空间

前排很OK，主副驾驶座椅各种方向调节，总有一种适合你。后排很紧促，但我家都是瘦人，可以接受的。

动力

加速灵敏，高速平稳，转向精准，静如处子动如脱兔。

油耗

油耗：北京城市里，拥堵很平常，周末来回跑，显示13个油，感觉不是很准，等过一段时间再算算。

外观

车身优雅，透着意式风情与浪漫。最喜欢轮毂部分，彰显速度与激情。

内饰

做工精细，布局还算合理，机械按键与手控屏幕相结合，不是很复杂。

性价比

怎么得写这么多字，我都没词了。性价比感觉挺高，原装进口车，不可能便宜多少。全款，又不是没有这个条件。喜欢就好

空间

我身高1.87m，前排调整合适后，后排只能勉强就坐，膝盖几乎摩擦到前座椅背。

动力

驾驶感受：起步加速流畅，高速时速100后加速自然有力

油耗

油耗：目前驾驶里程仅200公里，市区拥堵路况居多，体验有限，表显油耗在每百公里12升左右浮动。

外观

虽然阿尔法罗密欧最经典的应该是红色，不过我选了黑色，搭配整车外观依然惊艳，运动氛围突出。最美的角度还得是斜前方，避免了牌照框的突兀乱入，最大限度呈现了意大利品牌的独特美学？

内饰

我要给红色座椅好评。虽然22款车不再有中控和门板部分的红色材质，但我觉得现在的黑色中控和顶棚搭配红色运动座椅，美观和谐、相得益彰。中控区域趋于传统的设计反而为操作提供了便利。唯一的问题是实体按键的材质与手感不能提供足够的高级感。

性价比

作为新车而言，我购入的价格不能说绝对优惠到底，但对于相对让我收获到的乐趣而言，绝对是值得的。目前就扣一分在保值率吧，因为前几年经销商的迷惑操作给予了无数自媒体炒作流量的口实，总是在说能够以低得很的价格购入giulia。但是giulia底盘上日常看不见的大量铝合金零件和碳纤维传动轴，这种越级的用料以及显示出车企想要努力打造一台好车的决心，绝不是那些拿着旧款低功率版车况不佳车辆炒出的低价能够衡量的，也不是目前网络上一些戏谑嘲讽的烂梗能够调侃的。值不值得，大概还是拥有过才最有发言权。

空间

下决心买这车的都是不太在意后排空间的，其实标轴后驱车多数也都这样。前排储物空间不错，设计合理，尤其手机无线充电的位置是45度放置，激烈驾驶下不会滑动，非常贴心的设计。

舒适性

起步不如四驱快。但中后程提速异常迅猛，能感受到强烈的推背感，同时加速又很线性。4000转以后发动机声音非常激情，刺激人开得再快一点。

油耗

买这车的人几乎都是不太在乎油耗的，所以不说也罢。目前综合油耗9.5.

外观

侧面颜值异常出众，意大利设计果然不同寻常。车身虽短，但似乎蓄积着一股力量。正脸是标志性的三叶草格栅，仁者见仁智者见智，反正我喜欢。侧后视角有性能车风范，熏黑尾喉加后扩散器，给人一种这车不好惹的感觉

内饰

双炮筒的仪表盘，在当下全液晶的风潮下显得很是别致。仪表台上方真皮覆盖，是这车区别于高配豪运的一个点（另一个是操作台和门把手覆盖碳纤维）。座椅也是四叶草同款，可以说这车的内部除了方向盘和仪表盘刻度之外，和四叶草几乎一样，别人我不知道，反正我是一下子就被打动了。内饰用料远远高于这个价位的其他车。

性价比

这个价位谈性价比不是特别合适。在意性价比的，还是去买低配豪华版更合适，这款增加的价格都体现在外观内饰件上了，可能有人觉得钱画的不值吧！谁知道呢，真在乎性价比的也不会看这车。

空间

本人身高180，前排到我舒适的位置很舒服，宽度也合适

舒适性

因为有试驾过A35，所以零百没有35那么快，但是也足够推背了，自己没有实测过，但应该在五秒六七之间，官方的五秒二可能要去特定场景去测吧

操控

阿尔法罗密欧引以为傲的看家本领，也是我决定它的一项重要因素

油耗

本人踩的挺猛的，油耗肯定低不了，没办法，年轻气盛嘛，表显15，但我估计是因为最高只能显示15仅供参考吧

舒适性

基本舒适，风燥也不大，隔音也挺好

外观

外观属于喜欢的人爱的不得了，不喜欢的觉得像愤怒的小鸟当然外观这种属于个人眼光，我自己是特别喜欢（其实一开始感觉还好，但是越看越爱）回头率拉满

内饰

内饰属于简洁的那种，肯定没有三叉星那么豪华，但我也挺喜欢这种不是那么浮夸的设计

性价比

人生的第一辆，家里的第四辆车，将来也不打算卖，所以不考虑保值率，很值！同价位你能买到的唯一拥有碳纤维传动轴的车，性价比个人觉得很Nice

外观

外观不用多说了，Giulia，喜欢它的外形满分，不喜欢的外形负分，我属于喜欢的那一拨。

内饰

虽然是“沃德十佳”，但已经是多年以前，跟现在很多车比，观感上会有一定差距。另外车机的智能化已经属于被吊打级别。

空间

前排不评价。后排短途凑合，行程稍长会很难受。

动力

2.0T的买菜车里第一档，起步阶段和后段踩下去都挺有自信。

操控

这车本身主打的就是操控，方向盘可以说指哪打哪，底盘调教也是明显偏运动。 但轮胎问题让这台车的上限被狠砍一刀。换几条规格更好的胎能有驾控感受上的明显提升。

油耗

油耗：一有机会就会地板油，降档拉高转，走高速、快速路、拥挤道路的比例大概是3：3：4，目前开了超过25000公里，总体来说10.5l的百公里油耗算是能够接受。

舒适性

坐在驾驶位上的感受是非常的，但坐在其他位置上，在这个价位的车里来说感受是比较差的。

性价比

综合各种优惠，保养成本，使用成本以及使用感受，性价比挺高的一款车型，而且保值率虽比不了那些传三代的车但也不拉胯。

基本上是一个人开，绝大部分时间坐人也只坐一个副驾驶，这决定了我可以不考虑后排空间，这车的一大缺点被我绕过。 然后很重要的一点是生活的城市有4s店，并且保养的费用能接受。 选车时另两款重点考虑的是45的A4L和标轴3系，A4不多说，在我这边的经销商买高功率不知道得等多久，而我不想等超过2个月。3系很心水330，当时手揣45万的预算一度决定买这个，很搞的是跟我聊的那个销售一直跟我提325长轴，让她给我做个价格也给我做325的长轴，和宝马的缘分因为我当时生气了而暂时搁置，如果240i能引进那就是下一个目标。