2021-03-01
首先开得舒服，280匹的机头配合8at的zf变速箱+前双叉臂后多连杆的悬挂，作为一辆买菜车来说非常棒了。然后当然是外形看着很舒服，前脸的设计很戳我的点，斜挂的牌照也很个性，多一句嘴其实基本不影响出入停车场、过收费站等。内饰也是个人比较喜欢的风格，简洁，但又没有过分的所谓“科技感”，该有的物理按键一个不落。 最后就是换挡拨片的设计，可以说是想着法子让车主不会忘记了它，作为一辆自动挡车型稍微多了一些小乐趣。
变速箱的降档逻辑不是很得我心，不是很积极，于我的体验来说有稍微的迟滞感。 为什么说是买菜车呢？原厂前后都是225宽的车胎，有点对不起它的动力表现，原厂配的倍耐力p7也差点意思。
外观不用多说了，Giulia，喜欢它的外形满分，不喜欢的外形负分，我属于喜欢的那一拨。
虽然是“沃德十佳”，但已经是多年以前，跟现在很多车比，观感上会有一定差距。另外车机的智能化已经属于被吊打级别。
前排不评价。后排短途凑合，行程稍长会很难受。
2.0T的买菜车里第一档，起步阶段和后段踩下去都挺有自信。
这车本身主打的就是操控，方向盘可以说指哪打哪，底盘调教也是明显偏运动。 但轮胎问题让这台车的上限被狠砍一刀。换几条规格更好的胎能有驾控感受上的明显提升。
油耗：一有机会就会地板油，降档拉高转，走高速、快速路、拥挤道路的比例大概是3：3：4，目前开了超过25000公里，总体来说10.5l的百公里油耗算是能够接受。
坐在驾驶位上的感受是非常的，但坐在其他位置上，在这个价位的车里来说感受是比较差的。
综合各种优惠，保养成本，使用成本以及使用感受，性价比挺高的一款车型，而且保值率虽比不了那些传三代的车但也不拉胯。
基本上是一个人开，绝大部分时间坐人也只坐一个副驾驶，这决定了我可以不考虑后排空间，这车的一大缺点被我绕过。 然后很重要的一点是生活的城市有4s店，并且保养的费用能接受。 选车时另两款重点考虑的是45的A4L和标轴3系，A4不多说，在我这边的经销商买高功率不知道得等多久，而我不想等超过2个月。3系很心水330，当时手揣45万的预算一度决定买这个，很搞的是跟我聊的那个销售一直跟我提325长轴，让她给我做个价格也给我做325的长轴，和宝马的缘分因为我当时生气了而暂时搁置，如果240i能引进那就是下一个目标。