思铭X-NV 发布短口碑
全部车型
4.5分

网友购车价:8.30-17.98万

网友真实电耗:-kW·h

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完整口碑 短口碑
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2020款 电掣版
评分:4.5
裸车价格:17.98万
行驶里程:400公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    这款车起步平顺安静,加速快,在城市环线上很容易超速,要格外小心。驾驶过程中主要噪音来源是胎噪。标称401km的续航里程,哪怕是在冬天在市区内上下班接送娃完全没有里程焦虑。目前开了400多km,加了40几块钱电。这样的费用和我的锐界相比几乎可以忽略。车子方向盘比较轻,实际使用空间还不错。充电桩免费赠送安装。

  • 最不满意

    原装大灯全是卤素灯,效果太差。后备箱基本没有隔音材料,行驶过程中噪音比较大。车内的几个喇叭完全就只能听个响,比我09年买的福克斯都不如。没有一键升窗功能,断电后要关窗就得重新通电才能关。

  • 外观

    外观和xrv几乎一模一样,比较耐看,白色的珠光漆洗干净了特别漂亮。车灯设计:为了和xrv区分开,转向灯进行了重新设计,说实话有点丑

  • 内饰

    内饰一般般,软性材质还是比较多的。论视觉观感肯定赶不上造车新势力那么炫酷。中控屏既有触摸控制方式也有实体按键。空调操作区和中控屏完全不是一个风格,有些乱。☆ 手机互联/映射:车机系统有无限流量可以使用,内置高德地图,可以实时查看周边路况,这个功能非常实用。但是高德地图的路线规划能力还是不如百度地图,搞高德总是规划一些比较脑抽的路线。 ☆ 主/副驾驶座安全气囊:A柱和座椅侧面都有气囊,这个还是很厚道的。 异味异响:目前没有发现异响,但是异味真的很明显。需要暴晒加通风来处理。

  • 空间

    小小的扶手箱前面的放杯子处,可调节深浅的设计真的是用心了。乘坐空间:后排空间令人惊喜,感觉比我的09款福克斯更宽敞。本田偷空间的本事真的厉害。

  • 动力

    加速快,市区内足够了。只要你敢踩电门,它就敢往前猛冲。市内我都不敢用运动模式,太冲了。

  • 操控

    方向盘比较轻,女士上手很快。刹车头段介入非常明显,和油车的线性介入有明显不同,开惯了油车的朋友要好好适应。☆ 刹车辅助:自动手刹功能很灵敏,适合停停走走的堵车路况。

  • 油耗

    电耗:现在武汉早上7度左右,电耗在20左右。前几天温度高些,电耗明显低些,大概在15左右。开暖风掉电很快。充电:外面快充在电池容量90%之前比较快,90%以后越来越慢,而且基本是浮电,一脚下去就掉1-2个百分点。家里装了交流电慢充桩,基本上一个小时充大概10度电。

  • 舒适性

    座椅体验一般,及格偏上。11月提的7月底生产的车,异味还很明显,放了炭包,经常通风,味道稍稍淡了点,还是要大热天暴晒。噪音,特别是胎噪非常明显,后备箱像个小共鸣箱,低频噪音惹人厌。悬架减震舒适性:开惯了福克斯的独立悬挂,这个车的悬挂真的是比不上。 空调:空调制热快,制冷没有试过,应该差不了。

  • 性价比

    17.98万的指导价,不要购置税,不要车船税,武汉有补贴,最后落地10万小。群里有兄弟了10万不到落地。虽然挂的思铭标,但有东本加持,和xrv外观基本一致。三电系统质保八年十五万公里,还是挺香的。安全气囊一大堆,比较放心。

  • 家里有油车,出远门开油车。市内上下班接送娃用电车,好开好停又省钱。这款车优惠力度大,17.98万的指导价一般都可以优惠8万以上(含武汉市的补贴),外地也可以优惠7万多。虽然挂的不是本田标,但也是东本武汉工厂产的,10万出头落地,配置也还可以,特别是安全配置还比较到位。家里也有条件安装充电桩,市内直流桩到处都是,用车还是比较方便的。

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2020款 电掣版
评分:3.63
裸车价格:10.20万
行驶里程:9300公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    最满意的是这个车的提速。他的减震还是不错的。当然了,外观也比较讨人喜欢。当然啦,必须得把思明的标换成本田的标。

