【超级跑车赛道新标杆】全新Pagani Huayra R Evo探索了新的风格和技术潜力，打造了一款更加激动人心和极端的车辆

全新Pagani Huayra R Evo

Pagani Automobili隆重推出了Huayra R Evo，这款新的敞篷车提升了“艺术在赛道上”计划的客户体验。针对这个独家的赛道超级跑车车主俱乐部，Pagani团队探索了新的风格和技术潜力，打造了一款更加激动人心和极端的车辆。

“Huayra R和‘艺术在赛道上’计划将我们与Pagani品牌的客户的体验扩展到了我们的梦想之外，为Zonda R和Zonda Revolución的车主提供了一个新的机会。来自世界各地的寻求刺激的人们聚集在一起，分享他们共同的激情，这让我们想到了对计划进行补充。我们很高兴与您分享Huayra R Evo，将性能和情感的界限推向更远。让我们从卸下车顶开始......”Horacio Pagani，Pagani Automobili创始人兼首席设计师。

2021年，为了推出Huayra R，Pagani Automobili宣布启动了新的“艺术在赛道上”计划，这是一个丰富的个性化活动日程，允许新车型的车主与Zonda R和Zonda Revolución的车主一起将其性能发挥到最高水平。“艺术在赛道上”的本质在于在世界上最负盛名的FIA赛道上举办非竞争性的赛道活动，既有高辛烷值的赛段，也有休闲时刻。该格式包括完整的赛道体验和Pagani团队的技术支持，包括数据分析技术总监、赛道工程师和技师，以及赛车理疗师和营养师。该计划的亮点是聘请专业司机的支持，他们有助于提高客户的驾驶技能。

“我很幸运能够参加2022年所有的‘艺术在赛道上’活动，我很高兴我能抽出时间这样做。我感到自己非常地融入了Pagani大家庭，关心和组织水平都非常出色。我没有什么可担心的，Pagani团队照顾了一切，让我可以将所有的时间和精力都集中在我新的Huayra R上，在我们访问的惊人赛道上。我的家人和朋友们也感到非常受欢迎，这使整个经历对我来说更加特别。我觉得我也应该提一下那些在现场支持每个活动的驾驶教练和赛车技工。过去我也曾参加过比赛，我能够欣赏到这种质量和细节。它确实让你感觉自己是一个专业的赛车队，拥有数据分析、驾驶教练、计时和理疗等。”M.R. – Huayra R 车主

“对于Huayra R Evo设计的灵感是在纳什维尔举行的一场Formula Indy赛车比赛中迸发的：当我观察到带有Aeroscreens的单座赛车时，我突然想到了创造一辆带有保护性聚碳酸酯表面的车，以及选择拆卸两个车顶面板，可以完全沉浸在空气的魅力和引擎令人着迷的声音中。从那一刻起，我们的目标是打造一辆美丽的车，虽然这个词可能是主观的，但在外观上和性格上都是和谐的。最终的结果是Huayra R的真正传人，是我们客户最喜爱的汽车之一。我们还从60年代和70年代登上赛道的勒芒赛车中汲取了灵感，包括迅猛的‘codalunga’长尾原型车。

基于这些风格基础，我们在空气动力学、设计和每一个细节上都进行了精心调整，遵循了Pagani Automobili的高标准和我们挑剔客户的期望。这个迷人的项目让整个团队投入了大约两年的时间，进行了广泛的测试，并参与了赛道上的‘艺术在赛道上’活动。我们从客户那里收集了宝贵的见解，与长期合作伙伴如倍耐力和布雷博密切合作，为Huayra R Evo这样一款高性能和独特的车辆开发顶级组件。

Huayra R Evo的许多设计特点一眼就能看出：在前部，设计团队通过一个复杂的空气导流系统构想出了一个紧凑且空气动力学高效的布局，以管理刹车盘、卡钳和水散热器所需的最佳冷却分配。这个导流系统是由供应商集成和支持的，向前延伸了101毫米（约4英寸），具有专用的空气动力学剖面，增强了车辆的能力。在它的旁边，引擎盖上的双排风扇贡献了车辆前轴的空气动力负荷，这对于在进入弯道时保持最大控制至关重要。从前引擎盖开始，曲线优美的腰线和造型良好的侧裙增强了轻量化和高效性的感知，形成了一个在极端条件下功能的流动系统。它代表了一个形状和表面的复杂融合，在一方面允许空气和热量释放，以及在另一方面有助于产生一个空气流，使后部发动机舱的空气动力学清洁。

这些特点由一个190毫米（约7.5英寸）的后部延伸完美呈现出来，延续了“codalunga”（长尾）概念。广阔而优雅的后部盖支持新引入的中央稳定鳍和翼内集成支撑，具有与过去标志性设计相提并论的金属侧翼。车身由一个后部排气口组成，其中包含关键的空气动力学翼片，以在车辆后部流线型空气流。所有这些发展还导致了空气动力学底盘表面积的增加，在车辆和其驾驶性能的每一个细节设计过程中，这一点都被仔细考虑到，以确保它既极端又直观——无论是通过设计表达出来的还是在最负盛名的赛道上驾驶时所体验到的。

Pagani和HWA AG之间的战略合作仍然是Huayra R Evo项目的基石，通过为升级和增强的V12-R Evo发动机赋予新的生命，释放新的赛道超级跑车的所有潜力。新引擎装备有来自赛车界的最先进技术，在8750转/分时可输出900 hp（662 kW）的最大功率，最大扭矩为770 Nm，从5800 rpm到8200 rpm直接可用。Huayra R Evo在9200 rpm时提供出色的赛道性能。HWA AG和Pagani的工程师不仅专注于增加功率，还对其他关键部件进行了干预，比如进气歧管。它采用了新的喇叭口设计和新的凸轮轴，以增强细致的进气过程。

新超跑的每一条线和表面都设计成能够产生最大的空气动力负载；在320公里/小时（199英里/小时）时，以降低的配置，车辆产生的垂直空气动力负载比其整备质量还要大。要实现这个潜力，需要精确的平衡，保持在整个速度范围内的45% - 55%的分配，并最小化对离地间隙的敏感性。这种设计确保了制动和转弯时的稳定性，辅助于两个可移动的后翼板和精密的主动空气动力学管理策略的贡献。特别值得注意的是，开放式车顶有助于提高空气动力效率，与预期相反。开顶的配置增加了前后垂直负荷，额外增加了5%的总下压力。

新座舱确保了全面的正面视野，并为赛道车辆带来了非凡的优雅：从内部，抬头一看，优美的曲线无缝地融入到了车顶结构中。即使在最极端的赛道赛事中，也能享受到精心打造的内饰。这场表演适合右手驾驶者和左手驾驶者，因为Huayra R Evo可以配置为任何驾驶位置。这突显了Pagani的独特性和独特的工艺。

Huayra R Evo配备了全新的P Zero™ Slick轮胎，前部是280/680 R19，后部是345/725 R20，经过全面的开发流程，从结构上承受了严格的动力负荷。增加的胎面宽度扩大了车辆的性能边界，并在极端使用条件下提高了耐久性。通过使用类似于最近为道路设计的Trofeo RS的虚拟模拟方法，由Pirelli Motorsport和Pagani Automobili专门开发的Huayra R Evo轮胎为绅士车手提供了最大的精度和完全控制感。通过采用一种新型复合材料实现了这一目标，确保在启动时具有异常的牵引力和稳定的制动行为。