外观

尾巴好看，头就算了，很短，前边的跑车什么设计，不看好，一愣一愣，总挂灰

内饰

没有选，店里也没强制，挺好的

空间

小型SUV，很宽敞，后排相对其他车，非常有优势储物空间：后备箱不错，放东西很多，一般需求足够满足，就是那个帘子真是无语了? 乘坐空间：空间足够大，胖子也没问题，前后都宽敞，后排点赞

动力

爬坡有些费劲，地库最好一次性上去，太陡有时会溜一点，跑平地无压力，启动快，电车都有的优势加速表现：挺快的，比一般油车快，一般都是绿灯后第一个出去的

操控

方向盘硬，车轻，风大都害怕飘，其他还好雨雪泥泞路面：一般市里没问题，下雨下雪没有影响，冰打滑很正常 底盘及悬架：底盘比较高，这个挺好，有的时候担心路边，完全白操心

油耗

一周一到两次，冬天掉电太快，一般200多公里时相对稳定一些，满和快空时，电都虚，很快下去，提心吊胆充电：充电似乎没有比亚迪快，不知道为什么，同样快充，比亚迪就电压电流更大，更快 空调电量消耗：空调是硬伤，不敢开，尤其是冬天，就怕没电停路上 续航里程准确度：没开到底，不知道具体，不过冬天肯定不行，想都别想 城市行驶：还可以吧，走走停停，停车没有发动机声音，还不错，安静的很 高速行驶：高速真的，风噪太大，胎噪也大，想想这个价位的车，也没有必要再加钱处理密封性，凑合开吧

舒适性

一般吧，有点儿硬，这个价位算可以了，自己买，自己装吧噪音控制：好处是没有发动机声音，不好是，其他什么什么都噪音很大，也有可能是发动机没声音，其他噪音被心理放大，安慰自己吧

性价比

这个倒是好，便宜实惠，买特斯拉太贵，不成熟的技术，其他国产车要么丑，要么贵，要么需，至少长城有个汽车场，算是可靠的

综合选择，电车中相对经济实惠，够大，平时开出去也好看

外观

独特的外观设计，仁者见仁智者见智，个人是非常喜欢。至少目前回头率极高。整体做工用料扎实，关门质感颇有档次。全LED灯以及自动开关，使用方便。车轮造型美观，不过轮胎和车身相比，有点不协调。按道理17寸轮毂也不小了，可能还是跨界的身体太大。但部分焊接处有点粗糙。

内饰

中控不少软包，整体质感有档次。看似普通，却十分耐看。简约，实用。

空间

不论后排还是后备箱空间，都远超同级别选手。 乘坐空间：前排空间不用说。正常乘坐后，后排空间宽敞，腿部空间不拥挤。 后备厢容积：掀背式设计，空间超大,感觉可以放下多个行李箱。出行游玩的时候，优势就体现出来了。

动力

普通模式就能够提供源源不断、线性的动力，驾驶感极佳。提速快。而且电控设置合理，能量回收的平稳性较强，不晕车。 经济/运动模式加速：运动模式的动力较足，但考虑到一般市内代步，使用机会较少。

操控

易，转向良好。基于全新电动车平台设计，刹车表现出色。不像一般的油改电车型，刹车感觉颇为乏力。

油耗

北京近期的温度大约在-2度~10度，上下班堵车情况下，不开暖风，平均电耗在12~13KW左右。随着温度回暖，电耗应该能够继续降低。如果温度回暖，控制到12KW以内，工况应该能到400KW。买欧拉IQ，一开始最担心的就是47KW跑400KM工况，与业内53KW跑400KM的情况比，足足少了6KW，担心比较虚。实际表现看，差距不算大。这个优化电控的黑科技，甚是诡异。不过日常也不会深度放电，无所谓了。

舒适性

噪音控制不错，电机安静，车内噪音不明显。座椅柔软，乘坐舒适性不错。

性价比

落地10万出头的价格，性价比极高。考虑到新车打市场，欧拉IQ三大件也都是顶级产品，实际体验看确实满意。空间大、外形特别，回头率高，不知道情况的都不相信只需要10万。内饰简约而又颇有档次。电机平滑、安静，体验好，远超预期。基于10万的价格，可以给欧拉IQ打9分，超预期，满意。剩下的1分，是不清楚作为新产品的欧拉IQ，在小毛病的品控和长期使用的稳定性上，表现如何，后续再长期观察。总之，个人觉得值得推荐。

