- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：22.58万
- 行驶里程：1414公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
尤其是外观，一眼就喜欢上，前脸后尾设计前卫具备未来感和独特性，再过5年10年都不会过时，侧面线条流畅，大溜背造型特别好看
最不满意
当时没有选择四驱，没有自带的模拟声浪，需要去商城下载一个声浪软件，效果没有自带的好
空间
车内空间很大，后排正常坐人距离前排还有两拳的空间，后排中控屏非常贴心，老婆小孩平时坐后排还可以听听音乐刷刷剧，旅途不会枯燥乏味
动力
有几档驾驶模式可调，平时家人一起乘坐推荐舒适模式，过减速带和路面坑洼地几乎没什么起伏，双腔空气悬挂能很好的过滤颠簸路段；我平时自己开都是使用运动模式，不但提速很快，而且加速后劲动力足，还有一键boost模式，推背感极强，驾驶氛围感满满！
油耗
这款车续航扎实，续航达成率8成以上，动态续航是最接近车主驾驶模式的续航，702km的标准续航，上车空调音乐按摩打开的前提下，开启运动模式，动态续航能达到568km，妥妥的给力！
外观
当时刚买了日产N7不到4个月，刚提车小鹏P7就发布上市，了解过后果断卖了提小鹏P7
内饰
内饰颜色搭配很优雅高级，主副驾还有按摩以及座椅记忆，上车还有迎宾模式自动调节座椅位置方便进出，车内能摸到的地方都是软的皮料或翻绒皮，青黄色的安全带搭配深灰色座椅，给人眼前一亮，运动风格满满
性价比
这款车在目前在新能源电动轿跑也是妥妥的名列前茅，外观颜值和驾驶感受完全不输小米的车型，智能驾驶等配置方面甚至超过
- 评分：4.17分
- 裸车价格：21.98万
- 行驶里程：1950公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
可以说是一台开着很有激情的中大型轿跑，同时在智能化驾驶方面也是我比较关注的，和之前传统的油车比起来，这台车子开过之后真的是完全不一样的体验，尤其是这智能驾驶的强大加持也让整个的驾驶变得更加安全，更加轻松。
最不满意
后面没有设计扶手，如果像7座车那样设计两个扶手，那这样更加商务了。
空间
空间上轿车基本是没有什么优势的，只能说舒适性好一些罢了。
动力
不过在舒适度方面确实一般般，不管是噪音还是整个底盘的舒适性和这台车子比起来还是有着一定的差距。
油耗
小鹏P7的续航那也是完全够用的，充满一次电的情况下，正常不跑长途基本上都能使用10~15天左右，关键是很省钱。
外观
这台车子也是科幻般的设计，看起来真的是很帅也很有未来感。
内饰
操作起来也一样非常流畅，包括XNGP辅助驾驶系统设计也做得很不错。
性价比
这么强的智能驾驶系统以及800V的超级快充功能，我觉得这些硬核实力还是相当值这个价格的。
- 评分：5分
- 裸车价格：22.00万
- 行驶里程：1700公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
满意的地方就是它的外观和内饰了，它的外观是我对比了20w价位以内，所有的轿跑车型里面，我最喜欢的一款，超级有科技感。去4S店看到的时候我就感觉到是我的菜。内饰比较简约，但是又特别，它的方向盘设计的很有驾驶欲望。在展厅坐上去就想驾驶这台车。
最不满意
前备箱有一点小，没有小米su7大。好在后备箱很大。
空间
我1米八对我来说完全够了，后排空间对于1.8米以上的有一点顶头，我的用车场景主要是为了自己开，自己开心就好了，后排一年到头做用不上几次。在乎后排空间的话就不用考虑了。后备箱是掀背式的很好放东西能装的东西也很多。就是前备箱有点小。
动力
11月22号提车到现在开了1700公里跑高速比较多。驾驶感受我在高速上体验的特别好，上高速后我基本都是切换车手模式，动力踩下去就有，反馈和宝马3系很像。速度上来以后支撑性不错，过弯侧倾控制也还不错，而且主驾侧翼夹很灵敏比我试驾的su7Max感受要好很多。标配有空气悬架城区驾驶遇见小坑细碎震动滤的很干净，整体调教就是舒适和运动都坚固了。
油耗
我刚提车的时候是十一月份天气温度还比较好，能跑个500公里左右，现在一月份了，气温下来了，大概一度左右现在满电的话能跑450左右，整体来说续航还是非常棒的。对比su7小鹏的能耗管理显然更好。如果有高续航需求的话，可以上820版本的。我买的是702的夏天500公里也是没问题的。充电速度也特别快，基本上半个小时以内都能充满。
外观
