- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：33.00万
- 行驶里程：8658公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1、在深圳有新能源车牌不需要摇号拍牌了，之前开粤D的车子受到限行干扰；2、路边宜停车每日首小时免费，深圳停车费太伤了～3、最直观的是不用加油了，电费用tesla赠送的历程超充也是免费；深圳很多充电的停车场都是免费提供停车服务的；5、驾驶层面就更不用我多说，信手拈来，之前开的是标轴宝马，特别喜欢那种标轴的操控，兜了一圈才能在model3身上尝试到那种快感；6、换掉操控好的车，还是对操控有满意，考虑过舒适的奔驰e，确实不是自己喜欢的那种感觉。7、深圳的特斯拉车主氛围特别好，超充的时候都会下来搭搭话；8、考虑过等modely，但是家里有一台路虎，一直就不喜欢开，一来是大车开着不省心，总担心自己磨蹭，而来高度换来的底盘质感不是自己喜欢的感觉，确实像在开船～只想当一个安安分分的小司机，不想要当一位船长。9、车子的简洁程度非常适合我，处女座的强迫症让我喜欢车内十分简洁干净，车子本身东西特别少，整理起来也非常简洁，每天坐进车内就是很舒服的感觉，没有太多乱七八糟的东西。10、优点确实太多了，回归到车子的本性，电车确实是现在大家可以尝试去接触的东西，不抵触，去了解，才是对待新事物的看法。我在高速休息区遇到过一位大哥，从头扛到尾，都在质疑电车，我想说的是，去了解，去认知，去尝试，才是真正可以进步的样子。11111、忘记说一点，国庆开车回汕头，塞车18个钟，autopilot自动辅助驾驶，真香！！！
最不满意
现在还在热乎期，缺点还没有发现。漏水问题没有发现，唯一就是悬挂便硬，但是可以通过更换悬挂实现优化。
外观
不爱这个外观，也不会选这台车了，膜都选择了进口的贴。玩了很多年的车，还是告诫大家，宣传好的膜和店，不一定是好的店，还是得看膜的质量，我只选择进口的，不是对国产（合资）有意见，试过撕膜的价钱，你就不会觉得进口膜贵了。
内饰
内饰简洁清新，选择了一款清新的脚垫，皮质是我对比过最好的，价格却不是最贵的这一点比较惊喜。狠推！（前后买了20+套脚垫对比）哈哈哈哈，还是那一句，渲染图做的最好的不一定是现货最好的。☆ 内置行车记录仪：u盘一插！行车记录仪全开！360度太爽！
空间
经常两位开车，后座的朋友都会被天窗吸引，没有听过觉得后排太窄了。而且后排坐中间位置，腿部空间有惊喜！
动力
无可挑剔，作为一台30w左右能买到的车，操控确实无可比拟，试试就知道了。跑高速：全程350km，深圳南山-广东汕头，塞车18个小时，中间补电一次15分钟，其实也就是休息区刚好充充电尝鲜，不充的话也够用。有一个误区给大家说明：塞车真不像油车耗油一样耗电！因为电机处于静止状态，非常安静。
操控
指哪打哪，方向盘一键调轻重。自定义的方向盘轻重，电门反应快慢，真的可以实现一键切换成另一台车的感觉。我觉得在我开过的车中，911和雷克萨斯es两种极端的响应，能在model3上得到极致的体现。
油耗
电耗：基本上我都徘徊在100-140之间，喜欢操控，但是在路上开车非常受规矩，不喜欢变道，不喜欢急加速。操控的享受，留给赛道吧！
舒适性
座椅舒适，风噪大，本身想上高速体验一下风噪，结果塞车，风噪为0，哈哈哈哈
性价比
售后还能说啥 2w5km才做首保，看过车友的保养。1k2，正常水平，但是不用1w一保 性价比就起来了。
-
1、modelY：等车时间太久，而且不是很喜欢suv，担心自己等待对比之后提不到进口的试驾车了。毕竟车源太少了；2、小鹏P7：说是对比，其实去看了一圈之后也就放弃了，宣传的豪华舒适让我感觉反而没有model3驾驶的纯粹，加速性也没有model3的底盘质感，所以选择了model3！没有后悔！
- 评分：4.88分
- 裸车价格：42.99万
