最最最最满意的就是他的油耗,300块95加满,基本就能开上一个月到一个半月,对于口袋空空的我来说,非常友好。车辆整体静音非常棒,开窗和不开窗完全是两个世界,可以尽情享受你的私人空间。
要是音响可以升级一下,就最最最最好了!之前还能有马克,现在也没了?
整个空间非常大,比不上电车,但和大型suv相比也是有的一拼的,老人上下车不会太困难(除了轿车的一个通病,底盘低,起来需要借把力)
之前也开过德系车,油门踩下去的感觉完全不同。德系车直线加速,日系车的自吸气cvt 变速箱会让你感觉有种踩不动的感觉,其实个人感觉(是两段式加速)。等速度到了50-60,汽油介入后,整体会更加的平缓和顺畅。
不用说,非常省油省钱~一个月300 95加满,顶天了。
5米长的车身,完美的肌肉线条,每次停完车,都得回头看两眼~优雅又帅气。
内饰选的是棕色的,加上可调节氛围灯,夜晚一个人在车子里,开车都是一种享受!25es升级了大屏,这点还是很满意的,虽然小雷还是有点不太灵敏,但是连上CarPlay就是挺好用的一套生态系统。
少年时候喜欢的车。我觉得30万左右的车,这些功能已经足够~
作为新车主,我来聊聊雷克萨斯ES300h 提了ES300h有段时间了,当初也对比过不少车型。现在开了些日子,最大的感受就是:这车不张扬,但特别懂你,是一辆能让你在忙碌一天后,坐进去就能瞬间放松下来的“移动小家”。 首先,最香的就是省心和省油。 说实话,买混动图啥?第一就是油耗。这车真的省得离谱。上下班堵在城里,看着油耗显示永远在5升/百公里左右徘徊,那种“油价再涨我也不太慌”的感觉,实在是太踏实了。加满一箱油,仪表盘上显示能跑九百甚至一千公里,这种续航安全感,是电动车都给不了的。它不像某些车需要你刻意去“供着”开才能省油,你就是正常开,甚至偶尔开得猛一点,它依然很省。这种“无感”的省油,才是真的高明。 其次,这车开起来就两个字:顺、静。 它没有那种很暴力的推背感,但动力的输出极其线性、丝滑。从电机悄无声息地起步,到发动机介入时的自然流畅,整个过程几乎察觉不到顿挫。市区里跟车、走走停停,那种从容感特别舒服。车里非常安静,不管是发动机噪音还是路噪,都隔绝得很好。下班路上放点轻音乐,整个世界都清净了,这绝对是它最核心的享受。 再说说坐进去的感觉,舒服是第一位。 它的座椅不是那种一坐上去就让你陷下去的软,而是有很好的支撑和包裹性,开长途也不会觉得累。整个内饰的设计不花哨,但用料很扎实,能摸到的地方基本都是软的。各种按键的阻尼感、旋钮的咔哒声,都做得特别精致,用起来顺手又可靠。它不像一些品牌用一堆大屏幕来炫技,而是把常用的功能都给你保留了实体按键,开车时盲操作很方便,更安全。 最后就是它给人的那种可靠感。 你知道它不会把你扔在半路上,你知道它的质量稳定,后期保养维修的成本相对较低且省事。这种“买了之后就不用天天操心”的感觉,对于一辆家用车来说,本身就是一种高级的 luxury。 总结一下: ES300h不是一辆用来飙车或者炫耀的车。它更像一个体贴的伙伴,不疾不徐,用最从容的方式,把你舒舒服服、安安全全地从A点送到B点。它没有明显的短板,最大的优点就是那种全方位的“均衡”和“质感”。 如果你追求的是驾驶的激情和科技感的酷炫,它可能不适合你。但如果你想要的是一份在喧嚣生活中的从容、一份省心经济的踏实、一种细腻的舒适感,那这辆车真的会让你越开越喜欢。这是一种过后才会觉得“真值”的好。
没什么不满意的地方、整体上很喜欢,低调但很好
全款购入ES300H选配18寸轮毂。这段时间,真是越开越爱,那种从陌生到熟悉、再到依赖的感觉,就像遇到了一位默契十足的伙伴,每次发动车子都带着期待。 一眨眼卡罗拉整整十六岁了还记得九岁那年的暑假第一次看到它真的很惊艳! 它陪我们去过广西去过厦门好多地方今天置换了ES300H 才发现手机里连它一张像样的照片都没有,感谢中升雷克萨斯帮我补拍的卡罗拉照片 留个纪念吧! 最惊喜的还是动力表现,完全打破了我对“混动=佛系”的刻板印象。起步时电机的响应快得像一阵风,轻点油门就能感受到即时的推背感,红绿灯前只要绿灯一亮,几乎从不会被其他车落下,那种利落劲儿甚至会让人忘了它是台主打舒适的轿车。而到了高速上,后段加速也丝毫不含糊,时速过百后再深踩油门,发动机和电机的协同发力依然从容,超车时干净利落,完全没有“后劲不足”的尴尬。更绝的是油电切换的平顺性,整个过程几乎无感,没有传统燃油车换挡时的顿挫,也没有某些混动车型的动力断层,平顺得像在丝滑的轨道上滑行,久而久之真的会忘记它是台混动车,只觉得“好开”是种本能。 乘坐舒适度更是没话说,简直把“家用友好”刻进了骨子里。座椅的包裹性和支撑性平衡得恰到好处,既不会像运动座椅那样紧绷得让人拘谨,也不会像过度柔软的座椅那样缺乏承托,长途开两三个小时下来,腰腹和背部都没有明显的酸胀感,哪怕是副驾或后排的家人,也能舒舒服服地靠在上面。底盘对颠簸的过滤堪称“温柔”,过减速带时,那种生硬的冲击被化解成柔和的起伏,车内震动特别小;遇到坑洼路面时,悬架也能快速拉住车身,不会有多余的弹跳,坐在后排几乎不会被颠得东倒西歪。再加上隔音做得相当到位,胎噪、风噪在高速上都被压制得很好,市区里低速行驶时,电机的安静更是加分项,开着它就像坐在移动的“小沙发”里,静谧又安稳,好几次家人坐后排都说“舒服得想睡觉”,这大概就是对舒适性最好的认可吧。 油耗表现更是让人省心到感动。市区代步时,不管是拥堵路段慢慢挪,还是环路里正常穿梭,油耗基本稳定在5个多油,加一箱油能跑小一个月,完全不用频繁往加油站跑。跑高速时更惊喜,时速保持在100-120公里,油耗还能降到5以下。这种既兼顾了驾驶时的爽感??起步快、加速稳,又不用为油费操心的状态,真的太符合家用车的需求了。每次锁车时回头看一眼它。
雷克萨斯值得信赖 目前满意不满意的地方!
