最满意
底盘扎实稳健，不乏舒适。本市的路面铺装实在糟糕，以前开E轿跑，都是小心翼翼盯着避开大坑小坑，现在终于充满了安全感，省心多了。空气悬挂软硬适中，我在市区基本都是放在舒适档，也不会有其他SUV那种的摇晃感。只是第一次开上macan S时，感觉有点低于预期，这不是传说中激情澎湃的保时捷呀？是不是过于稳当了，没有宝马的那种灵动和冲劲，甚至没有家里那辆E200 Coupe开起来轻盈。主要就是感觉方向盘过沉，在普通驾驶模式的油门响应也不够积极。后来开了一两百公里，才觉得方向盘转向其实细腻有质感，更能精准领会你的意图，它的沉与我前一辆别克君威的重还是不一样的（原谅我把保时捷和20多万的君威相比较，可是10年前20多万的购买力感觉和现在80万也差不了多少）。而且当你踩下油门，摆脱低速，车子就仿佛脱去了冬日的棉袄，开始随心所欲起来。然后再试了试S与S ，完全就驱除了沉闷，稳健的底盘这时候恰到好处地提供了加速和过弯的信心。另外，车内没有明显异味，就是新车的味道，开窗透两天气，消散得很快，都是德国进口，感觉这点比奔驰还做得好一点。
最不满意
目前还没有特别不满意的地方，要说有，也就是油耗较大，因为以前开的别克和奔驰都不算省油的车，然后发现再怎么温柔驾驶也是15个油，远远超过它们。另外车内储藏空间不多也算一个吧。
外观
外观经典造型，感觉永远不过时，车灯没有选配，感觉有点遗憾，否则更有气场，缝隙似乎有点大，这方面做工显得不够精细☆ 外观感受：比较喜欢这种浑圆流畅外形，不喜欢高大方正的，以前买的别克君威和奔驰E轿跑其实都有这种特点。
☆ 故障-外观：接缝处显得有些粗糙了，甚至难看，不知道为什么会这样
内饰
我选的全真皮石榴红的内饰，还是很有质感，但如果不选皮内饰，感觉macan的内饰就不够看了。个人偏见，真皮和木料才是豪华感，金属和玻璃屏只是科技感，这也是我为什么不买奥迪Q7的一个原因☆ 故障-内饰：有小细节处理不够好，这个痕迹不上档次，有点粗糙了
☆ 内饰设计风格：内饰不算特别豪华，和奔驰比（原谅我家里没有更好的车了），屏幕不够大，色彩不够艳丽，但感觉是内秀于中的，按键质感和皮革包裹就比奔驰更好
☆ GPS导航系统：导航一般不用，用CARPLAY手机导航，但有时候会提醒你，前方路段限速多少
☆ 车联网：Carplay是无线的，连接挺方便，4S店也插了一张联通的SIM卡在车里，可以联网，但根本不用
空间
虽然缺点里写了储物空间小，但实际上对我是够的，因为我对异响有强迫症，从不在那些格子里乱塞东西，我私下揣测，保时捷是不是也这样考虑的，毕竟人家就是以操控为主的车，让你专心驾驶，不让你在车里放一堆乱七八糟的东西。座椅空间确实不大，我车旁边停一辆CRV，很奇怪，明明它是紧凑型，Macan是中型，外观看上去却差不多大小，里面CRV更是比我的车要大一点。不过对于我这样的一家三口，空间已经够用了。实在要翘二郎腿，只有等后面一辆买7系了。相对于座椅空间，后备箱容积就比较大了，看的网上评测，能放进四个旅行箱。
动力
即便在普通模式下，只要愿意踩油门，动力源源不断，但如果想要推背感，还是需要转到S和S 模式，因为普通模式并不是你想象的保时捷的激进，不过没什么好失望的，又不上赛道，该有的动力仍然会给你
操控
动力肯定是操控的一部分，macan S的动力充沛给了超车时的信心。方向盘虽然偏沉，但转向精准，而且速度上来后反而易于操控。变速箱调教和家里那辆奔驰E轿跑很大不同，E即便低速时，在我松油门后都能很轻盈跑出很远，而Macan在中低速时，我一松油门，速度就马上下来，以致我一开始老感觉在红灯前松得太早，不得不再踩一点油门。一句话，如果在市区低速驾驶，这车会显得有些笨重。没试过极端条件的刹车，只有在高架上的急刹过，表现很稳当，我不喜欢宝马那种有点硬的突兀刹车，macan我主要在市区开，市区里频繁刹车，也很舒服，不硬但也绝对是那种紧急情况下能刹住的可靠☆ 车道偏离预警系统：选了车道保持辅助，怕的是高速上犯迷糊，后面上高速试验一下再补上体验
☆ 刹车辅助：刹车辅助好像不是单独选的，太贵就没选，其实挺有用的，BBA都标配了，无奈保时捷什么都要选
☆ 车身稳定控制：50公里速度转弯一次，感觉稳稳的，再快还没机会试
油耗
市区不上高架正常开15个左右，拥堵的话要20了，毕竟排量和车子重量在这里
舒适性
选的14向调节座椅，座椅舒适，厚实，支撑感比较强，没有明显的异味，空气悬架减震效果明显。隔音还是不错的，虽然能听到发动机声音，但比4缸浑厚，反而不觉得吵人
性价比
其实买保时捷就不谈性价比了，纯粹喜欢，毕竟品牌、外观也都是有价的
售前售后
其他