- 行驶里程：33408公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
1 最满意就是贼省钱，我基本上都用超充，工作性质原因，经常跑长途，所以只能用超充和国家电网充电，很少会使用慢充。个人家里目前无法安装慢充装，所以充电费用较高，但就是这样，我刚才核算一下费用，平均每公里还不到1毛5 ！2 加速够快，目前市面上绝对秒杀95%车型，红绿灯起步，我就没输过，可能没遇到超跑吧，我原厂数据4.6秒，购买了官网加速包提升至4.1秒，自己实测4.1秒，很准3 外形好看，特斯拉目前在电动车市场乃至汽油车市场，那都是很漂亮很个性的，自己贴了改色膜，换了19寸OZ轮毂，绝对的回头率!4 充电便利，目前特斯拉超充和国家电网充电覆盖率特别高。5 用车便利，夏天冬天可以提前打开空调，调节车内温度
最不满意
续航存在一定误差，特别是冬天，在寒冷情况下，车辆在能耗上略有提高。
外观
整体外观给人一个个性的状态，整体溜背设计让人眼前一亮
内饰
内饰整体简洁单一，适合目前年轻人的极简风，我很喜欢极简风
空间
前排空间无可挑剔 后排空间也很宽途，带有前前备箱和后备箱储物，容纳很多物品
动力
加速度说来就来，没有迟滞性，油门一点就起飞了，绝对的家用级性能车
操控
侧向支撑不错，转型无虚伪，整体感觉不错，下赛道都很稳
油耗
电耗夏天正常，夏天空调可以，冬天暖风和坐垫加热也是很快就提升温度，冬天电耗比较高
舒适性
驾驶感受很棒，副驾驶也很舒服，后排乘坐舒适，空间大
性价比
这个车就是你啥适合买，啥时候合适，属于早买早享受
-
1好看 真好看 外形绝对的2实用 真实用 车辆设计的使用方式独树一帜3便宜 养车真便宜
- 评分：5分
- 裸车价格：50.99万
- 行驶里程：3200公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
买车过程又简单又狗血，有一天去广州出差，在广州特斯拉旁边的咖啡店约客户谈合同，开的G500停在了特斯拉4S门口的空场顺便瞎逛逛等客户，直接试驾了下MODEL3高性能版，可能是自己开911的原因，喜欢地板油，感受了一下特斯拉的地板电门，一下上头，下车直接刷卡，结果客户合同因为条例问题没签成，车买了一台回家了………从此成为特斯拉大家庭的一员，一脸懵B，最满意就是两点，自动驾驶，加速，就这对我来说已经足够。
最不满意
最不满意的点我要吐槽一下特斯拉，提车当天音响坏了，只有左右门喇叭有声音，高音中音低音全没有……头顶照明灯也是坏的，双闪坏的，副驾驶座椅腰托坏的……我那个心情啊，一台新车，做工啥的我都不在意了，咱这基础东西新车就坏了……特斯拉工艺早有耳闻，但是提车当天的问题确实出乎我的意料，提车小姐姐十分尴尬…现场气氛非常凝重…马上安排工程师检查了半天发现插头虚接，导致音响系统和照明系统没有供电，插上固定好后解决，副驾驶腰托因为疫情暂时没有解决。等过了再说吧…美国制造确实牛，插头不插基础检测不做就检验通过。佩服佩服。
外观
侧面是我最喜欢的，正面有点像破鞋……屁股还是可以的
内饰
选的黑外白内，科技感十足，座椅相对于运动感强
空间
空间勉强够用，不过作为一台性能车我可以忽略不计
动力
3.4秒足矣说明加速没的说，0-100没对手，但是速度超过100，那就没多少力气了，感觉试不出来劲，车库里的911，过了100再踩依然动力十足，越踩越有就怕你不敢踩，下赛道200多随便踩，这个特斯拉给不了。
操控
特斯拉车身短小，操控还是不错的，过弯车身姿态保持的也不错
油耗
电耗：正常驾驶充满500左右，踩狠点跑电肯定飞快
舒适性
还可以，悬架不错，软硬适中，比我预想的要好很多
性价比
我觉得选择高性能版的车主没有考虑过性价比，因为如果考虑性价比完全可以选择国产版毕竟便宜很多，高性能版车主估计都是把它当玩具，而且家里大多不是一台车，我买车时候碰到一个高性能版车主，家里车库7台车，开一台法拉利488来提的车。
