外观

没的说，比B6旅行显得阳刚，比B8旅行又显得灵活。搭配Alltrack的外观套件，如果不是白色的车身我会更爱。

内饰

B6及B7的内饰，称不上科技，也称不上人机工程好，无不透露出大众集团走火入魔版的死板，横平竖直，每一个模块什么位置从4代高尔夫到现在的8代帕萨特就没有变过，不免让人感到乏味，不过好在用料上乘，手感摸起来很舒服。我的内饰是咖啡色的，比黑色显得有个性一些。

空间

短轴距的版本，前排够用的情况下，后排也就两拳左右，一家五个人出行肯定是没问题，但无法比拟国产迈腾或帕萨特那个恐怖的后排空间，但是换来的是603L的超大空间，后排座椅放倒后我180整的身高躺下去脚下富裕一个枕头的位置。躺在后面透过全景天窗看星星，真的是非常惬意。想看后备箱具体有多能装？看我图片后三张，你会吃惊的。

动力

211马力，280N.m的水平，比国产2代EA888多了11马力，这个数据放到如今动则270匹350牛的水平来说，甚至属于中下游了。但得益于6速DSG的快速响应，所以动力流失的不多，在DSG无法弹射起步的情况下可以和某些270匹350牛的6AT车型相似的0-100成绩。日常使用中不用切S档也不用地板油，深踩一脚后那不怎么令人舒适的“一脚踹”般暴力的提速让你忘却这是一台本应伺候你出行及拉货的家用车。

操控

PQ46平台，高底盘并不能给你带来什么操控感，推头依然存在，且比两驱版的操控更弱一些。我这人对操控并不怎么追求，但不行就是不行，同档次的旅行车中，操控感属于下游水平。

油耗

高，北京日常上下班通勤外加出行，综合表2油耗就没低过12。不知道是否和四驱有关系，毕竟比两驱的沉了小300kg。如果遇到极端堵车，综合油耗甚至高达14，着实让人大跌眼镜。不过高速还是可以，平均8点多从北京跑到葫芦岛，又从葫芦岛经过赤峰到达河北围场县，两箱油吧好像。春节期间不错，跑出过7点多的成绩，大北京还是春节时好，清净。

舒适性

前面说了后排空间了，其实舒适性相比两驱版本的弱一些，四驱顶配的是运动座椅，稍微板正了点，不过nappa真皮还是很软的，皮质摸起来非常细腻舒服，前排正副驾驶12向电加热电动调节座椅，主驾驶座椅记忆，另外运动座椅有个腿部支撑，非常好顶赞，不过貌似和高6GTI是一样的。

性价比

完全没有，国内在售旅行车没有一个可以称得上有性价比的，35万的裸车售价组足够买BBA了。

暂无

为什么叫多拉快跑呢？动力，够快但称不上暴躁；空间，够大但比不上面包；储物能力，足够但有些不顺手；四驱，应付烂路但无法越野；能跑能拉能玩，下河沟不怕抛锚打滑，接送机不怕跌份没面。Alltrack就是这么一辆车，没有性价比，没有那么快的动力，没有足够大的腿部空间，没有机械四驱供你撒野。但这也是Alltrack的精神，多用途，你行的我也行，你不行的我还行。

外观

旅行车的外观不多说，见仁见智。个人非常喜欢这种扁平、修长的造型，比SUV看上去更有活力和冲劲。前后45度的造型最迷人，百看不厌，越看越喜欢。

内饰

整车德国原装进口，无论用料还是做工，都非常满意。已经习惯了大众家族的内饰风格，所以一切看着都比较顺眼，装配工艺也非国产同款可比。Napa真皮运动座椅包裹性、支撑性都很到位，前排记忆+电动调节操作方便，后排腿部支撑较长，可以保证长途驾驶的舒适性。全景天窗是家人都很喜欢的一项配置。另外自带的深色玻璃兼顾隔热和私密性，与整车相得益彰。顶配车型的安全、舒适性配置一应俱全，是同价位、同档次旅行车款中最全的。

空间

后排没有国产加长版的奢侈腿部空间，但是家用足够足够。后备箱储量是其他轿车无法比拟的。如果放倒后排座椅，更是可以当一张双人床，自驾游可以临时休息一下，睡个午觉。平时拉个冰箱、电视等大物件也不在话下。其他储物空间尤其内门板上和扶手箱，宽度、深度都够用，放些水杯饮料矿泉水不在话下。

动力

高功率的2.0T，驱动1.8吨的车体在八秒内实现百公里加速，还有什么不满足呢？天天在城里堵着真委屈它，高速行驶感觉很棒，动力源源不绝，非要挑点毛病的话，可以感觉涡轮介入略有迟滞，低速时升档不如高六的七速DSG积极。

操控

转向灵活，指向精准细腻，比以前的宝来经典省力。在市里开，不如高六灵活操控好，因车体宽大得小心翼翼。高速行驶应该是这款车的专长，平稳，没有发飘的感觉。四驱系统尚无机会体验，碰上极端天气和路况，有总比没与强吧……

油耗

相对而言，油耗应该是最不满意的地方，而且对油品比较挑剔。油箱变大了，跑的里程数却少了。每天堵车看着油表往下跳心里发慌，平时能不开就不开它。在高速上时速130，也得十来个油。仔细想想，1.8吨多的车子，这个油耗也不意外。

舒适性

感觉悬挂调教略偏软，过个沟坎有点偏舒适，但绝对不是那种拖泥带水的感觉。还是倾向于支撑性再强一点，路感可以更清晰一些。另外因为内部空间大，噪音显得比两厢、三厢车大，能感觉出差异但是可以接受。