1，价格。落地10万出头，性价比极高。2，空间大，同价位SUV相比，后排空间以及后备箱空间更大，家用实用。3，电机、电控、电池，三大件都是顶级产品。博格华纳的电机、孚能科技的电池、联合汽车电子的电控，绝对是最强组合之一。

外观

个性，前脸和侧面不错，尾部灯组太高，加上车宽一般，导致远后方视觉不和谐，还是那句话，很个性。

内饰

硬塑料好打理，也耐用，暂时未有异响，车内无刺激味道，这点比北汽强太多。单位一辆某汽360，坐进去完全就是老年代步车感觉，呵呵，欧拉内饰符合正常汽车定位。

空间

净身高1.72，空间正好，不压抑，平时上下班就一人开，出去玩，带上家人也没问题，后备箱很大，但内部空间利用尚比不上我的尼桑汽油老车，当然了，储物空间小可以保持经常整理的习惯，呵呵

动力

eco稍弱，可能之前开的日系车，油门较敏感，尼桑的1.6的4at加速相当于这车的正常模式。如果欧拉开启运动模式，呵呵，推背感足足的，相当于2.5排量的感觉，而且没声音，犹如坐高铁，很过瘾。

操控

底盘比日系车扎实和重，正常80以下，操控到位，我所在的城市常州基本已经全部城市化，已经走不上泥路了，但是我相信底盘的通过性肯定高于普通轿车。欧拉app升级后，比较有**，开启蓝牙钥匙，只要带着手机，走近车后，进门解锁按下车把手自动进入，出门闭锁按下手把手，启动，直接按一键，nfc卡都不需要用了。

油耗

电耗：充满电正常模式400续航，最近几天是常州最冷的时候，江南城市，气温很少低于0度，但是经常下雨，所以雨天开的并不快。结合自己的上班路况，每天2公里的村道（双向2车道水泥路）40码，15公里的镇道（双向4车道柏油路）60码，20公里的高架双向8车道75码，一般前面显示的400-150我使用正常模式，表差的250公里实际大概行驶220公里左右，从150-70使用运动模式，大概可以行驶50公里，因为家里和单位都是一进屋就开空调的，车内很少空调开大档，一般也就一档风制热加去雾，安全第一。一般行驶270公里后，充电，从70公里充满大概是38度电不到。

舒适性

还可以，悬架没我的老尼桑软，也没朋友的老速腾硬，调节的适中，没毛病。

性价比

目前最高，b某d爱吹牛，某汽做工太差，某瑞外形太差，其实最关键的是欧拉不仅外观行，续航行，做工还可以，售价也不高。只是售后各方面能否跟上暂时打个问号。尤其是电动车的保养和电池售后服务，之前的尼桑汽油车一直4s店保养，15万公里开下来，就换了4个轮胎，替它保养一切听从店内要求，每次去保养服务相当正规。但是欧拉呢，不知道是欧拉店保养还是长城店保养，其实花点小钱没关系。车子只要没毛病，就好！

性价比，同里程，同空间的北汽、奇瑞、威马之类价格高多了。而且欧拉iq的电机，电控相对更好，博格华纳，是非常不错的，几种车型试驾后综合后的个人感觉 。由于上班距离37公里，一天来回75公里左右，之前开的是尼桑日系车，虽很省油，但一天还得30左右油费，而且汽油车已经开了7年了。这辆车的要求就是没啥毛病的行驶15万公里，保证6-7年行驶质量。

外观

外观老实说当初我也没看好，第一代上市的时候我没买，觉得车头形式很难接受。也看了好多其它车，不是因为太小就是太贵，要么就太丑。第二代上市的时候还在纠结，后来想通了。在我城市我是第一台，出乎意料的好评，有99%的人说好看，不是敷衍，是我在车里听到外面说的:哇!这台车好好看喔！ 表情也很到位，有的还拍照了。还有一个坐我车的滴滴说内饰像特斯拉，咱也没坐过特斯拉，咱也不懂，心里乐就是了，哈 哈 哈。

