车主评价

• 最满意

  最满意的肯定是外观了。相信对于大部分关注过es的80后，多多少少当年都被它的纺锤形前脸惊艳过吧。当然，当初种草的dream car是21款的最经典中网，起初看到25款中网的时候心里总觉得别扭，现在看看也习惯了，甚至越看越好看。对于尾标改字母这事儿，我倒也不是太纠结。 另外一个选它的原因是这款车选配的轮毂。这款轮毂从21款一直用到现在，是所有轮毂花色中本人心目中的top3了。虽然实际使用下来，除了好看，一无是处。没办法，颜值即正义，帅就完了。

• 最不满意

  1. 行驶的静谧性虽好，但是只要你深踩油门，这份美好就会马上被发动机的干吼破坏。可能200是飚不起来，300呢是不想飚。发动机介入和不介入完全是两种质感 2. 内饰有点老旧。中控大屏太大了，不协调。触屏代替实体按键操作不方便。然后皮套档把是什么年代的东西？上一次看到还是在驾校的普桑上面。能感觉得到雷车设计师的纠结，想保留传统设计的优雅，又想跟上电车脚步整点新活儿，结果两头都不是。 3. 刹车顿挫。前段能量回收很虚，后段物理刹车介入了之后突然咯噔一下。需要非常温柔的控制力度。

• 空间

  上一辆车是凯美瑞。两款车乘坐空间上没有什么太大的差别。感觉就是大一点的B级车水平。可能因为车身低矮的缘故吧，储物空间还不如凯美瑞。比如车门下方储物格现在太矮了，高一点的水杯都塞不进去。中控箱双侧打开好评，同时，盖子下方漏出缝隙方便走线也是很人性化的。

• 动力

  很多人说它是换壳亚洲龙。虽然我没有开过亚洲龙，但是开过10多年的凯美瑞。凯美瑞的筷子悬架是真的散。过弯侧倾、晃晃悠悠犹如开船。es过弯底盘明显非常紧凑。方向盘比凯也要精准很多。整体感受就是丝滑、稳。80以下非常静谧，只要不深踩油门就是岁月静好。加速性能怎么说呢，动力只能说是够的，只要你舍得给油。尤其是城市里面，起步有电机的加持，油门很轻盈、加速轻快，没有明显的大车感。但是它的速度提升是比较克制的。简言之，提速可以，但没有激情。不过，也正是这种从容的感觉，让我觉得开车是种享受。喜欢激情驾驶买这车显然不合适。 另外，es电机和发动机的切换是非常丝滑的。起步的时候油门介入除了能听到发动机的声响，身体几乎无感。收油滑行的时候大部分时候发动机停止，0转速。只有偶尔电池电量不足的时候，如果滑行过程中从油切到电，能明显感觉到顿挫。不过这种工况不常见，可以忽略。

• 油耗

  目前3000多公里5.9的油耗。短途上下班为主。高速目前可能占了不到一半吧。整体油耗表现低于我的预期，毕竟同事的亚洲龙双擎才不到5个油。也可能和换了宽胎有关系。等首保过后看看是否会降一点。总体油耗表现还是很满意的，一箱油差不多800km，关键是它不挑食。

• 外观

  虽然中网改了，矩阵大灯缩水了，尾标也木有了。但是至少还是以前的底子。时间长了越看越帅。如果不是因为26款的鬼样子，我甚至不会急着提车。

• 内饰

  中规中矩吧。没有特别亮眼的设计，比较朴素。如前述，皮套档把最减分。整体软包面积很足，车内能摸到的地方触感都不错。座椅倒是非常的舒服。包裹性很好。最大的感受就是长途驾驶不会觉得腰酸背痛。

• 性价比

  日系车谈不上什么性价比。主打一个能省则省。本来就是冲着它的颜值、耐用可靠去的。买车的契机还是因为出了新款，不然还想再等等的。如果经典车型落幕了没有上车，心里总觉得有点遗憾，算是为自己情怀买单吧。加上机缘巧合，4S店某天突然来了辆选配轮毂现车，颜色内饰都是我想要的，就果断入手了。