- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：27.55万
- 行驶里程：5000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
这台车的动力真的没得说，红绿灯起步一脚电门下去推背感就来了，开起来特别爽。续航方面，官方报的续航是713公里，夏天也就跑500左右，我一周充一次电就够了。上次跑高速，满电出发，开着空调听着音乐还剩了点余电，赶紧中途在充电站充了会儿电20分钟左右就补充了200多公里续航，完全不用续航焦虑。
最不满意
内饰虽然简约，但有点太简单了， 隔音效果一般，而且单踏板模式对新手不太友好，需要适应很久，紧急情况下容易踩错。需要注意一下
空间
我坐在驾驶位，头部和腿部空间都很宽敞，头部也不会觉得顶头，后备箱的空间还行吧，周末出去买东西或者旅游，放两个行李箱没问题，前备箱还能放一些小物品。
外观
Model 3的外观设计很简约车线流畅，配上19寸的轮毂，隐藏式门把手降低了风阻，让车身更简单，每次靠近它自己就弹出来了，仪式感拉的满满。前脸设计也很有科技感，一看就是毛豆3。
内饰
内饰还是特斯拉一贯的风格，简单，没有很复杂的设计。中控大屏有大部分的车辆功能，操作很流畅，刚上手时需要花些时间去适应，毕竟操作都要在屏幕上完成了，座椅也是仿皮的材质，前排的座椅通风加热也都有，夏天不用怕热了，冬天也暖和。方向盘的加热和记忆功能也很实用，冬天不用怕冻手了。但内饰的储物空间有限，扶手箱有点浅，放不了很多东西。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：28.00万
- 行驶里程：6817公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
底盘调校更具韧性，避震舒适性优于老款和Model Y，单踏板模式丝滑，方向盘转向精准且液压感强，同级竞品中远超SU7，不愧是驾驶者之车，同样最满意的还有外观，简约科技感
最不满意
后排太局促，内饰简陋，胎噪真的大，在冬季，续航会大大打折，但是新款Model 3优化了悬挂系统，低速滤震能力提升，但高速过弯时侧倾抑制仍偏运动化，隔音方面，风噪和胎噪在时速130公里以上明显增加
空间
空间很难评，两个人后排偶尔带人没问题，前排座椅包裹性较好，但后排座椅偏短且靠背不可调，身高180cm以上乘客“腿部空间局促”
动力
单踏板模式初期需适应，但习惯后驾驶体验“丝滑且省力”。动能回收强度高，可实现“一脚控制加速和减速”，但新手可能因操作习惯差异出现误判风险
油耗
在冬天还是会打折扣的，名震天下的三电技术，对比国内其他品牌，打折扣的情况还是要好点，但是跑高速还是挺快的，估计高速120的情况下长续航选装19寸轮毂的情况下，能跑360km左右
外观
披上白披风帅的一批
内饰
储物空间设计单一，无线充电板易发热，方向盘加热等功能需选装。对比沃尔沃EX30的中央集成式座舱布局，Model 3人性化细节不行
性价比
我个人打分4.5 很适合对驾驶要求极致的伙伴 对日常代步 也会轻松不少 周末跑跑山 与两三好友露营 妙哉妙哉
- 评分：4.83分
- 裸车价格：23.20万
- 行驶里程：400公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
作为女生对于这辆车我最满意的就是车辆外观相对老款3更犀利更有辨识度符合我的审美，内饰也是简约高级的感觉完全没有老款的毛坯感觉，特别是环抱式的氛围灯我也非常喜欢非常加分。
最不满意
最不满意的一点当然是转向灯按键和远光灯按键，目前为止还是会经常按错，特别是打方向时一转上下都分不清了很容易按错，我想这还需要一段时间去适应改变。
空间
新3空间对于我来说完全够用，平时也就自己上下班用绰绰有余，甚至还能在车里进行午休?
