空间

带L的5系，大男人也一样可以“翘二郎腿”啦！只要前排不是长期坐A380头等舱飞国际航线的人，随便怎么调整座位，后排的乘坐体验都是很不错的！另外，坐椅是绝对的软塑，国产加厚变长真的不是空话。

舒适性

低功率2.0T配上电机，动力完全不用担心，实际驾驶后感觉调校也非常到位，无论是纯电还是混电模式下，提速，巡航都非常有力。城市中游车可全程使用”纯电“，强调舒适平稳。快速路上可以打开”混动“模式，5升每百公里的油耗是真的可以有。

外观

什么叫车的外观？造型到了这级别了就不想多说了，和同级的相比，环肥燕瘦，百般风韵，各有千秋，去KTV点过单的都懂*@*&%*&，而真正差异化的评价标准，主要就是颜色和配置带来的外观细节变化了。比如上了超声波雷达，前杠就有点不一样；再如果选激光大灯，眉毛也会染个色……

内饰

造型就不说了，绝对属于超级耐看型，通过照片对比时没有E豪华，但实际感受你会觉得E的用料很LOW，个人感觉根本配不上中S的称号，可照片观赏不可看实物。而5的就不同，赢在造型和布局上，材料选用方面并不是重点，现在国产都用仿皮了，但配色比原来更好看！“干邑色”依旧是那么的经典，非常完美的与其豪华气质达到了共生，配上按钮多得来经常乱调的豪华舒适型座椅，一打开门的瞬间就有一种显摆感迎面而来。

性价比

如果在成都，535不论什么配置，4S基本上不接受选配。不知道出于什么原因？是这年头销售换得特别频繁，制约了提成的结算方式；还是厂商与门店的现款现货合同约定。所以选择了“网购”，而这个价格能买到“别摸我”，能买到5系，能买到插电混动，能买到豪华感，能买到像车，有可以当电车开的车，能买到还算够用的配置，能买到，能买到，能不能给日元呀？

空间

空间车内的跟燃油版五系一样都是很大的完全够用后面三个大人两个小孩子无压力

动力

2.0T的184马力 80KW的电机起步也是实测6秒多的实力不容小视

操控

可以调节运动或者舒适模式，体验不同的驾驶感受

油耗

油耗不是很高，电耗有点高了喂，电耗能达到十几了，油耗8个以内够了

舒适性

有了空气悬挂的加持乘坐感受比燃油版的舒适很多了

外观

五系内部空间没有什么变化，中规中矩的，一直都是不错的

内饰

内饰选择这款不想等新款，主要是不想失去了这个唯一的鸡腿，依然很宝马的内饰

性价比

比525贵点配置方面增加很多，免税，空气悬挂都是高端车带的530的没有的，535的命名看名字都可以看出来的，配置各个方便都是有大幅提升的

免税，可以偶尔享受下发动机带来的快乐，双份快乐

空间

空间很大，后排可以躺平，基本还是体验感不错的

动力

没电的时候真的拉垮，比525更慢（多了个电池电机的重量）

操控

操控没得说，56e里肯定是最优选，方向指哪打哪，开过家里的GLE450，感觉比gle好开（可能是个人驾驶习惯）

油耗

能耗：告别加油站，就是电真的不经用，资料写的95纯电续航，实际跑个55-65样子

舒适性

坐着很舒服，后排更舒服！不过还是建议买个头枕，还是有点硬的

外观

外观上中规中矩，绿牌真的有点不协调，不上牌的时候好看多了

内饰

紫色氛围灯还是比较好看的，其他的颜色就一般了，可惜不如奔驰的原厂64色。打算刷个程序刷个其他颜色。

性价比

电车就别考虑性价比了，纯粹是为了沪牌的无奈之举，如果有牌照，还是530i标轴yyds啊

看了E级新能源，基本就在这两款里去选择了，这一代的E外观属实不如上一代好看，立表又有点太老气，就选择了五系。

空间

能卖BBA的基本不比较空间了，中大型车别说乘坐空间了，空间都一样，多点少点都用坐后备箱别指望了，电池在后面，没有多少储存空间了。

动力

H模式就行，加速感、推背感都有。H模式不满意的用运动模式。 跑高速：平稳，高速130轻松，超车那是一个溜。再快你试试，抓拍了。

操控

市区超车尽管踩油门，就是溜，注意市区60、70限速抓着就拍。不怕拍就踩油门。

油耗

冬天用电是能跑60公里左右，夏天80以上，这要看驾驶习惯。

舒适性

坐习惯了，舒适就那样，这价位这品牌的车舒适性肯定好，在跟其他过百万的没法比。

外观

宝马外观不同款不同的前脸外观，便于识别款型的都一样但轮毂真难看，有Q的直接买先锋吧

内饰

都一样，就是功能不一样，家用也好商务也好，很多功能用不到。

性价比

混动车，BBA里面现在还是建议买宝马，奔驰350LE保有量觉得还是少，价格也高,A更少。要面子买奔驰，那个大标就是好看。

BBA看了一圈，没有理由，壤中羞涩，要有Q直接买宝马先锋款了。还真有一个好的理由，第一辆是海马，直接换车成宝马，都是马，升级了。