外观

虽然是街车，但外观真心赞，感觉比卡宴要灵动很多，标配黑色鸟巢轮毂，加上特地选的黑玉色金属漆，配上熏黑大灯和尾灯，简直就是原厂黑武士。。凭这个应该能赚点回头率。

内饰

还是上一代的内饰，还是熟悉的味道，但做工还是不错的，皮料摸起来很有质感，实体按键是加分项。

空间

后排空间有限，后备箱倒还挺大，对空间有强烈需求的车友可能还是卡宴更适合

动力

2.9T双涡轮的心脏 PDK（）动力杠杠的，0-100 4.5s让人直呼过瘾。只是母上大人开这车基本没上过2000转。。。 舒适/运动模式：s 模式在低速行驶时候因换挡逻辑的原因会存在顿挫感，舒适模式就非常平顺。

操控

保时捷的操控确实做的非常到位，指向性，循迹性，侧倾都控制得很好，20秒真男人模式很有趣；前六活塞的刹车也很有信心，确实名不虚传。这应该是我开过最好开的车（没错，可怜的我开过最好开的车竟然是台SUV）。。不过母上反映方向盘偏重，个人觉得适中。

油耗

借来玩了一天激烈驾驶（S 模式）疯狂轰油门的情况下油耗目测15个油，加的98#

舒适性

静谧性做的不错，不过关着车窗开着阀门，排气的声音也被隔绝了大半；标配空气悬挂，滤震性优秀，给人一种开着行政级轿车的错觉（笑）；标配的8向运动座椅包裹性到位，整体体验不错。

性价比

基于需求综合考量下，这款“最廉价保时捷”确实是最符合的，选装的东西不多，性价比还是不错的。

母上大人喜欢SUV 保时捷且驾驶水平有限，因此不用考虑直接选定了车小好开的macan

外观

外观经典造型，感觉永远不过时，车灯没有选配，感觉有点遗憾，否则更有气场，缝隙似乎有点大，这方面做工显得不够精细☆ 外观感受：比较喜欢这种浑圆流畅外形，不喜欢高大方正的，以前买的别克君威和奔驰E轿跑其实都有这种特点。 ☆ 故障-外观：接缝处显得有些粗糙了，甚至难看，不知道为什么会这样

内饰

我选的全真皮石榴红的内饰，还是很有质感，但如果不选皮内饰，感觉macan的内饰就不够看了。个人偏见，真皮和木料才是豪华感，金属和玻璃屏只是科技感，这也是我为什么不买奥迪Q7的一个原因☆ 故障-内饰：有小细节处理不够好，这个痕迹不上档次，有点粗糙了 ☆ 内饰设计风格：内饰不算特别豪华，和奔驰比（原谅我家里没有更好的车了），屏幕不够大，色彩不够艳丽，但感觉是内秀于中的，按键质感和皮革包裹就比奔驰更好 ☆ GPS导航系统：导航一般不用，用CARPLAY手机导航，但有时候会提醒你，前方路段限速多少 ☆ 车联网：Carplay是无线的，连接挺方便，4S店也插了一张联通的SIM卡在车里，可以联网，但根本不用

空间

虽然缺点里写了储物空间小，但实际上对我是够的，因为我对异响有强迫症，从不在那些格子里乱塞东西，我私下揣测，保时捷是不是也这样考虑的，毕竟人家就是以操控为主的车，让你专心驾驶，不让你在车里放一堆乱七八糟的东西。座椅空间确实不大，我车旁边停一辆CRV，很奇怪，明明它是紧凑型，Macan是中型，外观看上去却差不多大小，里面CRV更是比我的车要大一点。不过对于我这样的一家三口，空间已经够用了。实在要翘二郎腿，只有等后面一辆买7系了。相对于座椅空间，后备箱容积就比较大了，看的网上评测，能放进四个旅行箱。

动力

即便在普通模式下，只要愿意踩油门，动力源源不断，但如果想要推背感，还是需要转到S和S 模式，因为普通模式并不是你想象的保时捷的激进，不过没什么好失望的，又不上赛道，该有的动力仍然会给你

操控

动力肯定是操控的一部分，macan S的动力充沛给了超车时的信心。方向盘虽然偏沉，但转向精准，而且速度上来后反而易于操控。变速箱调教和家里那辆奔驰E轿跑很大不同，E即便低速时，在我松油门后都能很轻盈跑出很远，而Macan在中低速时，我一松油门，速度就马上下来，以致我一开始老感觉在红灯前松得太早，不得不再踩一点油门。一句话，如果在市区低速驾驶，这车会显得有些笨重。没试过极端条件的刹车，只有在高架上的急刹过，表现很稳当，我不喜欢宝马那种有点硬的突兀刹车，macan我主要在市区开，市区里频繁刹车，也很舒服，不硬但也绝对是那种紧急情况下能刹住的可靠☆ 车道偏离预警系统：选了车道保持辅助，怕的是高速上犯迷糊，后面上高速试验一下再补上体验 ☆ 刹车辅助：刹车辅助好像不是单独选的，太贵就没选，其实挺有用的，BBA都标配了，无奈保时捷什么都要选 ☆ 车身稳定控制：50公里速度转弯一次，感觉稳稳的，再快还没机会试