动力
驾驶感受：提速很快没有延迟，方向盘不重，操控性强指向很准，车机屏幕也非常流畅，很快就上手了，之前一度担心电车容易晕车的问题也并没有发生，整个就是好开，
油耗
续航：目前表显为438公里基本一周冲一次电即可，目前并没有安装家冲，现在充电站非常充足，小区里公司车库，商场里基本都有充电设施非常便捷，就我个人而言我是没有里程焦虑的，之后安装家冲以后肯定会更加方便。
外观
新3的外形我是非常喜欢的，犀利帅气内饰简约低调，整辆车给我感觉就是非常有质感。提车的第二天就安排去贴了改色膜和车窗膜，特斯拉改色膜4500左右龙膜1500，瞬间变身琳娜贝尔的感觉
内饰
简约有质感科技感满满，最喜欢氛围灯啦氛围感满满，就是目前还未适应转向按键，屏幕换挡倒是相当丝滑，方向盘加热和座椅通风也是一大亮点，空调很给力基本开一分钟就明显感觉到，对于我这种冬天怕冷夏天怕热的人来说真的幸福感满满。
性价比
同价位车型中我认为特斯拉是我最好的选择，出于家中有狗子的顾虑没有选择白内，黑色内饰更耐脏一些看起来很舒服。裸车价23.19万+保险7500，上牌费0，上午提车下午自己开去上牌整个过程很流畅也很方便，需要注意的是一定要提前预约车管所哦！我购车的时候赶上了国家补贴1W5和浦东新区补贴3000，提完车拿到发票以及各种材料之后就可以申请了非常方便，特斯拉的工作人员也一直给予了很多指导帮助。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：23.19万
- 行驶里程：20000公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
最开始买车的时候没想着买特斯拉，后面去特斯拉售价的时候发现特斯拉的销售服务特别好，那天晚上是10:00去门店看车，然后那个客服就带着我出去试驾了，开了一圈之后发现特斯拉的底盘调教很优秀，电门响应速度很灵敏我刚开始是是假的，model3版本model Y版本更倾向于model3，因为属于型颜值比较高，但是你选择了颜值比较高的话就牺牲了一些空间性Mdl的空间比较大一些，然后买现在买电动车，现在他还有那个国家优惠补贴，加上那个个人名下的车辆报废落地价是219000?6000多块钱的保险，特斯拉的外观非常流畅，颜值比较高，但是类似的话就比较有点朴素，简约了，看个人喜爱，但是有一说一，特斯拉的驾驶感觉和体验是一般车辆是不能比拟的，特斯拉的自驾在刚提车三个月会有那个免费的就是前三个月会有一个免费的办辅助智能驾驶，就是有一个高速巡航加一个自动倒车入库，但是他的这个高速已开启之后会有一个注意力提醒要手握一下方向盘，如果超过三次以上没有完成那个注意力，提醒他就会禁用那个智能辅助驾驶停车之后才能重新启动特斯拉的续航来打的，前几天从长沙去怀化车电量是420公里到怀化的目的地是418公里，全程高速速度在一到二之间，空调音乐正常开启到达目的地之后，电池续航显示还有35公里，个人觉得特斯拉的续航是比较扎实的相对于性价比来讲，特斯拉的性价比很高，价格也在这国产车区间之内属于中等的，但是他能给你的感受和你的价值体验是完全不一样的。刚开始的时候其实是想买奥迪A 4L，但是奥迪的销售就是比较调子高，服务态度不好话一样的钱或者差不多的钱，我就选了个态度比较好的，而且喜欢特斯拉的，这个价格比较透明范围内价格基本上是一致的，没有那些需要去砍价或者跟那个销售讨价还价是个人比较喜欢的一个点，但是相对于买车一辆车就是一个家庭好久的积蓄肯定是要慎重选择，但是对于自己喜欢哪辆车或者想开什么样的车，也是要根据自己的能力来衡量的，所以大家有这个想买特斯拉的想法或者需求的在电车方面还是比较倾向于推荐买特斯拉
最不满意
最不满意的就是特斯拉的屏幕换档，在倒车的时候容易忘记。很容易造成碰撞事故
- 评分：4.5分
- 裸车价格：23.20万
- 行驶里程：600公里
- 平均电耗：--KW•h/100Km
最满意
整体外观不错，有人说新款缺少了特斯拉的特色，特别是前灯……我倒是觉得现在的外观更符合我的审美。 内饰做工比较精致，用料实在，配得上特斯拉这个牌子。后排屏幕绝对是亮点，带娃出行必配，不过要是尺寸能再大一些就更好了。 由于本人基本市区上下班使用，对动力和操控没什么需求（也没法提需求……）。新能源车提速挺还是挺给力的，用过一次运动模式，推背感有点强……建议在市区轻易不要上。屏幕操作换挡还是需要稍微适应一下的，个人感觉还是有个物理换挡杆要一些。转向灯操作目前还不太习惯，每次转弯时都下意识瞄一眼生怕点错了。 目前开了不到一个月充过三次电，基本都在电量剩余40%+时充的，大概每次跑了200km+，空调热风、方向盘加热、座椅加热偶尔开。按比例换算的话整体续航应该在400km多一些。感觉续航稍差，也可能是天冷的缘故吧，等天气暖和些再补充数据。 数据流量要花钱：首月免费试用，第二个月起流量包?9.9/月（可以随时取消）。不过这个流量包只能导航、听歌、看视频，如果要下载游戏或更新车载软件的话还得连Wi-Fi……真不知道这个设定是谁想出来滴，只能呵呵了
最不满意
内饰方面储物空间的绒布比较多，挺高档，但不好打理……