外观

凯迪拉克的任何车型的颜值都是相当高傲的，钻石切割都是有棱有角的呈现，显得很浑厚很大气，特别是个性的大灯与尾灯设计以及整个车身的厚重感与安全感都是让我十分满意的。

内饰

做工和材料选择都很高端，主打的也是豪华路线，作为美国总统的座驾，方方面面的配置是不会差的。要说情怀，内饰中有很多盾牌元素出现，不知不觉就会发现有很多盾牌元素在眼前晃动，这种感觉还是特别微妙的。

空间

这辆车的空间表现特别宽敞，我是1.78米的身高，头部空间能有12公分左右，至于身体以及四肢活动起来都有充足的空间，完全不受到任何的拘束。后排最多坐过三个公司的员工，感觉特别的宽松，头部腿部都有很大的空间剩余，记得上回带老婆和孩子去自驾游，老婆累了就可以躺在后排的座椅上睡一觉，又宽又大又舒服。

动力

面的表现没有挑剔的，2.0t的涡轮增压发动机最大的输出功率可以达到203kw，针对两吨的车身重量是很充足的，在车速很快的情况下可以感受到发动机输出动力的充沛，油门开度一旦发生变化，发动机就会很快的作出反应。电动机的最大特点是工作声音安静和响应速度超快，每一次车子起步都让我满意。

操控

一开始不太适应这样的庞大身躯，但是经过一周左右的驾驶，我逐渐就适应了这辆车的操控，方向盘是皮质包裹的，并且支持上下前后4个方向调节，调节都是电动控制的还有方向盘换挡和方向盘记忆等功能。美系车的底盘扎实度不用我说，前后悬架也都是独立设置的，整个车的平稳性就非常好，急转弯的时候完全没有侧滑趋势，车内都很少出现摇晃感觉。

油耗

现还是要根据实际情况去决定，经常在市区开的话油耗是很节省的，但是一个月要是跑两三次高速，那么油耗相对表现会高一些，目前的总行驶里程3500公里，百公里平均油耗5.2升，我对这样的油耗表现是非常满意的。

舒适性

面是凯迪拉克CT6的一个强项，首先前轮是双横臂式独立悬架，后轮是多连杆式独立悬架，底盘扎实度高而且稳定，再通过一些沙石路面或者坑洼路面时对外部的振动有很好的过滤作用。其次座椅全部都是真皮包裹的，前排座椅支持电动和加热功能，商务性很强，坐着也特别的舒服。最后音响方面配备的是知名品牌BOSE，面子有了，听着也很爽。

性价比

这辆车的性价比我认为还好，没系大哥级品牌，动力操控颜值无可挑剔，舒适性又是一顶一的棒，这样的销售价格也可以接受。

我对凯迪拉克这个品牌一直情有独钟的，虽然它没有奔驰，宝马，奥迪那么大的名气，但是作为一个经典品牌很值得拥有，说是情怀可以，说是任性也没有问题。我在职场打拼了10多年，通过多年的积累掌握了一定的人脉和技术，然后就自己出来开公司，有时会涉及到一些商务招待，有时也会开长途去参加一些外地的会议，所以在选择方面我还是比较慎重的，这辆车的外形足够的大气，内饰配置很豪华，动力与操控方面的表现也都是我想要的，况且还是插电式混动模式，平时在市区上下班就不用烧油了，既经济又环保觉得很适合自己

