外观

车灯大赞，特别是开启转弯灯时，黄色一条线又亮又帅。整车比例协调，尾部上扬，运动感十足。原厂18寸尺寸ok视觉一般，很喜欢原厂附件19寸轮毂，40的胎壁和价格是阻碍因素

内饰

质感一流，扣一分是不得不承认设计风格老旧了仪表中控：数字仪表好评，有优雅、节能、运动三个主题，但只是主题，不涉及任何车辆设定改变。一直用运动主题，因为车速会用数字直接标显出来，直观。异味异响：新车完全无异味，停久了仅有一点点皮子味道，一开窗就散了。手感材质：真皮座椅，比bba现在的仿皮好很多。仪表盘软糖塑

空间

日常两人乘坐，不考虑后排空间，前排180以上身高会觉略微顶头储物空间：后备箱理论容积很大，跟gla差不多了，但实际使用一般。后备箱地板高，地板下备胎上设计有一些零散储物槽，按理说小东西摆放挺方便，且地板可以分段折叠，折叠后有袋子挂钩。但国内环境，装个后备箱垫就全挡着了，不装垫子又容易脏，矛盾。乘坐空间：身高183，前排调好后后排腿部空间也还可以，但前后排头部空间都不算充裕。v40前排主副驾驶位的脚步空间是硬伤，轮拱挤占了两侧的脚步空间。

动力

市区开，提速和超车基本不用深踩油门就能实现。速度感不强，高速上没感觉就120了。动力平顺性：S档下涡轮持续开启，比D档平顺很多。D档下加减速还是偶尔有顿挫，不过整体平顺性挺好的了。加速表现：245马力350牛米加上四驱，油门从不用深踩

操控

方向力度可调，中或重两档都挺舒服。18寸胎和偏硬的悬挂让路感极度清晰。过减速带一定要慢，后悬真的太硬了。刹车信心很足。

油耗

行驶没几天，估计2.0t加四驱加1.5吨车重，油耗估计低不下来。目前总里程300km，表显13升油耗，不具参考性。两千公里以后再说。

舒适性

后悬太硬，过减速带是“dongdong”的风格，不像其他车“pushipushi”的感觉。噪音控制：噪音整体控制不错，路噪胎噪发动机噪音都很均衡，没有哪个特别突出，都在接受范围内。空调：制冷效果一流，制热没有试过。空调自带pm2.5过滤座椅舒适性：真皮座椅质感很好，乘坐起来舒适性也有，但前排头枕造型所限不能调节角度，让脖子和头始终悬着，后期需要配头枕。心中座椅舒适性的标杆是蔚揽的高配座椅，欧洲自驾一天几百公里一点不适都没有。

性价比

论品质，30w买来进口2.0t高功四驱，性价比很高。但论大众视角，就没得说了。选装配置：选装了安全包，多了ACC、车道保持、距离预警、自动远近光、疲劳警示。ACC好用，城市快速路和高速配合车道保持，让人开车不会那么累，但一定要时刻警惕路面情况，毕竟不是自动驾驶。车道保持的纠正很有限，且只有时速65以上开启。距离预警是一束光投射在挡风玻璃上，时刻提醒，好事。自动远近光，到目前一直在城市内，怎么也没见自动切换到远光上去，关掉了该功能挡风玻璃上的距离预警ACC和车道保持期待的配置：座椅加热，好歹配个前排吧。防眩目，三个后视镜好歹来一个吧。不满意配置：减配出新天地，2018款cc相较几年前旧款减配了大灯清洗、手套箱内3G上网卡插槽、手套箱锁等。选装的ACC不带限速器，普通的定速巡航都带，官方有acc带限速器的版本，偏偏现款不是。钥匙也从6键减配成5键不带人车沟通系统。防眩目，一个都没有。玻璃顶不带天窗就算了，遮阳帘从后往前开启，可以实现后排透光前排遮光的奇特造型。后备箱照明好像也减配了。鸡肋配置：自动远近光不好用。伴你回家功能需要每次下车前拨下远光灯才能实现锁车后延时关大灯。极光氛围灯生动形象展现了极光的特性：关掉所有灯光、隐隐约约。选车环节：目标30w，2.0以上带t，适合城市通勤，品质感突出。带着这一系列指标转了一圈后，筛选出C200标轴、V40、XC40。奔驰qj装饰政策很烦，选装智驾套装的话时间半年，xc40时间晚了半年价格上进口首批车落地也奔40了。所以t5的v40是最佳选择。裸车26.5，原厂选装acc2w，店qj原厂发动机护板和行车记录仪共5k

