱 从哪个角度看都是五菱
内饰
塑料内饰 电动车窗有 布座椅 方向盘握着感觉还行
空间
容积在橙心优选是按照中面算的，确实能装 箱体也比较平整
动力
开了运动模式跟小跑车区别也不大了 极速能开个95-100没法再快了
操控
操控比较舒适和准确的 就是因为封窗了，驾驶室后视镜没啥用
油耗
电耗：厂家标300 实际270-300不到，虚标程度不大
舒适性
货车讲什么舒适型 避震坐的屁股痛 能拉货就行
性价比
买货车，赚钱才是硬道理 现在全天跑滴滴货运跟货拉拉
-
这个车还是很能装的，之前跑橙心优选的时候别的兄弟的面包车塞得满满当当，我这车还挺有余 注意：亲身实测，时速60-70，转速控制在1000转上下一点是最省电的 当时选这个没有选依维柯的原因就是这车能装的体积跟中面包差不多，而且可以下地下车库，进小区跑也比较灵巧
- 评分：3.25分
- 裸车价格：9.20万
- 行驶里程：4500公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
方向盘轻松，操控方便，空间足够毕竟是加长版，加速什么的都可以！
最不满意
质量真的一般，到手右侧滑门就坏，打不开了，4儿子店师傅暴力打开，是可以正常使用了，但仪表上门没关指示一直亮着，说什么零件坏了！！反复修着，虽说不影响使用，但看着闹心！
外观
没什么惊人的外观，一贯的五菱平民风格，只是比油车版硬朗的作风差很多，漆很薄，一碰就脱，外壳铁皮也是很薄，不受磕碰！
内饰
中规中矩，毕竟以拉货为主，比较实在吧！味道嘛，我个人还是可以接受的
空间
空间很大，第二排我都没放倒就足够我使用了，很满意
动力
动力没话说，超车有力，时速90几，过百嘛！运动模式还是可以的，但电量就自己掂量咯
操控
B+，方向精准，转弯迅速，电车提速也快！
油耗
电耗：新车还算可以！快充2.5小时，慢充20小时
舒适性
这个价格就不谈奢侈的了，减震是夸张了硬，胎噪还好，异响略大
性价比
怎么说这个价格也是偏高了！！比方说汽油车走4000公里才磨合完成进入青壮期！而电池车4000公里开始，我感觉那电池都进入中年期等更换了！损耗比感觉特别大！不是看着政策，估计没人会选择！
-
开始做生意的时候，我就看过电车，当时就觉得质量真的很差！因业务越来越多，又没有广州指标，迫不得已选择新能源面包车！
- 评分：3.38分
- 裸车价格：9.15万
- 行驶里程：4150公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
政策影响，上海拍牌太难了，不得不考虑新能源车，空间可以毕竟加长版的，动力足，提速也很快，拉货和空车区别不是很大，内饰和配置就不说了
最不满意
感觉就是为了政策拼凑出来的，品控不是一般差，新车3月份买的新车没试空调制冷效果，上牌前首次开制冷，风向调速一转动就哒哒响，完全不制冷，上牌当天4s店弄下好了，说是电控的，不能扭的太快，每换一个风向停顿下，这段时间天气不太热，才跑4300公里空调又不制冷了，AC开关没反应，搞笑的是点烟器接口使劲按AC开关灯才能亮起来，风向调速哪里哒哒哒响个不停，迫不得已又开回4s店，等待技师修理，感觉买到传说中的电动爹了，没见过这么娇气的按钮，每次转动还得停顿一会才行的，稍不留意就哒哒哒，新车400公里已经3次这种情况了，微信发问题给4s店客服，从没回复的，五菱神车不要大家夸你，你就真的飘起来了，好好做好品控和售后吧，不要寒了国人的心
外观
外观和老款一样，没有太大的改观……，不要想着有什么惊喜，毕竟买这车也就拉货为主
内饰
内饰就不要想了全是硬塑料，到处嘎吱嘎吱响，希望厂家好好做做品控，和东风新能源差的完全不是一个档次
空间
空间可以，毕竟是加长版的，再加上两排座椅都可以放倒，空间没话说
动力
拉货和不拉货差不多，提速快，不是常规燃油车可以比较的
操控
旋钮换挡，感觉很好，不用繁琐的换挡，和自动挡汽车一样方便
油耗
电耗：标300实际260左右吧快充还可以，车带便携式充电一晚上只能冲20%左右 续航里程：平常市区高架都跑，开空调和跑高速里程掉的吓人
舒适性
感觉不到任何减震效果，稍微一点颠簸都蹦起来了，太硬了
性价比
性价比一般同档车没有什么性价比偏贵，不管内饰还是减震都一般，不要奢望太多
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看过东风，和金杯，比东风贵4000考虑到品牌，都说五菱神车，最终还是选择买它
- 评分：2.5分
- 裸车价格：8.69万
- 行驶里程：30000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
买来就是为了跑货拉拉的，为什么买买五菱最主要的原因还是因为便宜别的就没其他的了， 先说说好的地方，1.提速快，切换到运动模式后轮可以冒烟，红绿灯能秒好多家用车，2.续航，正常?区跑切换节能模式300多的续航绝对有的，但缺点就是只能跑75码 3.操控，方向指向精准过弯还是挺好的，带电动助力，最重要的是还有速度方向盘
最不满意
1.续航，市区可以开节能模式，高速就不行只能开标准模式，最高能跑95码续航掉的连你亲妈都不认识你，高速200多了就别想，续航到百分之六后不显里程，百分之五就直接不会动了，挂不了档，基本上什么都操作不了，冷天就不说了电动车都这样。 2做功.就一个字差，中控异响严重，坐位也是硬的要死，胎噪太大，开了三万公里车胎爆了一个，副驾门修过一次，主驾安全带不会收，修了一次，现在后车门也是经常打不开。 充电.快充都得一小时半起步，最后百分之一的电充的更慢，慢充的话基本上24小时起步，也有车友说某宝买个十六安的充电器充的也挺快，但原车的就别报太大希望， 3.空间.后门也不知道设计的，上面大下面小装一米二宽的货不好装，还有就是靠前面凹下去太多了。
外观
也就这样，反正就是货车，好看也不起作用，难看也能拉货
内饰
能看到的地方都是硬塑料，跟油车的荣光是一毛一样的
空间
一般，跟其他的电动面包车一样，没什么优势，车身圆润装纸箱类的东西空隙大，
动力
平路跑提速快，上坡拉一点东西明显感觉吃力
操控
操控确实还可以，方向盘没虚位，过弯或压湾速度快也没有甩尾的感觉，高速也挺稳，开着让人挺放心的，
油耗
电耗：荣光EV没上市多久，像我这样公里大的因该不会太多，正常市区跑一天也就二百多公里，昆明充电也不贵差不多也就二十多块能充满，一天一充
舒适性
拉货的，没什么舒适性可说，反正也是指着他赚钱，代步什么的也不指望，如果拉货少不推荐购买
性价比
油车改为电车价格翻了一倍，没什么性价比什么的，不是限行的话也不会买，别说什么比油车开下来划算，车价高一倍，充电麻烦，保值率低，还有电池寿命问题
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在买车的之前开过瑞驰三代，试驾过长安60和80为什么没选因为60和80太贵，瑞驰三代做工太差，续航太假会出现猛掉或不掉的情况，就是比其他电车便宜