空间

前排很OK，主副驾驶座椅各种方向调节，总有一种适合你。后排很紧促，但我家都是瘦人，可以接受的。

动力

加速灵敏，高速平稳，转向精准，静如处子动如脱兔。

油耗

油耗：北京城市里，拥堵很平常，周末来回跑，显示13个油，感觉不是很准，等过一段时间再算算。

外观

车身优雅，透着意式风情与浪漫。最喜欢轮毂部分，彰显速度与激情。

内饰

做工精细，布局还算合理，机械按键与手控屏幕相结合，不是很复杂。

性价比

怎么得写这么多字，我都没词了。性价比感觉挺高，原装进口车，不可能便宜多少。全款，又不是没有这个条件。喜欢就好

空间

我身高1.87m，前排调整合适后，后排只能勉强就坐，膝盖几乎摩擦到前座椅背。

动力

驾驶感受：起步加速流畅，高速时速100后加速自然有力

油耗

油耗：目前驾驶里程仅200公里，市区拥堵路况居多，体验有限，表显油耗在每百公里12升左右浮动。

外观

虽然阿尔法罗密欧最经典的应该是红色，不过我选了黑色，搭配整车外观依然惊艳，运动氛围突出。最美的角度还得是斜前方，避免了牌照框的突兀乱入，最大限度呈现了意大利品牌的独特美学？

内饰

我要给红色座椅好评。虽然22款车不再有中控和门板部分的红色材质，但我觉得现在的黑色中控和顶棚搭配红色运动座椅，美观和谐、相得益彰。中控区域趋于传统的设计反而为操作提供了便利。唯一的问题是实体按键的材质与手感不能提供足够的高级感。

性价比

作为新车而言，我购入的价格不能说绝对优惠到底，但对于相对让我收获到的乐趣而言，绝对是值得的。目前就扣一分在保值率吧，因为前几年经销商的迷惑操作给予了无数自媒体炒作流量的口实，总是在说能够以低得很的价格购入giulia。但是giulia底盘上日常看不见的大量铝合金零件和碳纤维传动轴，这种越级的用料以及显示出车企想要努力打造一台好车的决心，绝不是那些拿着旧款低功率版车况不佳车辆炒出的低价能够衡量的，也不是目前网络上一些戏谑嘲讽的烂梗能够调侃的。值不值得，大概还是拥有过才最有发言权。

外观

外观不用多说了，Giulia，喜欢它的外形满分，不喜欢的外形负分，我属于喜欢的那一拨。

内饰

虽然是“沃德十佳”，但已经是多年以前，跟现在很多车比，观感上会有一定差距。另外车机的智能化已经属于被吊打级别。

空间

前排不评价。后排短途凑合，行程稍长会很难受。

动力

2.0T的买菜车里第一档，起步阶段和后段踩下去都挺有自信。

操控

这车本身主打的就是操控，方向盘可以说指哪打哪，底盘调教也是明显偏运动。 但轮胎问题让这台车的上限被狠砍一刀。换几条规格更好的胎能有驾控感受上的明显提升。

油耗

油耗：一有机会就会地板油，降档拉高转，走高速、快速路、拥挤道路的比例大概是3：3：4，目前开了超过25000公里，总体来说10.5l的百公里油耗算是能够接受。

舒适性

坐在驾驶位上的感受是非常的，但坐在其他位置上，在这个价位的车里来说感受是比较差的。

性价比

综合各种优惠，保养成本，使用成本以及使用感受，性价比挺高的一款车型，而且保值率虽比不了那些传三代的车但也不拉胯。

基本上是一个人开，绝大部分时间坐人也只坐一个副驾驶，这决定了我可以不考虑后排空间，这车的一大缺点被我绕过。 然后很重要的一点是生活的城市有4s店，并且保养的费用能接受。 选车时另两款重点考虑的是45的A4L和标轴3系，A4不多说，在我这边的经销商买高功率不知道得等多久，而我不想等超过2个月。3系很心水330，当时手揣45万的预算一度决定买这个，很搞的是跟我聊的那个销售一直跟我提325长轴，让她给我做个价格也给我做325的长轴，和宝马的缘分因为我当时生气了而暂时搁置，如果240i能引进那就是下一个目标。

