车主评价

• 最满意

  {四驱}四代瀚德搭配offroad一键越野的功能，足够你应付烂路甚至是一般的野外交叉轴，去年雨季去草原天路，满处泥泞遍布交叉轴和沟壑的草原上，Alltrack的潜力并没有让我失望。不过虽然alltrack的底盘高，但在一些弯道超车时，四驱能给你不同于两驱的信心。

• 最不满意

  {保养}贵，2保要我1500多，打算前三年在4S店保养，后期就自己找地方了，成本真的太高了。

• 外观

  没的说，比B6旅行显得阳刚，比B8旅行又显得灵活。搭配Alltrack的外观套件，如果不是白色的车身我会更爱。

• 内饰

  B6及B7的内饰，称不上科技，也称不上人机工程好，无不透露出大众集团走火入魔版的死板，横平竖直，每一个模块什么位置从4代高尔夫到现在的8代帕萨特就没有变过，不免让人感到乏味，不过好在用料上乘，手感摸起来很舒服。我的内饰是咖啡色的，比黑色显得有个性一些。

• 空间

  短轴距的版本，前排够用的情况下，后排也就两拳左右，一家五个人出行肯定是没问题，但无法比拟国产迈腾或帕萨特那个恐怖的后排空间，但是换来的是603L的超大空间，后排座椅放倒后我180整的身高躺下去脚下富裕一个枕头的位置。躺在后面透过全景天窗看星星，真的是非常惬意。想看后备箱具体有多能装？看我图片后三张，你会吃惊的。

• 动力

  211马力，280N.m的水平，比国产2代EA888多了11马力，这个数据放到如今动则270匹350牛的水平来说，甚至属于中下游了。但得益于6速DSG的快速响应，所以动力流失的不多，在DSG无法弹射起步的情况下可以和某些270匹350牛的6AT车型相似的0-100成绩。日常使用中不用切S档也不用地板油，深踩一脚后那不怎么令人舒适的“一脚踹”般暴力的提速让你忘却这是一台本应伺候你出行及拉货的家用车。

• 操控

  PQ46平台，高底盘并不能给你带来什么操控感，推头依然存在，且比两驱版的操控更弱一些。我这人对操控并不怎么追求，但不行就是不行，同档次的旅行车中，操控感属于下游水平。

• 油耗

  高，北京日常上下班通勤外加出行，综合表2油耗就没低过12。不知道是否和四驱有关系，毕竟比两驱的沉了小300kg。如果遇到极端堵车，综合油耗甚至高达14，着实让人大跌眼镜。不过高速还是可以，平均8点多从北京跑到葫芦岛，又从葫芦岛经过赤峰到达河北围场县，两箱油吧好像。春节期间不错，跑出过7点多的成绩，大北京还是春节时好，清净。

• 舒适性

  前面说了后排空间了，其实舒适性相比两驱版本的弱一些，四驱顶配的是运动座椅，稍微板正了点，不过nappa真皮还是很软的，皮质摸起来非常细腻舒服，前排正副驾驶12向电加热电动调节座椅，主驾驶座椅记忆，另外运动座椅有个腿部支撑，非常好顶赞，不过貌似和高6GTI是一样的。

• 性价比

  完全没有，国内在售旅行车没有一个可以称得上有性价比的，35万的裸车售价组足够买BBA了。

• 售前售后

  暂无

• 其他

  为什么叫多拉快跑呢？动力，够快但称不上暴躁；空间，够大但比不上面包；储物能力，足够但有些不顺手；四驱，应付烂路但无法越野；能跑能拉能玩，下河沟不怕抛锚打滑，接送机不怕跌份没面。Alltrack就是这么一辆车，没有性价比，没有那么快的动力，没有足够大的腿部空间，没有机械四驱供你撒野。但这也是Alltrack的精神，多用途，你行的我也行，你不行的我还行。