可以说是为颜值买单了回头率超级高买了之后，身边的朋友都说我这台车超级的帅特别的酷特有科技感。是特别的帅，但是我还是考虑到家庭使用，没有选择21寸的，因为21寸的减少续航，还有后期的更换轮胎费用都太高了，所以就犹豫了，选了一个这个菜刀轮毂也特别好看。这台车的外观很像电影里面走出来的感觉。这款外观，如果是你的菜，那肯定是找不出第二台哈哈哈。
内饰
简约，但是各种功能设计的都很好，符合日常使用很顺手。主驾驶和副驾驶边款上还有自定义按键。特别是方向盘我很喜欢，让人很有驾驶欲望。座椅都舒适度也很好，主驾驶有腿拖，标配加热通风按摩。
性价比
对比su7标准版这台车的诚意简直太好。800v平台5c电池，标配空气悬架，真皮座椅，hud，座椅按摩通风。这台车低配跟高配除了加速和电池以为几乎没有区别对待。不需要4驱直接上702版本就很香了！
- 评分：4分
- 裸车价格：21.00万
- 行驶里程：900公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
智能辅助驾驶功能真的戳到我心坎里了！ OTA 升级之后，感觉直接换了台新车似的，用着越来越顺手～ 它自带车道居中保持、并线辅助、自动泊车入位这些高级驾驶辅助系统，日常开着又方便又安全。像我这种新手，跑高速有车道居中保持帮着稳方向，不用一直紧绷着
最不满意
要说不满意吧，还真没有啥特别让人糟心的地方～ 主要就是这个门把手用着确实不顺手，没有以前老车那样方便
空间
空间表现真的超出预期！后排坐三个成年人完全没问题，不会觉得挤挤巴巴的。后备箱也挺深都能轻松塞进去。车内还有不少储物格，设计得特别合理，小物件都有地方放，尤其是这个后备箱空间确实要比一般车子大了不少，主要是这个设计的缘故吧，掀背式的后备箱放东西会方便很多，拿取东西也不费劲，用到现在确实挺满意这个空间
动力
动力方面真的没话说，毕竟这个价位能有这表现，太值了！不管是起步还是加速都特别迅猛，踩多少有多少，推背感足足的，高速上超车那叫一个爽，动力随叫随到，完全不拖沓。
油耗
续航方面我觉得挺实在的，尤其是在城市道路开，路况平稳，续航特别扎实。充电的话，我目前还没试过公共充电桩，都是晚上在家充电，插上电之后它自己就能充满，不用特意等着，特别省心。平时上下班开，一周充一次电完全够用，根本不用为续航发愁～
外观
外观真的不用多说，我第一眼看到就一见钟情了！溜背式轿跑的造型太好看了，线条大气，还有无框车门，真的是点睛之笔，开出去回头率超高。车尾的造型也很有特色，贯穿式的尾灯设计，看着就很有科技感，完全符合当下的审美。
内饰
内饰设计得特别有豪华感，中控台的屏幕又大又清晰，各种功能操作起来也方便，上手很快，对新手特别友好。座椅的颜色搭配很显档次，用料也很厚实柔软，透气性还挺好
性价比
性价比绝对到位了，主要就是这个外观是真的符合我审美，机甲线条很帅，有种美式复古的跑车风格，越看越耐看
- 评分：4.33分
- 裸车价格：21.98万
- 行驶里程：5800公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最满意的就是外观，对象看了同价位好几款车，p7第一眼就喜欢上了，样子特抓人眼球。车身线条漂亮，整个趴在地上的感觉，特别有个性，整个身上没什么复杂的线条，很光滑，干净利落。最喜欢的是车头那条细长的灯带和会发光的标志连成一片，晚上一亮，科技感拉满。特别喜欢小鹏的紫色，开出去就像从未来回来的一样，清爽高级。
最不满意
后驱版前挡玻璃除雾很慢，不知道是不是设置的问题，好几次开了半天都还是雾蒙蒙一片，另外就是冬季比较滑，不过电车都这样也没办法，另外就是低速刹车有一点的异响
空间
空间确实优势不大，我身高185坐在后面稍微有一点点的顶，但是平心而论不是不能接受，毕竟在后排都不会坐的很直，整体空间两个情侣日常开是足够，后排使用率也不高，储物空间够用，无功无过
动力
提车到现在，一半城区一半高速，双腔空悬效果特别明显，高速底盘降到最低配合侧翼支撑，开起来特别有信心，运动模式下，加速完全够用，贴地飞行的感觉，遇到烂路有托底风险就把底盘升到最高，离地间隙跟普通suv相差无几
油耗
702续航冬季气温五度左右，实际能跑个350公里左右，气温对续航的影响还是比较大的，刚提车气温15度左右的时候能跑到将近500公里，还是比较满意的
外观
这个见仁见智，买回来基本身边朋友看过评价都很高，网上看确实看不出来实际颜值，溜背造型加上尾翼个人感觉颜值在同价位还是很能打的，建议最低上20寸的轮毂，颜值会高一大截
内饰
内饰用料还可以，没有什么明显的异味，但是有一说一谈不上豪华，只能说这个价位段还算是可以，紫色很好看，氛围灯效果一般般吧，总体来说可以接受
性价比
20万左右，总体配置比较满意，性价比很高