五菱荣光新卡适合泡货轻载，长安神骐T20适合重货重载，核载质量差距较大，车辆质量伯仲之间。

五菱的质量如何如何多少有些“神话”的味道，这一品牌的量产车不论是微面还是微卡实际水平并不比同类车高，这类车用车环境比较差而且都是在干重活，故障率可以说都不低；汽配市场熟悉的话会发现五菱汽车也是常客，当然其他品牌见的少一些只是因为保有量没有五菱这么大而已。

五菱汽车之所以被认为质量好主要是有通用合资车的背景，不过通用汽车的品控水平还真就那么回事，五菱的量产车无非是柳机和通用淘汰的落后发动机质量稳定一些而已，不过长安东安也不差。

荣光小卡单排长货厢版车身尺寸5220*1760*1900，货箱长度达到3.15米，载货空间相当大但是额定载重仅有810公斤，这已经是最大核载量，载重量只相当于普通微面满载7~8人。允许载货的重量小原因是荣光小卡还是承载式车身，也就是俗称的没有大梁，即使底盘有所加强也没有重载能力。

虽然有些车主在交管盲区能用这种车拉到接近2吨，但可以确定的说超载一定伤车；而且超载后车辆的稳定性会大打折扣，一旦出现事故后果多为自行承担，因为超载属于违法行为车险可以拒赔或者在一定范围内免赔，需要频繁重载不建议考虑这种车。

神骐T20单排版不仅有后双轮才能有重载的能力，重要的是这台车是非承载车身有大梁；单排版3.3米板车身尺寸5230*1730*2070，前桥允许核载1.16吨、后桥允许核载2.33吨，硬拉肯定比五菱荣光新卡更能拉货；在不超载的前提下这台车的核载重量为1.96吨，能合法的比荣光新卡多拉1.15吨货实用性要高的多。

能考虑后双轮微卡目的应是为了营运，4.5吨以下的蓝牌货车取消了两证可以正常参与运营，放开后唯一能够检查的项目就是超载，这样说明应该理解如何选择了吧。动力方面东安DAM15汽油动力发动机质量也比较稳定，正常保养T20也是比较省心的微卡。

需要载重不建议考虑五菱，五菱微卡多以双排座兼顾家用的选择，其次少数用在城市轻货配送；至少在物流行业进行短途配送五菱微卡并不多，建议在长安、福田、江淮三个品牌中考虑。