  • 最不满意

    这个车最大的亮点我觉得。就是提速非常的快。但是他的缺点也非常的明显。他的人机系统非常的一般。他的空间也很一般。比较喜欢的就是它的提速。用运动模式它的加速效果非常的明显。他在冬天的续航里程确实令人担忧。但是,所有的电车都有这个忧虑。所以也能理解。冬天基本上打五折。这个车的座椅有一些偏硬。刹车也有一些偏硬。减震还算不错。哦,对了!最后说一点。这个车音响系统真的是挺垃圾的。另外它的隔音听说都不太好。但是我已经把隔音做了专门加的隔音棉。在门里面。整体来说这个车绝对是个代步神器。适合家里已经有一辆车的。

  • 外观

    这个车的外观那就是本田xrv,看起来的效果真的是比较不错,挺好看的。有一些不知道这个型号车的人都还是奇怪,这不就是本田xrv吗?怎么能跑的这么快,而且还没有声音。这个车的熏黑尾灯感觉比较的时尚。

  • 内饰

    关于内饰,它的做的很一般吧,就是标准的xrv的样式。而且它的屏幕不大。最主要是人机效果很一般。如果你想启用声控必须要跟手机直连。

  • 空间

    它的空间很一般,因为它的底部都放的是电池。所以说他的在腿部空间的位置应该是挺一般的。

  • 动力

    这个动力系统绝对没得说。这是我最喜欢的地方!他绝对适合年轻人。

  • 操控

    关于操控性,它的轴距好像是有点儿长,还是什么原因呢?导致它的转弯半径非常的大。有些弯要拐好几把才能拐过来。控制起来还是没有问题的,然后跑快了,方向盘还是相对来说稍有点儿轻。 ☆ 故障-操控系统:没有任何故障

  • 油耗

    电耗:关于这个电号还是没得说,所有的电车基本都差不多这样子。而且你一定要看在什么地方来开。中国的北方可能不太适合这种车,中国南方绝对适合。他的电耗基本上是在十六到十九之间吧!我看到南方的有的人能开到11,12。确实很厉害。跟温度有关吧

  • 舒适性

    关于舒适性,我的说一说,首先说他的座椅。座椅确实比较硬,而且弧度比较差,而且感觉座椅也非常的薄。后排更加的直。所以乘坐舒适度很一般。副驾的位置也不是很舒服。尤其是脖子的位置很不舒服!关于这个车的隔音。只能说非常的一般,这个车的胎噪声非常的严重。另外,风噪也非常的大。所以隔音做的很一般。我把这个车加了很多的隔音棉。所以现在效果还是比较好的。

  • 性价比

    它的性价比应该算是比较高的,因为毕竟它的价格还是比较合适的。而且,本田的标。看起来是比较有面子的。

  • 之所以选这款车,就是在试驾了朋友的这款车以后。发现提速真的是太爽了,超车真的是非常的无敌。所以马上就买了一辆正好之前的长城哈佛h六。时间长了。准备换车呢。这个车就出现在了我的面前。家里本来已经有了一辆车了。所以多一辆电车是一个不错的选择。

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2020款 电掣版
评分:4.63
裸车价格:11.70万
行驶里程:400公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    储物空间和整体空间不错,动力强劲,提速很快,有很强的推背感,续航能力只要速度不超过80公里/小时,可以达到厂家所述401公里的续航,家用电用16个小时可以从20%电量充到100%,所以每天下班回家只需要四五个小时就可以充满,不存在充电困难问题

  • 最不满意

    刹车感觉不如我的燃油车好,噪音控制一般,其他还没发现什么不满意的

  • 外观

    跟xrv一样,喜欢它的车灯设计,17寸轮毂,唯一这新车LOGO,我还得适应

  • 内饰

    内饰跟XRV一样,全景天窗,配置丰富 内饰材质:该硬的地方硬,该软的地方基本上是软

  • 空间

    乘坐空间比大部分紧凑型轿车还要大,储物空间不错

  • 动力

    动力强劲,加速推背感很强,比好多燃油车都要好

  • 操控

    操控还可以,感觉方向盘很轻盈,只是低速打方向那种细微的阶梯式的力度感觉不太适应,这都在我接受范围之内

  • 油耗

    电耗:正常情况下平时上下班,买菜,速度不超过80,续航可以达到厂家标定401公里,14千瓦时/100公里的电耗,就看你怎么开,目前我很满意这个电耗

  • 舒适性

    车内噪音:噪音控制一般般,从第盘下面传进来的声音偏大

  • 性价比

    11万多一点价格,市面上买不到其他牌子的53.6千瓦时,163匹马力,280扭矩纯电车

  • 性价比高,又是本田家族的一员,不像燃油车那样加油、换机油啥的,经济实用

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2020款 电掣版
评分:4.63
裸车价格:17.98万
行驶里程:1600公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    加速没话说,一点不突兀,全程没有顿挫感,另外就是安静,虽然有很多人还是说隔音不好,不过这个价位的都好不到哪里去,瘦子里面挑胖子,XNV应该还是没话说的,低速时的噪音控制比油车强了不是一点半点,另外保养也不用做了,用车成本也便宜,用商用快充,差不多就是1.2元一度电,充满60元,基本能跑380左右,也就是一毛五一公里,完爆燃油车。

  • 最不满意

    最不满意的肯定是车标,还有就是车机的carplay没有,另外就是行人提醒每次都要手动关,就不能一次设置好吗?