我190 正好 也不会和我另一台亚洲龙一样有顶头顶感觉!
动力丝滑绵密 感觉在开一台6缸车。非常舒服
我是不太在乎油耗 只能说雷克萨斯蛮经济实用的
非常好看!我很喜欢 必须要18寸的轮毂啊
隔音很好!座椅柔软!底盘很板正!很难想象可以调校的这么好。作为拥有亚洲龙和es的车主可以说两台车开起来完全不一样的!
现在优惠力度很大。性价比高 底盘质感不输现款56E
特别喜欢,前面看上去帅呆了,宝蓝色是真的好看,爱了爱了! 车灯是真亮,晚上开车不用跟别人会车时瞎晃,自己就能避开对面的车灯,这点很好,自动大灯不用总手动调了。
最不满意 不过有个小问题,冷车启动的时候,噪音比较大。热车之后自动启动的话会好很多。 还有等红绿灯用电池的电,如果电池低于3格,发动机就会突然介入,声音和振动还是蛮明显的。 问了我的销售,说混动车型都这样,也就没太在意了,希望后续厂家可以再改进一下隔音。
调整好坐姿,头顶还有一拳头的空间,不憋屈。后排也舒服,就是现在的车都没以前的车宽和高了,和我之前的致胜比起来矮多了,也没致胜宽。
我买的是混动版,平时在市区开,起步的时候用电的,悄无声息一点音也没有,就感觉特别轻松。刚开始还以为没打着火,总下意识看一眼仪表盘,动力够使,红绿灯起步一点不肉,不会觉得费劲。 高速上跑120,稳得很,一点也不飘。过减速带的时候,颠簸不大,不像我上一辆车,悬架偏硬。 自适应巡航好用,旅游路上的时候设定好速度,它自己就能跟着前车走,不用一直踩油门,脚能歇会儿,长途开车没那么累了。
油耗 现在开了228公里,上下班堵车多、红绿灯多,表显9.2个油。 第一车油加了184.76块钱油能,预估能跑310公里左右。 以前开福特蒙迪欧致胜,200块钱油顶多跑190公里,现在每个月油钱能省一半!
车身长度在那儿摆着,看着挺大气,看上去还是蛮好看的,小区的人都说好看。 轮毂是17寸的,本来想要原装18寸的轮毂,销售说那你要等好几个月了,这个是要从日本整车发过来,不是在4S店就能改。
内饰中规中矩,没有奔驰的那种心动,也不会像宝马、奥迪、沃尔沃一点感觉都没有。就是那种淡淡的感觉。你们知道这种感觉吗? 车内部细节也算贴心,打开车门第一感觉就是味儿小,以前坐朋友的新车一进去呛得慌,这台车提回来时就没啥味儿了,放了两天基本闻不到了,家里有小孩的应该能懂,这点太重要了,毕竟对身体不好。
还可以吧,现在不用加价了,我是全款购车。现在雷克萨斯的销售也没那种高人一等的傲气了。
喜欢ES300H很多年了,外观内饰都十分满意,赶上价格合适,终于入手了
怠速的时候发动机启动声音挺大,发动机还有震动,急加速的时候发动机介入震动比较大。车漆比较薄,刚提车半个月副驾驶车门的漆就有沙子打的小坑
空间还行吧,和我7代凯美瑞的空间比本一样,后排地板中间还有凸起,感觉就是B级车的空间
发动机不启动的时候开电车的感受,发动机介入声音较大,还有震动,和纯油车的区别较大。发动机介入时没有油车平顺。动力还行比我凯美瑞2.0有劲,舍得踩油门动力挺好
开了300多公里,5点几升的油耗,满意
设计的符合我的审美,满意
做工精细,内饰设计长在我的审美上,座椅柔软,包裹性比较好
现在车价优惠大,性价比我觉得超高
外观满意,功能齐全,驾驶平稳,非常省油。
冷启动的时候,发动机介入充电的那一瞬间车子会猛烈振动一下,害的我只能一直踩在刹车上等这个结束。
原装进口,非常满意。用车几天越来越喜欢,
油耗较低,空间够大,内饰豪华,安全辅助功能强大。
油耗低,车子舒适度不错,舒适版的配置已经不错了,自适应巡航,车道保持,预碰撞警告都有了。