油耗

市区不上高架正常开15个左右，拥堵的话要20了，毕竟排量和车子重量在这里

舒适性

选的14向调节座椅，座椅舒适，厚实，支撑感比较强，没有明显的异味，空气悬架减震效果明显。隔音还是不错的，虽然能听到发动机声音，但比4缸浑厚，反而不觉得吵人

性价比

其实买保时捷就不谈性价比了，纯粹喜欢，毕竟品牌、外观也都是有价的

就想在燃油车退出历史舞台前开一开6缸的（当然8缸，12缸更好，但没钱没机会了），看过X5、GLE、Q7，感觉大，X5其实还好，开起来还是很灵活，但没有优惠，高配有点超预算，而且内饰有点粗糙。后来还看了看X3，其实我觉得很好，家里那位觉得座椅不行，内饰不行。Macan S就各方面都好，内饰稍有不足还可以用选配来填补，去试驾的时候，我又看上了卡宴，家里那位这次说不行，超预算，而且虽然街面上卡宴也多，但体制内的开去上班还是有点惹眼。

外观

跟911的外观很相似，估计这也是非要买Macan来装个逼的原因了吧，感觉911是梦想了，可以想想但是实现的可能性不大。Macan自己的外观特点也是比较突出的，它延续了保时捷流线型跑车的车身，贯穿式的尾灯，从第一代到现在，感觉这一代是个分水岭了。

内饰

内饰够张扬，我选的波尔多红，缝线据说是法式双线纹做工，而且按键很多，虽然手感比较好，而且可以一键直达，但是我现在还没有研究透每个是干啥的，忽然有些心疼自己。有个要吐槽的地方就是车厢照明灯，搞不懂也不能理解它的那个颜色，明不明，暗不暗的。

空间

空间嘛，我感觉给它的中型SUV称号拖后腿了，不过也确实，前排驾驶空间够大，不过前排体型比较大，后排就有些挤了。再就是后备箱空间，只能说是适合家用，放大的东西是真的舍不得给它的后排座椅放倒，可都是真皮的！所以我认为从内部空间来说，它也就算个中小型。

动力

主要还是我没有装那个选配组合，所以可能心理上有些过不去。官方百公里加速数据虽说是六秒，实际操作可能七秒吧，速度上120是比较轻松的，2.0T的动力也算比较优秀了，毕竟是做跑车起家的，说那家的动力不行也轮不到说保时捷Macan的不是。

操控

方向盘回馈比较棒，指哪儿打哪儿，手感很好。以前那和北京现代，换挡顿挫感太明显了，可能也是那时候年代早吧，奥迪Q3操控也不错，不过保时捷胜在了新车上，PDK变速箱那也不是虚的！

油耗

刚买一个多月吧，油耗目前十一个感觉也还行，市里比较容易堵车，再加上我跑高速也确实少，顶多就是陪朋友到处溜达溜达，这油耗心里其实说不在乎也不可能，不过也只能静观其变了。

舒适性

滤震效果好，车内反馈一点都不颠簸。朋友都说坐着舒服，说他那个glk再开个几年也得换个保时捷了，这广告打的，没有广告费可惜了。空调分区控制，这个功能也是比较人性化的设计，毕竟每个人感觉到舒适的温度不同嘛。

性价比

也算是豪车了吧，性价比这个东西就比较难论了，买保时捷更多的是买的它的品牌，牌子效应呗，与其说买这车是值这个钱倒不如说为了赚更多的钱而买这辆车了，但要是说它的各项功能或许还真不如同级别的很多车型，这一点我也懂，不过它的各种车主活动做的倒是很不错，对个人的人脉圈子扩大有不小的帮助。当然它的实力也确实不容小觑，静谧豪华，加速平顺，十四向座椅的舒适度还有它的音质气质等等，都是它为自己的代言！

颜值高，贯穿式尾灯，四点式LED大灯，虽然整体外观上和上一代比没有多大的改变，但是细微之处才更能看出保时捷的用心所在。当然也有很多人说有买保时捷的钱买bba的高配不好吗？确实，不可否认无论是奥迪奔驰还是宝马同价位的车性价比都要比保时捷要高，但是同样也不可否认的是保时捷的品牌价值和大众认知确实要好过前者，所以如何选择，还是看个人的追求吧，不过我倒是觉得如果有条件，保时捷真的会是一个非常不错的选择！

外观

外观是我考虑买这车的重要因素，相比macan以及macans，gts特有的外部套件，绝对拉高颜值！标配的pdls大灯以及熏黑的尾灯，让你欲罢不能！然后是双边四出的排气，再配上295的后轮，如果行驶在gts后面，会让你觉得这是一辆“坦克”！最后是侧面的线条，翼子板上gts的标志，红色的刹车卡钳，完美！最后说一下午夜蓝这个颜色，用低调有档次形容最合适不过了！

