2019-03-26
最满意的肯定是电动汽车的特性了，静音、节省。还有充电，现在家和单位都有电桩，毫无压力。
nfc卡操作不便，习惯汽油车的遥控钥匙了，不过可以欧拉互联，下载个app，平时开后备箱，锁车，解锁之类操作，只要保证手机有电且联网即可，这个软件还可以实事看车子电量和胎压、续航，还是不错的，适合年轻人。现在也已经习惯用欧拉互联了，得有个过程。
个性，前脸和侧面不错，尾部灯组太高，加上车宽一般，导致远后方视觉不和谐，还是那句话，很个性。
硬塑料好打理，也耐用，暂时未有异响，车内无刺激味道，这点比北汽强太多。单位一辆某汽360，坐进去完全就是老年代步车感觉，呵呵，欧拉内饰符合正常汽车定位。
净身高1.72，空间正好，不压抑，平时上下班就一人开，出去玩，带上家人也没问题，后备箱很大，但内部空间利用尚比不上我的尼桑汽油老车，当然了，储物空间小可以保持经常整理的习惯，呵呵
eco稍弱，可能之前开的日系车，油门较敏感，尼桑的1.6的4at加速相当于这车的正常模式。如果欧拉开启运动模式，呵呵，推背感足足的，相当于2.5排量的感觉，而且没声音，犹如坐高铁，很过瘾。
底盘比日系车扎实和重，正常80以下，操控到位，我所在的城市常州基本已经全部城市化，已经走不上泥路了，但是我相信底盘的通过性肯定高于普通轿车。欧拉app升级后，比较有**，开启蓝牙钥匙，只要带着手机，走近车后，进门解锁按下车把手自动进入，出门闭锁按下手把手，启动，直接按一键，nfc卡都不需要用了。
电耗：充满电正常模式400续航，最近几天是常州最冷的时候，江南城市，气温很少低于0度，但是经常下雨，所以雨天开的并不快。结合自己的上班路况，每天2公里的村道（双向2车道水泥路）40码，15公里的镇道（双向4车道柏油路）60码，20公里的高架双向8车道75码，一般前面显示的400-150我使用正常模式，表差的250公里实际大概行驶220公里左右，从150-70使用运动模式，大概可以行驶50公里，因为家里和单位都是一进屋就开空调的，车内很少空调开大档，一般也就一档风制热加去雾，安全第一。一般行驶270公里后，充电，从70公里充满大概是38度电不到。
还可以，悬架没我的老尼桑软，也没朋友的老速腾硬，调节的适中，没毛病。
目前最高，b某d爱吹牛，某汽做工太差，某瑞外形太差，其实最关键的是欧拉不仅外观行，续航行，做工还可以，售价也不高。只是售后各方面能否跟上暂时打个问号。尤其是电动车的保养和电池售后服务，之前的尼桑汽油车一直4s店保养，15万公里开下来，就换了4个轮胎，替它保养一切听从店内要求，每次去保养服务相当正规。但是欧拉呢，不知道是欧拉店保养还是长城店保养，其实花点小钱没关系。车子只要没毛病，就好！
性价比，同里程，同空间的北汽、奇瑞、威马之类价格高多了。而且欧拉iq的电机，电控相对更好，博格华纳，是非常不错的，几种车型试驾后综合后的个人感觉 。由于上班距离37公里，一天来回75公里左右，之前开的是尼桑日系车，虽很省油，但一天还得30左右油费，而且汽油车已经开了7年了。这辆车的要求就是没啥毛病的行驶15万公里，保证6-7年行驶质量。