围炉煮茶 聊聊全新欧蓝德的二三事

2017年夏秋两季，我们开着一台欧蓝德，用了1个多月的时间完成了滇藏、川藏、青藏三条线路的穿越，彼时进藏的路还充满着各种困难的路况，还不像是如今这么好走。我相信你们和我一样，对“欧蓝德”这台车的印象中，一定是有“比城市SUV更好通过性”这一观感的。

所以，当面前这台全新欧蓝德来到的时候，更漂亮、更精致、也更科技的一台全新欧蓝德，会让你很难拒绝它。

（全新欧蓝德）

（2017年欧蓝德进藏时的路况）

这套BOLD STRIDE全新设计理念下的全新欧蓝德，呈现出相当先锋的流行元素，同时又保留了部分硬派质感。家族化的动感护盾DYNAMIC SHIELD前脸设计是先锋感最突出的地方，大胆的分体式LED头灯存在感极强。

全新欧蓝德更了解车主们的喜好了，用上了20寸的巨幅暴风轮毂，轮胎宽度也达到了255mm，这样一双“大脚”仅从视觉上就给人足够的安全感。当然，也必然对它的操控、制动等部分带来明显的提升。

内饰部分的全新欧蓝德也给人耳目一新的感觉，并且还获得了沃德十佳内饰的奖项。我们这台顶配车型，是高级灰+黑色双拼色的内饰，很有质感。与空调出风口“伪装”成一体的黑色烤漆面板，将多媒体区域（大屏）和空调控制区域（实体按键）区分开，行驶机构的调节则都在中控地台上，分区鲜明，使用起来非常自如。

除了多媒体12.3寸大屏，仪表盘也是10.25寸全液晶显示屏，启动的时候还有一个非常野性的动画效果，仪式感这方面也拿捏了。

而当我把这台全新欧蓝德开起来的时候，它最大的惊喜就来了——明显更好的驾乘质感。如果说之前的欧蓝德身上总有一点儿“硬派”附带的不够舒服的感觉，那么现在这台全新欧蓝德则做到了两者兼顾，既保留通过性，同时也足够舒适惬意。

全新欧蓝德1.5T+48V轻混的动力系统，让它开起来相当顺滑。轻混和CVT变速箱解决了涡轮机不够平顺的毛病，而涡轮压力上来后中段的力道让它的动力更加强劲。

方向盘握感粗壮，尺寸也不会太大。升级的双齿轮助力方向控制系统，有更自然和舒适转向的感觉。从最左到最右的方向盘圈数仅有2.6圈，大幅转向时更少的换手也非常实用。

当然，三菱传统绝活儿“S-AWC”的优势也一如既往的优秀，当来到非铺装路面，它给人的安全可靠的感觉还是那么棒。S-AWC超级全轮控制系统经过了全新的优化调校，整合了对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC、ABS等系统的控制，提升了车辆在通过烂路时的稳定性和车内舒适性。

另外，这台欧蓝德还拥有足够舒适的内饰用料和出色做工、5座/7座不同的车型选择，并提供相当灵活的座椅折叠布局、感应式尾门带记忆功能等等优势。

在主动安全性上也足够优秀，给人满满的安全感。它搭载三菱新一代主动安全系统，包括PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、BSW/LCA盲区监测与变道辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、EAPM油门误踩智能纠正系统，AHB远光自动控制系统、TSR道路交通标志识别系统、RCTA后方交通穿行提示等。

即使是去郊野来一场露营，全新欧蓝德也在不长的时间里处处向我“炫耀”着它的实力。可以想象，把它当做伙伴来一场远途的旅行，一定会有更好的享受并依旧稳定可靠，这台全新欧蓝德令你心动了吗？