- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：29.00万
- 行驶里程：1800公里
- 平均油耗：4.5L/100Km
最满意
最满意的就是雷车的省心和油耗低，混动车型6年15万公里免费基础保养真的很不错，后期养车完全不用费心，而且只要在4S店维保动力电池的质保也不会丢。前排双层隔音玻璃加主动降噪也不错，启动非常安静，在市区代步也非常舒服，双擎的动力不算差而且油耗也很惊喜，轻轻松松开4-5个油
最不满意
最不满意的地方就是车机系统有点拉胯，反应速度很慢，跟新能源的智能车机比差远了。虽然是进口车但是车漆也是薄得很，也就比我的上台卡罗拉好一点，稍微蹭一下就留印。这一点开高速确实不如同级别德系那么越快越稳。
空间
空间表现中规中矩，前排宽敞，主驾调好坐姿后，后排还有空间冗余，就是中间地台有轻微隆起，坐三个人不是太舒服，座椅材质还算舒服。
动力
静谧，最像电车的油车，最不像油车的油车，我是这个系统的老车主，我之前开了8年半的卡罗拉双擎，所以算得上精通了。底盘舒服，柔韧，悬挂避震很舒服，加速线性，高速后段有力，我还长期感受过2.0的双擎，所以很满意这个2.5混动的感受。
油耗
油耗就不用说了，这个是它的一大卖点。我再简短聊聊，首先，我悟性比较高，我开了8年半这个系统，我以前卡罗拉双擎1.8的综合油耗在3.9，综合油耗！不是特定情况下的那种，我开了21万公里的大数据。这个300h的综合油耗目前在4.5，由于公里数不多，新车，跑高速比较少，所以这个油耗偏低，但据我的经验，以后综合各种用车环境，结合我的水平，综合油耗应该会停留在4.8左右，估计。
外观
外观是我最喜欢的地方，识度很高，老远就能看出来是雷克萨斯ES，线条流畅，漆面也很有质感，我选的超音速钛银车漆，真的非常耐脏，本来准备选蓝色的但是销售说不耐脏，无奈劝退。这车气场也不错，开出去一点不丢分，爱车也是越看越喜欢。
内饰
内饰是雷车的强项，做工确实比丰田用料很好多，实体按键阻尼感刚好，新车异味也不大，坐进去很舒服，各方面都是很实用的。
- 评分：4分
- 裸车价格：29.00万
- 行驶里程：3000公里
- 平均油耗：5.9L/100Km
最满意
最满意的肯定是外观了。相信对于大部分关注过es的80后，多多少少当年都被它的纺锤形前脸惊艳过吧。当然，当初种草的dream car是21款的最经典中网，起初看到25款中网的时候心里总觉得别扭，现在看看也习惯了，甚至越看越好看。对于尾标改字母这事儿，我倒也不是太纠结。 另外一个选它的原因是这款车选配的轮毂。这款轮毂从21款一直用到现在，是所有轮毂花色中本人心目中的top3了。虽然实际使用下来，除了好看，一无是处。没办法，颜值即正义，帅就完了。
最不满意
1. 行驶的静谧性虽好，但是只要你深踩油门，这份美好就会马上被发动机的干吼破坏。可能200是飚不起来，300呢是不想飚。发动机介入和不介入完全是两种质感 2. 内饰有点老旧。中控大屏太大了，不协调。触屏代替实体按键操作不方便。然后皮套档把是什么年代的东西？上一次看到还是在驾校的普桑上面。能感觉得到雷车设计师的纠结，想保留传统设计的优雅，又想跟上电车脚步整点新活儿，结果两头都不是。 3. 刹车顿挫。前段能量回收很虚，后段物理刹车介入了之后突然咯噔一下。需要非常温柔的控制力度。
空间
上一辆车是凯美瑞。两款车乘坐空间上没有什么太大的差别。感觉就是大一点的B级车水平。可能因为车身低矮的缘故吧，储物空间还不如凯美瑞。比如车门下方储物格现在太矮了，高一点的水杯都塞不进去。中控箱双侧打开好评，同时，盖子下方漏出缝隙方便走线也是很人性化的。
动力