内饰

内饰还好 仪表中控：一目了然，顺手，用着方便，方向盘上也能控制各种。 多媒体车机：触控大屏，插U盘可放视频，据说手机互联还能大屏上网，不过很挑手机，我没联上。

空间

空间比较大，腿部空间宽裕。 乘坐空间：我1米70座位调到最高头部还有空间，高个最好坐前排，坐前排腿好伸直。 储物空间：后备箱最多可以放下3个行李箱，比轿车的空间大，手套箱和门板兜也放好多东西。 横向对比：后备箱，后备箱，后备箱，后备箱，后备箱，后备箱

动力

动力那是杠杠的，街道上想超谁超谁，红绿灯前起步到对面马路了其它车还在原地。坐满5个大汉 动力不减，高速轻松上120。

操控

操控不错啊！经济档位ECO起步稍慢点其它很好用，提速很顺畅没有油车那种顿挫感，高速一点也不飘，厂家标注1.85吨呐。

油耗

电耗：电耗方面很真实，这边气温+5°到+35°。新车目前经济档位ECO下，不开空调不开雨刷的情况下绝对可以开400公里，甚至410。开空调的话大概可以开300公里，空调越冷越耗电。开雨刷也是会耗电的，但没空调的明显，开音响没觉得耗什么电，可能音响的电是小电瓶来的。 空调电量消耗：开空调3分钟大概消耗1公里的电量，空调越冷耗电越快。暖气不知道，这边用不着开暖气。 续航里程准确度：经济档位ECO下续航准确，其它档位续航不准确，耗电太快了。外出不要尝试ECO以外的档位，耗电太快了，超出预算回不了家喔！ 充电：随车配送的小充电器充电非常慢，显示8小时充满，其实要20小时才满才停下来，2.5倍时间，慢桩充的就快，跟显示时间对得上，8小时内充满停机。但慢充对电池好，不急的话建议慢充，慢充的电耐用，快充的电掉的快。 高速行驶：骀速是10公里，经济档ECO最高90公里，其它档厂家定义最高150公里时速，高速不飘稳稳的。

舒适性

舒适性一般，跟普通SUV一样，因为它定位是SUV，跟轿车的舒适性不能比，想又能上山又能下水那有那么好有事。 座椅舒适性：座椅软硬适中，之前看过其它测评说后排座椅太低坐下去像小板凳。哪跟哪啊？没有那么差，因为这车造型是跨界车型，后排座椅稍高的话会挡住后挡风玻璃的视线，人家设计师也有考虑到的。 噪音控制：噪音是有，风噪哪台车都有的啦，接下来是胎噪，因为这车定位SUV，既然是SUV那必然能爬坡上山，那轮胎就得硬，硬的轮胎必然会有胎噪，想没胎噪换软胎啊！但它能上山不?软胎磨损也快。这个设计师也是充分考虑过的，装配软硬适中的中性胎。 空调：空调居然能语音控制，这边气温+35°我都是开到冷气的最高档位一样OK。

性价比

性价比最高，当时看过好多车型车价，对比过好多车就是这台最实惠没有之一。 期待的配置：后排阅读头灯。后备箱只能从外面开这点最不好，接送客人老是要下车来帮开后尾箱，想偷懒一下都不得。

性价比高

外观

耐看的外观比较小众，独特的造型也使得我对它比较喜欢，但相信有人会说外观不中看，因人而异吧，我自己本人比较喜欢

内饰

内饰总体来说中规中矩的状态，塑料感比较强，也比较的简约

空间

空间整体的表现还算可以，而且尾部有掀背式的尾门，显得比较出色，而且也比较时尚，储物空间很灵活，媳妇东西比较多，但依旧能够装满

动力

还配有运动模式，再打开运动模式之后明显的感觉提速了，而且电车的起步确实快

操控

iQ的底盘做的是非常好的，而且操控起来也就是很平稳记得在回老家的时候有一些路段上比较有较多的坑，也是由于底盘比较稳，车子在过这样的路段的时候，走的也非常的稳当

油耗

电耗：一个月的电耗价格最多50元钱，而且充电很方便，比起汽油车我感觉真的是太省钱了，导致现在的我都不想在开汽油车了

舒适性

座椅包裹性很好，长时间坐着也不会累，我自己175，媳妇165腿部空间还算可以，值得一提的是汽车的隔音效果很好

性价比

总体来说iQ是我很喜欢驾驶，在同级别车型之中是很优秀的，本身的预算10w左右的价格，性价比真的是很棒

10万左右的价格落地，满足了自己选择的需求而且外观显得比较好出色，比较小众，所以说这也是我选择这款车的一个标准