外观

用多说吗，买这个车就是冲这个外观来的。硬朗的外观，还有他的大灯。

内饰

中控一如既往设计的很简单明了，没有过多复杂的按键，中控屏并不小，操作起来也很流畅。

空间

车身轴距足够长，空间足够大，我朋友都属于一米八的，体重就不说了，坐后排还算是无压力。

动力

凯迪拉克一直都是大功率发动机，动力这方面我还是很满意的，提速推背感还是很明显。起步只要给油就来。

操控

话，给人感觉挺流畅的，几乎无虚位。电子档杆，方便快捷，不过还是比较喜欢旋转档杆。方向盘功能蛮多的，简洁明了，操作方便。

油耗

吃的95号口粮，毕竟混动，耗油非常理想，现在大概在1个油左右。充电方面，有通用的人专门过来给你装充电桩，充满电大概在80公里左右。

舒适性

棒！BOSE音响不多说，我自己也喜欢在车里放音乐，对这个音响挺满意的。车内也十分静音，完全感觉不到你已经超速了。因为是混动，有一丁点发电的声音，不过可以接受。

性价比

应该算很高很高了！！因为新款上市，所以店里的老款试驾车出售。跑了5000公里，没什么问题。如果不追求款式，性价比是真的很高了。

之前也看过BBA，还有丰田，跟大多数车友一样没有目的地慢慢浏览，也是无意看到凯迪拉克，觉得外形还是蛮可以的，而且这个牌子的车其实降价的蛮快的，后来就一直有关注凯迪拉克这个品牌，以前也去店里看过，跟销售***，一直处于观望阶段，因为当时新款车正好要发布了，后来突然有一天在群里看到因为新款车上市发布，所以老款的试驾车要出售，才跑5000多公里，而且价格也非常划算！在我的预算之内，所以毫不犹豫就要了！

外观

车身造型时尚好看，外观的整体设计感觉很大气，尤其是大灯的样式，我感觉还是非常喜欢的，这方面是我特别喜欢这个车的一个地方。

内饰

内饰采用了大量的真皮材料，在做工和用料方面都没有问题，整个车的质感在同价位的车里面也算是标杆车型了。

空间

这个车的车内空间非常大，这也符合它中大型车的一个空间表现，尤其是第二排的腿部空间非常好，我的身高是1米83，坐在车里面，第二排腿部空间有接近四拳的空间，感觉在同级别的车型里面也是非常有优势的，另外一点就是这个车的头部空间感觉也非常不错，我坐在车里面里一个头顶和天花板，大约有一拳多的空间。整个车的空间表现还是非常满意的，其实作为一款家用车来讲，大空间才是他的职责所在，毕竟买车很大程度就是为了家庭所考虑的，当时我选的这个车也有很大一部分原因就是看中了它超大的空间了。

动力

这个车的动力没的说，尤其是感觉后劲非常足，在高速上提速，感觉整个车的动力做得还是非常棒的，虽然这个车百公里加速五秒多，但是平时自己还是应该以安全为主，日常开起来我自己感觉我的看法还是比较温柔的，但是如果说有时候想要一下激情的话，这个车也完全没有问题，属于那种能进能退的类型。

操控

这个车的操控效果感觉还是非常好的，因为整个车的转向阻尼手感感觉非常不错，所以日常驾驶起来整个车给人的感受还是非常稳的，特别是这个车在高速上表现非常优秀，最高跑过120的时候，这个车在高速上表现非常稳，在转向的时候也不会有什么太大的侧倾，总体来讲感觉给人的感受还是非常有安全感的，另外一点就是这个车在市区开起来感觉没有想象当中中大型车那么难开，恰恰是在日常开起来变道的时候，感觉整个车转向手感非常不错，这点也是超出我预料的地方。

油耗

能耗：平时日常上班来回大约50多公里吧，也就能够跑七度电左右每天充电，完全不用加油，充电满之后显示能够跑将近80公里，当然这个也是一个辅助作用的，平时还是跑高速的时候以加汽油为主，总体来讲感觉这个车比汽油机后期的用车成本要少一些。

舒适性

这个车的舒适性没的说，悬挂非常的软，自己之前开的是大众的迈腾，我感觉这个车甚至比迈腾都要软很多另外一点非常值得一提的就是这个车的车内隔音效果非常不错，厚重的车门和双层的隔音玻璃让整个车内非常安静，再加上纯电行驶的话，这个车几乎没有什么发动机的噪音，所以说整个车的舒适性做得还是非常不错的，当然还有一点非常重要的就是这个车的座椅包裹性非常好，多余的填充物感觉非常足，整个人坐上去感觉还是非常舒服的。

性价比

价位还是非常实惠的，配置非常高，尤其是这个车的安全配置方面做的很不错，性价比感觉挺满意的。

这个车的外形看上去还是非常时尚的，整个车子的外观感觉非常的好看，另外一点就是这个车的轮毂样式，我自己非常喜欢，多幅的轮毂看起来就非常的大气，这点是非常重要的，还有一点就是这个车的车子内饰做工非常的精致，表面包裹的那些真皮材质，用手摸上去质感还是非常好的，在同级别的中大型车里面也算是用料非常不错的了，当然还有一点非常重要的地方，就是我们这边充电还是比较方便的，所以选择了这款车，这个车的动力系统做的非常不错，百公里加速才五秒多，虽然平时生活绝大多数场景都用不上，但是有这个动力做底子开起来还是非常有信心的，总体来讲感觉这款车的表现还是非常适合家用的。

