16.98万起的全新欧蓝德：老炮儿与新生代，都能Hold住

6年前，欧蓝德临危受命，以迅雷之势实现国产化，将广汽三菱从挣扎的边缘拉到了正常行驶的轨道。

6年后，面对越来越复杂多维的体验需求，欧蓝德“廉颇老矣”，换代与革新，成为了广汽三菱唯一的选择。

广汽三菱没有辜负大家的期望，全新欧蓝德脱胎换骨，完成了精彩的蜕变。在这次成都体验之前，每日车讯曾多次报道过它的曝光及本土化改造，目睹过它在车展上的亮相，见证了它的预售和上市。在正式上市一个月后，笔者终于在成都北湖公园见到了全新三菱欧蓝德。

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改头换面的设计

第一次看到全新欧蓝德的官图，笔者的脑海中浮现出现款车型的模样，只有四个字：脱胎换骨。

虽然现款欧蓝德有很多优点，实用、省油、可靠，价格还不高；但也有一些弱点，比如设计风格逐渐落伍、车内豪华感不强、智能化程度不高……

从某种意义上来说，老款欧蓝德几乎和年轻消费者绝缘了，因为车主年龄基本上40岁往上走。

但是，全新三菱欧蓝德的出现，改变了这一切——相比现款，全新欧蓝德看起来更精致有型，也更时尚，完全GET到了年轻消费要犀利霸气，又要豪华时尚的需求。

全新三菱欧蓝德的前脸采用新一代动感护盾（Dynamic Shield）设计，中网格栅采用了上下分体式布局，上半部分为不规则多边形，并内嵌了贯穿式横杠和蜂窝网状两种元素，而下半部分为梯形，并由一圈银色粗壮前杠护板包裹。从侧面看，新车采用悬浮式车顶设计，时尚气息非常浓郁。

同时，新车的车身尺寸也进一步加大，长宽高分别为4710mmx1862mmx1745mm（1745mm为尊享版以上车型数据），轴距升级为2706mm，相较前代有了较大提升，这也让它的内部空间更加充裕，部分车型配备了三排七座，还在观感上带来了威风大气的视觉冲击。

坐进车内，全新的欧蓝德一眼可见换上了全新的中控布局，主打极简风，中控呈T型对称布局，并配备了贯穿式的空调出风口，这套内饰还在去年进入了2021沃德十佳内饰榜单。

其最大的亮点是配备了12.3英寸的全液晶仪表盘+9英寸中控大屏，此外，造型小巧精致的航空式电子档把也被移植到了新车上。由于采用了多种材料相组合，也提升了内饰的质感，新车比起老款欧蓝德可以说天翻地覆，尤其是赢得了很多年轻消费者的青睐。

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智能配置跟上时代

尽管颜值的进化让全新欧蓝德有了让年轻消费者去看车的兴趣，不过要想在数字时代脱颖而出，一辆新车的科技感和新鲜感也是必不可少的热销元素，而科技感的构建往往来自座舱设计、安全性配置和智能化装备。

其实从内饰设计上可以看出，全新欧蓝德希望尽可能在体验上给到未来客户带来更智能、更时尚的感受，尽管10.25英寸的中控屏幕视觉效果一般，界面设计欠缺时尚和科技感，自身的功能相对常规一些，并没有时下流行的各种联网功能。不过在手机互联上支持的非常全面，CarPlay、CarLife、HiCar都有支持，这一点直接弥补了本身软件支持不足的弱点。

另外还有像可以显示丰富信息的全液晶仪表屏、可以投影行车信息的全彩HUD抬头显示、360度全景影像等配置的加入，也为这台SUV的科技感增色不少。

此外，全新欧蓝德还拥有丰富的主动安全配置，例如ACC自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车、盲区并线辅助、车道偏离预警纠正以及侧后方行人探测紧急制动等等，可以说在智能化这个版块完全跟上了时代，甚至做到了人有我优。

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新动力更省更顺

全新欧蓝德的脱胎换骨不止浮于表面，在动力单元上，新车也采用的是一台1.5T发动机+48V轻混结构，这台代号为4B40的发动机采用了混合喷射（歧管喷射+缸内直喷），直喷压力值提升至300bar，并且采用了更大的涡轮。

除此之外，它还采用了水冷式中冷器，更短的进气管路可以降低涡轮迟滞。与发动机匹配的是来自JATCO最新一代的CVT变速箱，可模拟8个挡位，液力变矩器进行了升级，钢带传动改为钢链传动，有着更接近于AT变速箱的感受。

相比老款车型的2.0L、2.4L发动机，全新欧蓝德在大幅降低排量、降低油耗的同时，做到了对动力的兼顾。

为提升操控感受与驾驶稳定性，三菱还对全新欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统进行专业调校。该系统犹如一个出色的指挥家，通过综合协调4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统），将四个系统统一成为一个精密协作的整体，创新采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扭矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，让日常行驶的稳定性与操控性得以大幅提升，即便户外出行时，面临结冰湿滑、复杂多弯道等路况，也能保持全新欧蓝德最佳车身姿态，轻松通过。

值得一提的是，S-AWC超级全轮控制系统相较于大部分城市SUV的四驱系统而言，会更加灵敏贴心，它可通过传感器收集信息并结合计算机算法，如同懂得“读心术”一般，持续不断地感知驾驶员和车辆的情况，通过调整车轮扭矩分配稳定车身。

实际上，全新欧蓝德根据不同的驾驶风格与路况，进行了针对性调校，配置多种驾驶模式。其中，两驱车型拥有5种驾驶模式，四驱车型的驾驶模式更是多达6种，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱车型独有的泥地模式。

也就是说，无论城市代步，还是郊外撒野，全新欧蓝德针对多种路况都有应对之策，在人们想出去到处转转的后疫情时代，三菱欧蓝德所展现的产品特质，完全契合这种新的市场需求。

写在最后

在任何一款经典的车系上，消费者总是能够快速回忆起诸多与之相关的标签化词汇，对于欧蓝德车系而言，它留给国内终端客户的印象，从早期的「可靠」、「实用」，再到现在的「高颜值」、「高性价比」，这款作品可以说见证了是整个国内主流SUV市场客户的喜好变迁。

在已经推向市场的全新欧蓝德身上，魁梧的身材与犀利的前脸，将三菱的设计想象力和个性化观感推向了顶点。但广汽三菱对于全新欧蓝德的期待显然不只停留在「满足年轻人个性化需求」的层面，尤其身处消费者愈发理性懂车的时代，广汽三菱更愿意用智能化、科技感来确立全新欧蓝德的核心产品力，让它成为一款情怀与实力兼具的新品。