性价比

进口车与国产合资车相比性价比不占优势，还好赶上的优惠尚可。选车就是萝卜青菜，喜欢、适合、能负担就好。

暂无

增加了车联网功能，感觉有点鸡肋，却为此把大众系高端的RNS510降成了RNS315，一直对此耿耿于怀。自带的导航版本老旧，操作不便，很不习惯。而且升级困难，实在垃圾。

外观

外观属于低调不张扬，而且小众车，当时刚上市时是侧面线条吸引了我。

内饰

内饰就是大众风格不花俏，用料稍微考究一点，旋钮精致阻尼舒服。看上去跟国产迈腾没什么区别，喜欢这种风格，操作简单易懂，特别顺手。

空间

后排虽然没有加长，但是够用了，我身高178，驾驶座位调好，再坐后排还有一拳半的空间，老婆168，坐后面可以很自然的跷二郎腿，已经很不错了，而且像我这种经常在驾驶室往后面够东西的人，加长轴距的可能就够不着了，呵呵！后备箱空间满意，也是买她的最大原因。

动力

2.0T的发动机差不到哪里，油门重，只要敢踩，动力源源不断，提速很快而且很稳，高速不在意就会超速，6速DSG换挡积极，毫无顿挫感。

操控

虽然方向盘重一点，但是更能给我安全感，方向盘没有虚位。前两天下雨时确实感觉四驱稳很多，开着很有信心。

油耗

比预期低，刚提车时开回家，油耗显示17.5，现在第一箱油还没用完，油耗已经到11了，高速跑显示9.1，已经很知足了。

舒适性

隔音好，高速上胎噪都不算大，按道理马牌的胎应该不算安静啊，可能我要求也低吧，再开着音乐就真的是与世隔绝了。过减速带整体性很好，就是清脆的“嘭“一声，干净利落。

性价比

这个价位选择面很广，各人定位需求不同。对自己而言性价比较高，本人不太在意高科技配置，所以花这钱买辆进口车就图个安心。

还没去体验售后不知道价格和态度怎么样

舒适版带导航，方向辅助灯，蓝牙，主副座椅电动调节，之前没有期望，所有点惊喜！之前的思域后备箱空间已无法满足日常使用，女儿东西较多，所以后备箱大是首要条件。加上这车之前也被外形吸引了，空间也满足家用，买四驱是因为我自己的那点四驱情结。买这车就是在自己合适的预算里找到了一辆合适的车。

外观

所有此类型的车迈旅的外观是我最喜欢的简单大方稳重低调宝马奔驰奥迪沃尔沃的旅行版虽好但我个人认为还是迈旅的好看

内饰

多处软料包裹很上档次多媒体空调控制面板操作简易很容易上手简洁明了稳重大气奥迪和沃尔沃的内饰操控台或许很动感但是我接受不了

空间

整体空间还不错车身高坐里面不压抑特别后备箱很大座椅放倒能躺两人睡觉跑车的时候可别尝试安全系数降低。出游停车时放倒躺会很舒服的配个软垫子更舒服

动力

2.0T配DSG动力很足提速很快超车很爽对比同级别的动力很强劲急加速发动机噪音不是很大朋友的奔驰E260和凯迪拉克XTS我试过油门很硬档位也很硬得使劲踩油门而且发动机噪音很大感觉光踩油门动力上不去不是歧视挑刺哈只是对比

操控

挂档顺当换挡几乎感觉不到搓顿起步轻盈转向灵活不轻不重方向感清晰指哪打哪这点很满意

油耗

市县区9.5—12国道省道9.5—10.5高速7.5—8.5整体在接受范围内现在经常在县城跑油耗平均在10个油2.0的排量车也重这样的油耗还是能接受的

舒适性

前排座椅通风加热按摩很舒服特别是跑长途不想像以前开轿车那么累实在累了就打开按摩功能很享受的后排座椅的宽度和斜度很合理坐久了也不会很累

性价比

35万的车子选择余地不是很大A43系空间小了配置也不高皇冠之类的虽空间大但是不喜欢它的天窗版导航板真皮版等如此分类的价格而迈旅就舒适和豪华之分超大全景天窗自动泊车座椅按摩加热通风DVD导航蓝牙语音前后雷达感应雨刷双疝气大灯大灯清洗LED日行灯大灯自动开闭电动尾门脚踢感应.....很多人性化功能而且这款车国内很少低调个性在同级车上是没有这么多的宝马5系奔驰E奥迪A6上都不见得有这么全，价格还高。所以这就是我当初选择迈腾旅行版的理由！

很失望我买车那会仪表不是大字库有些字显示□□□□30多万的车竟然不是丹拿音响太小气，后视镜还不是锁车自动折叠窗户不是锁车自动关闭要长按。胎压监测不是2代的不能显示四个轮胎的具体胎压

保养方面首保1100二保1400马上三保我个人感觉保养费用还是可以的朋友的三厢迈腾2保给忽悠了两千多最后给2000综合对比下我不后悔选择迈腾旅行版毕竟一块钱和十块钱的花法不一样

外观

大气时尚

内饰

做工精细

空间

空间大，乘坐舒适

动力

动力强劲

操控

操控性好，过弯有信心

油耗

油耗不高，可以接受

舒适性

乘坐舒适，安静

性价比

性价比不高

售后省心

这个车如果晚点买就好了，没赶上清库啊