-
确实有入手一台性能车的打算，也做了很多功课也看了很多包括RS3，M2，A45 AMG，细细研究，但是最后没想到试驾刷卡只用了2个小时就提了特斯拉，这个确实有点狗血了。
- 评分：3.88分
- 裸车价格：43.99万
- 行驶里程：2430公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
百公里加速4秒多，红绿灯起步基本没车能比，自动辅助驾驶很舒服
最不满意
做工粗糙，接缝大小不一样，不够精细，高速风噪大
外观
外观还蛮拉风，无框车门，前备箱，大玻璃顶
内饰
内饰简约，北欧风的感觉，很简单很喜欢，不复杂
空间
空间还行，后排稍微有点拥挤，不过还能接受车内储物能力：前备箱大，中控储物箱大，尾箱也大，十分能装
动力
动力太足了，加速推背感十分强烈，超车迅速
操控
操控一流，指向精准，打哪指哪，四驱车也稳定
油耗
电耗应该还好，反正比燃油车省的多，具体电耗没计算
舒适性
舒适性就一般般了，基本就十几万车的舒适性，但是买这个车也不图舒适性
性价比
性价比就不好说了，买特斯拉就没有图它的性价比
-
基本就是奔着特斯拉去买的，想体验新能源车，兼顾日常家用
- 评分：4.25分
- 裸车价格：46.00万
- 行驶里程：1300公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
外观设计，流线型很漂亮，虽然尺寸短，但是眼睛看的感觉不短，很有气场，全玻璃顶很科幻，坐进车内就感觉这车不一样，是未来的典范！音响效果很满意，不亚于捷豹路虎，路上车子路上回头率很高。
最不满意
暂时没有太不满意，给几点建议吧，只有中控屏一个，没有仪表盘，有时候感觉转眼看中控不太方便，最好就是弄一个HUD抬头显示，还有就是只有座椅加热，没有通风座椅。
外观
外面一看就是速度型轿车，两只大灯很萌?，车头正面和侧面乍一看跟保时捷911很相似，宽大的车身，开在街上回头率很高的，标配的轮毂也很满意，据说这个轮毂是根据空气动力学设计的，有增加续航的作用，也不用再花一道钱来做改装了。
内饰
内饰走的是极其简约风格，没有了仪表盘，不过搭配也还不错，储物空间很充裕，因为我选配了白色高级内饰，黑白搭配很满意，真皮做工也不错，洁癖症必选，就是能多一点氛围灯，那就太好了，现在开车晚上只能看到脚灯和一块亮大屏。
空间
空间表现一般，虽然车身整体尺寸不是很长，因为它是轿跑溜背造型，但是轴距还长一点，所以在空间表现上还是不错的，后排没有凸起来这点很好，都还好都在接受范畴。储物空间很满意，有前备箱，后备箱，还有中控储物空间都不错，这点很好。
动力
动力就不用说了，随叫随到，目前还没有遇到对手，前几天在广福路遇到一辆，宝马M3也被我秒了，心头暗自高兴，换是燃油车的话应该是3.0双涡轮的马力，
操控
操控很好，转向很精准，没有虚伪，跟宝马很接近，我的又是四驱的，抓地力各方面都很爽，刹车也给力，有两次紧急刹车自动列入，一下就刹稳。
油耗
电耗：耗电看个人，温顺开续航肯定就更长，如果追求提速的快感，那就肯定是耗电高，开个空调听个歌什么的影响就不值得一提了，据说冬天耗电会高一点，我等等感受下今年的冬天?
舒适性
还能接受，毕竟是运动型轿跑，需要强力的悬挂支撑，所以悬挂有点偏硬，特别过各种减速带的时候感受很明显，后轮会跳起来的感受。座椅不错，皮革包裹不错，腰部支撑到位，腿部稍微差了一点。
性价比
性价比怎么说呢，别人觉得我加上各种选配将近50万，仁者见仁，花50万买一辆电动车不划算什么的，我觉得这完全是个人喜好，你觉得喜欢那就值得！150万的性能和外观，30万的舒适。
-
看了奔驰E300，宝马530，新款宝马五系外观不错，就是内饰还是不太满意，包皮的地方更像是硬塑料一样，E300总体满意，但是考虑到节能环保和速度与激情，小特外观是越看越喜欢，加上最后我坐进小特和试驾的感觉感受，让我最后还是选择了小特