  • 外观

    外观挺好,和XRV一个模板,唯一就是标!败笔!!!

  • 内饰

    内饰挺新潮,一看就高科技有质感,材质也不错,就是低配不行。

  • 空间

    相对小型SUV来讲,空间还是蛮有优势的,坐5个人问题不大。

  • 动力

    太好的车我也没开过,就开过A4L和Q3,感觉XNV加速和A4L的2.0低功率差不多。

  • 操控

    相对轿车来说,操控差点意思,但是转向手感不错,比较精准。

  • 油耗

    电耗:第一次接触纯电,买之前心里也蛮忐忑,说开200多的也有,开400的也有,我现在开了1600公里,基本也了解的差不多了,主要还是看驾驶状态,平稳驾驶,350以上没问题,激烈驾驶我没试过,平时开车很稳,几乎就是佛性驾车,不争不抢,我高速也跑的挺多,基本都在90码以内,续航区别不大。

  • 舒适性

    底盘回馈感还可以,但是悬挂还是有点硬,路感过滤不彻底,有时一些较差的路况,感觉开的不像个新车,大概就是车辆不是很板扎的感觉吧,也不大好形容。

  • 性价比

    性价比我不多说,就说再找个合资纯电SUV,10万有吗?别跟我说三电不是本田的,我知道,但是车是本田的,这无可争议!天津力神的电池,电机是哪家忘了,反正我也不是内行人,开起来不错就行了。

  • 性价比,主要是性价比爆炸,一点都不夸张的说!99800的价格买东本的SUV纯电,说出去真没几个人信,好几次别人问我多少钱,我说12万左右,别人都不信!

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2020款 电掣版
评分:5
裸车价格:9.58万
行驶里程:130公里
平均电耗:--KW•h/100Km
  • 最满意

    整体都很满意,开起来和油车区别不大,还是本田的风格。以前是台老飞度,xnv比飞度好太多了,噪音不大,动力好,提速快,运动档在80公里左右超车都有推背感,低速急加速的推背感更强烈。续航和标称的差别不大,目前能开到380+(上下班起早贪黑,大灯都开着,没有开空调,往返60公里,早上40分钟,晚上1个多小时),实际行驶的公里数和表显续航减少的公里数基本一致,后期开多了再观察衰减情况。车里材料应该不错,没觉得有什么味道。定速巡航好用,30公里就可以启动,跟车方便不累。

  • 最不满意

    现在不满意的就是大灯了,卤素灯,亮度差点。以前的老飞度改过led,效果也一般,外面看着亮,坐车里看也就好一点点,所以也不准备改灯了,毕竟卤素灯对对向车友好多了,led太伤眼睛了,我现在最烦对向和背后的车拿led照你,还有前车led的红色刹车灯,刺得眼睛受不了。

  • 外观

    外观基本和xrv一致,区别不大,电掣版的轮毂好看,是我喜欢的样子。

  • 内饰

    手碰到的基本都是软包的,高配,全车皮。内饰与xrv完全一致。

  • 空间

    乘坐空间大,本田就是善于利用空间。电池占了空间,没有魔术座椅,可惜了。

  • 动力

    加速有力,提速快,运动档推背感强烈。感觉比1.5t的动力好多了。

  • 操控

    方向盘很轻,指向还可以,本田的风格。有电池压阵,过弯很稳。

  • 油耗

    电耗:目前表显13.5,估计还能再降,很满意了!

  • 舒适性

    座椅还是本田的座椅,习惯了,比我的老飞度好太多了。

  • 性价比

    就冲性价比买的,优惠力度大,骨折了,这个价格买本田的电动车,值了。

  • 便宜,骨折,优惠加补贴整体优惠了8.4万,还是今年7月的车,不是去年的库存车,所以冲动了一把,如果不冲动,估计优惠还能再谈点。上个车是老飞度,13年跑了24万公里,油耗才5.7,本来不想换的,准备用到1年2审在说的,冲着xnv这么大的优惠就换了。最初是准备买低配电驰版的,后来看论坛看多了,觉得高配电掣版也就贵了1万,多了好多实用的配置,就改买了电掣版。家里有固定车位,报装了充电桩电表,充电也方便。电车比油车使用费用低多了,保养少费用也低。

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