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外观

设计不满意？开玩笑，这车就是外貌协会专用的车灯设计：索尔的锤子设计语言，斯堪的纳维亚的风格，不要太漂亮！车身造型：帅就一个字，就一个字，一个字，个字，字。。。

内饰

用料提不上高档，但绝对是环保！这个非常重要！手感材质：手感极佳，没有什么不愉悦之处，基本碰得到的地方都是软的仪表中控：全液晶，带三款主题，所有信息都能显示，很漂亮异味异响：基本没有味道，异响只是左前门偶尔行驶时玻璃有很小的共振，不知是不是没管好窗户的原因，待观察

空间

乘坐空间适合一家三口或是小两口，二孩家庭慎买，全家老小指望一车拉完没戏。空间谈不上阔绰，但绝对是够用。储物空间还行，虽然都不是很大，基本够用。后排头部空间是短板，170的尚可，再高点就要顶天了。。。乘坐空间：前排空间没问题，后排头部有些局促（170身高以上者），我前排调整后，后排膝盖还有一圈一指，属于及格线~储物空间：门板放1-2瓶水可以的，中控背后镂空，适合放抽纸或用电转接装置。手套箱还行。后备箱日常使用够，婴儿车只能放折叠的，还得拆了盖板。全家出游时：中短途旅游没问题，长途还是算了。。。建议上v60或以上车型

动力

1700转涡轮接入动力就来了，250牛米的峰值扭矩还是超过不少2.3及以下自吸发动机的动力平顺性：1700转涡轮介入的节点有感觉，抵挡低速时会有一点点拖沓。涡轮运转开始后动力就来了，但后劲差点，毕竟1.5的排量摆在那里。加速表现：市区基本90%的车超车没问题，其较大排量涡轮车还是比不过。跑高速：很舒服，尤其eco模式，虽然油门响应会变深，但滑行效果加强了，达到省油目的。提速不错，很轻松就能跑到130、140的样子，很稳。

操控

转向精准，没感觉到虚位山路：只要不是秋名山车神，应该还是满意的，操控性不错底盘及悬架：底盘就是一轿车，就不要想着越野什么的了。悬架调校比较硬，减速带和坑洼路段请减速

油耗

在我预期范围高速路段表现：目前700km，高速占了500、快速路100、市区拥堵100.综合下来9.5城市路段表现：由于紧凑级，再加上周身雷达辅助，城市路段穿行毫无压力，自如灵活。

舒适性

座椅舒适性很好，隔音就差点意思了，尤其胎噪，不知是不是这批车换了倍耐力的缘故（之前都是米其林，但很多车主反应鼓胎，问过销售说是不适应中国路况，厂家换了）行驶舒适性：感觉都很不错，驾驶感觉很舒适，没有什么不好座椅舒适性：非常舒服，包裹性不错，多向电动调节，带手动腰部调节噪音控制：点火后大概十几秒发动机声音有点大哦，之后就小了。跑高速发动机噪音算是中规中矩吧，胎噪胎噪胎噪，说三遍。。。

性价比

买这车就不要谈什么性价比了，报关价不到20的车能让你掏腰包为之付出而谈性价比的都是耍流氓！标配配置：安全配置是窝窝的主打，液晶仪表是亮点，媒体娱乐简洁明了，音响我觉得很好，专业发烧友估计要喷

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外观

外观没得说，近年来VOLVO最好看的车型了吧。近年来小钢炮里也算最好看的车型了吧。这屁股，这曲线，买的就是北欧设计！

内饰

内饰中规中矩很舒服，真的简约，不喜欢美系车夸张的内饰及屏显。第一感觉没有味道，和同事一年以上的新车比较。蚊子都跟着爱上车，过夜都不会死，第二天还想吸我血！

空间

空间稍小，主要是后排腿部空间。三角形的后门玻璃不能整个放下来，上车有一定的不方便。头部空间狭窄，后座坐两个人比较合理

动力

只要肯给油，那是刷刷刷的啊~高速s档油门没到底轻松上到170公里，速度那么快车确非常的稳,S档源源不断的动力与D档低速时慢节奏，判若两车。

操控

方向盘即使调到最轻对我来说也略重，不过指向精准,P0轮胎在雨天排水一般，在湿滑的橡胶路面曾启动ABS过。不过因为四驱，所以在高架立交桥大转弯70码还是游刃有余。

油耗

D档基本稳定在12左右。S档的话不好说了。比较高，因为是AWD.