外观

我买车的原因之一，首先钻石切割的车身显得非常大气，灯组的设计也比较霸气，晚上很有识别度。

内饰

计和普通版没太大区别，所以没什么特别要说的。唯一不喜欢的就是档杆设计，女士开确实不太好握。

空间

这个车的乘坐空间在同级别里算是正常的乘坐空间，坐五个人是没什么问题的，储物空间也挺多，但是扶手箱空间有点小，然后就是后备箱的空间也比较小，毕竟有块电池在后备箱，所以空间上还是有牺牲的，不过日常用还是够的。

动力

一个2.0T的发动机最大马力276马力又加了两台电机，续航里程还不错，动力也是随叫随到，一脚油门推背感也是说来就来，没有什么顿挫感，也没发现有延迟，超车也很轻松，没有感觉到肉，所以动力还是比较满意的。

操控

车的方向盘还是挺沉的，不过转向精准度还是不错的，有三种驾驶模式，舒适模式、运动模式和锁定模式，不过我平时还是比较喜欢用舒适模式，毕竟在市区开，舒适模式完全可以撑起一片天。

油耗

常省，毕竟是油电混动车，平常 就是上下班代步开车出门，偶尔会去自驾一些近一点的景点，平均油耗才2.8。这个油耗是非常满意的。

舒适性

首先座椅非常舒服，包裹性也很好，然后方向盘的手感也不错，最喜欢的是它的隔音做的非常好，行驶过程中基本上听不到车外的噪音，悬架是前硬后软的调教，对于颠簸路段的过滤还是挺干脆的。

性价比

感觉性价比还不错，想想现在的油价还是挺高的，买辆混动车首先油耗是变低了不少，同样的价位也会比普通油车高，所以我觉得车的性价比高不高还是得看自己喜不喜欢，喜欢多少都能接受，不喜欢性价比在高也没有用。

买车主要是看中这个车的造型和这个车混动，还有就是这个车的动力，知道这车是因为有次跟朋友出去聚餐，他说买了一辆新车，给我看了照片，我才知道凯迪拉克还有混动车，所以才开始关注，后来又去四儿子店里试驾了实车后才决定买的，外观是挺好看的，也很霸气，盾形的logo特别精致，内饰设计基本都是盾形的跟车标相呼应。动力也不错，基本上没有发现顿挫先谢谢，而且转向什么的都很灵活，价位有补贴就提了。

外观

颜值很有线条感，腰线贯穿车头和车尾，而且独立个性的大灯非常有辨识度，据说是植入的芯片，所以车台车子看不到灯泡。很有科技感。

内饰

老实说关注凯迪拉客挺多了，就是这个内饰都属于中庸经典风格。不会很花哨但是够稳重。看在包裹材料都是软性皮质的份上。不算太差

空间

空间还是比较大的五米多的车身，后排确实很大，老婆偶尔也要出去接送小孩，这个空间还是非常舒适的。

动力

到底是油混的车子，提速效果很好，有次地板油测试了一下，吓得老婆连忙喊刹车，凯迪拉克的车子动力是毋庸置疑的。

操控

手感方向盘做的很厚很扎实非常舒服，就是个人还是比较喜欢三幅方向盘，更具有美感，操控还是不错的，高速过弯车子依然稳当。

油耗

能耗：能耗的话有点美中不足的就是充电桩快充也要5个小时，慢充10个多小时，真的是很慢啊。。。而且纯电续航里程也就60公里。

舒适性

可能是因为全铝车身的原因，悬挂调教的比较舒适，有弹性，过减速带震动轻微。bose音响有降噪功能，静音效果很赞。

性价比

预算在40万左右的车子，也是慎重纠结直选了，了解凯迪拉克的优惠幅度比较大，所以会更倾向，毕竟不是特别有钱的那种，所以选车其实看过很多。综合下来这款车子油耗低、提速快，优惠幅度大，还是挺推荐的，就是目前不清楚行情，目前应该这款车子很难买得到了

整车空间比较大比较长适合家居使用优惠幅度也很大。油耗低确实给我省去了很多经济负担，而且节能环保。还有就是看中了这款车子的充电桩。哈哈