很多人说它是换壳亚洲龙。虽然我没有开过亚洲龙，但是开过10多年的凯美瑞。凯美瑞的筷子悬架是真的散。过弯侧倾、晃晃悠悠犹如开船。es过弯底盘明显非常紧凑。方向盘比凯也要精准很多。整体感受就是丝滑、稳。80以下非常静谧，只要不深踩油门就是岁月静好。加速性能怎么说呢，动力只能说是够的，只要你舍得给油。尤其是城市里面，起步有电机的加持，油门很轻盈、加速轻快，没有明显的大车感。但是它的速度提升是比较克制的。简言之，提速可以，但没有激情。不过，也正是这种从容的感觉，让我觉得开车是种享受。喜欢激情驾驶买这车显然不合适。 另外，es电机和发动机的切换是非常丝滑的。起步的时候油门介入除了能听到发动机的声响，身体几乎无感。收油滑行的时候大部分时候发动机停止，0转速。只有偶尔电池电量不足的时候，如果滑行过程中从油切到电，能明显感觉到顿挫。不过这种工况不常见，可以忽略。
油耗
目前3000多公里5.9的油耗。短途上下班为主。高速目前可能占了不到一半吧。整体油耗表现低于我的预期，毕竟同事的亚洲龙双擎才不到5个油。也可能和换了宽胎有关系。等首保过后看看是否会降一点。总体油耗表现还是很满意的，一箱油差不多800km，关键是它不挑食。
外观
虽然中网改了，矩阵大灯缩水了，尾标也木有了。但是至少还是以前的底子。时间长了越看越帅。如果不是因为26款的鬼样子，我甚至不会急着提车。
内饰
中规中矩吧。没有特别亮眼的设计，比较朴素。如前述，皮套档把最减分。整体软包面积很足，车内能摸到的地方触感都不错。座椅倒是非常的舒服。包裹性很好。最大的感受就是长途驾驶不会觉得腰酸背痛。
性价比
日系车谈不上什么性价比。主打一个能省则省。本来就是冲着它的颜值、耐用可靠去的。买车的契机还是因为出了新款，不然还想再等等的。如果经典车型落幕了没有上车，心里总觉得有点遗憾，算是为自己情怀买单吧。加上机缘巧合，4S店某天突然来了辆选配轮毂现车，颜色内饰都是我想要的，就果断入手了。
- 评分：4.33分
- 裸车价格：25.60万
- 行驶里程：3991公里
- 平均油耗：5.5L/100Km
最满意
必须是它的油耗和省心程度。混动版真的太香了，这么大个车，综合油耗才5个多，一箱油能跑快一千公里，对于讨厌频繁去加油站的我来说简直是福音。而且这车质量太稳定了，除了做保养，基本不用进修理厂，这种让人无忧无虑的可靠性，才是最大的豪华。
最不满意
是车机系统简直像十年前的产物，屏幕分辨率低，操作卡顿。
空间
我身高一米七八，坐在前排调整好坐姿，后排腿部空间还有两拳多。但对于我一家三口来说，绝对够用了。而且座椅填充物非常柔软，坐上去像家里的沙发一样，长辈坐着也直夸舒服。
动力
这就是一辆典型的“买菜车”。开起来非常平顺，E-CVT变速箱没有任何顿挫，方向盘指向虽然有点虚，但很轻盈，在城市里穿梭或者接送孩子都很轻松。它给不了你推背感，但能给你一种从容不迫的淡定。
外观
纺锤形的前脸搭配犀利的大灯，整车线条犀利又优雅。我选了那个很有质感的配色，显得既不张扬又有品位，停在校园里，既稳重又不失格调，非常符合我的职业气质。
性价比
这也是大家争议最多的地方。确实，以前还要加价提车，现在虽然优惠了，但同级看动力配置它确实不占优。不过考虑到雷克萨斯整车6年或15万公里的免费保养保修政策，折算下来的后期用车成本其实很低，长远看还是划算的。
- 评分：5分
- 裸车价格：30.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：5.6L/100Km
最满意
最最最最满意的就是他的油耗，300块95加满，基本就能开上一个月到一个半月，对于口袋空空的我来说，非常友好。车辆整体静音非常棒，开窗和不开窗完全是两个世界，可以尽情享受你的私人空间。
最不满意
要是音响可以升级一下，就最最最最好了！之前还能有马克，现在也没了?