外观

爱朱莉娅外观的人爱不释手。不爱的人完全不感冒。外观这东西仁者见仁吧。

内饰

方向盘上的红色启动按钮。超大的金属拨片。简洁的内饰设计。至少我很喜欢这种风格。

空间

基本都是一个人开，对空间毫无要求，但是车内的小储物空间也基本没有。毕竟买车是给自己买的 又不是给别人坐的。

动力

对于我来说280匹基本兼顾了自驾，偶尔跑山的要求。动力响应没话说 调的很顺。对于我的用车场景来说基本是满足了。动力再猛的话可能我夜驾驭不了了哈哈哈哈。

操控

比我之前的昂克赛拉方向还灵，虚位还小。车身变道感觉很灵动。整体车身响应很快。小车感十足。开完朱莉娅再开马自达。竟然感觉马自达有些迟钝…

油耗

油耗：刚提车没咋深踩过。油耗目前9个多。基本很满意了。但是纯市区的话油耗得10几个。不过想让马儿跑不给马儿吃草也不合适是吧。

舒适性

虽然悬挂支撑很好但是舒适性还是有的 。悬挂韧性很足。没有那种生硬的感觉。

性价比

虽然没有国五库存那时候的折扣 但是30多能买到操控好，用料足，高功率发动机 采埃孚变速箱几乎全铝车身的车。很满意了。

选车范围就是后驱 标轴 好开。只有三系 ct4 5还有进口xe有标轴 。首先这代三系试驾完感觉开起来像凯美瑞，而且325动力也很拉夸，330超预算不说，回来想好开要改的东西太多，所以pass（不过内饰是很香）。凯迪拉克ct45新一代动力阉割了 而且通用的变速箱拉夸，pass。（ct5顶配的lsd，ps4s，电磁悬挂真的香）捷豹现在都是长轴，pass。所以看来看去 朱莉娅280的高功率发动机，精准灵动的操控，采埃孚的变速箱，双叉臂前悬 。碳纤维传动轴，几乎全铝的地盘。除了关不了esp以外几乎完美（其实拔线和刷rece也可以关）。30-40万地盘用料和实际体验驾驶感最足的车了。所以选来选去发现符合我好开，动力响应快，高功率发动机，标轴后驱并且兼顾家用要求的车 也就朱莉娅了。之前开昂克赛拉2.0 跑山路国道那个动力，都是泪，能把油门踩到油箱里。所以这次坚决不考虑325那种低功率的车。

外观

前脸很漂亮，相对来说后脸就那么大辨识度了，最性感的地方就是前脸和油箱盖附近的腰线部分……这个轮毂吧，猛一看还挺运动的，仔细看就有点拉跨，虽然18寸是能兼顾运动和舒适的，但是感觉配的轮胎扁平比有点大了，可能40会好一点，而且胎宽偏窄吧个人觉得，前235/40后255/40可能会好一点

内饰

是我喜欢的风格，运动简约，没有那些花里胡哨的氛围灯和大连屏，简简单单，把注意力放在驾驶上！实车的真皮质感比图片上看强一点，偏哑光一点，手感不错，这个黑红的搭配还是挺养眼的，全黑太闷全红太扎眼……以前试驾过17款，现在的20款内饰做工确实精进不少，包括按键手感旋钮阻尼都比之前好多了……美中不足目前发现中控台和驾驶位的门跑高速时会有轻微异响，影响不大不仔细听是听不到的……

空间

按主流说法这车空间不及格，在我这还是及格的，我的后排只需要考虑坐小孩和放东西，成年人在后排坐的舒不舒服我就管不着了……后排不需要考虑之后前排随便往后推就好了，多大个子都能塞的下，我习惯半躺着开，所以椅子推到最后，前排非常舒适，后排嘛……就当是没有后排吧

动力

目前刚500公里还没太敢撒欢，没有地板油过，起步最多踩一半，推背感还不错，再过段时间再来感受零百六秒吧……高速上倒是很游刃有余，很容易超速，120公里指针才转了1/3圈，这不是逼人开快车嘛……高速上2000转以内110-130巡航太轻松了，上一辆五系130的时候都快3000转了……

操控

操控拉满转向非常精准，试过100码过高速匝道很稳，侧倾控制不错座椅支撑很给力，底盘质感非常高级，既能有不错的支撑性还能保证滤震路感很清晰，属实有两把刷子，再硬一点点就完美了

油耗

油耗：油耗没怎么关注，就偶尔看看续航还剩多少公里，第一周跑了五百公里，高速城区五五开，已经提示需要去加油了，不过是仪表显示续航还剩120公里提示我去加油？？？不确定这个传感器到底准不准，感觉挺邪乎的，要不然可以给五星……作为280马力的车稍微多喝一点很正常

舒适性

对比上一辆五系，在过一些连续的小坎的时候稍微有点颠簸感，总体上还是比c级车的悬挂更硬，不过这是我喜欢的感觉，稍微硬一些的悬挂换来更好的过弯姿态，驴和熊猫不可兼得也……运动座椅好评，包裹感出色又不会和那些主流性能车的座椅一样那么硬，后背夹垫和腰靠部位可以充放气调整，基本上我可以告别腰托了，腿托长度还可以调节这个没想到，非常实用……考虑到运动座椅两侧带“护翼”包裹感强烈下车不便，打开舒适进入功能就欧克了，熄火开门座椅自动后移，点火自动归位，非常方便

性价比

没考虑过，喜欢比性价比更能让人开心，这个价位追求性价比的都去买a6了

预算50最开始心仪m340i奈何不引进，m2c超预算，后在一众2t车型中锁定蒙特卡洛蓝giulia豪运，京津冀辽宁河南山东全部没现车，打了一个多月电话才在上海找到一辆现车，直接飞过去签合同半天搞定……动力底盘拨片座椅lsd在这个价位基本上无可挑剔，其它竞品里奔驰奥迪本就不考虑，330i是个好车但略微中庸，jcw夜店男拉花不喜欢，其实是不需要考虑它们的，当初没看上的再怎么看也不会喜欢上，再说守住了预算留个几万用来小改也是一种享受，免得超了预算未来想玩兜里又没票子哈哈哈