内饰

保时捷，在我看来选装真皮内饰与不选装真皮内饰，简直两台车！所以在选配的时候我就要求必须全真皮内饰，但红黑的内饰我觉得太惊艳了，所以最后考虑选装了全黑真皮内饰。那为什么我只给四星呢，因为如果再来一次，我会选配4.7万的gts特有内饰，这也是现在的一点小小遗憾吧！所以如果有条件的话一定得选上，gts特有内饰肯定不会让你感到失望！如果你感觉红色缝线比较常见，哑灰也是个不错的选择！说了这么多，其实就是想表达下内饰的重要性，毕竟内饰这东西你每次开车都会看到，而且后期改起来特别的麻烦，所以，一定要原厂就选上！ 异味异响：两个月了味道还在，刹车和副驾驶头枕异响。

空间

空间是这车最不满意的地方，记得去看车的时候，还没感觉这车空间会这么小。使用后发现如果驾驶员或者副驾驶乘客身高相对高一些，将前排调节至舒适位置的话，后排基本没什么空间了！所以在意空间的朋友一定要谨慎考虑！本人身高170，驾驶位调至舒适位置，后排前面还有一拳头，上面也还有一拳距离。

动力

N模式下，如果不是深踩油门，会让你觉得动力就普普通通的，毕竟这也是一台两吨重的车子！但只要你调节至s模式或者s+模式，调节的瞬间自动打开了阀门，整车会伴有沉闷的排气声，只要你敢将油门踩下去，动力随叫随到，让你感觉完全是两台车，绝对不让你失望！

操控

与之前的奔驰e相比，这车的操控好的无话说，毕竟车子足足短了30多cm！前期不知道为什么，原厂过来的胎压太高了，前2.8后3.0，真的太震太震了，现在自己调节至前2.4后2.6，已经感觉好了很多！所以暂时先给4星，有待继续行驶观察！

油耗

油耗：2.9t的车子，平时喂的98号油，900多公里下来平均油耗在14不到点，已经相当满意了！拍照时候刚行驶了911公里，这是暗示着什么？

舒适性

座椅舒适型：单独论这个我可以给五星，八项原厂的运动座椅，可以把我的身体紧紧包围，行驶起来也没有不舒服！ 气味：提车已经两个多月了，提来后就放碳包，但至今的气味还是挺大，不知道是因为我选了全真皮内饰还是平时开的少导致的？ 异响：目前发现刹车异响，特别是冷车怠速状态下刹车，声音呢我就不形容了，买了辆真保时捷，然后是副驾驶位头枕异响，在贴吧里发现了一位跟我一样问题的gts车友，不会是这一代的通病？ 噪音：选装了21寸的原厂鸟巢轮毂，原厂配的马牌轮胎，目前觉得挺满意！

性价比

性价比暂时给到五星，除了目前发现的异响问题，以及内部空间较小外，其他方面挺满意！macan gts的2.9t双涡轮增压的发动机，应该是目前在售的2.9t车型中最便宜的一款，所以性价比极高！如果你的macans选配接近了10万，一定要考虑gts车型，光两台车的发动机我就觉得是值得的了，更别说轮毂卡钳包围排气尾灯等等东西，也不要担心什么没有配额怕等太久的问题，我就是直接交意向金排队等配额的，只要你喜欢，等的再久一点也是值得的！然后拿gts和turbo比一下，销售多次跟我介绍turbo，而且是一台现车，优惠力度极大，可无奈我进店前就已经打好了算盘，只考虑macan gts！杭州的车友可以滴滴我！

1.预算，这个就没什么好说的了； 2.品牌，保时捷的品牌价值还是高于bba; 3.外观、内饰、整车的性价比，gts特有的包围、刹车卡钳、内饰gts的刺绣等等，与macan和macans相比，完全拉高了档次，至于turbo，本人感觉性价比不如gts！最后结合自己的年龄以及内外各种现状，决定此车。

外观

小胖子，颜值还是行吧，感觉X3M帅气一丢丢。

内饰

选的半真皮，头枕有“GTS”样的刺绣，质感不错。就是档把太丑，给4星

空间

后座基本不坐人，所以我不是很在意空间。客观来说，macan的后排有点愧对中型SUV。

动力

动力必须满分，涡轮延迟极小，油门跟脚，地板油狂暴，附上声浪视频。

操控

基本上是指哪打哪，选装了碳纤维方向盘握感更舒服。

油耗

油耗：高，很高，超级高。堵车20+，综合市区快速路13+。

舒适性

空气悬挂滤震很舒服，很有高级感，比以前的奔驰E好太多。 隔音效果出乎意料，80巡航基本无风噪和胎噪。

性价比

超高，2.9TT，4.7s破百，品牌颜值声浪在线，并且GTS大部分标配，诸如20寸熏黑轮毂，运排，半真皮，空气悬挂……

选车过程中，考虑过X3M，X6，GLE53，Q8……X3M绝对好车，但我免不了俗，还是选择了品牌；X6顶配和GLE53落地都得100+，有点超预算，pass；Q8价格可以，但驾驶感受嘛，emmm……综合对比，品牌动力价格，还是选了macan