舒适性

车身非常稳，有时高架空的时候，一不小心就上130了都感觉不到。座椅包裹性很好，长途驾驶一点都不累，而且低头玩手机，或紧急刹车啥的一点都不晕车，之前的日本车乘客会晕车~

性价比

35+上路会有很多选择吧。但这么漂亮的设计应该不是很多吧！

4S的服务态度还是不错的，但这车的配件昂贵，且非常难寻觅。只能平时多祈祷千万不要坏

这种跨界车，4S却缺乏相应的改装配套宣传和降价促销，让原本的卖点显得单薄又没有支撑点。从新车的使用来看，老五缸动力依旧强劲，只是不太符合现在节油的理念。瀚得第五代四驱技术也是在低调中默默的展示自己的实力。问题是到现在为止，4S送的原厂胎压依旧无法兼容V40系列,当然也包括V4OCC。

外观

外观个人感觉跨界车没有一般的好看，但是为了这性能，所以忍了，外观还是有点不满足，只能慢慢适应了。

内饰

内饰不错，图片看着这个中控好久没换了，其实看见了实物一点都不觉得难看，很有质感，又环保，我老婆今年6月份就要生宝宝了，所以选择沃尔沃是个不错的选择。

空间

本人175，体重110，平时就3个人，用用还行，就是后排空间比较小，坐进去头要顶到上面了。

动力

动力没得说，245匹马力，350扭矩，加上四驱，百公里6.1，起步加速很快，一般路上可以秒很多车。秒我基本都要S3以上的钢炮级别了。

操控

超控感觉不错，当然不能和正宗的小钢炮比超控，反正很够用了。

油耗

油耗主要还是取决于你的脚，看你怎么开，一般都保持在10个左右，8AT也比6AT来的好，市区偏高。

舒适性

避震比较硬，可能算是一辆伪刚炮，悬架比较硬，再加上45的轮胎扁平比。

性价比

预算上路在30万多点，因为喜欢，而且路上比较少，不喜欢街车，就是不想和别人不一样。看过ATS，奥迪，性能动力各方面很不错，但就是配置有点低，还有新车味道实在受不了，但是派头还是比沃尔沃大气的，奔驰买不起，没考虑，宝马看过320i，就感觉内饰不行吧，仪表盘很老，像以前的桑塔纳。

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外观

雷神之锤全LED大灯，直瀑式中网，crosscountry套件，18寸风火轮轮毂---完美

内饰

虽然中控设计明显落后于时代，但胜在用料扎实，高级感营造的很出色，比图片上看得要高档很多，最关键一点---无味。

空间

选择volvo，基本上就和空间告别了，不管哪个车型空间上都和同级别有差距，但绝对够用。（爱面子的别考虑）

动力

动力充沛，指向精准，底盘扎实----真。钢炮百公里加速实测6秒多，换上98号汽油后跑进6秒不是问题，特别是挂上s档后，动力如丝般顺滑，源源不断，一个字爽-----

操控

就本人之前开过的车来看，操控不比320、cx-4体验差，加上瀚德四驱加持，过弯极限很高，简直深不见底，侧向支撑非常扎实。

油耗

风骚驾驶加上路况比较差，大概13个油，感觉非常满意，又想马儿跑，又不想马儿吃草，那是不可能的，但是这台2.0T高功率版的车，如果想省油开，凭我的经验，平均时速25左右，油耗应该可以开到8左右。

舒适性

80以内隔音很好，座椅包裹支撑很到位。

性价比

全进口、全时四驱、245马力、350牛米、爱信8AT、内饰全环保材料、超强安全性，落地30出头-----还想什么！！！！

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