空间
整个空间非常大，比不上电车，但和大型suv相比也是有的一拼的，老人上下车不会太困难（除了轿车的一个通病，底盘低，起来需要借把力）
动力
之前也开过德系车，油门踩下去的感觉完全不同。德系车直线加速，日系车的自吸气cvt 变速箱会让你感觉有种踩不动的感觉，其实个人感觉（是两段式加速）。等速度到了50-60，汽油介入后，整体会更加的平缓和顺畅。
油耗
不用说，非常省油省钱～一个月300 95加满，顶天了。
外观
5米长的车身，完美的肌肉线条，每次停完车，都得回头看两眼～优雅又帅气。
内饰
内饰选的是棕色的，加上可调节氛围灯，夜晚一个人在车子里，开车都是一种享受！25es升级了大屏，这点还是很满意的，虽然小雷还是有点不太灵敏，但是连上CarPlay就是挺好用的一套生态系统。
性价比
少年时候喜欢的车。我觉得30万左右的车，这些功能已经足够～
- 评分：5分
- 裸车价格：33.00万
- 行驶里程：108公里
- 平均油耗：9L/100Km
最满意
作为新车主，我来聊聊雷克萨斯ES300h 提了ES300h有段时间了，当初也对比过不少车型。现在开了些日子，最大的感受就是：这车不张扬，但特别懂你，是一辆能让你在忙碌一天后，坐进去就能瞬间放松下来的“移动小家”。 首先，最香的就是省心和省油。 说实话，买混动图啥？第一就是油耗。这车真的省得离谱。上下班堵在城里，看着油耗显示永远在5升/百公里左右徘徊，那种“油价再涨我也不太慌”的感觉，实在是太踏实了。加满一箱油，仪表盘上显示能跑九百甚至一千公里，这种续航安全感，是电动车都给不了的。它不像某些车需要你刻意去“供着”开才能省油，你就是正常开，甚至偶尔开得猛一点，它依然很省。这种“无感”的省油，才是真的高明。 其次，这车开起来就两个字：顺、静。 它没有那种很暴力的推背感，但动力的输出极其线性、丝滑。从电机悄无声息地起步，到发动机介入时的自然流畅，整个过程几乎察觉不到顿挫。市区里跟车、走走停停，那种从容感特别舒服。车里非常安静，不管是发动机噪音还是路噪，都隔绝得很好。下班路上放点轻音乐，整个世界都清净了，这绝对是它最核心的享受。 再说说坐进去的感觉，舒服是第一位。 它的座椅不是那种一坐上去就让你陷下去的软，而是有很好的支撑和包裹性，开长途也不会觉得累。整个内饰的设计不花哨，但用料很扎实，能摸到的地方基本都是软的。各种按键的阻尼感、旋钮的咔哒声，都做得特别精致，用起来顺手又可靠。它不像一些品牌用一堆大屏幕来炫技，而是把常用的功能都给你保留了实体按键，开车时盲操作很方便，更安全。 最后就是它给人的那种可靠感。 你知道它不会把你扔在半路上，你知道它的质量稳定，后期保养维修的成本相对较低且省事。这种“买了之后就不用天天操心”的感觉，对于一辆家用车来说，本身就是一种高级的 luxury。 总结一下： ES300h不是一辆用来飙车或者炫耀的车。它更像一个体贴的伙伴，不疾不徐，用最从容的方式，把你舒舒服服、安安全全地从A点送到B点。它没有明显的短板，最大的优点就是那种全方位的“均衡”和“质感”。 如果你追求的是驾驶的激情和科技感的酷炫，它可能不适合你。但如果你想要的是一份在喧嚣生活中的从容、一份省心经济的踏实、一种细腻的舒适感，那这辆车真的会让你越开越喜欢。这是一种过后才会觉得“真值”的好。
最不满意
没什么不满意的地方、整体上很喜欢，低调但很好
外观满意，功能齐全，驾驶平稳，非常省油。
冷启动的时候，发动机介入充电的那一瞬间车子会猛烈振动一下，害的我只能一直踩在刹车上等这个结束。
原装进口，非常满意。用车几天越来越喜欢，
油耗较低，空间够大，内饰豪华，安全辅助功能强大。
油耗低，车子舒适度不错，舒适版的配置已经不错了，自适应巡航，车道保持，预碰撞警告都有了。